航空公司工作总结6篇

Word———航空公司工作总结6篇擅长定期反思回顾自己的人确定有着自己的目标，工作结束后的工作总结你写了吗，写好一篇工作总结可以有利于大家发觉工作中的缺点，提高工作技能，下面是我为您共享的航空公司工作总结6篇，感谢您的参阅。

航空公司工作总结篇1

进入东航已有1年，中间实习和培训了半年，实际进入车间已经是xx年xx月的事了，在结束了在过站的1个月，我进入了a330/340车间一组。

上班的第一天是个晚班，进入待命室，组长让我们几个新来的先坐了一会，然后和我们聊起来，组长简洁的介绍了下组里的状况的，让我们先适应起来，先做好自己应当做的事。我被组长分在xx和xx那组，刚开头还不是很清晰要做些什么，xx和xx都很急躁的一点点的教我。第一次去借工具是和朱晓晨，他告知了我许多，比如借工具的程序，点工具，借计量的工具要写另一本记录本上，平常我们常用的工具是哪些，写好后让工具管理员确认并签字。还工具时要让管理员点清后，让他签字。一般状况的下，我们只借短停工具箱、红桶、耳机包、对应机型的销子、手电筒。航前不用擦镜面所以红桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油杆、放油桶。不知不觉的1个月过去了，渐渐地和组里融合在一起，跟着小马哥和xx学到了不少东西，如何给轮子充气，如何加滑油并看滑油盖板，如何开货舱门并知道如何检查需要检查些什么，如何放水，如何看客舱内部，如何换轮子等等。

在这短短的一个月里我有了许多收获，让我体会到了机务的严谨。一转瞬，我在340车间的第2个月过去了，在这个月中我照旧照常做着勤务，只不过这个月东航出了几起担心全大事，大家都有点紧急。导致现在借工具，工具间都把短停箱子换成了新的并将里面的工具一一编了号。虽然清点工具变得麻烦起来，但这也是为了更严格的执行工具三清点工作，所以我们要仔细认真地清点工具，做好自己的本职工作。中间还和山主席一起工作过，他蛮关照我，和他学习航前该检查些什么东西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么给轮胎充气。每天都有新的东西教给我，我也尽力弄懂他教给我的学问。跟着主席每天接送飞机，虽然能做的不多，但他说的每一句话我都记在脑子里，就像组长说的现在是打基础，只有现在把那些该记的东西记牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的时候要清点，严格贯彻“三清点”制度，还工具的时候不要遗忘写名字，当然还要看着工具间的人写上名字；比如要时刻关注电脑上飞机到到港时间的变动，以便准时到达工作桥位。4月底发生了猪流感疫情，随着全球猪流感疫情上升，东航和机场方面都对此次航班进行严格的预防措施，我们机务工保证飞机适航的同时，冒着被感染的风险完成航后工作，保证了其次天的航班有条不紊，东航机务与浦东机场职能单位无缝合作、紧密协作顺当完成了航后工作。

5月份发生了一些担心全大事，我们组的黄海川被电子舱门夹到了手指。那天晚班出来，一早听说了这件事，多少有点意外，平常始终都强调平安问题，没想到还是发生了。由于电子舱门开的时候没有把舱门推究竟，导致突然落下砸在了手上。结果手指打了钢钉，临时无法来上班。意外原来都是可以避开的，由于自己一时的疏忽造成一些担心全大事，这几件事情对我们都提了个醒，始终要把平安放在第一位，避开不必要的意外发生。6月底的时候，其他组在拖飞机时，由于拖车车速过快，导致发动机撞上了廊桥。这件事引起了领导的高度重视，在还未对此事做出定性前，要求我们机务在机坪内肯定要下来走。当我们组其次天上班时，我才知道这件事，的确惊讶不小。他们当时拖飞机，在进入机位前没能下来监护飞机两侧，所以这件事的责任我们机务也得担当。这件事对我们组提了醒，拖飞机时更要非常当心，根据规范一步一步来，要懂得爱护自己。进入了七月份，天气会更加酷热，环境对我们来说会更加艰苦，但我们必需非常糊涂，避开不必要的差错。白天烈日当空令人汗流夹背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底阴雨连绵，七月正是炎炎夏日的时候，做为机务也正是最艰苦的时候，越是艰苦越是能磨练出机务的精神。八月初对我们xx员工进行了转正考试，可以说是对我这一年的一个考核，对规范的把握程度、勤务娴熟程度的检验。

回顾半年来的种种历程，我从一个学校毕业生渐渐变成一个机务工，中间经受的艰辛自然不必说，但更重要的是通过这半年和班组里的人一起工作，彼此渐渐熟知，融入到班组里，形成一个和谐的团队。身为一名机务人员的我开头渐渐了解了这个职业。提高飞机适航性，杜绝平安事故的发生，扎扎实实地做好各项平安工作正是我们的本职工作。

航空公司工作总结篇2

一年时间转瞬逝去，我依旧还很清楚地记得刚进入浦东航线部a330&340机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较生疏，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也慢慢适应了这个环境，开头循序渐进地融入其中，也渐渐熟识了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队，大家都非常友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的乐观推动作用。

起初是从借工具开头，跟着师兄们一起，他们告知了我如何借工具，要留意点什么等等，首先要了解针对不同的工作（航前、短停、航后）借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，肯定要看清工具在适用范围内，没有损坏的状况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录肯定要清楚，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，肯定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。

在工作中我也渐渐体会到在岗前培训时，授课老师对我们说的“机务精神”（特殊能吃苦，特殊能战斗，特殊能奉献）和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态，是机务人员整风光貌、水平、特色、分散力、感召力以及制造力，生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染，从而健康成长。机务工作要求严谨笃行，不仅是机务人员做好修理工作必需具备的基本态度，也是机务职业的特性与使命的必定要求。严谨笃行要求我们都要忠诚狡猾，要做狡猾人，说狡猾话，做狡猾事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相全都，在工作中必需严密谨慎，并养成诚恳守信，仔细周到，严谨踏实，一丝不苟的优良维护作风，才能保证飞行平安。

刚开头从勤务工作开头，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些学问。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平常有空时，师兄们也经常带着我一起巡察飞机，同时急躁地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也渐渐知道了起落架平安销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插平安销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，渐渐地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等，刚开头时手法一点也不娴熟，经过多次练习之后也渐渐娴熟了。经过了一两个月，我对飞机也有了肯定的了解，在通过大家的相互沟通，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；滑油检查要在发动机关车5—30分钟内；a330—300和a330—200的区分（a330—300无机组休息室和政府油箱，并且静压孔不等距）。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位；左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。

时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也开头自立做些事情了，责任也多了一分，总盼望要做好，我也渐渐戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告辞的那一瞬间，我感觉无比骄傲和快乐。现在也可以自立换轮子了，也可以自立做内部了，也知道了驾驶舱里很多计算机的功能等等，还有许多······，随着时间的推移，我信任我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。

在组里的生活越来越快乐了，在闲暇之余，大家一起聊谈天，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，特别有意思。在加上今年09年员工进来，给我们组加注了新奇的血液，也成为了一股新生的力气。

在以后的日子里，我会不断进取，充实自己，培育自己的优良作风，一丝不苟的工作态度，逐步完善自己，做一个合格的机务人。

航空公司工作总结篇3

根据南航统一部署，今年作为南航的“平安生产年”，为了将此项工作得到较好的落实，南航先后下发各类文件要求，**客舱部下发36号《关于下发《客舱部“平安生产年”活动方案》的通知》，我室准时组织全员学习相关文件要求，仔细根据文件的要求扎实开展工作，注意实效，“平安生产年”第一季度开展的管理工作如下：

一、首先狠抓领导的思想熟悉，做到领导先学习文件精神，把握文件的精神和要求，严格按要求分步骤逐一落实“平安生产年”的各项工作。

二、在抓好日常管理的同时，根据“平安生产年”的总体要求，突出重点，突出抓好“三项行动、三项建设、四个责任”消退客舱管理中的平安隐患，解决存在的突出问题，在客舱

系统中建立坚固的平安管理网络。

三、第一季度我室根据南航**公司在2月份“平安培训月”统一要求，对培训月的工作进行了统一部署，分别依据工作实际，对勤务保障的平安培训工作进行落实和部署，依据工作实际分成两大块进行落实：即：工作性质的要求，分为场内、场外。分别制定培训方案，并依据培训方案抓平安培训学习和考核工作，勤务内场依照《勤务保障手册》制定了培训内容和培训要求。

1、勤务场外：制定学习方案，分别依据方案落实平安培训工作，在2月份分别对200多人次，每人完成培训课程远远超过6个课时。分别对新近人员、司机、库房管理人员培训效果比较好。

2、勤务内场：制定了人员学习方案，并根据方案逐一落实培训工作，共培训400人次左右，培训成果合格。

3、勤务内场：根据要求制定《勤务保障手册》的学习培训方案，并结合实际特地制定培训内容，分别利用三天的时间对全员进行了培训。并组织考试，通过培训和考试，使全员对平安工作的要求和实际操作起到了乐观促进作用。

四、制定了全年的平安管理措施，结合实际需要，对勤务室全年的平安管理工作进行了规划。

五、为了保障平安管理工作顺当，我们结合公司开展的sms管理体系，结合《sms的核心功能》及《平安管理体统sms》资料对全员分别进行了为期20天的学习、宣贯。使全员了解和把握了sms的核心功能。

通过南航“平安生产年”的总体部署，我室在一季度对全员加大了平安培训、学习力度，使全员的平安意识和责任意识有了明显的提高，对我室全年平安管理工作起到的乐观的推动作用，也为我们能够顺当实现09年的目标打下了坚实的基础。

航空公司工作总结篇4

工作总结，一般以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。下面是关于航空公司平安部年度工作总结的内容，欢迎阅读！

对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推动、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时间飞逝，转瞬间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的同学，从几乎没有工作阅历的新手，到现在基本能自立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的进展机遇，也是一个很好的熬炼和提升自己各方面力量的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作开心、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特殊感谢公司领导和同事们赐予我的大力支持、关怀和关心，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我仔细了解了公司的进展概况，学习了公司的规章制度，熟识了业务流程以及一些专业基础学问，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作仔细负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导支配的任务。回顾一年来的工作，总结如下：

（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、悄悄无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，敬重领导，团结同志，虚心谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，乐观维护公司的良好形象。

（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能便利、快速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的预备工作。

（三）形象气质要加强，自身素养要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确熟悉自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚恳敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和熬炼，自己在文字功夫上取得肯定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司平安管理水平的指导性标准》，《航空平安部顺当完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，准时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣扬的作用。三是讲团结，讲协作。参加了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，协作运营部完成公司的制度建设工作。对《航空平安部质量管理手册》进行了修改，帮助完成了质量认证工作。在乐观完成部门制度建设和帮助同事完成《航空平安质量管理手册》iso9000认证的工作中，熟悉到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，吸取了同事的特长，找到了自己的不足，提高了自身素养，发挥了特长。四是不怕苦，不怕累。通过参加林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业学问，增长了见识和积累了工作阅历。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际力量还是专业素养上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的关心下，从前期的工作方案到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论学问，同时对生疏的机场有了全面的熟悉，结识了很多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热忱、艰苦朴实和珍贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提示我和鼓舞我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。

（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多用心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟识，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作赐予我的历练。空余时间注意加强相关专业学问的学习，虚心向领导、同事请教，仔细学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满意为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的争论沟通，积累了写作阅历，在语言表达方面也有了肯定的提高。

（五）强化专业职能培训，做好服务询问工作。通过多次的专业学问培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参与了公司组织的平安技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了乐观的作用。

航空公司工作总结篇5

敬重的各位领导、同事：

人在职场，会有许多次述职，可无论有多少次的述职，总会有最终一次，这是我最终一次站在这里向各位领导、同事述职，再过一个多月，我就要内退离开现在的岗位。请允许我换一种方式对自己过去一年乃至更长一些时候的履职状况做一个综合述职，并盼望大家能与我共同共享岁月带给我的一些感悟。

一、我的感受与感谢

1.感受

第一、1985年从**财校毕业安排来到民航**省管理局（**省机场集团公司前身），已经在机场这个大家庭度过整整二十八个春秋，可以说是度过了人生最珍贵、最绚烂、最富有活力的岁月，从懵懵懂懂的一名同学经受了一般领导的岗位、副科长、科长、中层副职、中层正职的成长过程，岁月可鉴，我的奋斗、进展和挫折，成就了我在集团公司留下那一点痕迹，我无怨无悔；

其次、28年来工作岗位虽然沟通不多，但都让我积累的阅历在

集团公司这个团结和谐的干事氛围中得到充分的发挥，集团公司的蓬勃进展，我心情舒服；

第三、在过去建立的上下级、平级之间的共事感情的不断回馈中，验证了我秉承的“领导就是老师，同事就是同学”的干事信条是符合人性规律的，这令我无比喜悦；

第四、在我过去的工作中，确定也有许多不尽人意的地方，请赐予理解和批判，我虚心接受。

2、感谢

首先，感谢**民航和集团公司的教育与培育，使我能够从同学成长为中层正职，为我搭建了为民航服务、为集团公司服务的平台，为民航事业奉献了我一生中最富生命力的年华；

其次，感谢集团公司赐予我发挥才智的机会，实现了我的人生价值；

第三、感谢集团公司的各位领导和全体同仁对我工作的关注、支持、关心和爱惜，我的每一点成果，都是我们共同努力奋斗的结晶；

第四、感谢我曾经工作过的财务部和审计部的全体同仁对我工作的亲密协作和大力支持，假如说我取得了一些成果，那应当归功于顽强的集团公司国家委团队，归功于基层国家组织的战斗堡垒作用，归功于我的各位同事。

回眸在**民航走过的28年，虽然遇到过许多沟沟坎坎，我还是要说，我是很幸运的，由于我的事业就是我的爱好。我可以扪心自问，自以为我在全部工作过的岗位上，自己都尽了力，并且也做出了肯定的成果。

回眸在**民航走过的28年，我投入过，我也得到过，那种缘于勤奋和努力得到的确定而由生的喜悦，是我一生的受用。我从中得到了骄傲和满意，我无怨无悔。

特殊是搬迁昌北机场以来的十四年，昌北机场的一草一木，一房一楼，时刻萦绕在我的心头，出现在我的眼前。第一次转场的大迁徙、第一次吞吐量过百万、抗击非典、重组企业、战胜冰雪灾难、吞吐量跨越500万大关、转场t2等等，一幅幅动人感人的画卷，一幕幕值得终身纪念的场景，是那么的清楚，那么的难忘，那么的令我眷恋。这么多年以来，大家像伴侣、像亲人一样，理解我，支持我，关心我，维护我。我感到最顺当的时间，最开心的时间，也是最有成就感的时间。

二、眷恋和祝愿

我就要内退了，这意味着和多年的工作岗位分别、和朝夕相处的同事分别、和社会角色分别。平常工作繁忙的时候总是感觉有些疲惫，总盼着长假多休息几天！现在真的让我长期休息了，反倒是有些眷恋，眷恋这里熟识的环境、眷恋如亲人般的同事、眷恋奉献了二十多年青春的一草一木，这里留下了我兢兢业业辛勤工作的脚印，留下了我风风雨雨奋斗中的酸甜苦辣，留下了职业生涯点点滴滴的美妙回忆。二十多年的工作中记载着我的汗水、泪水，但我知足，我无憾。

敬重的各位领导，友爱的各位同仁，以后的日子里，我没机会站在这里述职了，但是我们会经常相见的！往日在理集团的那些人、那些事、那些情却永留心间；虽然，我将会有新的归属和归位，为集团公司再做贡献，会有局限，但我要诚心祝福集团公司各项事业与时俱进，蓬勃进展；诚心祝福在座的和不在座集团公司全体同事工作顺当、身体健康；诚心祝福将来的集团公司进展更加科学，成就更加辉煌，员工的明天更加幸福美妙！

最终，请领导和同事们再次接受我最真挚的感谢--感谢！

航空公司工作总结篇6

时间荏苒，20**年已经悄然离我们而去，回首过去的一年，内心不禁感慨万千。一年来，在公司领导及各位同事的支持与关心下，我严格要求自己，根据公司及车间的要求，较好地完成了自己的本职工作，并且通过努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改进。

转瞬间20**年过去了，在过去的一年中我们是充实的，是喜悦的是欢乐的。这都与领导的精确指挥与同事们的不懈努力分不开的。在全体员工的共同努力下生产指标较建厂初期所定的有着不小的提高，使我单位在将来同行业的竞争中占有不小的优势。

班组是一个企业最基层，最活跃的生产组织，是企业的细胞，是企业各项工作的落脚点，也是企业实现企业平安管理的基础，围绕公司的平安是生产目标年的车间管理工作，让我深深体会到车间生产管理的基本职责就是搞好生产支配服务，适应生产。作为班组管理人员，最重要的是摆正自己的位置，清晰自己所肩负的职责和应尽的责任。因此，我时刻提示自己必需有高度的事业心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生产支配，班组之间的协调，以及员工之间的沟通和服务工作。同时，我也体会到班组管理工作的简单，每天需要面对和处理的方方面面。正是由于这些缘由，为了弥补工作中的不足，我就此总结全年的生产支配状况，汇报如下：

一、平安生产

1、年初生产任务很重，本班组人员加班加点完成了指定的任务，班组人员都体现出了团结和吃苦耐劳的精神，

2、生产任务完成后领导组织了车间员工的平安学习，组织了“反三违”平安学问竞赛和演讲竞赛，平安事故演戏，平安事故的紧急预案，从中让我们深刻的熟悉平安的重要性和生命的珍贵性。

3、公司消失了生产和销售渠道上的困难，经过开会讨论，争论出了新的方案，大家齐心协力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，员工们不怕寒冷的'出去摆摊去推销做出的产品，信任我们大家只要有信念，公司肯定会好的。

4、其实我们的工作流程以及个人素养，还是相当落后。他们的主观意志已及团队精神相当落伍，使得在一线带队生产的管理人员背负着相当大的压力。这就使得我们在今后很长的一段时间里，要真实地面对这个事实。要结合社会的进展趋势，关心员工熟悉自身的社会价值观，以提升他们的主观意志，为公司的进展奉献力气。

5、随着市场对产品的要求越来越高，公司也面临着新的挑战，新的进展方向，对我们班组主管人员也提出了新的，更高的要求。所以我认为，作为班组管理人员，也必需适应新的状况，进一步增加责任意识，效率意识，创新意识。努力做好车间生产支配工作，做一名称职的班组管理人员。

6、9月份以来，天富发生几起人身伤亡事故，集团公司要求所属各单

位狠抓平安，大力排查、治理隐患，作为生产班组，在排查、治理隐患中发觉的问题，准时改善，避开事故发生。

二、班组培训、管理与建设

为了提高班组建设的全面进展，完成班组各项生产任务，我们班组严格执行各项规章制度，并制定班组考核规章，从实际动身，落实到每一位班组成员，以调动班组成员的乐观性。随着我们单位对生产岗位的考核制度的开展，班组成员也熟悉到不完全把握全厂工艺流程，最终是要被淘汰的。这种危机感，也促使我们在工作中要更加严格要求自己。

1、班组培训工作

（1）、组织全班组成员参与全厂运规、安规考试，并取得优异的成果；

（2）、组织全班组成员学习新设备的操作，巩固单台设备的操作；

（3）、定期抽查各个班组成员对设备的熟识程度和操作方法；

（4）、依据每个班组成员的详细状况，制定关于每个班组成员的学习方案。

2、班组管理工作

班组是企业的细胞，是企业的基础，班组建设的好坏直接关系到企业的进展与生存。搞好班组管