BIM在施工阶段的应用-Crusell大桥

1、项目简介Crusell大桥是一座斜张拉桥，属于赫尔辛基的公共工程部门，它连结Jatkasaari的西边及Ruoholahti市。Jatkasaari是前WestHarbor的一部份，靠近赫尔辛基市中心，正转变成为一座新的临海城市。为了开发一个新的9000单元住宅，货运业务已被移到另一个城市，因此需要一座新的公路桥梁。

图一赫尔辛基海港的斜张拉桥效果图Crusell大桥于2008年秋季开始施工，并预定于2010年底完成。桥梁的设计是由芬兰的WSP公司，由SkanskaCivil施工建造。该桥由两个不对称跨度组成，跨度分别92.0公尺和51.5公尺（总长度为143.5公尺），净宽度有24.8公尺。桥梁上部结构是纵向预应力混凝土梁，横向结构是由复合钢和混凝土组成，如图二、三所示。

图二桥梁在夜间的效果图

图三桥梁结构的建筑模型在设计和施工过程中，项目团队应用BIM的技术和精益施工的原理和工具。本案例研究的重点在本工程的施工阶段，主要有两个方面：•广泛使用的建筑信息模型如下：钢梁及钢筋混凝土制造，装配组件的供应链的监控和管理，模板及临时支撑结构设计，使用雷射扫描的品质控制，及施工计划使用4D动画模拟。•BIM支持精精益的施工方方法，譬如支支持工地生产产管理，使用用LastPlannnerSyystem™™°

表一Cruseell大桥项项目团队及基基本资料Cruselll大桥设计由由赫尔辛基市市在，20001年冬天宣宣布征求设计计竞图。竞图图的目的是去去找到一个高高品质的桥梁梁解决方案，它它可带出地方方特色，并考考虑到景观的的需求。尽管管英国设计公公司赢得了竞竞图，但却颁颁给了第二名名得主芬兰的的WSP公司。第第二阶段的设设计（设计发发展），在22004年底底因财务问题题而中止，当当时已经完成成60%的设计计发展。经过过四年的中断断，在20008年业主指指派自己的营营建管理部，公公共工程部的的一个部门，发发布招标遴选选一个总承包包商来完成该该工程，最后后由SkannskaCCivil公公司雀屏中选选。由于只有有60%的设计计文件是准备备完成的，因因此在20008年秋季开开始施工的同同时也要并行行完成细部设设计文件。本本项目预计于于2010年9月完工。

图四整体项目的的时间表。合约采用的是设设计-议价-建造(DBBB)模式，这这是有点令人人惊讶的，因因为只完成了了60%的设计计文件，其原原因是为了可可以早点选择择制造商，如如此一来制造造商便能在最最后的设计发发展产生影响响。例如，钢钢构制造商的的Ruukkki公司，由由于该公司在在参与完成设设计上具有丰丰富的钢构详详图的知识和和经验。而施施工过程中钢钢构件和结构构的尺寸或质质量上没有问问题，则证明明了这一策略略是有价值的的。2、Cruseell桥梁工工程可作为一一个经验学习习Cruselll桥梁工程成成为每个人，甚甚至是那些以以前有使用经经验的人皆可可参与的BIIM学习过程程，因为许多多新的解决方方案和技术在在这个过程中中被进行了测测试。设计师师为了产生可可视觉化的设设计竞图，而而已经建了部部分的桥梁模模型。因为他他们的概念设设计中，需要要运用大量的的钢构并要求求其精确度，他他们建议业主主使用建模以以达到更好的的成果。因此此，业主决定定尝试建模，不不仅是钢材零零件建模，所所有其他施工工物件也要建建模，包含在在现场所有的的钢筋混凝土土结构。因此此，该工程对对于业主及设设计师变成了了一个试验性性质的工程。对对于业主，这这是它的第一一座全面使用用BIM的桥梁梁工程，包括括时间和管理理层面。而设设计师之前建建的模是较简简单的钢筋混混凝土桥梁，但但这座桥具有有弯曲几何、斜斜张揽线及复复合结构钢和和钢筋混凝土土结构，其复复杂程度远超超乎他们先前前所有的经验验。桥梁工程与工业业和住宅工程程是相当不同同的，因为它它们有更为复复杂的结构。虽虽然使用计算算机建模来分分析桥梁结构构是必要且平平常的作业，但但在当时，在在桥梁工程使使用BIM尚不如如建筑工程般般普遍。只有少数BIMM应用软件可可以精确地模模拟现代桥梁梁复杂的结构构和几何形状状。桥梁建模模软件是有自自我产品市场场的专业软件件，其中一些些已经使用33D建模，但但由BIM软件作作设计整合则则是新概念。虽然承包商在施施工的开始就就知道有模型型的存在，但但并未从设计计师那边取得得模型。设计计师准备了网网络模型（桥桥梁不同构件件的简单几何何形状模型）让让投标人在投投标阶段可了了解桥梁的基基本结构，以以准备他们的的竞图招标文文件。不过SSkanskka公司被录录取后，他们们便收到设计计师已用TeeklaSStructtures建建好的完整模模型。Skaanska公公司作出决定定在施工阶段段尽可能的使使用模型，包包括4D计划和临临时结构建模模。他们曾经经在住宅和工工业营建工程程上使用建模模，但在桥梁梁工程中使用用应是头一遭遭。同样的，对对于工程其他他各单位而言言，在工地使使用模型也是是一种全新的的经验（分包包商、测量师师、供应商等等）。Skaanska公公司在这项工工程决定上取取得了正面的的肯定结果，他他们把它视为为非常有价值值的经验。由于在一个高度度复杂的桥梁梁使用具开创创性的BIMM，主要的BIIM软件供应应商Teklla公司也加加入本工程。提提供施工团队队深厚的支持持也让Tekkla获益良良多。在整个个设计和施工工过程中，他他们协助团队队成员的学习习及应用TeeklaSStructtures建建模软件的新新功能：分享享网络的模型型（同步）；；4D计划；与与供应商的工工厂管理软件件模型同步；；以及将制造造数据直接输输出到至算机机控制的设备备。结果，本项目变变成一个所有有单位参与的的特殊学习过过程。他们愿愿意去学习新新的工作方法法，也因此获获得成功并积积累精湛的经经验。3、数据交换性性表二列出了各种种工程应用软软件，它们被被使用在四种种不同的设计计阶段：设计计竞图、一般般的设计发展展、最终的结结构设计及施施工。由于在在写这篇文章章时，业主还还没有决定如如何进行，因因此设施维护护阶段被排除除在外。

表二BIM和其其它使用于各各种阶段的软软件BIM软件在22008年第第二部分设计计发展开始时时才被引进。在在2004年中中断设计发展展当时，个别别软件都还是是被视为一个个独立的工具具。有趣的是是，在20004年之前使使用的3D建模软件件是3DSStudiooMax，它它是一个可视视化工具，不不是一个参数数取向的BIIM工具。经经过四年的中中断，设计团团队认为BIIM工具已经经发展到适合合使用于这样样复杂的桥梁梁工程，TeeklaSStructtures软软件随即受到到采用。在2004年以以前，交换性性不是一个重重大的问题，但但当20088年其他项目目的合作伙伴伴加入时，它它变成了一个个主要的问题题。到20008年，为解解决交换性议议题而写的一一个额外驱动动程序，让建建模软件的功功能有重大进进展，可以让让更多的合作作伙伴使用在在更多任务上上。问题解决决后最明显的的反映是在所所有主要参与与者，业主、设设计师，总承承包商及主要要分包商都同同意使用相同同的BIM工具(TekklaSttructuures)。因因此这些合作作伙伴在彼此此的数据交换换上减少了数数据同步的问问题，这部分分将在本案例例研究的后段段讨论。此外外，数据也可可以与其他应应用软件交换换，例如，TTrimblleReaalWorkks、VicoContrrol、PERICCAD、ReinfforcemmentLListvv3.1和制制造业的ERRP系统。在在只有几何需需要作交换的的状况下，如如TrimbbleReealWorrks和TEKLAA的模型之间间，则使用DDWG作交换换格式。当需需要更多的信信息交流，譬譬如TEKLLA模型和PERRICad之之间，则使用用IFC档案。当当文字数字数数据足够，或或者几何可以以用参数化描描述而非显示示描述，例如如定义加工用用钢筋形状或或由TEKLLA模型生成成的简单ASSCII文件件格式。这些些交换格式皆皆如图五所示示。

图五通过资料转转译交换信息息4、模型同步每一个工程案皆皆案涉及许多多不同的参与与者，每个都都会发展出特特定领域的建建筑信息模型型。为了改善善他们之间的的信息交换和和交流，TEEKLA如同同其他的BIIM供应商一一般，已经开开发出可由不不同的参与者者来维护模型型同步的功能能，Teklla的产品是是使用一个中中央供应商同同步服务器。Crusell桥梁工程是第一座应用这个功能的桥梁。在图四可以看出，由于细部设计与施工同时并行了很长一段的时间，因此同步是该项目最重要的关键。对于赶工的工程而言这是很常见的，但对于传统的DBB工程而言则较少见。在Skanska的承包模型和Ruukki的制造模型间的同步也是不可或缺，且这样的关系在所有让制造商绘制制造详图的案例中都是常见的。客户之后于2009年秋天开始使用同步化服务器。基本上一周一次次进行同步化化，不过并不不是硬性规定定。当设计师师对设计作出出重大变更时时，他们会通通知工地，工工地人员可以以马上同步化化并得到由设设计师更新到到施工模型内内的最新版本本。因为承包包商也有建临临时结构、模模板和其他物物品的模型，所所以只有设计计师所变更的的物件会在每每次的变更后后被添加或取取代。承包商商的项目信息息人员可以过过滤和确认被被更新的部分分，并观察变变更对施工模模型所带来的的影响。如此此一来，常常常会发生总承承包商在客户户核准该图面面之前便拥有有关于模型变变更信息的情情况，这样他他们就能替近近期作预先准准备（更快速速的信息交换换）。工地和和分包商模型型间的同步化化也会同时完完成，但比较较不定期，主主要目的是为为了回应变更更。使用同步步化的信息流流将详述于很很长。

图六通过同步化化进行信息交交换同步化不只需要要技术问题解解决方案，还还需要有由所所有参与者同同意的管理协协定，包含编编辑的权限、对对象和时间。该该协定形成了了下列步骤：：1.WSP(设设计者）上传传变更到模型型同步化服务务器；2.Skansska上传进进度变更到模模型同步化服服务器；3.Ruukkki上传制造造变更和进度度更新（订单单、制造、交交付等的日期期）到同步化化服务器；4.所有的参与与者下载「变变更」资料并并汇入到他们们自己的模型型中进行同步步化。在项目期间，同同步化出现了了很有趣的问问题。当Skkanskaa把TeklaaStruucturees的版本升升级到15时，他们们发现钢筋资资料的同步化化会导致它们们与WSP模型间间的异常，WWSP是用13版来进行行模型的绘制制和维护。一一旦Skannska升级级就会把同步步化限制在单单向同步上。5、在施工阶段段使用BIMM本节将会说明及及讨论各种在在施工阶段使使用BIM做管理理和组织的方方法，两者都都是直接作为为精益施工方方法的信息资资源和支持技技术。Cruselll大桥不是一一个很庞大的的项目，但它它的设计很有有趣，可以让让BIM在一些些工程目的上上有所发挥。平平心而论，模模型在施工各各层面的鞭策策上是无所不不在的。所有有的桥梁结构构都有建模，就就连每一根钢钢筋和所有的的临时支撑结结构和混凝土土模板都有建建模。Skaanska在在工地现场的的办公室内于于服务器上维维护模型，并并委托土木工工程师担任「「承包商信息息人员」的工工作，要负责责提供信息给给所有的项目目参与者和维维护并更新承承包商的模型型。为什么Skannska不在在现场作模型型的维护？因因为在工程开开始之际，设设计尚未完成成，所以项目目不能作全盘盘的规划。工工地团队一开开始有所迟疑疑，并不了解解模型对他们们有什么好处处，或者他们们该如何使用用模型。但每每个物件都已已建模，且承承包商的模型型有不断地和和设计师的模模型的发展同同步。承包商商的模型对于于工地团队而而言变成所有有信息的首要要资源：用于于尺寸、将如如何建造不同同零件做视觉觉化、程序、材材料交付报告告等。信息人人员一直忙于于提供所有模模型需要的信信息。虽然桥梁最终制制成的初始模模型是由设计计师所编辑，Skanska也会添加和编辑该模型以反映施工过程。模型在任务、工作顺序和浏览工作上被大量使用。所有的临时结构——支撑塔、临时桩、模板和设备都有建模。木工会在准备混凝土模板之前看下模型来了解复杂的几何形状，如有双曲线条的多边形。有趣的是，因为当时TeklaStructures软件版本上的限制，复杂的双曲线几何形状不能直接在软件中生成。为了克服这样困难，这些表面的形状会在3DsMax中被生成，然后再使用DWG档汇入TeklaStructures作为几何参照。这个问题在TeklaStructures的新版本中得到解决，此为该公司参与项目团队的直接成果。Tekla视Crusell大桥项目为试验软件施工管理功能的项目。下面将详述不同同的使用模型型进行施工管管理的方法，特特别强调工地地现场日常营营运的使用。可视化将建筑模型视为为可视化工具具是模型最常常见的用途，且且它的效益是是最明确的。项项目的3D模型帮助助不同的参与与者更了解概概念和设计细细节，形成一一幅共同的愿愿景，且比传传统图面更快快更有效率深深入了解项目目。模型对于于所有的工地地工作人员都都是开放读取取的，他们可可以做延伸的的使用，时时时到办公室看看模型来查看看模板定位、锚锚缆和钢筋位位置更精细的的细节。如图图七，锚缆相相当沉重，而而且它们要在在浇铸前做为为支撑。大量量的钢筋被置置放在每个锚锚缆的旁边。如如何以准备混混凝土浇铸的的形式规划支支撑锚缆在33D视图中就就简单得多，它它可在多个方方向和节面上上操纵。

图七截面图显示示钢筋和另一一个浇铸的的的硬件间关系系的详图，如如大型锚缆构构件设计和规划临时时结构及碰撞撞检查在一开始，提供供给工地人员员许多模板的的图，但不包包含延伸的模模板支撑塔和和其他临时结结构，如通道道鹰架。结果果，工地团队队决定要把所所有遗漏掉的的临时结构，包包含模板支撑撑架和现场塔塔式起重机的的轨道模型都都直接建在现现场维护的设设计建筑模型型里。这样让让结构更容易易被解读，并并判别出许多多冲突（碰撞撞），能得到到精确数量、整整合这些工作作到施工进度度里以及在44D规划期间间可视化它们们的顺序。不只在设计阶段段的结尾完成成钢构和混凝凝土零件之间间的碰撞检查查，在施工阶阶段也能和整整合额外的系系统和临时结结构模板进行行碰撞检查。可可因此避免许许多可能会在在施工期间发发生的桥梁结结构上的碰撞撞。这项BIIM功能节省省了大量的金金钱和防范了了许多问题。例例如模板供应应商PERII，使用它们们自家的CAAD系统为码码头进了复杂杂的设计。桥桥梁的几何形形状首先用IIFC交换格格式，从Teekla转到到PERICAD，并并判定桥的锚锚缆和拉杆之之间在锚点的的两端的模板板有冲突。模模型设计则为为了解决这一一问题而被变变更（见图八八）。图八锚缆和模板板拉杆之间的的碰撞和其解解决方法施工规划与4DD建筑模型首先被被用在总体规规划会议期间间，然后同样样在逆向进度度会议中被使使用，该模型型为LasttPlannnerSSystemm™的一部分分。VicooConttrol™软软件被应用在在工地施工进进度安排，在在总体规划会会议上只使用用了视觉化模模块。总体规规划进度之后后会汇入到TTeklaStruccturessv.155里施工模型型的「任务管管理者(taaskmaanagerr)」视窗，在在那里进度会会被细化。桥桥面施工被分分为至少两个个也可能是三三个独立的工工作区域，这这样工作便能能同时并行，由由不同的参与与者执行。模模型被用来执执行这样高度度细分的工作作区域规划作作业，包含工工作顺序、数数量含其他空空间信息。模模型中的物件件会分配到施施工活动并被被色彩标记。图图九为某段桥桥面在特定日日期的图，用用红色和蓝色色分为两个工工作区块。图九分开的工作作区段|原图为红色色及蓝色（在在本图中以不不同深度的灰灰色表示）4D动画进度会会在单日的决决议后完成。如如此团队便能能生成项目每每日的可视化化图片，以用用来评估逆向向进度会议期期间用LasstPlaannerSySteem™(LPPS)作的决决定对于空间间利用是否实实际。动画也也让每个人了了解他们协议议要执行的作作业模型让团团队能发展比比其他方式更更细且更精确确的工作计划划，它提供正正确的空间信信息和给予更更精确的所需需材料数量。模模型提供了简简单而快速的的方式从TeeklaSStructtures模模型中提取精精确材料数量量计算，可以以帮助减少多多余的材料缓缓冲区和确保保只从供应商商订购需要的的材料。然而，由于在TTeklaStruccturess模型里是用用手动关联物物件到活动上上，一开始的的设定是相当当耗时的。在在码头中央的的桩被点出有有严重工程问问题后，在新新的混凝土桩桩已浇置到海海床来取代有有缺陷的桩的的同时，施工工作业已比预预定进度晚了了两个月。结结果，项目团团队决定反转转整个墙面施施工的顺序，空空出可重建码码头中央柱的的时间，他们们不一一接续续完成而是直直接在程序作作业上跳过码码头中央，从从两端开始向向码头中央开开展作业。但但4DCAAD模型并没没有更新，因因为比起从程程序可视化中中获得的利益益来说，重新新定义任务细细节之间的时时间逻辑关系系，还有用模模型内的实体体物件定义的的新任务关系系被认为是太太耗成本的。进进度本身的不不确定性，则则被认为是另另外一个不花花时间在更新新4D模型上的的理由。从中学到经验是是4D软件的施施工进度层面面必须要够成成熟，可允许许定义高层次次类型任务间间的关系的逻逻辑，让施工工程序花最小小的心力变更更，靠改变控控制进度的条条件而非靠中中断和重新连连接详细任务务的逻辑关系系来运作。这这样详细任务务就不需要重重新定义和重重新与实体模模型物件作关关联。在当时时，TekllaStrructurres并没有有办法支持这这样复杂的任任务安排。制造和安装钢构构构件桥梁模型分享给给钢构厂Ruuukki，Ruukkki供应项目目钢材零件和和构件。Ruuukki在在模型中检视视和编辑因应应制造限制所所需修改的元元件，并传送送更新到模型型中给WSPP的结构设计计师，并传给给Skansska进行核核准。WSP会在他自自己的模型中中编辑钢构元元件，整合RRuukkii的意见，并并为所有的参参与者更新服服务器模型。除了使用模型变变更设计信息息，他们也从从两个方向用用模型变更生生产顺序信息息。因为Ruuukki有有跟Skannska一样样的模型，并并定期执行同同步化作业，Ruukki使用来自模型的施工进度数据来决定他们的制造和交付进度。然后他们会更新他们自己模型内的制造、检查和交付日期。在Ruukki模型和他们公司的资源规划软件间内部数据转换是人工作业，但他们相信未来可以进化为简单的自动化作业。因为施工进度会在每次的进度会议后更新，并在模型中可以读取这些数据，材料的采购就变得更精确，逻辑能够组织得更好，最后的交付和在现场组装的构件也可以经由细化的模型信息被「拉动」。钢构在现场的组组立是由Ruuukki聘聘僱的分包商商Silteera所负责责。他们不常常使用模型，但但他们有时会会参考模型以以获得有关他他们作业的生生产详细资料料和流程信息息，特别是图图面不清楚或或有出现问题题的时候。钢筋细化、制造造和安装桥梁钢筋的建模模比想象中的的还要困难许许多。这种斜斜张拉桥有高高密度的钢筋筋和复杂的桥桥面与桥墩形形状，让建模模比一般较单单纯的结构更更加困难与费费时。在最普普通的钢筋混混凝土结构里里，像柱、梁梁和基础等建建筑元件都有有充分的形状状标准，而可可以用参数化化物件的钢筋筋详图和配筋筋图则加速建建模的速度；；桥梁元件因因为其曲率而而有独特的几几何结构，常常常需要自订订化的建模。然而，尽管建模模作业是由WWSP所进行行，但所有的的参与者都因因此受惠。WWSP被要求求在任何情况况下都要生产产钢筋详图，因因为这是客户户所施加的一一个合约义务务（为了存档档的目的和为为了在现场使使用钢筋安装装器），而且且图面要直接接从模型中生生产。在钢筋筋和其他结构构间有许多空空间冲突都因因及早使用碰碰撞检查而被被避免，另外外模型信息还还被应用在钢钢筋的弯曲与与切割机上。TeklaSStructtures用用ASCIII、EXCELL和其他资料料格式提供钢钢筋材料的数数量计算。对对于Crussell桥梁梁项目，ASSCII报表表资料被格式式化成可以直直接和自动汇汇入到供应商商的钢筋制造造软件中，内内含有所有的的弯曲和切割割信息（见图图十）。这套套软件在工厂厂生产时驱动动NC机器。格格式化是和CCELSASteellServvices((钢筋制造厂厂）、Skaanska和和来自Tekkla的技术术支持下合力力完成的，自自然而然地移移除了许多人人工作业和潜潜在错误。图十来自制造商商自家的钢筋筋制造软件快快照，图为直直接由Tekkla的桥梁梁模型报告提提取后汇入的的钢筋数据然而，Skannska在整整合上不能达达到和CELLSA—样的的水平，CEELSA已经经和有能力自自己操作BIIM软件的钢钢构供应商整整合过了。AASCII是是专门流通钢钢筋形状和数数量的交换档档案格式，且且不能带入所所有模型同步步化提供的信信息范围，有有些信息仍然然要用手动交交换。因此，像像绑大量钢筋筋以供交付和和安装这样的的任务会被从从外部安排到到模型里。钢筋的作业流程程如下：•WSP上传设设计变更到SSkanskka的模型(WSSP负责细化化所有的钢筋筋，这部分变变成程序中的的瓶颈，细化化钢筋信息持持续了很长的的一段时间）。•Skanskka根据施工工进度选择模模型内物件钢钢筋（要在模模型内编制和和维护）。•Skanskka输出修正正后的钢筋报报表给CELLSA(以ASCIII报表为准）。•CELSA把把数据汇入到到他们的「RReinfoorcemeentLiist3..1」软件内内，之后钢筋筋将被制造生生产并交付。•Skanskka的项目信信息人员打印印来自Tekkla的钢筋筋笼模型「快快照」。工头头会让工人照照着这张图来来组装。钢筋由Funnnly在现场场进行组装，Funnly是专业的绑钢筋公司。Funnly的员工在工地只使用纸本图面。工地现场在施工期间大部分都是处于极端的湿冷气候之下，因此无法使用笔记本或是其他电子设备来提供模型视图，而Funnly也没有人会操作建模软件。但是因为某些原因，WSP从模型中生产的2D图纸对钢筋的安装工人而言常常是不足的。而如上所述，桥梁的钢筋是很密集且复杂的，由TeklaStructuresvl3的标准程序生产的图纸不是太过于详细就是资料不足。这造成了项目参与者间的摩擦。他们从中学到了一些专业技术并将其结论转达给Tekla，让Tekla可在未来的版本改善他们自动生产钢筋图面的程序。因为部分的困难难是来自于图图纸的不足，因因此钢筋的安安装工人为了了得到预想成成果完整的图图片和钢筋笼笼的绑法，有有时候被迫要要去参考模型型，因为模型型会显示所有有的钢筋和螺螺栓。承包商商的信息人员员提供Funnnly最基基本的BIMM训练，不过过他们依然要要靠她来导览览模型以及打打印必要的荧荧幕快照。雷射扫描总承包商Skaanska僱僱用了一位现现场检查员，他他的任务主要要是控制工作作质量和协助助各类承包商商定位自己的的工作内容。Skanska—开始是向经销商借用设备，而当他们得到经验并有自信能和BIM结合使用后，他们便购买了Trimble®VX™SpatialStation让工地现场使用。这台机器可以拾取坐标、照相并将它们合并（见图十一），它是二合一的机器：视距仪和照相机。这让检查员工作更加轻松，因为他可以独自一人完成调查，如果是用以前传统的视距仪则需要两个人作业。图十一照片和扫扫描的点云放放在一起展示示以取得的点云和和图片会上传传到TrimmbleRRealWoork软件，在在软件中可以以和从建模软软件TekllaStrructurres转换出出来的设计位位置坐标进行行比较。这样样能做结构构构件、模板和和嵌入混凝土土中的硬件位位置的实时品品管。举例而而言，当放置置一座大型的的桥梁锚缆时时，被发现实实际位置和模模型位置间差差了1公尺，那么么就能修正位位置并在浇置置前再度确认认。检查员出席所有有的规划会议议，包含每周周一次的LaastPllannerr工作会议，在在会议中他帮帮助决定所有有完成候选任任务必要的技技术信息，或或是有任何在在工作开始前前待解决限制制。BIM对LasstPlaannerSysteem™的支持持Finlandd的SkansskaCiivil，在在Cruseell大桥项项目之前，他他们已经在其其他项目上使使用过3年的LasttPlannnerSSystemm™(LPSS)，他们还还有自己的专专家可以训练练工地人员如如何操作软件件。LPS可以被被当作是用来来发布任务限限制上什么应应该做以及什什么可以做的的转化机制，因因此可以形成成一张来自WWeeklyyWorkkPlanns的准备工工作清单。在在这方面有两两个重点：可可靠的短期规规划和建立并并发展工地的的社群系统（建建立团队、既既定事项网络络、承诺、互互信和互重）。Cruselll大桥项目中中，他们依循循LPS的传统统规划阶段，但但其中有些例例外。主要供供应商和专门门业务承包商商都参与了逆逆向进度会议议’以安排未来来3〜5个月的工作作规划。这些些会议产生了了必须要执行行的任务网络络，并使之成成为既定的网网络。在逆向向进度会议期期间，他们使使用模型来可可视化任务的的组成和如何何达成任务。之之后，工地管管理者将逆向向进度会的结结果转档到AArtemiisPlaaNet软件件里（类似于于MSProoject的的当地规划软软件）以澄清清和再度确认认所有人都了了解他们的工工作任务。规划的下一层次次则是超前的的进度安排。他他们筛选每个个工作的限制制并尽可能地地排除限制后后，安排了33周的工作。超超前的进度会会纳入被转换换到每周工作作计划内的任任务，由Skkanskaa的工地人员员和分包商协协调后进行编编排。「五个个为什么」技技术被用来辨辨别每个任务务的源头是否否只能用LPPS来完成。团团队只在一定定的时期内衡衡量PerccentPPlanCCompleete(PPPC)。平均均值为84%%，但分布范范围很广，标标准差是111%。设计师师并不参与由由承包商在工工地现场举办办的LPS会议，而而使得钢筋的的细化变成程程序中的一个个瓶颈。项目目管理人认为为应该可以配配合不同的规规划阶段，如如空间利用，再再更深入地使使用4D规划，以以确认工作单单位间的冲突突或接口。