铁路营业线施工方案编制课件

铁路营业线施工

施工组织设计编制经营开发部杨宝岗2015年8月目录一、引言（一）定义（二）铁路营业线施工分类（三）铁路营业线施工等级划分（四）临近营业线施工类别划分二、施工组织设计报批审核程序三、施工组织设计编制（一）施工组织设计编制程序（二）施工组织设计编制依据﹙三﹚施工组织设计编制原则﹙四﹚施工组织设计的主要内容一、引言（一）定义1、铁路营业线施工铁路营业线施工是指影响铁路营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。2、临近营业线施工临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工。(4)在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业，影响路基稳定的各种施工。(5)在信号、联锁、闭塞、CTC／TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。(6)线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

2、维修作业维修作业主项目详见“铁运【2012】280号”文附件3、附件4。维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。（三）铁路营业线施工等级划分

普速铁路营业线施工划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ3个等级。1、Ⅰ级施工⑴繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。⑵繁忙干线和干线大型换梁施工。⑶繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。2、Ⅱ级施工⑴繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。⑵干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。⑶繁忙干线和干线其它换梁施工。⑷繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。3、Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。（5）路基填筑或弃土等施工。（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。二、施工组织设计报批审核程序（一）营业线施工施工组织设计报批审核程序1、施工方案由施工单位制定，按照《施工组织设计（方案）报审表》内容进行审批（施工单位负责人、监理、总监签署意见）后报项目管理机构（工务处或者东华公司）。2、项目管理机构组织相关设备管理单位对施工组织设计进行预审查，并形成会议纪要。3、施工单位根据预审意见修改完善并报经相关设备管理单位会签后，将施工组织设计报建设管理处审查。4、Ⅰ、Ⅱ级施工分别报Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组审定，Ⅲ级施工由有关业务处共同审定。三、施工组织设计编制施工组织设计(Constructionorganizationplan)是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它能保证工程开工后施工活动有序、高效、科学合理地进行。简单的说，施工组织设计就是由图纸到实物过程的指导性文件。

（一）施工组织设计编制程序1.熟悉施工图，会审施工图，到现场进行实地调查并搜集有关施工资料；2.计算工程量；3.拟定该项目的组织机构以及项目的施工组织方式；4.拟定施工方案，进行技术经济比较并选择最优施工方案；5.分析拟采用的新技术、新材料、新工艺的措施和方法；6.编制施工进度计划，进行方案比较，选择最优方案；7.根据施工进度计划和实际条件编制下列计划：原材料、预制构件、门窗等的需用量计划，列表做出项目采购计划；施工机械及机具设备需用计划；总劳动力及各专业劳动力需用量计划；8.计算为施工及生活用临时建筑数量和面积，如材料仓库及堆场面积、工地办公室及临时工棚面积；9.计算和设计施工临时用水、用电的用量；10.拟定材料运输方案和制定供应计划。11.布置施工平面图，进行方案比较，选择最优施工平面方案；12.拟定保证工程质量、降低工程成本和确保冬期雨期施工、施工安全和防火措施；﹙三﹚施工组织设计编制原则1安全第一的原则，依法合规施工；2施工为运输服务的原则，最大限度地减少对运输的干扰，坚持先易后难、尽量组织平行作业，缩短施工要点时间；3质量优先原则。合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%；4确保工期的原则。严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，确保工程总工期的实现；5合理部署施工现场，实现文明施工；

6经济效益原则。﹙四﹚施工组织设计的主要内容由于各个主管部门或者领导的要求不同，编制人的个人喜好、行文习惯不同，施工组织设计的章节安排不一定一样。但是，不管怎么变化，施工组织设计都必须包含如下内容。

1工程概况工程目标、工程规模及主要工程数量、与既有线的位置关系、主要技术指标、自然地理概况及地质水文条件、参建单位、施工方案概述﹙总体施工顺序及专业工程施工安排﹚

。施工方案概述附施工工艺流程图。3施工组织机构Ⅲ级以上施工组织协调

按照《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）文件精神要求，成立施工协调小组，明确施工协调小组职责。施工组织机构成立施工领导小组，领导小组下设项目部，项目部下设若干专业小组和作业小组。附施工组织机构图。4施工总进度计划总体施工准备与主要资源配置计划﹙1﹚根据甲方工期要求和总体施工方案编制施工总进度计划。附施工横道图。

﹝2﹞施工总平面布置施工总平面是用来表示合理利用整个施工现场的周密规划和布置。是按照施工部署、施工方案和施工总进度的要求，将施工现场的道路交通、材料仓库或堆场、加工场地、临时房屋、临时水电动力管线等的合理布置。施工总平面布置应符合下列原则：平面布置科学合理，施工场地占用面积少；合理组织运输，减少二次搬运；施工区域的划分和场地的临时占用应符合总体施工部署和施工流程的要求，减少相互干扰；充分利用既有建（构）筑物和既有设施为项目施工服务，降低临时设施的建造费用；临时设施应方便生产和生活，办公区、生活区和生产区必须分离设置；

5、工期安排特别注意要符合有混凝土龄期及检验检测等间隔周期的硬性指标要求，如：⑴桥涵顶进时混凝土强度必须达到100%；⑵桩基础完成后，试验必须的间隔时间。6、主要施工方法主要是指经过决策选择采纳的施工方法包括:﹙1﹚主要结构施工方法(降水、基坑开挖、基坑支护、基坑沉降观测、模板、钢筋加工方式、商品混凝土的试配、拆模强度控制要求、养护方法、试块的制作管理等）。﹙2﹚线路加固及防护施工作业平面布置图，明确施工位置及施工对既有线的影响范围，标明与既有线的相对关系。涉及物理隔离的方案要明确硬隔离的设置范围。通道门管理办法。既有线涵洞顶进、顶管等需要架设便梁的施工，条基施工、便梁架拆方案，便梁沉降观测、路基沉降观测、线路检查频次及允许偏差。﹙3﹚大型机械施工现场管理办法。﹙4﹚脚手架工程、起重吊装工程、临时用水用电工程、季节性施工等专项工程所采用的施工方法。7、质量管理﹙1﹚质量目标﹙2﹚质量管理组织机构﹙3﹚质量管理体系﹙4﹚质量管理制度﹙5﹚质量管理措施8、工期管理9、环境保护及文明施工按照建设部令《建设工程施工现场管理规定》：施工单位要采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。并采取下列措施：

10施工安全管理﹙1﹚安全目标﹙2﹚安全管理体系﹙3﹚营业线施工安全措施营业线监测封锁及慢行施工安全措施施工料具管理安全措施基坑施工安全措施轨道车管理安全措施大型施工机械安全措施通道门管理安全措施季节性安全措施﹙防胀、防断、防洪、防台﹚