车身油漆色差原理、测量及控制

周杰【】阐述了色差的概念，色差仪的测量原理并对车身在喷涂过程中色差的调整和控制进行了分析和．【】颜差测量调整控．前来色差的判定都是通过检验用肉眼观察标准色板与车身之间的颜色差异进．颜色及色差的概3表色系统是最具代表性的显色系统该表色系统用心理学三的类似球体的模型将颜色的3种参数：色调、彩度及明度全部来，在模型中的每一部位都代表一个特定的颜色。表色系统采用表示颜色的色CIEXYZCIE表色系统的基础。XYZ三刺激值是基于三原色学XYz三刺激值来表示颜色。L*a*b*CIE（国际颜色管理）于1976年定义的均匀色空间之一（如图l所示）．在该色空间中，L*为明度，+L*为白色方向，-L*为黑色方向。a*,b*为色度坐标，其中＋a*为红色方向，-a*为绿色方向，+b*为黄色方向，-b*为蓝色方向，中心为无色。L*、a*、b*XYZL*a*b*色空间的L*值相同，c*为彩度，h为色度角。图1L*a*b*色空 图2测色原L*C*hL*a*b*色空间的色度图相同，但该色空间为柱面坐标而不是直角坐标。L*表示明度，与L*a*b*色空间的L*值相同，C*为彩度，h为色度角。CLELAB

a样品

）和

a

b标准）****色差△E*****△E*=样 标其中:△L*= -样 标样 标△a*= -样 标样 标△b*= -样 标如△L*为正值，说明样品颜色偏浅；△L*△a*为正值，样品偏红；△a*△b*为正值，样品偏黄；△b*

*

CIECMC色差方法，以总色差△E

T的汽车公司以综合色差△E*作为色差的衡量指标，计算公式如下：T△E*＝[（△L*/A)2+（△a*/A）2+（△b*/A)2 当△E*＜1.4说明车身油漆色差合格，1.4＜△E*＜l.7基本合格，△E 3.2所示。150视角测量为高光评色，该观测方向接近镜面反色受油漆内金属测量结果显示样品漫反色，即颜料本身的颜色。150250的差异；7501100450450通常以250、450及750的色差测量结果作为色差的衡量指标。先将颜色标准点与颜色标准样板的色差值。如X－RiteMA68ⅡT成。仪器可同时自动将该被测点的△L*、△a*、△b*、△C*、△H*、△E*及△E*测16处。T1250、4507501.左前2.左前3.左后4.左后5.左D6.左后7.右D8.右后-59.右后11.12.前15.后16.（上部4．车身油漆色差的调整和控4.1应商根据标准颜色样板相应的油漆材料。大，无法始终保持稳定的喷涂参数，因而高速自动静电喷杯（ESTA）及自动空Spraylnate）等先进的设备己逐步替代了人工喷涂方式。金属色漆一ESTASPraymate相结合的方式进行喷涂。3ESTASpraymate4.2lESTASpraymate（2ESTASPraymateESTA喷涂的膜厚应为金属色漆60－70SPraymate30－40％。Spraymate15－40ESTA90％以上，为了提高明度，SPraymate的喷涂流量，，导致油漆消耗量增加，是不可取的；同样ESTASPraymate的喷涂比例。(3）4.3在色差调整过程中，应经常分别测量金属色漆ESTA及SPraymate的喷涂膜程，在色差调整初始阶段，2503所示：325042503（5）的△a*与△b*基本均接近零，说明魔力黑