ta600空地勤培训动力系统

中国特种飞行器中航通用飞机公司一．概述二．系统主要设备系统简介四．动力系统显示与告警五．正常操作程序六．应急操作程序CO

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S一、概述二、系统主要设备发选用四台株洲331厂生产的WJ6发 ，1994年2月取得中国民航型号合格证，主要参数如下：使用高度起飞功率起飞耗油量0～10

000

m3126

ekW1030kg/hWJ6性能数据为1号、四台WJ6发2号、3号和4号发对称布置在左右机翼上，从顺航向左侧开始依次。1发

2发3发

4发螺旋桨选用由惠阳航空螺旋桨

公司（550厂）生产的拉力式螺旋桨JL-4A/1

，具有可变距、可顺桨、中距限动、人工回桨和防冰等功能。主要性能参数桨叶数量：直径：净重：最小桨叶角：中距限动角：顺桨角：电防冰功率：恒定转速64

m360kg（含桨帽）0.9°14°85°6

kW1075

r/min螺旋桨顺桨功能为了在故障情况下的飞行安全，保持螺旋桨沿飞行方向的阻力最小，螺旋桨设置扭矩自动顺桨、负拉力自动顺桨、人工顺桨、紧急顺桨及人工回桨等功能。扭矩自动顺桨：当发 工作状态油门杆处在56°以上，扭矩油压下降到0.98MPa时，扭矩自动顺桨系统将使螺旋桨自动顺桨。负拉力自动顺桨：当发 工作状态在油门杆处于40°以上，螺旋桨轴上产生的负拉力超过11.76kN时，负拉力自动顺桨系统将使螺旋桨自动顺桨。人工顺桨：当发

需要顺桨时，也可通过人工顺桨按钮实现人工顺桨。紧急顺桨：如遇紧急情况需要顺桨，在自动或人工顺桨的电气系统以及顺桨泵失效的情况下，可将 系统紧急顺桨开关，使得螺旋桨桨距变至40°～60°（即局部顺桨），停止向发供油。人工回桨：当发 需要回桨，人工拉起顺回桨按钮并保持在“回桨”位置，顺桨泵工作信号灯亮，表示开始回桨。当停止拉起顺回桨按钮后，按钮回到中间位置，顺桨泵接通信号灯灭。辅助动力装置（APU）选用的是西安430厂生产的WDZ-1涡轮发电装置，用于地面和水上单独起动

WJ6发的直流电源，还可用于水上救援时的机上电源。飞机处于飞行状态时，WDZ-1涡轮发电装置不工作。长度1580±8mm向飞机网路供电时的功率≤18kW起动WJ6发

时的功率50

～60kW起动次数1000起动WJ6台次数2000工作时间72h向机上电网供电状态100h总工作时间172h系统简介1、动力装置发的安装发的管路1、发

燃油和控制系统发燃油系统1、发

燃油和控制系统发静压管路沉淀器1、发

燃油和控制系统发总温管路发系统布置图2、发系统发发切线控制盒组件推拉钢索发油门杆空中小油门扳机制动杆2、发系统发钢索3、滑油系统飞机的滑油系统主要是保证发内滑油系统正常工作的外滑油系统。3、滑油系统滑油压力传感器滑油系统的指示序号参数告警等级方式信号源显示内容告警范围显示位置备注1滑油温度戒备模拟量GWR-1-50～120℃>90℃EICASCWS2滑油压力戒备模拟量GY-570～0.78MPa>0.78MPaEICAS3滑油油量戒备模拟量GUH-225～55L≤29±1LEICAS4风门位置——模拟量DG-23D开~关无EICAS滑油温度滑油温度控制盒电信号电

构手动散热风门的控制原理滑油散热开关散热风门的开启滑油散热器内的调温调压活门3、空气系统4、发

参数指示发指示系统是通过传感器等测量动力装置的相关参数，并将信号提供给发指示和空勤告警系统（EICAS）、告警系统（CWS）和飞行数据采集记录系统（FDR）。实现对发状态及其各系统工作情况进行显示、和记录。发 指示系统温度指示功率指示螺旋桨扭矩压力传感器发转速传感器油门位置传感器排气温度传感器振动指示振动加速度放大器告警系统CWS飞行记录系统FDR发指示和空勤告警系统EICAS振动速度传感器5、发

控制组件舱发 起动选择控制组件、发 停车控制组件布置在驾驶和右

上，系统其它控制组件布置在顶控板上。发

起动选择控制组件振动传感器检测控制组件发 空中小油门与温度对应关系WDZ-1控制组件发 停车控制组件系统控制组件布置图振动传感器检测控制组件系统控制组件发 起动选择控制组件系统控制组件地面空中起动冷转发 停车控制组件系统控制组件发 空中小油门与温度对应关系系统控制组件WDZ-1控制组件系统控制组件右系统控制组件布置图顶控板系统控制组件布置图顶控板系统控制组件顶控板系统控制组件顶控板系统控制组件顶控板系统控制组件顶控板系统控制组件顶控板系统控制组件四、动力系统显示与告警动力系统起动画面EICAS显示起动画面1发2发3发4发6.0转速%排气温度扭矩MPa℃95.095.045045095.0450点火油门角度（。）105105105105防火开关滑油量（L）开45开45开45关45滑油压力(MPa)28282828振 动（g）32323232燃油压力(MPa)60606060燃油耗量（kg/h）450450450450120011004560燃油总量电流A右启电流

电流差A启动电压V刹车蓄压器MPa6.06.0辅助动力转速(%)89.6排气温度(℃)460105油位（L）

1#

28.5

2#

23.53#

29.019875AKg6.095450动力系统工作画面1发2发3发4发3131油门角度。31转速%85.0排气温度℃450扭矩压力MPa60风门开

关振动（g）

3.5滑油温度（℃）

75滑油压力(MPa)

0.49滑油油量(L)

45.03185.085.085.0450450450606060关开关开关开3.53.56.575120750.410.410.4945.032.045.0襟翼+2-3.5。0-

+120

1-10.5。-11副翼调整片升降舵调整片+2

。0-3.5+1

-1

20。-

-10.511告。

。警31

31EICAS显示主画面EICAS显示副画面EICAS显示紧凑画面告警画面手柄 机构故障制冷组件出口温度传感器故障驾驶舱温度传感器故障EPU1故障0#油量传感器故障驾驶舱调温活门开自检故障警告级戒备级、提示级1发火警1发发 故障1发短舱火警2发火警2发发 故障2发短舱火警3发火警3发发 故障3发短舱火警4发火警4发发 故障4发短舱火警制冷组件出口温度传感器故障驾驶舱温度传感器故障EPU1故障0#油量传感器故障手柄 机构故障驾驶舱调温活门开自检故障制冷组件出口温度传感器故障驾驶舱温度传感器故障EPU1故障0#油量传感器故障手柄 机构故障驾驶舱调温活门开自检故障EPU1故障0#油量传感器故障手柄 机构故障驾驶舱调温活门开自检故障扰流片控制计算机失效扰流片控制系统失效襟翼降级模式牌速度未收襟翼EICAS告警画面动力系统告警含义专业显示内容（简称）意义动力1-4发发 故障负拉力顺桨压力信号器接通或信号器继电器接通1-4发进气导向叶片结冰1-4发发

进气导向叶片结冰EICAS显示动力系统警告内容EICAS显示动力系统戒备内容专业显示内容（简称）意义动力1发/2发/3发/4发燃油压力高1号/2号/3号/4号发

高压燃油压力超压1发/2发/3发/4发低燃油压力高1发/2发/3发/4发低燃油压力超压1发/2发/3发/4发低燃油压力低1发/2发/3发/4发低燃油压力过低APU超转APU转速超限APU超温APU排气温度高1发/2发/3发/4起

未断电1发/2发/3发/4起

未断电1-4发振动1-4发发

振动过载1-4发滑油油量低1-4发滑油油量低1-4发发

排气超温1-4发发

排气温度超温1-4发滑油超温1-4发发

滑油温度过高1-4发发

超转1-4发发

超转1-4发滑油压力低或过高1-4发发

滑油压力低或过高1-4发细油滤堵塞1-4发发

细油滤堵塞五、正常操作程序发 起动程序发 正常起动顺序为2、3、1、4。“地面起动”或“WDZ-1”（根据使用的电源类型确定）””起动电源选择开发主辅起发注地机发

起动原理流程必须立即停止起动的情况：机上电路电压降至16V以下；用60V随机涡轮发电机起动时，15s内电压低于36V；用70V地面电源起动时，15s内电压低于48V；起动电流不平衡，左右起动电机电流差超过（500±100）A；起动后35s，工作燃油未点燃（涡轮后燃气温度不上升）；起动后30s，滑油压力不上升；的涡轮后最高燃按压起动切油按钮后，涡轮后燃气温度仍有超过750℃的趋势，发 起动时气温度见下图；起动发电机过早（发 转速小于35%）脱开；在120s内，发 未达到慢车转速80.5%～82.5%；出现转速悬挂、喘振、失火；地面发出停车口令。发 起动程序起动过程中，如涡轮后燃气温度（T4）过高或上升过快时，按压切油按钮即可降低燃气温度。发起动时的涡轮后最高燃气温度发 起动注意事项1.起动冷转和假开车 的发

；在地面起动时，打开“空中”起动开关；在发 未进入慢车时，将起动选择开关关闭或转到其它发2.3.位置；发 未进入慢车转速时， 将起动发电机接入机上电路，以免扭断包线联轴节；当停止起动时，为了避免燃油重新点燃，在螺旋桨未完全停止转动前，严禁将停车开关放在“工作”位，严禁关闭停车自动保险开关及关闭机上电源总开关；起动过程中意外断电，应立即打开应急供电，关闭停车开关。如果排气温度仍在上升，应立即顺桨停车；起动qidongji机每次工作时间bu超过60s，允许连续起动（包括冷转、假开车和不成功的起动）5次，每次间隔不低于3min；起动发电机每次工作时间不超过70s，允许连续起动4次。如需再进行起动，应冷却起动发电机至50℃以下，冷却时最好打开发

舱蒙皮；当从尾部吹来的风速超过6m/s～

8m/s并起动 时，应调转机头迎风起动；所有发 起动完成后，“空-地”开关应放在“空中”位置。油门杆起动发电机电压好）停车开关主供油泵辅助供油泵慢车2min～3min检查应有（判明起动发电机保险联轴节是否完“停车”关闭关闭6.

观察EICAS高燃油压力和排气温度指示；测量发发 停车惯性：转子转速从8%到完全停转，不应少于60s；确认“断开”9.

停车开关10.

解除限动开关 “解除”发 关车程序发正常关车顺序为4、1、3、2。“起动电源”开关“起动/冷转”开关APU防火开关Ⅲ号油箱主供油泵Ⅲ号油箱辅供油泵“起动”按钮“起动状态”指示灯EICAS指示“滑油压力”指示灯“起动好”指示灯“起动状态”指示灯“接通”“起动”“接通”“接通”“接通”按下（1.5s～2s后松开）检查（起动过程中,“起动”灯亮）检查检查（17s内，“正常”灯亮）检查（起动完成，“起动好”灯亮）检查（起动过程结束，“起动”灯灭）APU起动程序注：在按下“起动”按钮后，APU会在30秒内完成起动。如果APU起动过程中遇到以下情况时，应按下“停车”按钮停止APU起动，进行排故：“起动状态”指示灯未亮；“滑油压力”指示灯17秒内未亮；EICAS无指示；其他参数异常。1.

“停车”按钮按下2.

APU防火开关 断开注意：1、要使WDZ-1在任何工作阶段上停车，必须短时间按下“停车”按钮。2、如果是用于机上设备供电，APU关闭后还需要断开III号油箱的主/辅燃油泵开关；如果是用于发 的起动，则无需关闭。APU关车解除中距限动为了实现螺旋桨负拉力或回桨，将螺旋桨回到小距角位置，需要解除中距限动，螺旋桨解除限动开关处于“接通”位置，螺旋桨解除限动灯亮，即解除螺旋桨中距限动。螺旋桨解除限动控制组件螺旋桨解除限动指示灯回桨指示灯顺桨泵工作指示灯，需进行回桨，在地面要使桨叶角回到小距角和在空中起动已顺桨的发操作程序如下：将螺旋桨解除限动开关放在“接通”位置；拉起“顺回桨”按钮，时间不超过25s，顺桨泵指示灯亮，回桨指示灯亮；“顺回桨”按钮回到中间位置，顺浆泵指示灯灭。回桨人工顺回桨控制组件为保证螺旋桨安全，当发 在空中出现失火等紧急情况需要停车或空中停车且未处于顺桨状态时，需将螺旋桨人工顺桨。人工顺桨按下人工顺回桨按钮2s～3s检查螺旋桨是否在顺桨，必要时使用应急顺桨未亮“顺桨泵工作”灯亮螺旋桨开始顺桨10s切断发

交、直流电输出停车电磁活门自动接通顺桨完成“顺桨泵工作”灯灭检查螺旋桨是否完成顺桨，必要时使用应急顺桨未灭将发

停车开关放在“接通”位置“螺旋桨限动解除”灯亮EICAS和

告警系统发出“发

故障”警告顺桨发 的EICAS指示：a)

发 转速为1%；排气温度为100℃以下；高燃油压力为零；滑油压力为零；滑油温度下降。1发2发3发4发油门角度。转速%排气温度℃风门襟翼3131。

。副翼调整片-3.5-10.5。。3.5750.4145.06.5750.4945.03.5

振动（g）

3.5120

滑油温度（℃）

750.41

滑油压力(MPa)

0.4932.0

滑油油量(L)

45.0告警扭矩压力MPa3185.045060关3185.045060开开关313185.085.04504506060关开开关+2。0-20+11。--10.5

11+20+1

-1

20-11-3.5升降舵调整片发 试车发 试车1、起动发2、进行暖机在发 转速达到慢车转速后60s，滑油压力应大于0.392MPa，否则应立即停车；油门从0°推到52°±2

°；螺旋桨限动开关：“解除”位；解除中距限动指示灯亮；待转速上升到工作转速，稳定5s～8s后，油门收回到0°；油门在0°至52°±2

°之间连续变换两次，使螺旋桨系统滑油加温。3、用部分顺桨检查顺桨系统的工作油门在52°±2

°；螺旋桨限动开关：“限动”位；转速先下降1.5%～2.5%，然后恢复至工作转速。部分顺桨按钮按下（0.5s～1s）后，顺桨泵工作指示灯亮，发4、检查扭矩自动顺桨系统的工作油门推到60°±2

°；螺旋桨限动开关：“解除”位；自动顺桨检查开关：“接通”位；故障”告警信油门收回0°，收回过程中，当扭矩压力下降到约0.98MPa时，顺桨泵工作指示灯亮，EICAS上出现“发息。发 试车5、检查负拉力自动顺桨传感器的工作油门在0°；螺旋桨限动开关：“限动”位；解除中距限动指示灯灭；负拉力顺桨检查开关：“接通”位；EICAS上出现“发

故障”告警信息负拉力顺桨检查开关：“断开”位；EICAS上

“发

故障”告警信息解除6、检查额定与起飞状态的工作螺旋桨限动开关：“限动”位；解除中距限动指示灯灭；柔和地将油门推到额定状态（油门84

°±2°），停留10s~15s；检查发 工作参数；柔和地将油门推到起飞状态（油门98

°~

105°），停留10s~15s；检查发

工作参数。发 试车7、检查螺旋桨中距限动的工作油门在60°±2

°；螺旋桨限动开关：“限动”位；解除中距限动指示灯灭；柔和地收油门，当发 转速开始下降时，立即停止收油门；螺旋桨限动开关：“解除”位；检查发8、检查发转速，发 转速应恢复正常工作转速。加速性油门柔和地由0°推到发 转速至平衡转速；螺旋桨限动开关：“限动”位；解除中距限动指示灯灭；柔和地将油门推到“起飞”位置在（3s~4s内），记下发进入起飞状态（高压燃油压力达到最大值）的时间，加速时间不应超过20s，当试验加速性时，发 转速瞬时急增不应超过103%（13260r/min）。螺旋桨限动开关：“解除”位；油门保持在“起飞”位置10s~15s

；油门收回到0°（

1.5s~2s内收回）；发

转速应平稳地降低至慢车转速。六、应急操作程序人工顺桨停车程序：1、交、直流电输出电门（准备顺桨的发）关闭2、引气开关（准备顺桨的发

）关闭3、油门4、人工顺回桨按钮5、停车开关（已顺桨的发

）6、油门（已顺桨的发

）7、发 防火开关20°~24°（空中慢车位置）按下（2～3s）“停车”位置

收回0°关闭在自动或人工顺桨的电气系统以及顺浆泵失效的情况下进行紧急顺桨停车。紧急顺桨停车程序：1、紧急顺桨开关

：逆时针旋转30°后拉出

，再逆时针旋转极限位。发 应急关闭程序发 燃油压力不正常操作程序1、发

杆2、发 燃油压力减小检查注意：通过减小发油门检查燃油压力是否恢复正常，如警告信号，则可用此功率继续飞行任务；若告警信号未，可根据发其他参数和发动机工作情况判断是指示系统故障还是发工作故障，如判断为指示系统故障可继续飞行，如判断发工作故障应尽快进行顺桨停车。发 空中再起动程序1、螺旋桨旋转方向（工作方向）2、油门3、发

防火开关4、空中/地面选择开关5、停车开关6、螺旋桨解除限动开关7、发

空中起动电门确认“0”位置打开“空中”位置“工作”位置“限动”位置接通（回桨前1~2s）拉出松开（发

转速上升到19.5%~23.5%时）断开（涡轮后温度上升到300℃）16°~20°（柔和地推到）检查推到继续飞行的工作状态8、顺回桨按钮9、顺回桨按钮10、空中起动开关11、油门工作情况12、发13、油门注：当发发

空中起动应在高度为2000～6000m，飞行速度为300～330km/h时进行在进行空中起动前，先接通直流电动滑油泵，将发

内的滑油抽回滑油箱，直流电动滑油泵持续工作时间3min~4min，或滑油箱油量指示有明显上升，然后再进行空中起动。地面发终止起动程序在起动发电机未脱开时，要终止起动：1、紧急断开起动按钮2、停车开关按压“停车