典型减速器装配工艺

11/23/20221第一车桥第一伙伴4380减速器装配说明

产品结构344（带轮间差速锁）后桥减速器总成总成名称1四孔方突缘53.583速比42402010-4380减速器型号32402026-A8R轴承座82403015-4380差壳72402015-4380减壳6内容项目序号4.875系列211/23/2022产品结构减速器总成主要分成三部分：主动锥齿轮总成部分差速器总成部分减速器部分主动锥齿轮总成差速器总成减速器总成11/23/2022工艺过程主动锥齿轮总成装配工艺过程工序拧突缘螺母，测主齿轴承预紧力压装油封、突缘压装轴承内圈，调主齿轴承预紧力压装轴承座轴承外圈打突缘标识5432111/23/2022工艺描述1、打突缘标识在减速器突缘端面上打印上突缘标识。突缘标识包含：集团标识码——FAW；车桥标识码——W13；生产日期——100312；减速器总成尾号——4380；生产顺序号——038；生产班组标识码——C；桥总成速比——4.875。11/23/2022工艺描述2、压装轴承座轴承外圈将外轴承外圈大端朝上放在轴承座上，用压具压入；将内轴承外圈大端朝下放在外环座上；将轴承座小端朝上，放到内轴承外圈上，将轴承外圈压入轴承座中。注：两个轴承外圈平面与轴承座端面应压靠，否则将会形成假的轴承预紧力。11/23/2022工艺描述3、压装轴承内圈，调轴承预紧力1、在主齿轴径上涂少量理基脂，将导向轴承内圈压装至主齿轴颈上，压靠。2、依次套入隔套及调整垫片。3、将轴承座及外圈合件套在齿轮上，将外轴承内圈放入，用压套压住（压床压力为70KN），用弹簧秤在轴承座孔处测得持续转动拉力为24-35N。若拉力不合格，重新选调整垫片：拉力小，则更换薄的调整垫片拉力大，则更换厚的调整垫片11/23/2022工艺描述4、压装油封、突缘1、将油封套在油封压具上，然后一起压装至轴承座内，保证油封压正。2、将突缘压装至主齿花键轴上。11/23/2022工艺描述5、拧突缘螺母，测主齿轴承预紧力1、用手将突缘螺母带至主齿轴颈两扣以上，然后用气扳机拧紧至393-490Nm。2、用手旋转主齿突缘2圈以上，然后用扭矩扳手检测主齿轴承预紧力，预紧力为1.97-2.84Nm。不合格返修。11/23/2022工艺过程差速器总成装配工艺过程工序装差速器右壳、拧紧固螺栓组装行星齿轮、半轴齿轮装差速器左壳及从动锥齿轮压装差速器轴承987611/23/2022工艺描述6、压装差速器轴承1、分别将将差速器上下轴承压装至左右差速器壳轴颈上。注：轴承应靠紧差速器壳轴间上。11/23/2022工艺描述7、装差速器左壳及从动锥齿轮1、将从动锥齿轮放至加热炉在加热3-5分钟。2、从加热炉中取出从动锥齿轮放到螺栓托盘上。3、将差壳合件中的左壳装至从动锥齿轮上，右壳放到滑道上。4、将紧固装螺栓穿入，用手带入两扣以上。5、将紧固螺栓拧紧至260-280Nm11/23/2022工艺描述8、组装行星齿轮、半轴齿轮把半轴齿轮和半轴齿轮垫片合件放在差壳孔中，将行星齿轮、行星齿轮垫片、十字轴合件装在半轴齿轮及差壳上，在合件表面滴适量GL-5齿轮油，装上另一个半轴齿轮及半轴齿轮垫片。注、用手转动半轴齿轮，应无发卡现象。11/23/2022工艺描述9、装差速器右壳、拧紧固螺栓1、将与差速器左壳相配的右壳放到左壳上。注：左右壳的印记在同一轴向平面内。2、将左右壳连接螺栓用手带入螺纹孔二扣以上，然后拧紧至123-161Nm。3、将检验心轴插入半轴齿轮，转动时不应有任何发卡现象。11/23/2022工艺过程减速器总成装配工艺过程工序调差速器轴承预紧力、齿侧间隙差速器总成上线拧轴承座连接螺栓装主动锥齿轮总成减速器壳上线、定位、夹紧1413121110总成运转试验15组装差速锁16总成下线1711/23/2022工艺描述10、减速器壳上线、定位、夹紧1、将减壳吊至随线小车上。注：吊减壳时应检查减壳是否清洁，加工面有无毛刺，壳体有无砂眼等。2、以轴承座孔中心为基准，将减壳定位，用四个压板将减壳压住，紧固压板螺母。11/23/2022工艺描述11、装主动锥齿轮总成1、在减壳轴承座平面涂一圈515密封胶。注：涂胶要连续、均匀，通孔封闭。2、在螺孔对角方向插入两个定位销，装入调整垫片，保障调整垫片组油孔必须对正减壳上的油道孔。3、在调整垫片上涂一圈515密封胶。4、对正油道孔，装入主动锥齿轮总成，并取出定位销。11/23/2022工艺描述12、拧轴承座连接螺栓

将螺栓装入螺纹孔中，用手带入二扣以上。用气扳机将螺栓拧紧至160-180Nm范围内。

注：拧紧螺栓时，应采用对角拧紧。11/23/2022工艺描述13、差速器总成上线1、将工艺螺栓及差速器轴承盖拆下，将工艺螺栓放置于料斗中，将轴承盖放置于小车两边，并换上连接螺栓。2、将差速器总成及轴承外环装入减速器外壳，使两轴承外环置于减速器壳轴承孔中。3、将调整环拧入减速器壳螺纹孔内。用手转动调整环，使调整环螺纹嵌入到减壳螺纹内，防止螺纹乱扣。4、装上左、右差速器轴承盖，用手将螺栓拧入螺纹孔中两扣以上，用气扳机拧紧，使轴承盖与减速器结合面无间隙。11/23/2022工艺描述14、调差速器轴承预紧力、齿侧间隙1、调整调整环左右位置来调整差速器轴承的预紧负荷，用弹簧秤水平拉动从动锥齿轮紧固螺栓，使旋转差速器总成的拉力为40-64N，此时两调整环的轴向位置应大致相同。2、将差速器轴承盖紧固螺栓拧紧至177-215Nm，轴承盖与减速器壳结合面应无间隙。11/23/2022工艺描述14、调差速器轴承预紧力、齿侧间隙（续）3、转动左、右两侧调整环，改变从动锥齿轮的轴向位置，从而调整主、从动锥齿轮的齿侧间隙，用百分表100%检测，保证齿侧间隙在0.20-0.30mm范围内，齿测间隙变动量在0.1mm以内，在从动锥齿轮大致三等分的位置测量齿侧间隙，为了不改变已调好的差速器轴承预紧力，左、右调整环的进退量必须相同。4、将带有弹垫的螺栓套入锁片孔内，然后拧入减速器壳相应螺纹孔内，将锁片折边对正调整环的开槽内，然后用气扳机预紧，再用定值扳手复紧至9.8-14.7Nm。11/23/2022工艺描述15、总成运转试验1、在从动锥齿轮的齿面上涂上红丹粉，启动试验机。在正转、反转两种状态下对总成进行以下检查：a.总成运转噪音≤88dB；无异响。b.用涂色法检验从动锥齿轮的接触印痕,接触印痕达到齿轮原接触印痕的100％为合格。2、复测差速器预紧力应为20-44Nm。11/23/2022工艺描述15、总成运转试验（接触区调整方法）调整放法将从动锥齿轮向主动锥齿轮移近，若此时间隙过小，则将主动锥齿轮移开。将从动锥齿轮自主动锥齿轮移开，若此时间隙过大，则将主动锥齿轮移近。将主动锥齿轮向从动锥齿轮移近，若此时间隙过小，则将从动锥齿轮移开。将主动锥齿轮自从动锥齿轮移开，若此时间隙过大，则将从动锥齿轮移近。向前向后11/23/2022工艺描述16、组装差速锁1、将带钢丝挡圈的固定啮合套装入差速器左壳花键内，使啮合套端面紧靠差速器左壳端面，保证钢丝挡圈锁在差速器左壳。2、将回位弹簧、拨叉依次装入减壳拨叉孔内，对正拨叉和回位弹簧，装入拨叉轴。3、把轮间差速滑动啮合套装入拨叉间，压入拨叉轴。4、调整拨叉轴上的调整顶丝，先使顶丝相对紧固螺母漏出2扣左右，然后固定顶丝，拧紧锁紧螺母。11/23/2022工艺描述16、组装差速锁（续）5、在活塞的环槽内涂齿轮油，把O形环装入活塞的环槽内。在气缸内孔中涂齿轮油，然后将合件装入气缸中。在气缸平面上装垫密垫，盖上气缸盖，然后穿入螺栓。6、在减速器壳