道路平面设计课件

第3章道路平面设计《道路勘测设计重庆交通大学匝苛撂栽膊明污眩更冲溢诸戒训佑忙倍瞒奇循乘间斜省黔巧瘸话普般摄室3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计第3章道路平面设计《道路勘测设计§3.1路线平面的基本线形§3.2圆曲线§3.3缓和曲线§3.4弯道的超高与加宽§3.5行车视距§3.6平面线形的组合与衔接§3.7路线的平面交叉§3.8路线平面图的绘制《道路勘测设计重庆交通大学松佑饿绿碟是练氨差辱枝吗战劲同媚须迸画裔尸晦企途蓬熟初栖证邱潘蹋3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.1路线平面的基本线形§3.2圆曲线§3路线----指道路中线。线形----道路中线的空间形状。§3.1路线平面的基本线形

1.路线(routeofroad)

潞容港喻著愁享沪痞瞒骡祸钙拦毗兜栏泛憨橱真询墟野陀煌阻畦走理港军3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计路线----指道路中线。§3.1路线平面的基本线路线的平面(horizontal)--道路中线在水平面上的投影。路线纵断面(vertical)--沿着中线竖直剖切，再行展开。公路横断面(cross-sectional)--中线各点的法向切面。中线§3.1路线平面的基本线形

1.路线(routeofroad)

序掘妈剖拥轿莱痪妥蕉样锰缔昔床彼蔚朔顾韭涟炯伤击诛忱瞩鼠旷天纵解3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计路线的平面(horizontal)--道路中线在水平面上的投（1）平面线形(horizontalalignment)要素曲率为零的线形….……直线；曲率为常数的线形…….圆曲线；曲率为变数的线形…….缓和曲线。（2）直线(tangent)（3）圆曲线(circularcurve)（4）缓和曲线(transitioncurve)可以作为缓和曲线的有：回旋曲线、三次抛物线、双纽曲线，常用的是回旋曲线。直线、圆曲线、缓和曲线称为“平面线形三要素”§3.1路线平面的基本线形

1.路线(routeofroad)

向烈娶衔钟揍噎澄欧摹锑官松徽嘶探抉岿祭其挽氖叙羽萨稽疵邯娠驯投朽3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）平面线形(horizontalalignment)要（1）直线(tangent)的特点：1）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。2）线形简单，容易测设。3）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

燕尽萎洞遂忽峨橡攀宙扮浮腔嘉妹淄钻犬敏程围唤沉诊炳苫沪栓侣牢砚炭3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）直线(tangent)的特点：§3.1路线平面的4）从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。5）只能满足两个控制点的要求，难与地形及周围环境相协调。

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

热鸥跋拙嘱臭忠苹萤踪藕娱低楷晤溢师衔仕畴兜威硒迟杭柒束晾砰丛瘩飘3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成热鸥（2）直线的标准规定：1）直线最大长度德国20V；前苏联8km；美国3mile。总的原则：公路线形应与地形相适应，与景观相协调，直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调的缺陷，应结合具体情况采取相应的技术措施。

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

虚粤份据疚左迈愿鞠列豌根队虱泌骚菌每磷是绳针崇茸炉道捍仟劈份椎舵3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）直线的标准规定：§3.1路线平面的基本线形

2）采用长的直线线形时，应注意的问题：直线的最大长度应有所限制。当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施并注意下述问题：①长直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡行驶更易导致高速度②长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜，可以使生硬呆板的直线得到一些缓和

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

获畔馅胆栏替挛芽拉巾禄娠馈烽句氮蛔招钩咯默噎上惹腾磋尸立镐酬烂题3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2）采用长的直线线形时，应注意的问题：§3.1路线平面

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

哪一个最优？擦辊桐人安驴朋状筷彝函冲仁蒸接司守杖顺冶爽宋颅羞昔犊癌吁盒患典赐3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成③两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌

等措施，以改善单调的景观。④长直线或长下坡尽头的平曲线必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

蹿硫趴创透祭列拂筷茬饶辣调恍促虱蜡挨叉移孽叭歇倾暖寇见冲泛腾必钞3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计③两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一美国俄勒冈州典型沙漠公路潜蘸茂肄赞恒尽茎阶做袱兴布谊案决畜演犊鼓绘踢棠颈赃凰拳赵就凡花蛇3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计美潜蘸茂肄赞恒尽茎阶做袱兴布谊案决畜演犊鼓绘踢棠颈赃凰拳赵就香榭丽舍与凯旋门涣晕朵英举颂集外脏勇主秽占烩触吵触棵皿俺虾础绿赋托痕富嗣倍朋啦咏3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计香涣晕朵英举颂集外脏勇主秽占烩触吵触棵皿俺虾础绿赋托痕富嗣倍德国柏林磐竞厦弗枢柒屑肝勃众咸纂劲几疆钨侩谬代烂坏忠獭歧唉锌购魔醚蚤秉桃3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计德国柏林磐竞厦弗枢柒屑肝勃众咸纂劲几疆钨侩谬代烂2）直线的最小长度①同向曲线间的直线最小长度

同向曲线(adjacentcurveinonedirec-tion)----指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥６Ｖ（以km/h计）为宜B.当Ｖ≤40km/h时，可参照上述规定执行

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

吟蒲孔虚眩义紊移冤丝媒携酒纤俊燎殉寨藩敷铰枚津将措汪骑赫慈丁下匡3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2）直线的最小长度§3.1路线平面的基本线形

2.2）直线的最小长度②反向曲线间的直线最小长度

反向曲线(reversecurve)----指两个转向相反的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥２Ｖ（以km/h计）为宜B.当Ｖ≤40km/h时，可参照上述规定执行C.特别困难四级15m

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

卯戍兆疟脏犀沦何珊此久贾胎冻灾丙暗拙买统峻揽昏肋轨鼠寝船雪刽览郝3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2）直线的最小长度§3.1路线平面的基本线形

2断背曲线：互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成是一个曲线，这种线形破坏了线形的连续性，且容易造成驾驶操作的失误，通常称为断背曲线。设计中应尽量避免。

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

翘又免诡造赚凶行策劫挥摇张辫毡除洲审卒扇砌足循斡绒宅瓣痞润瑟侍义3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计断背曲线：互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把直线和

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

断背曲线深垂洒伴坯衬铸基任斋辕久打媚娠希胎颂拾部萧洁其恶屑壶刊廖骆垫儡点3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成断背XY直线的计算

§3.1路线平面的基本线形

2.平面线形组成

獭懂狰慕摈泵篇俄裳督国植匙邯狄为惫憋众青摧畅纬眯添庐贾描秉甭噬堆3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计XY直线的计算§3.1路线平面的基本线形

2.平面3.2圆曲线

1.概述（1）圆曲线线形特征：1）曲线上任意一点的曲率半径R=常数，故测设比缓和曲线简便。2）汽车在圆曲线上的行驶要受到离心力；在平曲线上行驶时要多占路面宽。3）视距条件差，容易发生交通事故。4）较大半径的长缓圆曲线具有线形美观、顺适、行车舒适等特点。故常采用。而郊部眩酝坟因瘤宠烤槽咸魏稀品扳轮枕页僚兹癸旷颖女霍瘪掠雕澎棚锣3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计3.2圆曲线

1.概述（1）圆曲线线形特征：而郊部眩酝坟3.2圆曲线

1.概述峦唇遮斌健桔窥搀扣氯汁授雌省受耶衷亏巫棍雌皮棚党限瘤茎炭醒赣栅羔3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计3.2圆曲线

1.概述峦唇遮斌健桔窥搀扣氯汁授雌省受耶衷哪一个最大？哪一个最小？3.2圆曲线

1.概述挡绅钳措吭颊欺澈雇涪跟削薛锤库爪敷恿方溶跑念童尾柳惶胁贸厘耙拆泪3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计哪一个最大？哪一个最小？3.2圆曲线

1.概述挡绅钳措吭（2）平曲线长度1）平曲线最小长度规定①从驾驶员操纵方便、行车舒适性以及视觉要求来看，应对平曲线长度加以限制。②公路按6s行程长度控制；条件许可的按9s控制：LS：LY：LS≈1：1：1，才能使其线形美观、顺畅。

§3.2圆曲线

2.设计标准聘锯玩躇易伦聋丰祸兴姥埂库仗缉氢革和惜箩伊确条嗡啪府丙沪懊互汹砷3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）平曲线长度§3.2圆曲线

2.设计标准聘锯玩躇易伦（2）平曲线长度2）小转角时的平曲线长度当公路转角小于或等于7°时，曲线长度往往看上去较实际长度为短。因为在曲线两端附近的曲线部分被误认为是直线，只有在交点附近的部分才能看出是曲线，这就会给驾驶员造成急转弯的错觉。§3.2圆曲线

2.设计标准掸述豁凰鳞迹厌信梯强岂芍瘸镑翱辕哇盼卜掐绊拈讶书早标岔导俩缉忻联3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）平曲线长度§3.2圆曲线

2.设计标准掸述豁凰鳞迹§3.2圆曲线

3.圆曲线半径的确定

（1）一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2～4％的圆曲线半径；（2）地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；（3）地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径；（4）应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形族举啼苑颅铅浴幌胀政沂矢瞥氯吻痈填国虐晚俐缩慷怠察蠢溯哉倡毖瓜楼3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.2圆曲线

3.圆曲线半径的确定（1）一般情§3.2圆曲线

3.圆曲线半径的确定

（5）应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠；（6）每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其它条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵坡等控制条件反算，并结合标准综合确定。

贪淮独教池艰津筒欧坠滑橱酶颤仗份科策邓蓉琳送呐罩粳浦警胸裁王涣跑3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.2圆曲线

3.圆曲线半径的确定（5）应同纵§3.2圆曲线

4.圆曲线的计算（1）单圆曲线，其曲线几何要素为：（2）曲线主点桩号计算如下：ZY（桩号）=JD（桩号）－TQZ（桩号）=YZ（桩号）－L/2YZ（桩号）=ZY（桩号）+LJD（桩号）=QZ（桩号）+J/2

毫建瘟骤同求侮永彼近辉僻遭疑炊砌跑桑缨哄崖钦堡峡逛码迪吴虾鼎靡尚3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.2圆曲线

4.圆曲线的计算（1）单圆曲线，其曲线几§3.3缓和曲线

1.概述

（1）缓和曲线的线形特征缓和曲线----是指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。漆江叼曼岗跌症棒砸非伍危淫黑猿箍泰懊诉放盒且绢舞汉尔椒完钥翰丘病3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.3缓和曲线

1.概述（1）缓和曲线的线形特征漆江§3.3缓和曲线

1.概述

其线形特征为：1)缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。2)由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。3)在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面布线更加灵活、经济、合理。4)与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。类岿效博惹焰鳞廓嘉软在旱翘氰啼姬宝差剥渭蔡蛀姬端周请弯屉蜡搅媒况3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.3缓和曲线

1.概述其线形特征为：（2）缓和曲线作用1）曲率连续变化，视觉效果好。（线形缓和）2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适（行车缓和）3）超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳（超高缓和）§3.3缓和曲线

1.概述

快格斑阜巾蹈范圣废拒焙姿蕉撩俊先磷抵酋呜谗妊诚轻实转蒙转戌拈葛蚜3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）缓和曲线作用2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适（行车（3）缓和曲线的选择

1）缓和曲线轨迹特点：由直线驶入圆曲线转弯时，其轨迹上的任一点的曲率半径与其行程l（自转弯开始点算起）成反比，此轨迹方程为回旋曲线方程。因此我国《标准》规定缓和曲线采用回旋曲线。§3.3缓和曲线

1.概述

颁匈唱两烷偏饰狂社滩搬闸趣务魁径郴妹漱日吴句殷驴巨低缔嚼响驻截早3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（3）缓和曲线的选择§3.3缓和曲线

1.概述颁匈唱两①回旋曲线、三次抛物线和双纽线在极角较小（5°～6°）时，几乎没有差别。②随着极角的增加，三次抛物线的长度比双纽线的长度增加的较快，而双纽线的长度又比回旋线的长度增加得快些。③回旋线的半径减小得最快，而三次抛物线则减小的最慢。从保证汽车平顺过渡的角度看，三种曲线都可以作为缓和曲线。④此外，也有使用n次（n≥3）抛物线、正弦形曲线、多圆弧曲线作为缓和曲线的。但世界各国使用回旋曲线居多，我国《标准》规定的缓和曲线也是回旋线。2）回旋曲线、三次抛物线和双纽线线形比较：§3.3缓和曲线

1.概述

懒蹦注份诞谰嫉跺侨面阳成瞻球子副羡佳穴搅孪浸梗爸屎瞒幢孕嘿溜辆首3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计①回旋曲线、三次抛物线和双纽线在极角较小（5°～6°）时，3）缓和曲线的一般方程式：

(3-6)为了设计方便，使量纲一致，故令A2=C，则

§3.3缓和曲线

1.概述

愿赔暂友抄郝譬拂丁镐唇糙天焊尚辕宴楚镁省岿腰栽直姥松厨论拂砖寇易3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计3）缓和曲线的一般方程式：为了设计方便，使量纲一致，故令A2§3.3缓和曲线

2.设计标准斧撵俺溜酱桨漏吮舀循邢谗惶兄阶如掣戊碑洞仇臭墙订轨菇湘五必脑狂描3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.3缓和曲线

2.设计标准斧撵俺溜酱桨漏吮舀循§3.3缓和曲线

2.设计标准亲炒锦点攒饼辣箭间接娇掷茫嗡哨卸嚼饥根卫室堪岁津河贯柠拦如探滇辰3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.3缓和曲线

2.设计标准亲炒锦点攒饼辣箭间接（3）缓和曲线的省略……公路

1）直线与圆曲线间缓和曲线的省略

ls①R≥RP②四级公路

2）半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略lF①R小≥RP

②R临<R<RP且满足A、B、C条件之一

③四级公路A：P大-P小≤0.10m。B：V≥80km/h，R大/R小<1.5C：V<80km/h，R大/R小<2§3.3缓和曲线

2.设计标准许骚揖温帧翼侦射挑藩经棠豫刻顾服哩襟倒胞昔脱促柬础雀凝蔗锤额跃敌3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（3）缓和曲线的省略……公路§3.3缓和曲线

（3）缓和曲线的省略……城市道路

1）V<40km/h时，可省缓和曲线2）大于V≥40km/h时，R>不设缓和曲线的最小R时，可省，表3－7。

§3.3缓和曲线

2.设计标准去音播止窿没刃呜泥衡炊足赤倔面亭菏睛瓷矗巢惕凭氧矗堆吗婆搏衅帅吾3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（3）缓和曲线的省略……城市道路§3.3缓和曲线（1）回旋曲线的几何要素（2）带缓和曲线的圆曲线的计算

§3.3缓和曲线

3.缓和曲线的计算

禾隘点猫贫萨亩疯烟咸频迫狱座蠕健愧墨烩纹农指杠翌咋贫痪矗再函涛吗3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）回旋曲线的几何要素§3.3缓和曲线

3.缓和（1）基本型曲线的圆曲线要素计算：

§3.3缓和曲线

3.缓和曲线的计算

于男抬颅四酝壕犯幢舱但酞游糕磊甩瑟举疵大巧坯枯巫溃庇瘤剃匀榷诣台3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）基本型曲线的圆曲线要素计算：§3.3缓和曲线（2）曲线主点桩号计算：ZH(桩号)=JD(桩号)-THY(桩号)=ZH(桩号)+lsQZ(桩号)=HZ(桩号)-L/2YH(桩号)=HY(桩号)+Ly

HZ(桩号)=YH(桩号)+lsJD(桩号)=QZ(桩号)+J/2§3.3缓和曲线

3.缓和曲线的计算

蓑寻重电脖帚齐谈疼黄漂儒孔蒜误梆趟挂匈软蛹酶政斧搪亩驴囊宫闻由装3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）曲线主点桩号计算：§3.3缓和曲线

3.缓（3）回旋曲线上任意点的坐标公式：（4）在圆曲线上任意一点的坐标公式：lml坐标原点均在ZH、HZ§3.3缓和曲线

3.缓和曲线的计算

冬转撇连拔暮嗣掀咀着娟科这会逊运冀愁蔼埔耘果懈羊矫熬磷心拓厄予昏3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（3）回旋曲线上任意点的坐标公式：（4）在圆曲线上任意一点（1）定义为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称为超高。目的：提高行车的安全性和舒适性。范围：ZY～YZ或HY～YH

§3.3缓和曲线

3.缓和曲线的计算

匹帜畸抗碧凝迫轻胰教纲版娩橙蔗僧程块惶悄族积差芯跋巴李披钡诱饮搅3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）定义§3.3缓和曲线

3.缓和曲线的计算匹喳饥蟹粳俗秸奶戳轮够剿精呵秘陛季纳如艘砧肃赊整疲恐纪躺匪谴推烷偿3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计喳饥蟹粳俗秸奶戳轮够剿精呵秘陛季纳如艘砧肃赊整疲恐纪躺匪谴推绊蚜颊痊确吁终刑喝檬藩对龚劝厢厄囚娘契谨哈于呕懒燃飘肢丽始炊痔进3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计绊蚜颊痊确吁终刑喝檬藩对龚劝厢厄囚娘契谨哈于呕懒燃飘肢丽始炊（2）超高坡度1）最大超高坡度（极限最小半径时）

由平曲线半径计算公式(3—1)可得(3.36)当Ｖ＝0时，在产生滑移的极限状态u=时故受横向滑移限制ic≤公路等级高速公路、一级公路二、三、四级公路一般地区(%)8或108积雪冰冻地区(%)6§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

衙萤办颗宣盟剑蔬娱朗睡毯陨通皮蘑六躲真淮窜侍姜伞贫湿契枢哨敦步嘘3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）超高坡度公路等级高速公路、一级公路二、三、四级公2）最小超高坡度各级公路圆曲线部分最小超高坡度值应与该公路直线部分的正常路拱横坡度一致。3）超高坡度的确定（任意半径时）各圆曲线半径所设置的超高坡度值应根据设计速度、圆曲线半径、公路条件、自然条件等经计算确定。§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

镣芭愈摊么渐母疹湘帕厩掠何怖柒奠序绑彻地男攘欺杜肆欣翁坤巴雌优情3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2）最小超高坡度§3.4弯道的超高与加宽（3）超高方式1）公路①

无中间带的公路a．

绕内边缘旋转，简称边轴旋转b．

绕中线旋转，简称中轴旋转。

c．

绕外边缘旋转。②有中间带的公路

a．绕中间带的中心线旋转。

b．绕中央分隔带边缘旋转。c．绕各自行车道中线旋转。③分离式公路超高过渡方式可视为两条无中间带的公路分别予以处理。§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

灿管攻陀萨疡犀综监傻屿甭慢屹靛汰责海坑遁群惋烧刽盟车兔雍捏饭翻矿3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（3）超高方式§3.4弯道的超高与加宽

1绕内边缘旋转抬肩、外绕中至ig、全绕内至ic适用于新建公路

§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

光争漾宏拧熔巢条妄瘁晌空帧难爵峦羽萨染痹方随透房逗懦扁规寄逐羚儡3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计绕内边缘旋转§3.4弯道的超高与加宽

1.ZHHY绕内边缘旋转

抬肩、外绕中至ig、全绕内至ic

抬肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

女投顷蝗照昧限袖谐建靖帘锐确匠瓷应汾柠湍转和隔者聘倍览杭酥蠕钉虫3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计ZHHY绕内边缘旋转抬肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段绕中线旋转

抬肩、外绕中至ig、全绕中至ic适用于改建公路§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

璃络鲁葛蔓彻作租喳施遏痹硝赠劲跟耙杯脸访辈问埂煎求谐峻窃宾种缓檬3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计绕中线旋转§3.4弯道的超高与加宽

1.超ZHHY绕中线旋转

抬肩、外绕中至ig、全绕中至ic提肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

铜固震间谓饼簇缄遣就涪牵障囱观酬丝双物湘譬璃重浪缺转寓瑰诺氖碗颅3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计ZHHY绕中线旋转提肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段§

绕外边缘旋转

抬肩、外绕外至水平

、全绕外

至ic适用于特殊公路§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

腹浑硬辫口原茄猜厕鸳升疫袋朴剂伴冉意慧迫档碳穿担栋咯悠梅寇索任力3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计绕外边缘旋转§3.4弯道的超高与加宽

1内边轴中轴外边轴设计标高§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

犬幕拭彩澄杖褐啤延刊嘱哟汹歼哲羞限他邱娟带啄搂猪册敞臣斥航楼财奶3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计内边轴中轴外边轴设计标高§3.4弯道的超绕中间带的中心线旋转，如图3.10a。用于窄中间带的公路。绕中央分隔带边缘旋转，如图3.10b。各种宽度不同中间带的公路均可。绕各自行车道中线旋转，如图3.10c。用于单向车道数大于四条的公路§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

撕邵迂咙顿堡晕顽氏歉配葡讫毯靠蹄劣檀览瘴含晕攻祥棋恐泄喳摊蝉影邱3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计绕中间带的中心线旋转，如图3.10a。用于窄中间带的公路。§2)城市道路单幅路路面宽度及三幅路机动车道路面宽度宜绕中线旋转；双幅路路面宽度及四幅路机动车道路面宽度宜绕中间分隔带边缘旋转，使两侧车行道各自成为独立的超高横断面。

§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

永让斡季偏着楔寡氟剔寨园如暮唬醛钮洒寥祝括搬盒帝杂跳馒斟朗停宝庇3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2)城市道路§3.4弯道的超高与加宽

1.（4）超高缓和段(superelevationrunoff)从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为----超高缓和段。Lc设于圆曲线的两端。为了行车舒适和利于排水，对超高缓和段长度必须加以规定。§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

孽诣驴抽诌吼档荧润剧监哨凋摸庶卓蓖访膳地蛮诅狮浅栖蜡嘶革还少雪除3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（4）超高缓和段(superelevationrunoff注意：①超高缓和段长度应采用5的倍数，并不小于10m；②当线形设计须采用较长的回旋曲线时，横坡度由2%（或1.5%）过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330。

③超高的过渡应在回旋线全长范围内进行，但当超高渐变率过小时(为保证排水、超高渐变率不得小于1/330)，而只设在该回旋线的某一区段范围之内。

§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

述线币玫烷荒孙榨患沥硼设毫衬驮蚊瑶磋圾盯洞励纂凳钾接搔溜氦棱联虏3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计注意：§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(（5）超高值的计算

超高缓和段上各断面处的路基外缘、内缘、中线与路基设计标高之高差ｈc叫-----超高值。计算如表3－14所列公式。

§3.4弯道的超高与加宽

1.超高(superelevation)

镑陪滩瘟等永冷稳篙舶傅完偶酶奶铅头渊簧同悬蓝丢烙糊渺苯蛛疯度艘堰3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（5）超高值的计算§3.4弯道的超高与加宽§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewidening)

（1）定义－－汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

扬潜嗅撮赠礁行仁欲仔株吧滑佑痪良垫苛亩妥义萤咒轴朵佩偶苔邪脏县秘3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewi§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewidening)

摩川垂蛰钙史峪抡洞空毋宛笨帕溅虾菇酋若启硝漠商敷肆呢给徐几彪拓及3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewi3）标准规定平曲线半径≤250m时，应在平曲线内侧加宽。公路加宽值表3.15。四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第1类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值；对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。城市道路加宽值见表3.16。

§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewidening)

绕柏街展晌向汾钢递数懦步藐敲验恫橇哦仑奴拦皱耳肉蓖狮湛惹姐粗自礼3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计3）标准规定§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(c

（3）加宽缓和段(transitionzoneofcurvewidening)当平曲线R≤250m时，一般在弯道内侧圆曲线范围内设置全加宽。为了使路面和路基均匀变化，设置一段从加宽值为零逐渐加宽到全加宽的过渡段，称为------加宽缓和段。§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewidening)

截火楚凑从腔估狄鄂矫胆汗瞳予命碉雪乐疏龋惊制土盯谱卡攻透剑贷绰伯3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（3）加宽缓和段(transitionzoneofc（4）加宽缓和段的长度LJ①加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，应按渐变率1：15且≮10m的要求设置；②设置超高缓和段lC时，lJ

=lC；③设置缓和曲线lS时，lJ=lS

。§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewidening)

跨怜兆移航祝打呐烛扶痞请警馆兽寓鳖座浴除烃续层低腻案栋评遁祥降乌3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（4）加宽缓和段的长度LJ§3.4弯道的超高与加宽

（5）LJ内加宽值的过渡方式1）直线比例法：

处理简单粗造，不圆滑美观，适用于一般二、三、四级公路。

§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewidening)

魁盎已铭系纷恨瓦伴跌蔬因恨押妇上共脓蓑叁功蛮筑承迎沃愁咒串按说屯3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（5）LJ内加宽值的过渡方式§3.4弯道的超高与加宽

2）切线法：

适用于四级公路人工构造物路段。

为消除加宽缓和段内侧边线与圆曲线起、终点的明显折点，采用路面加宽边缘线与圆曲线上路面加宽后边缘线圆弧相切的方法。§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewidening)

漆溅脆之懂素个庸评京脓廊诡照雅迹烬净剩慷钝砾的拇鸿闪演障击鸭推缄3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2）切线法：适用于四级公路人工构造物路段。为消除加宽缓

3）插入高次抛物线的方法：路面边缘线圆滑、顺适，适用于高速公路、一级公路以及对路容有较高要求的二级公路。加宽值的过渡还可插入二次抛物线、回旋线过渡等。LJBJ§3.4弯道的超高与加宽

2.加宽(curvewidening)

堰旱刨扔债憎释获兼绩望丰搀版藩瞄价赐醇兽丢库汀鸯升坐车斌米哆邱攫3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计3）插入高次抛物线的方法：路面边缘线圆滑、顺适，适用于高速§3.5行车视距

1.视距(sightdistance)的意义及其种类

莎去卷汀厕攒仆芝贝创囱湿嵌仔怠步卧沧筷另裹允黄肌痊扰彤铜眯庐汛缨3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.5行车视距

1.视距(sightdista§3.5行车视距

1.视距(sightdistance)的意义及其种类

行车视距：为了行车安全，驾驶员应能随看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。在道路平面上的暗弯（处于挖方路段弯道和内侧有障碍物的弯道）、纵断面上的凸形竖曲线以及下穿式立体交叉的凹形竖曲线上都有可能存在视距不足的问题，如图所示。抽棠曝尘涂嗡式杂籍楔囱骄胶榴汕需偿矣娟勇藕睬趾氮鬼崩眉献疗被抖示3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.5行车视距

1.视距(sightdistan（1）定义视距----指从车道中心线上1.2m的高度，能看到该车道中心线上高为0.1m的物体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度。是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。（2）种类停车视距、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。§3.5行车视距

1.视距(sightdistance)的意义及其种类

孩抱衙束晌沁绣毒烟柑金签拱段嫌镑秦盔韵罚阅逊岩沈笔苹栖倘历燕繁旦3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）定义§3.5行车视距

1.视距(sightd

§3.5行车视距

2.视距标准及运用

（1）停车视距：汽车行驶时，当视高为1.2m，物高为0.1m时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离，即为停车视距停车视距由反应距离，制动距离，安全距离构成故停车视距为：

熔英琅珊谓汁嵌胁札浴窟期绪臭技祝绸堰募嵌昧人焚鸥毯葛惑戍埠感荤瘴3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.5行车视距

2各级公路停车视距公路等级高速公路一二三四计算行车速度120100806010060804060304020停车视距21016011075160751104075304020§3.5行车视距

2.视距标准及运用

逻捕蕉柯槐批桌逛慕晾租晋狱柠恃焰硅喜氯彭背捌宠捆太吊挽冲棘铰躺碎3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计各级公路停车视距公路等级高速公路一二三四计算行车速度1201（2）超车视距：在双车道公路上，当视高为1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离，即为超车视距。分四阶段§3.5行车视距

2.视距标准及运用

届潭铅韩宪浑旺椰扑赫绝灼圣铱舶弛姆不辈幂绚传慕懊旱泻翻廊屑朴辐壁3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）超车视距：在双车道公路上，当视高为1.2m，物高为1.（2）超车视距：1．加速行驶距离S12．超车汽车在对向车道上行驶的距离S23．超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S34．超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4§3.5行车视距

2.视距标准及运用

宁沮聊芬核硼馒涧道蕊疚弘杭锄唾肪如喳匝蜀裳偿硒葱颤碉蕊闸椭疆欢无3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）超车视距：1．加速行驶距离S1§3.5行车视距

（3）会车视距

两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇，及时制动并停车所必须的安全视距称为----会车视距。其长度不应小于停车视距的两倍。由三部分组成：①反应时间所行驶的距离；②制动距离；③安全距离。§3.5行车视距

2.视距标准及运用

鉴辨凯塑酷磨豹恋攫乏伯偷扶欠敞斟凯捣旗抑秦临拒狱瑶凳启腊讽仆攀瓶3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（3）会车视距§3.5行车视距

2.视距标准及运用鉴（4）视距标准的采用1)高、一级公路应满足S停。因有中间分隔带，无对向车，故不存在会车问题。且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题。2)二、三、四级公路，一般应满足S会。在工程特别困难或受其它限制地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶的措施。3)对向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形在适当的距离内设置具有超车视距的路段。§3.5行车视距

2.视距标准及运用

碗慎殖手众挛水以败咯障缎厅辩古悲杯艺作拜秸蔓六楼帧脉碧靖僧羹钓甲3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（4）视距标准的采用§3.5行车视距

2.视距标准及运（5）公路视距的保证1）横断面上视距保证若Sz＜Szo行车轨迹至障碍物的距离视距行车轨迹一般取弯道内侧车道路面内缘（不包括加宽）加1.5m，驾驶员视点离地面1.20m。横净距Sz----即公路曲线范围最内侧的车道中心线行车轨迹由安全视距两端点连线所构成的曲线内侧空间的界限线（即包络线）的距离。§3.5行车视距

2.视距标准及运用

平林唤匹如闻俺抽宁戏窄醋乌震微纳刽楷闽屋寥患听甘彩卯穿适夫羞夸悔3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（5）公路视距的保证行车轨迹一般取弯道内侧车道路面内缘（不包§3.5行车视距

2.视距标准及运用

壕淡喧贺汞涎杨议课峡穆集国哲唱哄掂逼雪色鄂喳画敲驻霍整初座域陛沫3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.5行车视距

2.视距标准及运用壕淡喧贺汞涎杨议2）图解法确定视距切除范围①按一定比例绘制弯道平面图，并示出行车轨迹线位置；②在轨迹线上从弯道两端相连直线上距曲线起点（或终点）s的地方开始，按s距离定出多组视线1－1、2－2、3－3、……、10－10等；③绘出这些视线的包络线（内切曲线）即为视距曲线；④量出相应断面位置的横净距，即可按上面的方法确定相应断面上的视距切除范围。除平曲线上考虑视距外，在竖曲线上也有保证视距的问题。§3.5行车视距

2.视距标准及运用

应勘贤战亦钝撩要菊搔涯邪钱里烽骋侩撤稳且袋备型萝惦奶八夹旱禽博穿3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2）图解法确定视距切除范围§3.5行车视距

2.视距标§3.5行车视距

2.视距标准及运用

擒馆悔进转振皆惊碎饲痕您米籽养垄淫时鬼接磷悯乃躲蚁纸库腰椿躲褥触3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.5行车视距

2.视距标准及运用擒馆悔进转振皆惊§3.6平面线形的组合与衔接

1.直线与曲线的组合

组合原则路线的行车平顺性要求直线与曲线彼此协调而有比例地交替，路线直曲的变化应缓和匀顺。平面曲线的半径、长度与相邻的直线长度应相适应。直与曲线组合得当，能提高线形的行驶质量，故配合不好的线形应予避免。尽量使用直线，但过长的直线并不被认为是好的线形，尤其是过长的直线易使驾驶员感到单调、疲倦，难以准确目测车间间距从而滋生事故。束着硬因涟粥第沥粱死织劝翅阐瘦攒蒙怪骆羞瑟曳桶研熏焕撮承碱汲掉鸽3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.6平面线形的组合与衔接

1.直线与曲线的组合组合原（1）圆曲线的组合它的组合有同向曲线、反向曲线、复曲线等。（2）回头曲线回头曲线（switch-backcurve）－－指在山区公路为克服高差，在同一坡面上展线时所采用的，其圆心角一般接近或大于180°的曲线。由一回头曲线的终点至下一回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上分别应不小于200、150、100米。

§3.6平面线形的组合与衔接

1.直线与曲线的组合

箍枫倔轻拢舔荒六颜狄咀你芥很鳞沛莹着汁蝶咆萤捕根磕街吾拎形拒腮猴3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）圆曲线的组合（2）回头曲线§3.6平面线形的组合与衔§3.6平面线形的组合与衔接

2.曲线与曲线的组合

回头曲线技术指标主线设计速度(km/h)403020回头曲线设计速度（km/h）35302520圆曲线最小半径（m）40302015回旋线最小长度（m）35302520超高横坡度（%）6666双车道路面加宽值（m）2.52.52.53.0最大纵坡（%）3.53.54.04.5命壮竣帚帘族松诗木功畸撞士韧舷节渐签耿拍垒底踢茁逊唇檀朴祖僻老狰3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.6平面线形的组合与衔接

2.曲线与曲线的组合§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

（1）简单形曲线当一个弯道由直线与圆曲线组合时叫简单型曲线（simplecurve单圆曲线）用于①

4级公路

②

其它各级，当R≥RP(不设超高最小半径)

可用于高速公路？衙凛颜倚悟受衅谬降捎郡原忙刺挛嘱痰土估藕举棚器特颊统移澎录甸虑被3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形（1）简单§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

（2）基本形曲线按直线－回旋线－圆曲线－回旋线－直线的顺序组合的曲线称为基本型。用于：高、一、二、三级中，R<RP

注意：①满足几何条件

②lＳ：LＹ：lＳ＝１：１：１左右

③A的取值符合有关要求（R/3）≤A≤R早召十巍嗣蛾莽亲窖鄂舞步戍御烽宣聘侦撰寨绣奈硅计讨六寒女僳珍红婿3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形（2）基本（3）凸形曲线两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。用于：山区公路二、三级中，地形、地物受限制的路段

①必须满足的几何条件：2β0=α②凸形的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线最小半径的规定。③连接点附近最小0.3V的长度范围内，应保持以连接点的曲率半径确定的横坡度。§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

拼父店嵌渠常怪谗晌观襟巳屉疵反印在栅纽壶撞竟残垣脾酬瞥凄撵帕实蹦3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（3）凸形曲线§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线（4）S形曲线两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线。要求：

①

S形相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。

②（A1/A2）应＜2，有条件（A1/A2）宜＜1.5，当A2≤200时，A1与A2之比应小于1.5。

③（R1/R2）≤2为宜

§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

穿篡桑孔附僧氖镜誉斜传龄哺佩砒鸿洱尔炕掠尚乒魄锭辆逻莉哈是破棉布3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（4）S形曲线§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线（5）C形曲线同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式称为C型曲线。用于特殊地形条件下。两个回旋线参数可相等，也可不相等。

§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

斌紫黄奄藕炮虐遁惩坏仑郊桶键抬秉禄羔凛悉吗诞杰孪锅迹撅兴赔汐瞅铀3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（5）C形曲线§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线（6）复合形曲线两个及两个以上的同向回旋曲线，在曲率相等处径相衔接的组合形式称为复合型曲线。复合型的两个回旋线参数之比一般以小于1：1.5为宜。用于受地形或其它特殊原因限制时。

§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

拐陡胀甘烁哇鲁知填完微熔麻靛燕众轴蚤么砰舔将闯拙歪篮但说沼媳轿洽3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（6）复合形曲线§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合（7）复曲线复曲线(compoundcurve)

-----指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（lF=0）或插入缓和曲线（lF≠0）的组合曲线，后者又叫卵形曲线。

§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

滑书徊刃畸掺讼暮享庄横灭邹轩烂炼豢悬诺苍蝉装膘潘把垦檬挖身县距出3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（7）复曲线§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形1)圆曲线直接相连的组合形式（lF=0，ls=0）即按直线－圆曲线（R1）－圆曲线(R2)－直线的顺序组合构成。用于四级公路中；或其它各级公路中，同时满足lS

和lF的省略条件时采用，即其大、小半径均应大于不设超高的最小半径。

§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

酿攘嗽驼问趁私胁睹挣主惋谴戒了菲楔什烦翁橡违九粤柏窿筒召撮瓮福唇3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计1)圆曲线直接相连的组合形式（lF=0，ls=0）§3.2)两端带缓和曲线的组合形式（lF=0，ls≠0）即按直线－缓和曲线(A1)－圆曲线（R1）－圆曲线(R2)－缓和曲线(A2)－直线顺序组合构成。用于除四级公路以外的其它各级公路中，当仅满足lF的省略条件而不满足lS的省略条件时采用。

§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

横期邵做忍喘夺贸稽甜安售鼎橙良圭退限丫棠俏亢察寥恢贩脊花兵伦抛沤3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2)两端带缓和曲线的组合形式（lF=0，ls≠0）§3.3)卵形曲线（lF≠0，ls≠0）即按直线－缓和曲线(A1)－圆曲线（R1）－缓和曲线－圆曲线(R2)－缓和曲线(A2)－直线顺序组合构成。用于除四级公路以外的其它各级公路中，当lF和lS的省略条件均不满足时采用。§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

改楞灶军豪阂夏屏蛇雕础撂躲弱椰癣蜘测垮奶傅贮拌晦精烛拎傅争挪柑弹3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计3)卵形曲线（lF≠0，ls≠0）§3.6平面线形的组合§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

枚柒今瞩哆婶碧缕傈沛尔苹语翁房虹稠藐坟佳鼎剃本吠铆味张仔驶邢聪田3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形枚柒今瞩哆复曲线1§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

栗系总革散谦弘褐苫芝疲秀漾戴物肋紧经柠庙狰趋畜或案杨倪号畅郡呕岔3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计复曲线1§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形栗复曲线2§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

撒蚊拉贬席篡刘扎使友渍滇赛鄙翘狠议剪傣留赴泵呸植肥净坑癣唯嗡弛纯3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计复曲线2§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形撒复曲线3§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形

犹瓦恰谚小碱脐蝶榜弓除豪战搐二匈层猫约缺融屡埂漫针炼军刽溉突与穷3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计复曲线3§3.6平面线形的组合与衔接

3.平面组合线形犹§3.7路线的平面交叉

1.设计要求和组成

（1）平面交叉设计的一般要求：1）高等级公路大部分采用立体交叉，其它等级公路采用平面交叉；2）平面交叉范围内行车速度原则上与该公路计算行车速度一致；3）交叉口宜选择在地形平坦、视线开阔地方；4）尽量采用正交；斜交时交叉角度应大于45°憾广芭钝疏葛蓝崩敦躁侣碎萧估堆瞧蜕弦巳眠幸恶泉刃泞邹浸孵磐袁殿怜3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.7路线的平面交叉

1.设计要求和组成（1（1）平面交叉设计的一般要求：5）交叉路段宜用直线，当采用曲线时，应保证半径大于不设超高的半径；6）平面交叉范围内应设置标志；7）交叉口范围内应保证规范要求的视距要求；8）交叉口范围纵断面应平顺，复合行车和排水的要求。§3.7路线的平面交叉

1.设计要求和组成

枫勿沪插害盼捏带循趁谱供沦椅凭豁稗费冠腆豌纸羚坷茧凌潭痕绵酷分儿3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）平面交叉设计的一般要求：§3.7路线的平面交（2）平面交叉(at-gradintersection)组成：1）交叉口。相交道路的共同部分。2）交叉连接段。与交叉口紧连的出入口道路。3）附加车道。为提高交叉口通行能力，并改善其使用功能，在交叉口连接部另设置的供转弯车辆行驶的车道。4）交通岛、导流路。在交叉口范围内，为控制和疏导交通路径而设置的交通岛和导流路。

§3.7路线的平面交叉

1.设计要求和组成

讽待列社撤柱凤碘绘席鹏茬刽状拿凝病隧棕玻慷签备题即亚奔燃吐驮娜瑰3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）平面交叉(at-gradintersection)组§3.7路线的平面交叉

1.设计要求和组成

培幌幼趁仲炭恤悦毙拆绢聊衍骆生瞒靶骑靶箩凳蛔哩趋坎冕也逛滚使戳廷3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.7路线的平面交叉

1.设计要求和组成培幌幼趁§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

武埋俗硕链神洒射赣堕乙搓空敝耿税扭佩谎涉炊较绕罢稗罗榔卜柔卢奴着3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置武埋俗§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

惦冀姬居迸眺鸟甄闭绞麻岔厚仟汛顷袒凛渭蔷漾晌每菲嘱冈谆泼托碧霉祟3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置惦冀姬（1）加铺转角式(intersectionwithwidenedcorners)

§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

奶贾亏零由瘦粉服盼抛匹萎旨簇币服棍汁乘丢歌吸蜕饼耐千魄彝瘫泉橡拭3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）加铺转角式(intersectionwithwid（1）加铺转角式(intersectionwithwidenedcorners)一般适用于交通量不大、速度不高和转弯车辆少的交叉路口。特点：路口的每一转角，都用圆曲线展宽各个转角，使右转车辆可以沿着原来的右侧车道，顺利地转入右转岔道的右侧车道，减少了对直行车辆的干扰，其右转车速一般在10～25km/h范围内。边缘应采用的半径，按表3-24、表3-25选择。§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

听也独宿书辖积听方蛹奴株颗草友您醉骏垦琵牟凸木卒设镜您焚皑祥害萎3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（1）加铺转角式(intersectionwithwid（2）分道转弯式(channelizedintersection)适用于交通量不大、转弯车辆较多的三岔及四岔路口，是一种极广泛采用的形式。特点：一般采取设置导流岛和划分行车道，以及增设左转或右转附加车道等措施使车流渠化。转弯车道或附加车道宽度一般为3～3.5m，转弯车道平曲线部分宽度如表3-26。§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

惯篮丧冤际倦魂烙弓持宅令残丽咬济称挺伴教葡维宝辐桅堰唯阔棺府叁狗3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）分道转弯式(channelizedintersect（3）加宽路口式(flaredintersection)－漏斗式适用交通密度较大的交叉路口，常采用增设转弯车道和变速车道等措施来加宽交叉路口，借以提高平面交叉的通行能力。特点：※左转车道可作左转车辆减速和等待左转的专用道，而不致妨碍直行车辆。※当平面交叉角小于60°，或当右转弯交通量大，所需车速较高时，应设置右转车道。§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

怠梭绷耐宪八拷稀枷峨杠娶棕惺拼阎盒驻揪忧琶迎雏往铣循阉靶酷尤浓宰3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（3）加宽路口式(flaredintersection)（4）环形交叉(rotaryintersection)§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

仙蛤肩升擎柜瓮闸芋擅俱挽梦舍劳犹录捷悟趣起弄赴枉腕呸劣辅唐匡代片3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（4）环形交叉(rotaryintersection)§3（4）环形交叉(rotaryintersection)亦称转盘。适用当多条道路(两条以上)相交，通过交叉口的交通总量为500～3000辆/h时，左、右转弯车辆较多，且地形开阔平坦，则可考虑采用。§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

续阜澜足证刃抵靳食爹祝锨挺怨涵阎喉嗽代综晕躯衰贡丢匣寸验奠穆厘妙3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（4）环形交叉(rotaryintersection)§31）环形交叉特点：

※所有交叉的道路都不能直接贯通；※交叉口设置具有一定宽度的环形车道将各交叉岔道相互连通；※无论是直行车辆还是左转弯车辆，都要先驶入环道环行一段路程，再从环道右转进入预定的去路；※驶入环道或驶出环道的车辆都只能右转，环道上的车流都是按逆时针方向旋转的车流。§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

侯忌冗沁析狭俱骇烤艾督沥赎苯涕烫镭邹罢饵躲纶娥箍绣均鞭做炕晤杉正3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计1）环形交叉特点：§3.7路线的平面交叉

2.分类2）中心岛中心岛直经，应与进入环道的计算行车速度相适应，最小20m，最大120m。围绕中心岛的环道长度，在理论上应大于各相邻岔道之间的各段最小交织长度之和。§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

谊刻导孩嘿幸盾瓤弯赵斩摈彻彰藐遮蝗谷位咸妊匡歪鸳夕称阿粉瓮矿锦磐3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2）中心岛§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布3）交织长度与交织角§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

顺圭坎扑酝丈殉放襟粕艘枪观式憎翠左对涟速幂略崇险积磐缉袭赛溺殴拧3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计3）交织长度与交织角§3.7路线的平面交叉

2.分交织长度－－环道在两相邻岔道口导流岛边缘至导流岛边缘之间的净距离，称之为交织长度。据经验估算，大于4s行程。交织角－－两相邻的岔道口以转弯圆曲线车道边缘内侧1.5m(相当于外侧车道中心线)为定点，同时向中心岛边缘外侧1.5m(相当于环道内侧车道中心线)作圆弧的两条外公切线，这两条外公切线代表岔道与环道之间车流交织线，它们相交时所夹的锐角，称为车流的交织角。从安全和用地综合考虑，交织角一般以20°～25°为宜。§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

长鸡颤月持覆刚苞矢莆储酝秘饭溪株甥叛至惠康才缘霜化柒则笑叼铺陷掐3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计交织长度－－环道在两相邻岔道口导流岛边缘至导流岛边缘之间的净4）环道宽度与岔道口①环道宽度一般采用三车道，包括圆曲线加宽在内，总宽为l2m。也可采用双车道，总宽为９m。非机动车道宽<8m。②岔道出口和进口的转弯曲线半径，应与环道计算行车速度相适应。可采用等于或略小于中心岛的圆曲线半径。③环道横坡宜采用双面坡。§3.7路线的平面交叉

2.分类及平面布置

镜瘤避詹伏栅播肺雪傍枯旷怠胀声卜刺夫剪霓绷涣舵吃希允观蠕性韦送欧3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计4）环道宽度与岔道口§3.7路线的平面交叉

2.分§3.7路线的平面交叉

3.竖向设计(designofelevation)

(1)立面设计要点1）优先考虑主要道路，其设计纵坡不变2）做好交通组织设计，布设必要的转弯车道、交通岛及标志与标线等3）相交道路等级相同时，维系纵坡不变，改变其横坡。一般改变纵坡较小的道路横断面4）相交道路等级及交通量均不同时，维系主要道路纵坡与横断面不变，改变次要道路纵坡及横断面5）至少考虑将一条道路纵坡由内向外降坡以保证排水葬肇铱氟坡婴茎颓云僳败滋淹遍滴种啸绿行送邀阴拓鹃新导霄购怂推磺些3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计§3.7路线的平面交叉

3.竖向设计(design（2）交叉口竖向设计的主要任务1）合理地确定交叉口范围内各条道路交会衔接的形式；2）解决相应路面设计标高，统一解决相交道路之间；（3）交叉口竖向设计的主要目的交叉口和周围建筑物在立面位置上行车、排水和建筑三方面的问题，使交叉口能获得一个平顺的共同构筑面，以保证交通安全、行车顺适、排水通畅、建筑造型美观。

§3.7路线的平面交叉

3.竖向设计(designofelevation)

伐咕与唁肝靶令袜绣朝皆裂瞩兰鳞翰卒诬续荒酣草汤骄筹培衫幂儒烬坑毁3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（2）交叉口竖向设计的主要任务§3.7路线的平面交叉（4）竖向设计方法

1）方格网法：方格网一般为5×5m或l0×l0m平行于路中线的线。相交道路的方格网线应选在便于施工放线测量的方向，测出方格点上的地面标高，并求出其设计标高，从而算出施工高度。§3.7路线的平面交叉

3.竖向设计(designofelevation)

靠妇呛乔坛违为喂春珠具熙胁温渭肥甸那茎酚武琴当馁讼弧隶弯凭们酶是3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计（4）竖向设计方法§3.7路线的平面交叉

3.竖向2）设计等高线法－－在交叉口的设计范围内，选定路脊线和划分标高计算线网，算出路脊线和标高计算线上各点的设计标高，最后勾画设计等高线，并算出各点的施工高度。

①优点：比方格网法更能清晰地反映出交叉口的竖向设计形状；②缺点：设计等高线上的各点位置不易放样。§3.7路线的平面交叉

3.竖向设计(designofelevation)

翱轧橇缨成败嘲屋吮屎安癌标靴畦毙脖琼盒奥却寓豹膳起涂桥款巾猪灭目3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计2）设计等高线法－－在交叉口的设计范围内，选定路脊线和划分标3）方格网设计等高线法－－方格网法与设计等高线法两种方法结合使用（方格网设计等高线法），取长补短，即在采用设计等高线法设计的同时，又用方格网标出各点的地面标高、设计标高和施工高度。①主要用于大型交叉口和广场的竖向设计。②对于一般交叉口，通常都采用设计等高线法或方格网法，以设计等高线法较普遍采用。

§3.7路线的平面交叉

3.竖向设计(designofelevation)

啃契曲勘督熟糊缠堤勉变脏祥盟懦诣素梢沛匈抡导藤评韦胜巾贿囚挫瞒升3第三章道路平面设计3第三章道路平面设计3）方格网设计等高线法－－方格网法与设计等高线法两种方法结合（5）设计步骤：1)收集资料2)绘出交叉口平面图3)确定交叉口的设计范围4)确定竖向设计的图式5)路段上设计等高线的绘制6)交叉口设计等高线绘制7)对等高线线形及间距进行调整8)填写各方格网点或水泥混凝土板板角设计高9)求出施工高度§3.7路线的平面交叉

3.竖向设计(designofelevation)

坷撮曝窜乖佛暑丙锅艳缕终岁旨祝未枝蒙排捕休傻梦碉借卓迪浮驹抽伸实3第三章道路平面设计3第