346批公告-自卸车表现回暖上涨10%-新能源自卸车占比突破20%-更有甲醇自卸车首次登场

346批公告_自卸车表现回暖上涨10%_新能源自卸车占比突破20%_更有甲醇自卸车首次登场！7月14日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第346批），据专汽通搜集整理发现，此次公示中申报新能源汽车产品的共有129户企业的355个型号，其中纯电动产品102户企业263个型号、插电式混合动力产品共7户企业17个型号、燃料电池产品共20户企业55个型号。众所周知，自卸车是中重卡市场中的第二大细分市场，一直是我国经济建设中的重要力量，作为生产工具，不仅能上山，也能下乡、进工地；不仅能拉煤炭、矿产资源，也能拉工程土方、建筑材料、生产物资，工程自卸车见证了我国经济发展的过程。那在目前的自卸车市场上，专用车企对于自卸车发展有怎么样的规划呢？下面咱们来根据第346批次公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新增产品自卸车来进行统计分析：自卸车总量分析346批汽车公告中，共有自卸汽车及底盘产品192款，在本批次所有专用车型中占比14.5%。比上期（174款）同比增长10%，远高于344批的41辆，总体来看自344批次申请数量暴跌后表现逐渐回暖，而且346批也是在国六B全面实施下的一个申请批次，说明各个车企对自卸车还是很有信心的。小编认为此次自卸车申请表现回暖有3点原因：一是国家在西南、西部等这些建设密集区的投资力度较大；二是一些城市作业区域如浙江、江苏等地表现良好。更具体地说，市场主要围绕两个方面：一是有建设工程量的省市，重点区域是西南片区；二是发达城市或是发展中城市的建设市场表现相对较好，尤其是中部、东部等区域，这些地区内的省市资金比较充沛，是推动市场良好的重要因素。第三点原因就是在2021年7月1日后自卸车将全部实行国六排放标准。厂家为了国六的全面实施后抢占用户数量，因此会增加车型公告的申请。自卸车动力形式分析346批次共有192款自卸车加底盘申请，传统柴油自卸车为77%以上，包括自卸式垃圾车27款、自卸式汽车59款、自卸汽车底盘22款、自卸半挂车39款；新能源自卸车及底盘31款。31款新能源自卸车中，燃料电池自卸式垃圾车2款、燃料电池自卸汽车底盘3款、燃料电池自卸汽车2款、平头天然气自卸汽车2款、甲醇自卸汽车及底盘2款、换电式纯电动自卸式垃圾车及底盘8款、纯电动自卸式垃圾车4款、纯电动自卸汽车底盘4款、纯电动自卸汽车7款、插电式混合动力自卸汽车底盘3款。从数据可以看到新能源自卸车表现超出预期，整个今年上半年的5个批次传统柴油自卸车占比都超过90%，而在本批次中新能源自卸车占比首次突破10%来到了23%，而且细分车型也有很多，共有9种，动力形式不仅限于燃料电池、电动，混动和天然气均有申请，甚至还有一款甲醇自卸车，这也是甲醇自卸车首次登上公告舞台，这也是本批次公告的一大看点！远程牌DNC3310GM6M1甲醇自卸汽车是吉利四川商用车有限公司开发的新产品,在底盘DNC3310GM6MJ1上加装上装而成.该车的噪声符合GB1495-2002第二阶段限值要求.样车符合GB1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的要求。具体参数如下：1.发动机GS13M430W-60的净功率为311kW;2.ABS型号/生产厂家:VIEABS-II/浙江万安科技股份有限公司;3.发动机GS13M430W-60对应油耗为120L/100km;4.该车装置具有卫星定位功能的行驶记录仪;5.选装不同外形货箱;6.自卸方式:后卸;7.侧防护所用材料:Q345B,连接方式:螺栓连接;后防护所用材料:Q345B,连接方式:螺栓连接,后防护断面宽度(mm):60×120;后防护离地高度(mm):450;8.车长,货箱长,轴距及后悬的对应关系为:①10750,7800,1950+3825+1400,2050;②10550,7600,1950+3825+1400,1850;③10350,7400,1950+3625+1400,1850;④10150,7200,1950+3425+1400,1850;⑤9950,7000,1950+3425+1400,1650;⑥9750,6800,1950+3225+1400,1650;⑦9450,6500,1950+3025+1400,1550;⑧9150,6200,1950+2825+1400,1450;⑨9050,6000,1950+2825+1400,1350;⑩8850,5800,1950+2625+1400,1350;⑾8750,5600,1950+2625+1400,1250;9.选装不同型式挡泥板;10.该车型可选装车载ETC装置;11.本车采用甲醇作为动力能源,汽油仅低温启动时起辅助启动作用,不作为动力能源。自卸车吨位分析按照总质量分，抛开自卸垃圾车和自卸吸污车不谈，31吨8×4自卸整车及底盘产品达到惊人的89款，占到了69%！从数据上来看，中重型自卸车依旧领跑，这也是自2019年严打大吨小标以来，重型自卸车需求大增的一个缩影。根据中汽协数据显示重型自卸2020全年销量在自卸车领域中占9成以上。可以说，我国自卸车行业已经完全实现重型化。自卸车行业向重型化发展的背后深层次原因，是社会发展的必然结果，4×2/6×2中型自卸马力小，货箱容积小，装载货物有限，行驶速度慢，无法满足用户“多拉快跑”的核心需求。而6×4/8×4重型自卸马力大、货箱容积大，能够装载更多的货物，导致大量6X4渣土车向8×4车型转换，拉动8×4车型增长。而且近年大型基建项目大量开工，以8X4为主的以重载版、复合版的中重型自卸车需求快速增长。此外，国家对环保标准要求不断提高也是一大原因。可能光从一个批次的申请数量上还不足以说明什么，咱们可以来看看，2016-2020年间，自卸车驱动形式的结构变化：在2016-2020年间，自卸车行业驱动结构也有三大变化特点：一是8X4车型需求占比上升，从44.3%上升至57.1%，占比扩大12.8个百分点；6X4车型需求下滑较大，从53.9%下滑到21.2%，份额缩水32.7个百分点，需求大幅萎缩；6X2/4X2上升趋势明显，两类车型5年间份额均扩大了约10个百分点！自卸车品牌分析自卸车属于区域性运输，因此也具有明显的区域性特点。每个地区的运输货物、道路状况都不一样，用户的使用习惯、品牌喜好也不一样，因此，自卸车行业形成了区域性鲜明的独特风景。在当地有自卸车生产厂家的，往往当地自卸车品牌以本地化为主，比如陕西省以陕汽品牌为主，山东省以重汽品牌为主，东北以解放品牌为主，湖北以东风品牌为主，上海、重庆以上汽红岩品牌为主。再强大的主流品牌，也不可能做到称霸所有区域市场。下面跟着小编一起来简单看一下几款有代表性的车型：燃料电池自卸车：三一牌燃料电池自卸汽车SYM3313ZZX1FCEV，生产厂家是三一汽车制造有限公司其它主要配置：后卸，侧面防护横梁材质为板材冷轧钢板B-1.0/Q195,纵梁材质为Q235B;后下部防护材质为Q235B的钢管,断面尺寸为120mm×120mm,离地高度为420mm,连接板材质为Q235B;侧面防护装置及后部防护装置均为螺栓连接。驱动电机型号：TZ460XS-LKM2402，生产企业：苏州绿控传动科技股份有限公司，类型：三相交流永磁同步电机，驱动电机峰值功率355kW，额定功率198kW；储能装置种类：磷酸铁锂动力电池，生产企业：宁德时代新能源科技股份有限公司；燃料电池类型：质子交换膜燃料电池，生产企业：雄川氢能科技（广州）有限责任公司；安装具有卫星定位功能的行驶记录仪。安装EBS，EBS型号:CM-EBS,生产厂家:广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。该车型可选装ETC车载装置；选装不同外观货箱；传统柴油自卸车东风牌自卸汽车DFV3253GP6D11，生产厂家是东风商用车新疆有限公司。其它主要配置：1:轴距/后悬对应关系:1850+2300/1660(1860,1960,2060),1850+2700/1460(1560,1660,2060),1850+2850/1310(1410,1510,1910),1850+3100/1660(1960,2060),1850+3600/1460(1560,1760);2:该车应装备有具有卫星定位功能的行驶记录仪,ABS的型号为:3631010-C2000,生产厂为东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司;3:随底盘选装驾驶室外观及不带遮阳板,货箱自卸方式为后卸式,可选装不同结构的货箱与环保顶盖;4:侧防护及后防护装置所用的材料材质:Q235,防护装置连接方式:侧防护及后防护均采用螺栓连接;后部防护装置的断面尺寸(长×宽)mm:120×60,离地高度:460mm,5:发动机YCS06245-60,YCS06220-60,YCK05240-60,YCK05230-60,YCK05210-60对应油耗值均为35.1L/100km;该车可选装ETC车载装置纯电动自卸车：陕汽牌纯电动自卸汽车SX3317MF406BEV3，生产厂家是陕西汽车集团股份有限公司。其它主要配置：1,该车自卸方向为后翻.2,驾驶室顶部选装LED显示屏,选装货箱栏板外观及折叠式篷布货箱,选装环保盖.3,侧后防护所用材料:Q235;连接方式:螺栓连接;后防护断面宽度(mm):50×120;后防护离地高度(mm):415.4,安装带卫星定位功能的行驶记录仪.5,ABS系统生产厂家及型号分别为:西安正昌电子股份有眼公司(型号:ZQFB-V)、广州瑞立科密汽车电子股份有限公司(型号:CM4XL-4S/4M),EBS系统生产厂家及型号分别为:威伯科汽车控制系统(中国)有限公司(型号:EBS3)、克诺尔