2022汽车市场调查报告参考范文

第第10页共10页2021汽车市场调查报告参考范文2021汽车市场调查报告参考范文汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。下面是达达文档网为大家整理的2021汽车市场调查报告参考范文，欢送订阅。2021汽车市场调查报告参考范文1对美国〔事实上中国亦是如此〕汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较经济低迷影响。还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。汽车经销行业特征：汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车〔SUV〕、客车及货车的新车零售。新车经销商的人员设置换等业务。经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融效劳。从另一种方面岗位。轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推延购置新车的时间。相反地，假如整体经济处于不断开展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购置，就会为消费者提供回扣以及一些金融效劳，以促进汽车销售，从而到达减少库存的目的。据美国汽车经销商协会〔NADA〕的数据说明，新车销售收入占据了新车特许经销商〔轿车和卡车新车经销商〕总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来。通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户效劳获得收入，并且也为将来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易完毕后，他们的效劳和产品销售才刚刚开场。汽车后市场销售人员为新车和二手车的购置者提供效劳协议和保险效劳及相关的购置金融效劳。具有代表性的效劳包括延伸保障效劳和额外的效劳条款，如内层油漆密封剂〔undercoatsealant〕和环保油漆保护包装〔environmentpaintprotectionpackages〕等效劳，从而进步汽车销售带来的收入。轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择。近年来，租赁效劳的开展逐渐改变了人们的消费习惯。由于汽车属于奢侈消费品，很多人不可以或者是不愿意在新车购置上进展投资，而通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资。汽车经销商的效劳部门提供汽车修理效劳、配件销售和零部件置换效劳。大局部经销商的效劳部门只提供轿车和轻卡的售后效劳，但是还有一些会提供重型卡车、巴士、拖拉机相关效劳的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂，主要覆盖汽车的碰撞修理、外表整修和涂漆等业务。经销商的汽车效劳业务是否对消费者的购置产生很大的影响?事实上，对经销商效劳是否认可直接影响消费者将来是否购置此经销商经营产品。新车经销商的二手车销售部门，主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技术的进步进步了新车的耐久性和使用寿命，也保障了高质二手车的回收。近些年，在新车利润逐渐下降的形势影响下，二手车销售成为新车经销商的主要利润来。一些豪华车制造商也在竭力促进认证二手车的开展，为一些没有才能购置某些特定新车型的消费者提供效劳。在美国经济整体下滑的趋势下，消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升。在过去的十年中，二手车经销商的影响力不断扩大。但是相对新车经销商而言，二手车经销商数量较少，经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场外，租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续提供有质量保证的汽车，同时也促使二手车市场的就业时机增多。近来，汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度。通过网络，消费者可以更加便捷地理解到车型评论、车型特征并进展价格比照。许多网站还可为消费者提供保险、金融、租赁以及质量保证的研究分析^p 。因此，网络的广可以使消费者更全面地理解汽车信息，也减少了消费者与销售人员见面所浪费时间。工作条件和环境：20xx384040行业往往超出了这个工作时间的限制。大局部销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人对于汽车销售人员来说，他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目的，所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们宏大的压力。因此，普遍来说，压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更容易转行。2021汽车市场调查报告参考范文2近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看20xx年中国汽车市场质量状况调查报告。一、汽车状况〔一〕汽车价位8-12万元占比最高8-1234.712-2029.9。5-816.0。〔二〕汽车级别紧凑型车最为常见45.717.016.8。SUV8.5MPV5，4.8、3.33.1。〔三〕汽车类型合资汽车占七成69.028.32.7。德系车占比最高30.326.123.7。韩系车和法系9.08.4。二、质量状况〔一〕故障概率近五成自主汽车曾发生故障本次调查数据显示，39.548.5，也就是说，近一半的自主厂商35.838.5。低价产品容易发生故障在不同价位的汽车方面，汽车的购置价格越低，发生故障的概率相应越高。558.6，将近六成。而在3031.2，527.4日系汽车故障率最低合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最正确，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达78.2。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5，是五大合资车系中最低的，比日系低了24.7个百分点。〔二〕每万公里故障次数进口汽车故障次数最少对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标0.150.270.4320xx年中国汽车市场质量状况调查报告5万元以下产品故障次数最多在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢?本次调查结果显示，高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，50.525-88-120.3120.3300.19德系汽车每万公里故障次数达0.36次0.360.340.280.21确，每万公里故障次数仅有0.11次。〔三〕故障发生时间近半自主汽车故障发生时间在半年内在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购置后半年内，占比为43.3，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观；27.9合资汽车的故障发生时间是在半年内；进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有2.4。19.63.0。〔四〕故障原因多数故障是由于质量原因在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，85.17.469.7。〔五〕故障类型中控及电子成故障常发处在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在34.825.2车故障的高发部位。〔六〕产品满意度八成以上用户对所购汽车质量表示满意86.012.71.3进口汽车口碑最正确12.521.137.9。另一方面，累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满，而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有10.8，而在进口汽车车主方面这一数据仅有1.5。产品价格越高质量口碑越好510.3，对产品质量不24.2；2031.3，6.2。日系汽车车主满意度最高在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最高，有32.228.620.83.3，爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中等评价。本田品牌满意度得分最高本次调查中，ZDC以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为根底10860考。7.718.3888.130.4288.928.67分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。自主汽车合资汽车品牌得分品牌得分1比亚迪8.38本田8.9228.258.6738.218.6348.088.5758.028.4567.638.4077.538.1187.508.0897.458.0310江淮7.33福特8.007.7120213一、前言随着世界的开展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的开展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和将来的就业前景方案，我们参加了中国地质大学〔北京〕大学生暑假社会理论，赴湖北xx市东风专用汽车进展调研。1969xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西有分支企业。近年来，东风汽车公司根据汽车产业开展趋势和自身规模实力的定位，确立了建立“永续开展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主开展的东造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的开展也必将为中国汽车工业做出新的更大奉献。此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车。该厂主要消费商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下程度，在xx市团委及东风专业汽车指导的帮助下，我们对该厂现状及开展前景进展了考察，活动进展顺利。二、调查过程77xx午，对即将展开的调研活动安排就绪。79、10我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近间隔观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。713改革的艰辛与不易。714、15意见和建议，使我们理解的东风更全面，更真实。716xx第一阶段：艰辛创业阶段时间：206070第二阶段：开展辉煌阶段时间：20世纪80年代至90年代初期208090合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。第三阶段：改革调整阶段时间：20世纪90年代中前期至20世纪末2090201993和经济效益不断下滑，使东风公司面临前所未有的困难和压力。在对影