BISG混合动力汽车的全新发展技术

B-ISGB-ISG(Belt-drivenIntegratedStartedGenerator)技术承受皮带驱动起动/发电机一体ISG(IntegratedStartedGenerator)轻度混合动力汽车的全进展。度混合型三类，在三类混合动力车型之中,尽管轻度混合动力汽车在降低油耗和改善排放方驱动的起动/发电机一体化B-ISG(Belt-drivenIntegratedStartedGenerator)是在ISG(IntegratedStartedGenerator)轻度混合动力汽车技术的根底上用皮带驱动技术，拥有其独特的工作特性与优点。构造简介ISG技术是基于起动机//发电机直接安装在内燃机曲轴输出端(ISG转子与曲轴联结),取代了飞轮以及原有的起动机和1(HondaInsightISG在发动机前端用一个皮带传动的机构，将沟通发电机和发动机联结起来，并把起动机(starter)同样连接在沟通发电机的机构中，节约了内部空间。同时，皮带具有质量轻的特ISG系统，发动机和其他的动力总成构造没有转变可以在现有传统的动力总成构造上进展很小的改动获得，大大减小了机构的简洁程度。工作过程B-ISG减速工况：驾驶员的脚离开加速踏板，踩下制动踏板，制动能量回收马上开头工作，向起动/发电机传送了一个信号，使其将车辆的动能转化成电能并存储起来，驾驶员将档位挂至空档，车辆不再向发动机供油，关闭发动机，车辆渐渐停顿。空调系统等可由蓄电池供电)。起开工况：重起动车辆，驾驶员挂一档，B-ISG系统马上由起动/发电机带动皮带拖动发动机，使发动机到达怠速转速，发动机供油开头，脚踩加速踏板(从怠速到起动的过程250ms正常行驶工况：发动机正常工作，驱动汽车。B-ISG由动力电子设备把握，42V蓄电池一方面为电子设备把握系统供给电力，另一方面，通过DC/DC12V，为车辆其他电子系统供给电力。系统特点B-ISG系统兼有ISG系统的很多优点，如支持42V动机自动起停、电动助力、高效大功率电能输出和制动能量回收等功能,既可改善整车的燃ISGB-ISGISG系统技术需要在现有内燃机汽车的动力总成上进展很大的改动，这为以后的修理保养带来了极大的不便，大大提高了使用ISGB-ISG系统构造较之ISG厂商来说更加适合推向市场，适合大规模的生产。B-ISG承受皮带驱动作为中间挠性件来传递动力,相对于承受齿轮传动装置，皮带驱动平稳、无噪声,而且构造简洁，便利修理。皮带具有轻质，易拆卸更换、相对造价较低的B-ISG系统能够改善燃油的经济性。其最主要的就是它改善了汽车在起步时候的工作状况，取消了怠速工况，可以使燃料消耗量在城市工况下下降15%～25%，降低CO2的排放。但B-ISG城市工况下使用。在起动力气方面，传统的起动机在冷起动时的表现要优于B-ISG系统，而B-ISG系统则更适合在已经起动的发动机的起动。实际运用由法雷奥(Valeo)公司、英国交通部、福特汽车,里卡多(Ricardo)联合和盖茨(Gates)公司共同合作研发的HyTrans是欧洲第一辆承受B-ISG的柴油轻度混合动力城市运货车。HyTrans是以福特TransitT2804KW42V皮带驱动的起动/发电机，即B-ISG系统［法雷奥公司称之为StARS(belt-drivencombinedstarter/alternator)系统］；通过盖茨公司的前端关心驱动FEAD(FrontEndAncillaryDrive1.5KW起动14/42V电源系统的转换器，36V(BMS)等。皮带驱动有其自身的特点，相应需要增加一些附件，盖茨公司的前端关心驱动FEAD(FrontEndAncillaryDriveHyTransB-ISGFEADElectro-MechanicalDrive(EMD)技术上改进而得，其中包括：张紧轮、能承受高载荷的Micro-V皮带和一个高性能的曲轴消声装置。张紧轮最正确的皮带张力。Micro-V皮带技术是由合成材料组成，能够在更大的温度范围内供给更高的负载力气和更长的使用寿命。这种可以承受高扭矩的皮带经过了50多万次的起动和24万多公里测试。曲轴消声器解决了噪声、振动和刺耳的声音等问题。由于HyTrans进展比较，如上表所示。(Door-to-Door)的城市送货模式中，HyTrans消耗量有着很大的改善。这说明B-ISG系统特别适用于起动/停顿频繁的城市工况。21.3%两种循环模式，特别是在欧洲行驶循环(NEDC)下，其对提高燃油经济性帮助较小。除了福特的HyTrans开发了奇瑞BSG混合动力汽车，也承受了类似B-ISG的模式：发动机与起动/发电机之间实行皮带传动方式进展动力传输，以发动机为整车的驱动动力源，起动/发电机系统用于实现发动机的快速起动，在正常行驶工况下，BSG/发BSG起动/BSG1.6L52kW起动/发电机和12V的铅酸蓄电池组成。在城郊综合工况下油耗为6.3L/100km，排放到达欧Ⅳ标准。通用汽车公司也推出了以皮带传动起动/发电机的轻度混合动力汽车，并称之为BeltAlternatorStarter(BASBAS/发电机单元，块，42V块，