隧道开挖支护调整专项施工预案培训文件

74/85G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程隧道开挖支护调整专项施工方案编制：审核：批准：中铁十二局集团有限公司G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程项目经理部2017年3月16日目录1编制依据及编制原则 11.1编制依据 11.2编制原则 12工程概况 12.1工程概述 12.2工程地质与水文地质条件 52.2.1地质构造 52.2.2地质岩性 52.2.3气象特征 52.2.4水文特征 52.2.5不良地质现象 63施工方案 63.1施工打算 63.1.1施工机械配置打算 63.1.2施工人员配置打算 63.1.3施工进度打算 73.2洞门段的开挖 73.2.1地表预注浆加固 73.2.2抗滑桩施工 83.2.3截水天沟施工 93.2.3边仰坡开挖 103.3偏压、浅埋洞身段的开挖、支护施工 113.3.1开挖施工（三台阶七步开挖法） 113.3.2CD法转三台阶七步开挖施工方法 163.3.3光面爆破施工 173.3.4钢筋网施工 233.3.5T76L自进式锚杆管棚工艺 233.3.6超前小导管施工工艺 243.3.7药卷锚杆施工 253.3.8钢架施工 273.3.9湿喷混凝土施工工艺 283.3.10二次衬砌 303.3监控测量 343.3.1地质和初期支护状况观看 343.3.2地表下沉量测 373.3.3周边收敛量测 393.3.4拱顶下沉量测 413.3.5具体实施断面的选取及频率 424危险因素辨识与分析 444.1危险因素辨识与分析 444.2隧道风险评估： 445施工安全保证措施 445.1安全目标 445.2安全治理组织机构 455.2.1建立安全治理组织机构 455.2.2明确安全治理职责 455.3安全治理制度 455.3.1安全培训制度 455.3.2安全技术交底制度 465.3.3安全检查制度 465.3.4安全会议制度 475.3.5安全设施及其治理制度 475.3.6安全报告制度 475.3.7安全奖惩制度 475.3.8安全风险抵押金制度 485.3.9安全监督检查制度 485.3.10安全事故报告和处理制度 485.3.11安全思想保证措施 495.4隧道施工的安全技术保证措施 495.4.1、监控量测 495.4.2洞口工程 495.4.3洞身开挖 495.4.4初期支护 505.4.5拱架安装 515.4.6二衬钢筋混凝土施工 515.5高压风安全保障措施 525.6安全用电保障措施 535.7不良地质防治措施 535.8应急与预防措施 536质量保证措施 557环保、水土保持措施 567.1施工环保目标、水土保持目标 567.2施工环保、水土保持措施 568文明施工保证措施 601编制依据及编制原则1.1编制依据（1）G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程项目经理部施工合同、招标文件及匝道隧道设计施工图。（2）公路隧道施工技术规范JTGF60-2009。（3）现场调查所获得的工程地质、水文地质、施工环境等调查资料。（4）国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（5）我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。（6）本工程所涉及的地点和国家环境爱护、水土保持方面的政策和法规。1.2编制原则遵循招标文件条款，响应招标文件要求。指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。坚持实事求是的原则，依照本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。实行“项目法施工”的组织原则。做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。重视隧道的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，把超前地质预报纳入施工工序。建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工治理体系。2工程概况2.1工程概述本工程隧址区位于重庆市武隆县土坎镇，距重庆主城区约230Km，紧邻G65包茂高速以及319国道，机耕道可直通勘察区，交通便利。隧道区属构造剥蚀段低山地貌，微地貌属于斜坡陡坡地貌。斜坡坡度一般为25～31°。A匝道隧道位于斜坡上，线路走向214°,斜坡坡向59°，坡度约25～31°，厚度约3.6～4.5m，下部基岩为志留系下统罗惹坪组一段页岩。A匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向72°，坡度约23～28°，线路走向82°，隧道出口左侧为高速公路现状边坡，放坡坡率1:0.75，采纳锚杆支护，未见开裂等迹象，现状稳定。该区域表层残坡积碎石土覆盖较薄，下部基岩为志留系下统罗惹坪组一段页岩。A匝道洞身段为斜坡，斜坡坡向为63°，坡度约27～31°，斜坡最高点位于隧道中部，里程约AK0+530，斜坡表层第四系碎石土覆盖较薄，一般小于1.5米，下部基岩为志留系下统罗惹坪组一段页岩。斜坡上无地表水体，斜坡现状稳定。B匝道隧道进口位于高速公路现状边坡上，线路走向151°,斜坡坡向52°，坡度约53°，隧道进口位于高速公路现状边坡上，该边坡开挖坡率为1:0.75，采纳锚杆支护，破面封闭，未见开裂等迹象，现状稳定。该处线路走向与等高线近似平行，横向坡度较大，存在偏压问题。B匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向25°，坡度约15～25°，线路走向45°，斜坡表层要紧为第四系碎石土覆盖，覆盖厚度一般为2.0～3.0m，下伏基岩为志留系下统罗惹坪组一段页岩，强风化厚度石土土覆盖较薄，下部基岩为志留系下罗惹坪组一段页岩。B匝道洞身段穿越斜坡，斜坡整体坡向为58°，坡度约25～32°，斜坡最高点位于隧道中部，里程约BK0+310，斜坡表层第四系碎石土覆盖较薄，一般小于1.0米，下部基岩为志留系下统罗惹坪组一段页岩。斜坡上无地表水体，斜坡现状稳定。AK0+445～AK0+465（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）、AK0+560～AK0+610（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）上述段落均属于浅埋段，AK0+610～AK0+630（S5q）段属于浅埋同时存在偏压。BK0+154～BK0+174（S5q）段存在偏压及浅埋、BK0+174～BK0+244（S5q）、BK0+380～BK0+455（S5a）、BK0+455～BK0+475（S5q）段存在浅埋。(隧道布局图见下图)2.2工程地质与水文地质条件2.2.1地质构造武隆县渝东南边缘大娄山脉褶皱带，多深丘、河谷、以山地为主。互通区位于羊角背斜的东翼。依照《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震差不多烈度为6度，属构造稳定区。2.2.2地质岩性隧址区场地出露的地层有第四系残坡积碎石土层；志留系下统罗惹坪组一段页岩。2.2.3气象特征隧址区位于重庆市武隆县，全年气候属中亚热带湿润季风气候类型，余量丰沛、四季分明。因地形起伏大，故立体气候特征十分显著。丘陵地山区年均气温为17.4℃，无霜期为296天。多年平均降雨量为1082mm，雨量在时刻分配上极不均匀，集中在4～9月，占全年总量的78.75%。极端最低气温-3.5（1975.12.16），最高气温41.7℃（1971.7.21）。多年平均相对湿度76.8%。2.2.4水文特征隧址区位于乌江左岸，地表水系属乌江水系，乌江在武隆境内全长约70km，分布标高160～250m，江面宽150～600m，河谷形态束放相间呈串珠状，水利坡度0.34‰，水位变幅达30m，历史最高洪水位达208m。隧址区位于乌江左岸，互通所在斜坡上无大的地表水体，局部地段零星分布灌溉用水水池，靠大气将于补给，对隧道建设无阻碍。2.2.5不良地质现象隧址区内未见阻碍场地稳定的活动断裂构造，也未见滑坡、泥石流、倒塌、采空区等不良地质现象。3施工方案3.1施工打算3.1.1施工机械配置打算序号名称数量备注1风动凿岩机8台2挖掘机1台3装载机1台4出渣车5台5湿喷机2台6注浆机1台7喷射砼运输车1辆8混凝土罐车4辆9通风机1台10开挖支护台车1台11潜孔钻1台3.1.2施工人员配置打算序号名称数量（个）备注1开挖人员122拱架安装人员83喷混支护人员74挖掘机司机15装载机司机16出渣车司机47喷射砼运输车司机18混凝土罐车司机39治理人员410后勤服务411爆破员212专职安全员13.1.3施工进度打算按照施工总体进度安排及规范要求，总体施工打算：2016年11月8日开工，打算2017年12月竣工。3.2洞门段的开挖3.2.1地表预注浆加固3.2.1.1注浆范围：A匝道进口，横向：轴线左侧12m,轴线右侧17m,纵向：AK0+445-AK0+465,长20m;B匝道进口，横向：轴线左侧10m,轴线右侧16m,纵向：BK0+154-BK0+160,长6m;B匝道出口，横向：轴线左侧16m,轴线右侧12m,纵向：BK0+457-BK0+471,长14m;竖向均是地表至岩土分界面以下3m(隧道范围内至隧道开挖轮廓线以外50cm)范围内，注浆管呈1.5×1.5m梅花形布置。3.2.1.2工艺流程：3.2.1.2操纵要点：钻孔选用潜孔钻进行钻孔，钻孔偏斜尺寸不应大于总长度的1%，注浆工艺严格按设计和施工规范进行，注浆顺序由下向上，浆液先稀后浓、注浆量先大后小，注浆压力由小到大进行。注浆压力0.5～1.0Mpa，水泥浆水灰比操纵在1.0，当压力达到设计压浆终压并稳定10～15min，注浆量达到设计注浆量95%以上时，可结束该孔注浆。3.2.2抗滑桩施工3.2.2.1为确保洞门的稳定，幸免出现滑坡或顺层垮塌，在A匝道隧道洞口端墙背后设置5根抗滑桩，B匝道隧道洞口设置6根抗滑桩，抗滑桩采纳2.5m×1.75m的方桩，桩中心间距5m。要求抗滑桩嵌入基岩的长度不小于桩长的1/3。3.2.2.2操纵要点：（1）施工过程中,应建立观测系统,布置对滑坡体,建筑物位置的准确观测,防止发生突然事故。（2）施工中应核对岩层岩性是否与设计相符，如图纸与实际位置有出入，应变更抗滑桩的深度，保证抗滑桩的有效锚固长度。（3）做好桩区地面截水及防渗措施、孔口防护以及孔口防雨措施，孔口要高出原地面30cm。（4）提升支架必须置于稳定的基础之上，禁止支架悬空。（5）孔内安设爬梯及鼓风机，严禁坐渣桶上下。3.2.2.3工艺流程3.2.3截水天沟施工3.2.3.1操纵要点：(1)洞顶截水沟位置应依照实际情况设置在洞口边、仰坡和地面交接线5-10米以外。（2）依照地形，放出截水沟的边线，每隔20m做一个断面，在地形变化位置，增加断面。水沟的沟底坡度随地形变化，保证水沟流水通畅。（3）若遇软地基，应对软地基进行夯实处理。（4）排查上方危岩落石，对危岩落石进行清理后方可进行施工。3.2.3.2工艺流程 3.2.3边仰坡开挖3.2.4.1操纵要点：⑴洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。⑵隧道洞口的截、排水系统与路基排水系统顺接，不得冲刷坡面。⑶隧道洞口开挖应力求“早进洞，晚出洞”原则，幸免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。（2）洞口边、仰坡石方开挖应采纳预裂爆破法。（3）洞口土质边、仰坡，厚度较大的地点采纳机械开挖、人工修坡的方式进行。开挖自上而下进行，分层开挖，并每层检查坡度。挖掘机开挖后预留30cm进行人工修坡，清除虚土。关于边坡土层较硬的围岩采纳人工手持风镐进行凿除。（4）边仰坡防护采纳锚喷临时支护，支护参数为：一般砂浆锚杆（L=4m），间距1.5mх1.5m呈梅花型布置，挂设φ6.5钢筋网（网格25cm×25cm），采纳10cm厚C20混凝土进行支护。3.2.4.1工艺流程3.3偏压、浅埋洞身段的开挖、支护施工3.3.1开挖施工（三台阶七步开挖法）目前隧道开挖后现场围岩情况较好，整体性好，围岩节理垂直向下；通过日常监控量测数据比对及分析，采纳三台阶七步开挖法围岩初期支护稳定，各项监控数据都在规范范围内以及我单位长期积存的隧道施工经验，我部打算未开挖段落采纳三台阶七步开挖施工工法进行隧道开挖施工。A匝道隧道原设计AK0+445-500段、B匝道隧道BK0+154-BK0+244、BK0+380-BK0+475段采纳CD法施工，A匝道隧道AK0+445-448段已按照CD法施工10米。A匝道隧道AK0+445-448、AK0+458-500、AK0+560-630，B匝道隧道BK0+154-BK0+244、BK0+380-BK0+475段落将CD法开挖施工调整为三台阶七步开挖施工工艺开挖。B匝道进口至BK0+200段及B匝道洞口10米范围拟采纳机械开挖，其余段落采纳小药量操纵爆破开挖；A匝道AK0+600至出口段及A匝道进口段10米范围内拟采纳机械开挖，其余段落采纳小药量操纵爆破开挖，依照现场实际开挖情况，进行动态调整。1、三台阶七步开挖法：①三台阶七步开挖法施工方法与施工步骤见下：第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为4m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺应依照初期支护钢架间距确定，围岩情况较好时，开挖循环进尺1.0～1.5米，开挖后立即初喷4cm混凝土。开挖后应及时进行喷、锚、网系统支护。第2、3步，左、右侧中台阶开挖：开挖进尺应依照初期支护钢架间距确定，围岩情况较好时，开挖循环进尺1.0～1.5米，开挖高度一般为4m，左、右侧台阶错开3m，开挖后立即初喷4混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护。第4、5步，左、右侧下台阶开挖：开挖进尺应依照初期支护钢架间距确定，围岩情况较好时，开挖循环进尺1.0～1.5米，开挖高度约4m，左、右侧台阶错开3m，开挖后立即初喷4cm混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护。第6步，上、中、下台阶开挖核心土：各台阶分不开挖预留的核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。第7步，隧底开挖：每循环开挖长度宜为3m，开挖后及时施作仰拱初期支护，完成隧底开挖、支护循环后，尽早施作仰拱，但要防止爆破时距离过进，把止水带炸断，仰拱分段长度宜为6m。三台阶七步开挖法施工工序透视图三台阶七步开挖工法正面图2、三台阶七步开挖法施工工艺三台阶七步开挖法施工工艺流程图3、施工注意事项（1）隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。（2）开挖方式均采纳弱爆破（处专门要求段采纳机械破裂），爆破时严格操纵炮眼深度及装药量。（3）导坑开挖孔径及台阶高度可依照现场施工机具、人员等安排进行适当调整。（4）每循环开挖进尺一次，当掌子面不稳定时喷射10cm厚C20混凝土进行封闭。（5）隧道开挖过程须进行监控量测，依照围岩情况及监控量测数据结果进行分析，及时调整支护参数，实现动态施工。3.3.2CD法转三台阶七步开挖施工方法A匝道隧道原设计AK0+445-500段、B匝道隧道BK0+154-BK0+244、BK0+380-BK0+475段采纳CD法施工，A匝道隧道AK0+445-448段已按照CD法施工10米。A匝道隧道AK0+445-448、AK0+458-500、AK0+560-630，B匝道隧道BK0+154-BK0+244、BK0+380-BK0+475段落将CD法开挖施工调整为三台阶七步开挖施工工艺开挖。我部将进行CD法转三台阶法施工的过渡，打算在CD法施工过程中，预留核心土，逐渐转换，同时及时浇筑仰拱混凝土，在浇筑前拆除同里程段中隔壁工字钢。在转换过渡期间加强监控量测，实现动态监控，确保隧道开挖施工安全。具体施工步骤如下：（1）在CD法施工成环隧道掌子面侧，三台阶下导回填石渣或土，长度约3米，高度约4米（中、下台阶交接处），形成下导坑平台，反压掌子面，同时为挖机在上中导施工时提供条件。如下图所示。（2）按照CD法施工步骤，设置中隔壁，开挖右侧上导坑（三）部分，至（一）掌子面，保证（一）、（三）上导坑掌子面处于同一里程段落。（3）按照三台阶七步法开挖①步，预留核心土，及时支护。（4）待上导坑开挖3米后，开始开挖②、③步，左右错开，预留核心土，在循环进尺过程中，挖除中台阶核心土时，先拆除中隔壁工字钢，禁止中隔壁工字钢悬空。（5）在①、②③循环进尺同时，及时跟进④⑤步开挖，预留核心土。（6）待下台阶开挖施工至没有中隔壁地段时，及时施工有中隔壁段落仰拱混凝土，在浇筑仰拱混凝土前，需拆除中隔壁工字钢，清理基底虚渣，及时封闭成环。导坑开挖孔径及台阶高度可依照现场施工机具、人员等安排进行适当灵活调整，在工法转换过渡施工过程中，加强隧道围岩观测，进行动态调整，确保隧道开挖施工安全。3.3.3爆破施工1、爆破工艺流程为了操纵良好的爆破效果操纵超欠挖，关于硬质围岩采纳爆破的施工方法。爆破施工步骤如下图所示。2、爆破参数的选择①炸药选用2号岩石乳化炸药，雷管采纳非电毫秒导爆管进行爆破。②爆破机械设备中，配备风动凿岩机。爆破施工工艺流程图见下图。爆破施工工艺流程图钻钻眼清孔装药联起爆网络起爆通风效果检查接着实施放样布眼定位修改爆破设计地质调查爆破方案爆破参数掏槽眼设计周边眼设计 没达标3、爆破施工技术①放样布眼钻眼前，测量人员要用全站仪放出开挖面的中线和轮廓线并用红油漆准确绘出，逐个标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。每次测量放线的同时，对上次爆破断面进行检查，利用《隧道开挖断面量测系统》对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。②钻眼 按炮眼布置图正确钻孔，关于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，误差要控5cm以内。钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的钻工操作，以确保周边眼有准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶小。同时，应依照眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。③清孔装药前，用小于炮眼直径的高压风管输入高压风吹出孔内残渣和泥浆。④装药结构及堵塞方式装药采纳分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管按段位“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于25cm。周边眼装药结构是实现爆破效果的重要条件，严格操纵周边眼装药量。装药作业采取定人、定位、定段不，做到装药按顺序进行；装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；依照本交底所附光爆设计图装药量进行装药；严格按设计的联接网络实施，操纵导爆索的连接方向和连接点的牢固性。⑤联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼依照钻爆设计段位按段号连接；引爆雷管应用胶布与导爆管包扎。网路联好后，由爆破员专人负责检查，确认连线无误，无其他异常以后方可进入下步作业。⑥爆破施工爆破前发出警告，由安全员检查确定所有人员已撤出安全距离以外时，用起爆器开始爆破，爆破后必须通过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；开挖面有无松动石块；已支护段有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。4、炮眼布置图及装药量三台阶七步开挖法炮眼布置图爆破参数如下表：①步爆破参数表序号名称孔深（m）数量段号单孔药量（Kg）总装药量1空孔1.212掏槽眼1.2610.63.63辅助眼1453～13+50.4184周边眼12715+50.25.45底板眼11715+50.610.2②、③步爆破参数表序号名称孔深（m）数量段号单孔药量（Kg）总装药量1空孔00002掏槽眼000.603辅助眼1261.3.5.70.410.44周边眼11090.225底板眼1129.110.67.2④、⑤步爆破参数表序号名称孔深（m）数量段号单孔药量（Kg）总装药量1空孔1002掏槽眼000.603辅助眼1121.3.5.0.410.44周边眼11090.22.85底板眼11090.66⑥步爆破参数表序号名称孔深（m）数量段号单孔药量（Kg）总装药量1空孔1002掏槽眼000.603辅助眼1171.30.46.84周边眼000.205底板眼11450.68.43.3.4钢筋网施工开挖轮廓面设φ6.5钢筋网，沿环向和纵向间距20cm布置，锚杆与钢筋网连结。施工要点：1、钢筋网应依照被支护围岩面上的实际起伏铺设，且应在初喷一层砼后再行铺设。钢筋与岩面或与初喷砼面的间隙应不大于3cm，钢筋网爱护层厚度不小于2cm；2、为便于挂网安装，浆钢筋网先加工成网片；3、钢筋网应与锚杆或锚钉头连结牢固，并应尽可能多点连接，以减少喷射砼时使钢筋发生“弦振”，锚钉的锚固深度不得小于20cm；4、开始喷射时，应缩短喷头到受喷面之间的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面砼密实。3.3.5T76L自进式锚杆管棚工艺A匝道隧道进口段存在偏压现象，增设一环T76L自进式锚杆管棚，T76L自进式管棚每环设置长度10m,壁厚10mm，环向间距35cm，由于平曲线半径较小，自进式锚杆沿隧道开挖外轮廓线周边平曲线外侧（左侧）以4～8的外插角过渡，平曲线内侧（右侧）以8～12的外插角过渡，幸免自进式锚杆侵入开挖内轮廓线内。纵向与后续超前支护应有不小于2.0m的搭接长度。自进式锚杆端部焊接在钢架上，注浆浆液同超前小导管注浆相同。T76L自进式锚杆管棚施工工艺：施工预备→设备就位→安装自进式锚杆→开始钻进→停钻接长管棚→接着钻进→管棚到位→撤掉钻机→接通注浆管路及注浆泵→注浆至达到设计要求（使用于Ⅴ级浅埋加强段）。3.3.6超前小导管施工工艺隧道洞口段V级围岩较差，采纳双层小导管支护。超前小导管采纳φ42mm，壁厚4.0mm的热轧无缝钢管加工而成，导管长4.5米，前端加工成锥形，尾部焊接φ6mm钢筋箍加劲，关闭四周钻4排φ6mm注浆孔，施工时小导管沿隧道开挖轮廓线周边以10°～15°的外插角打入岩层中，小导管环相间距为40cm，布置范围为拱部120°。两排超前小导管纵向应有不小于1.0m的搭接长度。超前小导管尾端支撑在格栅拱架上。隧址区地下水贫乏，采纳单浆液注浆，注浆参数：注浆压力0.5～1.0MPa，水泥浆水灰比1.0，水泥采纳P.O42.5一般硅酸盐水泥。施工时当每孔注浆终压达到1.0mpa，且注浆量达到设计量的95%以上时，可结束注浆。（依照图纸设计段落施做）双层超前小导管施工工艺流程图施工预备施工预备定位孔钻孔安设小导管管路压水试验注浆钻机预备钢管制作工程试验结束3.3.7药卷锚杆施工3.3.7.1技术要求锚杆材料的品种应符合设计要求，并应进行以下检验：①外观质量检验：杆体直径要均匀、一致，无严峻锈蚀、弯折。②锚杆杆体抗拉力不小于150kN。③加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，有焊接件时焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。(2)依照地质条件、使用要求及锚固特性选择锚杆。衬砌类型为S5a和S5采纳φ20药卷锚杆。S5a锚杆长度为3.5m,间距1.2×1.2m；S5锚杆长度为3m,间距1.4×1.2m。所有锚杆均应设钢垫板，垫板尺寸宜为150mm×150mm×6mm。锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。(3)锚杆钻孔应符合下列要求：①钻孔机具应依照锚杆类型、规格及围岩等情况选择。②应按设计要求定出位置，孔位同意偏差为50mm。③钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的要紧结构面垂直。④锚杆孔的深度误差不大于锚杆长度的10%。⑤钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径3～5mm，其它锚杆的钻孔直径应与杆体直径相匹配。(4)锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平坦的基面。(5)在围岩破裂、应力较大地段，可采取增加锚杆数量、选用高强锚杆、加大锚杆长度和直径、加大钻孔直径、提高粘结材料的粘结性能等措施。(6)锚杆的长度、砂浆量可采纳质量无损检测。3.3.7.2工艺流程锚杆制作锚杆制作各项工前预备锚杆钻机就位钻锚杆孔钻孔角度定位锚杆孔位测量放样锚杆孔清孔机械设备保养预备注浆材料注浆设备就位锚孔成孔检查搅拌砂浆注浆插入锚杆锚杆竣工验收安装垫板3.3.8钢架施工钢架加工：按照设计尺寸在平坦的场地上放出1∶1大样，把整榀钢架分5个单元，并焊好连接钢板，连接钢板的焊接准确周正，孔眼对应。使用前将各单元编号预拼，无侧弯、扭曲、错台、变形等缺陷，方可使用。钢架架立：首先要测量准确，架立后复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密（空隙小于5cm），两侧底脚架立钢板。如基底松软则安装时设置垫板，防止支撑受荷载下沉，必要时用砼加固基底。锚杆：两侧拱脚设置2根Φ20药卷锁脚锚杆，其他单元接头处利用系统锚杆定位，通过钢架或型钢钢架与锚杆的焊接，将钢架锁定到墙上。锚杆打设，与水平成约45°角倾斜向下，以改善受力状态。连接：连接钢板之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与锚杆焊牢，钢架与钢架之间用Φ20螺纹钢焊接连成整体，环向每1m设置一根，起到整体支护效果。加楔：在格栅与围岩间空隙加砼预制楔块，保证围岩压力均匀传至格栅钢架上。3.3.9湿喷混凝土施工工艺湿喷混凝土工艺流程见“湿喷混凝土工艺流程图”。喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃；保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格操纵水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅；操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝聚效果好、回弹量小、表面湿润光泽为准。水泥：采纳不低于42.5#一般硅酸盐水泥，使用前做强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。湿喷混凝土工艺流程图原材料选择原材料选择配合比设计上料计量喷射质量检查湿喷机拌合砼运输砼岩面清理液体速凝剂砂、石、水泥、水结束复喷补强合格不合格喷射头岩面高压风机具设备调试管路连接细骨料：采纳硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5；粗骨料：采纳坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm，级配良好。使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料；水：采纳不含有阻碍水泥正常凝聚与硬化等有害杂质的水；速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝聚效果试验，其初凝时刻不得大于5min，终凝时刻不得大于10min。掺量依照初凝、终凝试验确定，一般为水泥用量的5%左右。搅拌混合料采纳强制式搅拌机拌合，搅拌时刻不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%、砂石±3%；混合料应随合拌随用；混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求；喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求：喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分；喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度依照喷射部位和设计厚度而定，拱部为5cm～6cm，边墙为7cm～10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若在先喷层终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面用水清洗洁净；严格操纵喷嘴与岩面的距离和角度。喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与岩面距离操纵在0.6-1.2m范围以内。3.3.10二次衬砌洞身初期支护完成后，当围岩收敛趋于稳定时，组织人力物力进行洞身二次衬砌。先完成仰拱、填充、铺底及短边墙衬砌砼施工，然后施工作拱墙部分二次衬砌砼，采纳整体液压式模板台车（4.5米），砼通过砼输送由洞口搅拌站运至工作面灌注。(1)二次衬砌施工工艺衬砌施工工艺流程图原材料预备原材料预备机械设备检查施工预备机械设备检查施工预备测量放样测量放样台车就位台车就位模板整修、清理安装堵头模板模板整修、清理安装堵头模板刷模、涂油上料、计量刷模、涂油上料、计量砼拌合各项检查砼拌合各项检查砼运输灌筑砼砼运输灌筑砼分层捣固分层捣固封顶封顶养护养护拆模拆模(2)衬砌施工预备在灌注衬砌砼之前，进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，放线定位、立模，砼制备和运输等预备工作。①断面检查依照隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规定要求进行修整凿，并作好断面检查记录。墙脚地基应挖至设计标高，并在灌筑前清除虚渣，排除积水，找平支承面。②断面检查依照隧道中线和标高及断面设计尺寸，测量确定衬砌立模位置，并放线定位。③整体移动模板台车预备及立模使用整体移动模板台车，在洞外组装并调试好各机构的工作状态，检查好各部尺寸，保证进洞后投入正常使用，每次脱模后应予检修。依照放线位置，模板台车就位。安装和就位后，应作好各项检查，包括：位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性等。④砼生产及运输开盘灌注砼前需检查搅拌站、砼运输车、输送泵、平板振动器、振支棒等施工机具是否能投入使用状态，同时需检查砂、石料、水泥、外加剂的储量是否符合作业用量要求。⑤砼浇筑、养护与拆模做好预备工作后，经监理工程师检查合格后进行砼灌筑。隧道衬砌砼的灌筑应注意以下几点：1、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝；2、整体模筑时，应注意对称灌注，两侧同时或交替进行，以防止未凝砼对拱架模板产生偏压而使尺寸不合要求；3、若因固不能连续灌筑，则应按规定安装接茬钢筋处理。衬砌接茬应为半径方向，插入砼中与外露长度均不应小于30cm；4、边墙基底以上1m范围内的超挖，宜用同级砼同时灌筑。其余部分的超、欠挖应按设计要求及有关规定处理；5、衬砌的分段施工缝应与设计沉降缝、伸缩缝及综合洞室统一考虑，合理确定位置；6、封口方法采纳整体式模板台车配以砼输送泵进，通过注浆孔封顶，灌注至拱顶时应放慢施工进度，严禁强行灌注封顶，幸免台车产生严峻变形；7、在干燥无水的地下条件下，应注意进行洒水养护。其养护时刻一般许多于7天，掺有处加剂或有抗渗要求的砼，一般许多于14天；8、二次支护的拆模时刻，应依照砼强度增长情况来确定。砼强度达到2.5MP时，方可拆模。有承载要求时，应依照具体受力条件来确定。⑥衬砌背后注浆施工工艺衬砌施作完后，为了克服衬砌与初期支护间存在空隙，采纳衬砌背后进行压浆的方法对其充填。压浆按照衬砌施作时预留的压浆孔进行。详见“衬砌背后注浆施工工艺流程图”。衬砌背后注浆施工工艺流程图拌制浆液配合比设计拌制浆液配合比设计安装注浆管压水试验钻孔初次压浆检查压浆搭工作台机具预备预埋注浆管3.3监控测量隧道监控量测以洞内外观看、周边移位、拱顶下沉及洞口段地表下沉量测，四项为施工监测必测项目。隧道洞内、洞外观看：隧道内外观看分开挖工作面观看和已施工区段观看两部分，开挖工作面观看在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态及涌水情况等，当地质情况差不多无变化时，每天进行一次。观看后绘制开挖工作面地质素描图。对已施工区段的观看每天一次，观看的内容包括喷射混凝土、锚杆的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。在观看过程中如发觉地质条件恶化，初期支护发生异常现象，将立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观看。洞外观看包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观看。3.3.1地质和初期支护状况观看1、观看目的洞内外观看指对隧道已施作的初期支护、掌子面开挖后的围岩以及浅埋段洞顶环境进行观看。掌握工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况，以及喷射混凝土的效果，分析支护结构的可靠程度。2、监测方法及内容采纳地质罗盘、地质锤、放大镜、数码相机或摄像机；依照不良地质、突水、洞口浅埋等，利用地质素描，照相或摄像技术将观测到的有关情况和现象进行详细记录，观测中，如发出异常现象，要详细记录发觉时刻、距开挖工作面的距离以及附近测点的各项测数据。洞内外观看的要紧内容如下：①对开挖后没有支护的围岩：a.岩质种类和分布状态，近界面位置的状态；b.岩性特征：岩石的颜色、成分、结构、构造；c.地层时代归属及产状；d.节理性质、组数、间距、规模、节理裂隙的发育程度和方向性，断面状态特征，充填物的类型和产状等；e.断层的性质，产状、破裂带宽度、特征；f.溶洞的情况；g.地下水类型，涌水是大小，涌水压力、水的化学成分，湿度等；h.开挖工作面的稳定状态，顶板有无剥落现象。②开挖后已支护段：a.初期支护完成后对喷层表面的观测及裂隙状况的描述和记录；b.有无锚杆被拉脱或垫板陷入围岩内部的现象；c.喷混凝土是否产生裂隙或剥离，要特不注意喷混凝土是否发生剪切破坏；d.钢拱架有无被压曲现象；e.是否有底鼓现象。③洞外观看洞外观看重点应在洞口段及岩溶发育区段地表和洞身埋置深度较浅地段，其观看内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地表植被变化等。3、观看资料整理将观看资料和成果填入表中，如下表所示。隧道断面地质和初期支护状况观看观测断面里程观测日期掌子面围岩特征围岩类不设计实际围岩岩石名称地层产状断层和节理地下水涌水位置及涌水量隧道开挖状态超挖或欠挖爆破后剥落情况毛洞自稳状况施工方法设计实际支护措施设计实际支护状况4、观看频率每施工循环进行一次观看。3.3.2地表下沉量测1、量测目的推断地表下沉的范围以及下沉量的大小，推测地表下沉量随掌子面推进的变化规律，确定地表下沉稳定时刻。2、量测设备及方法全站仪、电子水准仪仪、铟钢尺、钢尺、测杆。观测方法采纳周密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格操纵，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，如超过时，应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1.0mm，取平均值作为初始值。施工前，由基点通过水准测量测出沉降测点的初始高程，在施工过程中测出的高程为。则高差＝-即为沉降值。3、监控测点布置依照现场踏勘情况，初步拟定地表下沉量测的测点布置如下图所示。隧道浅埋段地表下沉量测点布置图地表下沉量测横断面纵向间距按下表采纳。地表沉降测点埋设纵向间距表隧道埋深H地表下沉量测断面的间距（m）H＞2B20～50B＜H＜2B10～20H＜B5～10注：1.

无地表建筑物时取表内上限值；2.

B表示隧道开挖宽度。4、量测资料整理将现场监控数据记录在隧道地表下沉监控量测记录表中，如下表所示。隧道地表下沉监控量测记录表监控断面里程：开挖面里程：开挖日期：埋设日期：岩层类型：隧道埋深：岩性描述：监控测线布置图观测时刻距开挖面距离读数(mm)测点读数日期时刻12345678910监测：校核：5、量测频率《依照隧道施工技术规范》JTGF60-2009要求：地表沉降监测频率如下：开挖面距量测断面前后<2B时，1～2次/天；开挖面距量测断面前后<5B时，1次/2天；开挖面距量测断面前后>5B时，1次/周。各项监控量测作业均应持续到差不多变形稳定后1～3周。3.3.3周边收敛量测1、量测目的周边位移是隧道围岩应力状态变化的最直观反映，可为推断隧道空间的稳定性提供可靠信息；依照变位速度推断隧道围岩的稳定程度为二次衬砌提供合理的支护时机，以指导现场设计与施工。2、量测设备及方法采纳的要紧设备有：JSS30A型隧道收敛计、全站仪。具体测量方法拟在上图中A、B两点埋设膨胀螺丝钩，采纳JSS30A型隧道收敛计量取AB两点间的距离，不同时刻量取的AB之间的距离差值即为隧道周边相对位移值。由于洞内施工环境复杂，进出隧道的机械车辆较多，严峻阻碍收敛计的使用，大大降低了监测工作效率。因此，该项目拟在采纳全站仪进行周边收敛量测，在A、B两点埋设反光标，在距监测断面一定距离的隧道中轴线上架设全站仪，测取A、B两点的坐标，计算出AB之间的平距，不同时刻测取的平距之差即是A、B两点之间的相对位移值。3、量测测点布置依照相关规范及设计文件要求，周边收敛的断面间距要求如下表所示。周边收敛监测断面间距围岩级不规范要求间距（m）Ⅴ5～10Ⅳ10～20Ⅲ20～30依照设计图纸对监控量测的要求，测点布置如下图所示。台阶法、全断面、环形导坑预留核心土法周边收敛及拱顶沉降测点布置图3.3.4拱顶下沉量测1、量测目的确认围岩的稳定性，推断支护效果，指导施工工序，预防拱顶倒塌，保证施工质量和安全。2、量测设备及方法采纳的要紧设备有：全站仪。该项目拟在拱顶埋设反光标，采纳全站仪三角高程测量法进行拱顶沉降观测。施工前，由基点通过水准测量测出沉降测点的初始高程，在施工过程中测出的高程为。则高差＝-即为沉降值。3、量测测点布置拱顶下沉监测点位与周边位移监测点位应保持在同一断面，布置方式如4.1.3所示。3.3.5具体实施断面的选取及频率依照相关规范及设计文件的要求，A匝道隧道第三方监控量测必测项目周边收敛和拱顶下沉监测断面浅埋段间隔10m，深埋段间隔15m，各为30个，地表下沉监测断面包括洞口段与浅埋段，浅埋段地表下沉监测断面布置尽量与拱顶下沉量测及水平净空变化量测在同一量测断面内（横向间距2～5m，一般布置7～11测点，隧道中线附近较密），共26个，具体如下表所示。A匝道隧道周边收敛和拱顶下沉监测断面布置表（30个）起始里程长度(m)围岩级不断面个数建议桩号备注AK0+445～AK0+50055Ⅴ12AK0+450、460、470、480、490、500、浅埋AK0+500～AK0+56060Ⅴ4AK0+510、525、540、555深埋AK0+560～AK0+63070Ⅴ14AK0+565、575、585、595、605、615、625浅埋A匝道隧道地表下沉监测断面布置表（26个）起始里程长度(m)围岩级不断面个数建议桩号备注AK0+445～AK0+50055Ⅴ12AK0+450、460、470、480、490、500、浅埋AK0+560～AK0+63070Ⅴ14AK0+565、575、585、595、605、615、625浅埋B匝道隧道第三方监控量测必测项目周边收敛和拱顶下沉监测断面浅埋段间隔10m，深埋段间隔15m，各为47个，地表下沉监测断面包括洞口段与浅埋段，浅埋段地表下沉监测断面布置尽量与拱顶下沉量测及水平净空变化量测在同一量测断面内（横向间距2～5m，一般布置7～11测点，隧道中线附近较密），共38个，具体如下表所示。B匝道隧道周边收敛和拱顶下沉监测断面布置表（47个）起始里程长度(m)围岩级不断面个数建议桩号备注BK0+154～BK0+24490Ⅴ18BK0+160、170、180、190、200、210、220、230、240、浅埋BK0+244～BK0+380136Ⅴ9BK0+250、265、280、295、310、325、340、355、370、深埋BK0+380～BK0+47595Ⅴ20BK0+380、390、400、410、420、430、440、450、460、470浅埋B匝道隧道地表下沉监测断面布置表（38个）起始里程长度(m)围岩级不断面个数建议桩号备注BK0+154～BK0+24490Ⅴ18BK0+160、170、180、190、200、210、220、230、240、浅埋BK0+380～BK0+47595Ⅴ20BK0+380、390、400、410、420、430、440、450、460、470浅埋依照《隧道施工技术规范》JTGF60-2009要求，净空位移和拱顶下沉监测频率依照位移速度和距开挖面的距离确定，具体如下表所示。监测频率（位移速度）位移速度(mm/d)监控频率≥52次/d1～51次/d0.5～11次/(2～3)d0.2~0.51次/3d＜0.21次/7d监测频率（距开挖面距离）监控断面距开挖面距离(m)监控频率＜1B2次/d(1～2)B1次/d(2～5)B1次/(2～3)d＞5B1次/7d注：B为隧道实际开挖宽度。4危险因素辨识与分析4.1危险因素辨识与分析依照现场勘察资料和给定的设计图纸对隧道工程危险单元划分及风险分析如下：1、隧道进出洞口仰坡开挖后，整体稳定性较差。2、隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是Ⅴ级围岩浅埋段、偏压段。3、二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。4、空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。4.2隧道风险评估：依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号文件进行分析评估，隧道工程施工安全总体风险评估要紧考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，经评估，按风险等级划分A匝道隧道、B匝道隧道均为=2\*ROMANII级风险。详细风险评估内容详见《G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程隧道安全总体风险评估报告》。5施工安全保证措施5.1安全目标全面贯彻GB/T28001职业健康安全治理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率操纵在3‰以内。5.2安全治理组织机构5.2.1建立安全治理组织机构为确保安全生产目标实现，建立健全安全组织机构，合理配置人员，坚持制度治理。项目成立了以项目经理为组长、安全总监及副经理、总工程师为副组长的安全质量领导小组；设置安全质量环保部，共配备安全治理人员4人，专职隧道安全治理人员1人，项目技术人员协助专职安全治理人员进行安全监督并落实。5.2.2明确安全治理职责项目经理是安全生产的责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。项目总工程师负责组织质量、安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。安全总监、项目副经理是全面负责协调和处理现场的安全事宜。专职安全工程师协助安全总监协调和处理现场的安全事宜。安质部负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。各施工治理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。5.3安全治理制度5.3.1安全培训制度所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训，通过考试合格者方能上岗作业。所有专门工作岗位的操作人员必须通过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。5.3.2安全技术交底制度分项分部工程在开工前必须由总工程师向参加施工的职员介绍工程概况、施工方法和安全技术措施，并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施，无安全措施不得进行施工。5.3.3安全检查制度项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发觉问题及时处理，并深入分析缘故，查明责任，制定纠正和预防措施。对施工现场实行“三检”制度和日常巡检制度：（1）班组检查：每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查，检查每一个人员、每一台设备、每一条措施，检查完毕后再由队内不的工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。（2）交接检查：每次交接班前交班人员应认真检查自己的安全操作情况，接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况，检查有无违规操作或安全隐患、事故现象，并现场签署检查意见。（3）工序检查：每道工序前应认真检查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全设施是否齐全、安全人员是否到位，施工过程中要检查是否按安全要求操作，发生意外是否按措施执行，上道工序安全措施不到位、安全隐患未排除，下道工序不得开工。（4）日常巡检：隧道专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查；现场专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，对施工全过程的安全检查治理，包括对开工前的安全措施预备工作、对施工过程中的安全落实情况、对生活区的安全用电、对防洪的安全检查及对重点部位和危险物品进行检查等。关键、专门工序应有安全人员旁站。5.3.4安全会议制度每周定期召开生产例会，安全生产是其中的一项内容，同时适时召开安全工作专题会议，及时针对工地的施工安全情况做出决策、决定和建议。5.3.5安全设施及其治理制度每月底进行一次安全设备和设施的检查测试和保养，及时清除及替换不合标准或难以修理的设备，并做好资料记载。5.3.6安全报告制度按有关要求定期编制会议记录及施工安全报告。一旦发生安全事故，除按照事先制定的事故报告处理方法规定的程序迅速处理外，还必须于事件或事故发生后及时向监理单位和建设单位提交书面报告。内部报告须由下至上分单位逐级报告。5.3.7安全奖惩制度在施工过程中，定期对在实施安全打算和法定条例方面表现良好的施工队和施工人员进行奖励，对在此方面有违反和忽视行为的施工队和施工人员进行惩处。奖罚金额按情节轻重拟定，一般为500～10000元，具体由安质部提出意见，经安全生产领导小组会议决定。5.3.8安全风险抵押金制度对全体职工按工资比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任者，除全额返还押金外，还按“安全奖惩制度”的有关规定进行奖励，未达标者不再返还，并依照事故的轻重给予罚款直至下岗处理。5.3.9安全监督检查制度施工现场的安全监督员，进行安全监督检查，搜集安全信息，对安全隐患及时上报并处理。安全监督员除检查施工现场安全操作情况，还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理问题的情况。项目部设安全专线电话，在施工沿线公布举报电话号码，设立安全举报奖，鼓舞宽敞参建职员进行安全隐患举报。每次举报经查实，可视情节奖励举报人100～500元人民币。5.3.10安全事故报告和处理制度凡现场发生任何事故，在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报，关于拖延不报或隐瞒不报的，除承担因拖延时刻而造成的损失外，还要追究法律责任。事故调查处理如下：（1）发生一般轻伤、重伤事故（轻伤两人以下或重伤一人）时，由项目部自行调查处理，发生事故1小时内报公司安全科。（2）发生轻伤事故、重伤事故（轻伤四人以下或重伤二人以下）时，项目部报公司安全科参加事故调查处理工作。（3）发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时，项目部进行调查处理，公司安全科参加调查处理工作，并在1小时内上报建设单位。5.3.11安全思想保证措施项目经理是工程项目的第一治理者，是安全体系有效运行的第一责任人。由项目部、作业队、工班和操作者层层签订安全生产责任状，做到安全工作层层有分工，人人有专责，事事有人管，件件抓落实。定奖罚标准，并贯彻落实，保证安全治理工作顺利进行。规定各级各类人员的安全责任，奖罚标准，并逐级签定安全包保责任状，确保安全生产贯穿于施工全过程。5.4隧道施工的安全技术保证措施5.4.1、监控量测施工前做好地质超前预报和监控量测工作。5.4.2洞口工程1）、进洞前先做好洞门工程，做好洞口边坡、仰坡、天沟和边沟等排水措施，确保地表水不危及隧道的施工安全。2）、深基础施工做好防坍塌预防措施，确保施工人员安全3）、边坡开挖四周的安全围挡措施5.4.3洞身开挖1）、进洞必须戴安全帽，不准携带易燃易爆物品，进洞前由洞口值班人员进行登记。2）、工作面施工时如有松动的石、土块或裂缝，应先予清除或支护。3）、工作面内不得拆卸修理机电设备。4）、洞内运输应有专人指挥，进出隧道的人员应走人行道，不得与车辆抢道。车辆行驶中不得随意超车。5）、洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油、变压器油。6）、临时用电设3人轮换值班看守检查，防止触电事故发生。7）、隧道开挖严格按设计开挖法进行开挖，严禁欠挖，幸免超挖。8）、在隧道开挖掌子面至二衬之间，应设置逃生管道，逃生管道距开挖掌子面不大于20m。逃生管道采纳内径为80cm、壁厚大于6mm钢管，相邻逃生管道连接采纳焊接钢板，预留连接孔，U型插销连接。5.4.4初期支护1）、支护应定期检查，若损坏或变形严峻时，应将人员撤离现场，再加临时支撑，随拆除随支护。2）、临时支撑立柱应放置于基岩上锚杆长度1.5米的要求。3）、喷锚支护时，注浆管严禁对人放置。4）、量测数据速率突然增大，或掌子面后有连续不断的响声，或工作面上干燥岩石突然湿润时，均应视为塌方的信号，人员应立即撤离。5）、开挖支护衬砌照明电压不得超过36v。6）、已施工好的初期支护突然裂开时，立即打设锚杆并架设临时支撑喷射混凝土。地表起鼓时，在墙角打设锁脚锚杆，必要时在起鼓地段压重或向地表下打设锚杆。7)、钢拱架架立应操纵好6个方面的问题：a．钢拱架的标高；b．钢拱架的横向尺寸；c，钢拱架的垂直度；d．钢拱架的连接螺栓；e．钢拱架各单元连接处松散物及虚碴的处理；f．钢拱架的间距。各洞口安装钢拱架必须做到标高、宽度尺寸标准，上中下导钢拱架连接弧度圆顺，架立后技术干部要反复核对，确保各项数据符合设计要求。8)、钢拱架应与围岩紧密相贴，如不能紧贴时，应按规范要求，用高标号混凝土预制块填塞顶实，其点数单侧不得小于8个接触点，以确保其整体受力。掌子面附近的钢拱架外露(钢拱架处的喷射不能喷满，可留5cm厚左右，以便随时检查钢拱架、锚杆的作业质量及数量)数米，最大不超过2m；钢架之间的纵向连接筋应设于拱架内缘；连接筋环向间距及长度，严格按设计要求施工，便于与下一榀钢架连接，同时要求钢拱架的纵向安装间距误差不超过±2cm。5.4.5拱架安装架设钢拱架地段距开挖工作面不小于掘进安全距离。衬砌混凝土灌筑前，必须进行基面处理和局部漏水处的处理，幸免板后积水，不扰动原土质。。5.4.6二衬钢筋混凝土施工1）、钢筋严格按照设计要求施做，不得降低规格和标准。焊缝长度以10倍直径双面焊接为标准，仰拱和钢拱架的连接以刚性连接为准，不得漏焊和缺焊。2）、衬砌厚度严格按照设计厚度要求，鼓出部分不得超过总面积的1%，且衬砌厚度不得超过同意值。3）、泵送管道的敷设应符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直线敷设；（2）、垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管，并在水平管近泵处加装逆止阀；（3）、作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、操纵杆、旋塞等均在正确位置，液压系统正常无泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的爱护格网完好无损并盖严。（4）、启动后，应空载运转，观看各仪表的指示值，检查泵和搅拌装置的运转情况，确认一切正常后，方可作业。泵送前应向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂浆润滑泵及管道。（5）、作业后，应将两侧活塞转到清洗室位置，并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、操纵杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。4）、台车安全操作要点(1)、轨道敷设要满足要求，不能弯曲和隆起；(2）、台车要定期检查其制动装置、防溜滑措施，以保证台车稳定性确保安全生产。(3）、台车的走行要慢速、稳定，切忌强行推进。(4）、台车润滑装置定期检查和维修保养，以免阻碍施工进度。（5）、台车内下通行设置专用爬梯，高度1.2米，横杆2道。（6）、防水板台车每层作业面配备4个消防灭火器，二衬台车作业平台每层配备2个消防灭火器。5.5高压风安全保障措施1、定期不定期检查空压机运行状况，保证良好运转，保障施工进度，爱护工人健康。2、高压风管应架空敷设，同时满足下方机械通行，定期检查风管有无破损，及时更换，保证施工区域空气质量。3、暂停施工时，要等人员全部撤除后方可停止高压风的输送，开工前，必须先通风15分钟后方可进入隧道施工。4、空压机应有专门的治理操作人员，并有相关的警示标识5.6安全用电保障措施1、严格按规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。2、隧道内用电线路不得使用裸线。3、隧道内照明和动力线分开架设同时要架空敷设，每条线之间都要保证安全距离，不可互相搭接，照明电采纳36V低压电。4、定期检查线路的完好程度，破损和漏丝（线）处要及时用防水胶布粘贴，严峻时要及时更换，老化电线应及时撤除，更换新线，不得延期使用。5、配电箱严格“一机”、“一闸”、“一漏”、“一箱”治理。并配有接地装置。5.7不良地质防治措施1）、对地表做好加固措施，运用喷锚护坡法对地表做整体化处理。2）、洞口工程隧道设置大管棚段严格按照设计要求施做，保证隧道施工安全。3）对衬砌时期施工依照现场实际和设计要求进行增加固措施。5.8应急与预防措施1、应急预备1）作业队成立应急救援小组，包括指挥组、通讯组、急救组、抢救组、保障组、救援组。2）应急领导小组办公室设在作业队安质部。3）通讯组与当地相关部门有医疗卫生部门进行沟通联系，猎取安全卫生方面的咨询情况。 4）在隧道内设专门的安全通道，并设置指路安全警示标志。5）隧道内安装应急灯和设备用发电机，以备隧道意外停电。2、应急响应1）隧道发生塌方后，首先进行人员撤离和按人数和姓名清点，工地人员应迅速将信息传递给组长，同时采取有效措施防止事故扩大，由组长通知应急小分队立即赶赴现场，组织人员机械进行抢救。确定有无人员被掩埋，如有，应及时挖掘被掩埋伤员及时脱离危险区。清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员石头拉出，以防窒息。进行简易包扎、止血或简易骨折固定。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地点。2）当发生大塌方且隧道内被埋工人较多时，综合办公室立即联系当地政府请地点关心抢救；并同时拨打“120”与市医院急诊室联系，将受伤人员接入医院或送入指定医院进行紧急抢救。其他治理人员参与协助现场指挥、抢救、通讯、车辆的使用调度等工作。3）纠正和完善事故、事件发生以后，项目部依照“四不放过”的原则，按照《企业职工伤亡事故调查处理分析规则》，对一般事故进行调查分析，安质部负责记录和填写《事故调查处理记录表》，制定纠正和预防措施，并及时向集团安质部上报事故分析及处理结果。在没有人员受伤的情况下，现场负责人应依照实际情况研究不就措施，在确保人员生命安全、事态操纵的前提下，申请组织恢复正常施工生产。6质量保证措施为了保证工程的质量，现将整个匝道隧道施工质量操纵措施陈述如下：⑴严格把好各种原材料的质量关，所有的材料必须有出厂合格证明；⑵对各种材料进行标识，相互隔开，防止鱼目混珠，对各种原材料严加保管，防止材料变质，建立材料进入台帐，标明进入日期，对过期的材料严禁使用；⑶按照施工规范及相关要求，所进入的材料必须进行抽样检查，对砼的施工，施工前应应做各种标准试验，以确定施工配合比，每浇筑一次砼，都必须取试块，而后检查试块的相关指标；⑷编制详细的是施工治理制度，严格钢材、砼、模板等的施工工艺按照隧道施工治理制度及砼规程进行，做到精雕细作；⑸建立质量保证体系机构，任务分工明确，保证工程质量人人管；⑹加强质量应知