机动车冷却液的选择和使用

机动车冷却液的选择和使用冷却液的作用是发动机冷却系统的传热介质，具有冷却、防腐、防垢以及防冻的作用。冷却作用功在发动机内产生的热量。防腐作用冷却系统的一些零部件材质是铸铁、铝、黄铜、焊锡等金属，金属材质在工作过程中容易发生化学腐蚀，导致冷却系统的水箱、喷油嘴隔套、冷却管道、接头等处发生故障；同时，腐蚀物有可能堵塞管道造成循环不良，引起发动机过热。因此，冷却液中都加入了一定量的防腐蚀添加剂，用于防止冷却系统中各零部件的腐蚀。防垢作用止水垢生成的添加剂。防冻、防沸作用冷却液最重要的作用是防冻、防沸。冷却液里含有降低水冰点和提高水沸点的防冻剂，因此，在冬季低温冷却液的组成冷却液由水、防冻剂和各种添加剂组成。水醇只有在配成一定比例的水溶液时才能充分发挥其防冻作用。防冻剂00要加入防冻剂以降低冷却液的冰点。添加剂防垢剂、消泡剂、着色剂等添加剂。添加剂中，缓蚀剂的作用是防止或延缓发动机冷却系统金属零部件的腐蚀；缓冲剂的作用是使冷却液维持PH的作用是防止水垢形成而影响冷却系统的散热效果；消泡剂的作用是降低泡沫的产生，以免因泡沫影响传热效率；着色剂的作用是使冷却液具有醒目的颜色，在冷却系统发生故障时容易辨认渗漏位置。冷却液的分类冷却液的分类方法很多，通常按基础液类型、缓蚀剂组成、应用发动机的负荷三种方法进行分类。按基础液类型分类无机盐—水型具有严重的腐蚀性，目前已经很少使用。醇—水型近年来，随着人们环境保护意识的增强，丙二醇型冷却液在一些发达国家的使用量在逐渐增加。按缓蚀剂组成分类无机盐型3~5km要添加新的缓蚀剂。有机酸型这种冷却液的缓蚀剂主要是有机酸。有机酸缓蚀剂的消耗速度很慢，冷却液的使用寿命长。按应用发动机的负荷分类轻负荷发动机型这种冷却液用于轿车，轻型、中型卡车等发动机负荷较轻的车辆。重负荷发动机型轻负荷发动机冷却液的规范中国轻负荷发动机冷却液规范我国现行的轻负荷发动机冷却液规范是石化行业的冷却液规范冷却液”，该规范的产品分冷却液和浓缩液两种。冷却液按冰点分-25号、-30号、-35号、-40号、-45号、-50号六个牌号。以下时能从包装容器中倒出。对浓缩液进行稀释时，最好使用去离子水或蒸馏水；在条件不具备时，可使用浓缩液生产商认可质量级别的处理过的软化水。1SH0512乙二醇型发动机冷却液及浓缩液的技术指标。浓缩液冷却液项目未稀释50%体积-25号-30浓缩液冷却液项目未稀释50%体积-25号-30号-35号-40号-45号-50号蒸馏水冰点oC不高于——-37.0-25.0-30.0-35.0-40.0-45.0-50.0沸点oC不低于163.0107.8106.0106.5107.0107.5108.0108.5美国轻负荷发动机冷却液规范美国材料试验协会（ASTM）行业规范界上影响最大的冷却液规范。目前，世界上很多国家的冷却液规范都是以它作为参考来制订或修改的。ASTMI——乙二醇型浓缩液；II——丙二醇型浓缩液；III预稀释液（50%体积比）；IV——丙二醇型预稀释液（50%体积比）。表2是ASTM D3306冷却液、浓缩液的技术指标。表2 ASTM D3306冷却液、浓缩液技术指标项目质量指标I类II类III类IV类50%体积蒸馏水冰点oC（不高于）-37.0-32.0————未稀释冰点oC （不高于）————-37.0-32.050%体积蒸馏水沸点oC（不低于）108.0104.0————未稀释 沸点oC（不低于）163.0152.0108.0104.0重负荷发动机冷却液的规范补充添加剂（SCA）来控制铸铁汽缸衬里的穴蚀。SCA的主要作用是防止汽缸衬里穴蚀和冷却系统结垢，同时补充在正常使用过程中添加剂的消耗。目前我国还没有自己的重负荷发动机冷却液产品规范，一般是根据国外相关的产品规范和推荐的一些使用方法来进行重负荷发动机冷却系统的维护。美国材料试验协会（ASTM）1998D6210D6211“全配方丙二醇型重负荷发动机冷却液规范”是目前世界上在用的最重要的重负荷发动机冷却液规范。D6210D6211之前不需要加入任何补充添加剂；在第一个维护期时需要加入一个维护剂量补充添加剂。加剂生产商推荐的添加量使用。发动机的维护期可参照发动机生产商的规定执行。D6210和D6211要求的浓缩液或预稀释液性能应符合ASTM D3306规范的所有要求。浓缩液或预稀释所采用的水应是去离子水或蒸馏水，以降低水的硬度，防止其中的矿物成分对冷却系统金属零部件造成腐蚀。冷却液的选择、使用和储存冷却液的选择冷却液的选择根据发动机的负荷和工作环境温度来确定。对发动机负荷的判断除了根据轿车、轻型、中型或重型卡车、工程机械等车型外，还要根据发动机实际工作时的负荷情况。例如，同样是丰田LANDCRUISER