岳宜路基试验路段施工方案

PAGEword文档可自由编辑施工方案及主要工艺报审表施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号：YYYCTJ-1监理单位：湖北省高路公路工程监理咨询有限公司编号：ZK-008-BS-0001致（驻地监理工程师）：田为海先生现报上路基填方工程（桩号K3+510~K3+610）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。附件：施工方案及主要工艺说明和图表。施工单位签字：日期专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师：日期驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期岳阳至宜昌高速公路宜昌段土建工程项目K0+000~K28+009YYYCTJ-1标段路基填方实验路段施工方案土方填筑岳宜高速公路宜昌段第一合同段四川路桥集团项目经理部二0一三年九月二十九日word文档可自由编辑目录第一章工程概况 11.1编制依据 11.2工程概况 21.3首件工程目的 2第二章施工组织及进度计划 32.1人员进场情况 32.1.1管理及各工种人员 32.1.2各工种人员 32.2机械配备 42.3标准试验 42.4施工进度计划 4第三章首件工程施工方案 53.1施工工艺流程图 53.2施工方案 53.2.1测量放样 53.2.2取土 63.2.3布土摊铺整平 63.2.4压实 73.2.5首件工程试验方案 73.2.6质量检验 8第四章工程质量管理体系与保证措施 104.1质量管理体系 104.2质量保证措施 114.2.1组织保证 114.2.2管理措施 11第五章安全生产保证体系与保证措施 125.1路基施工安全注意事项 125.2安全生产管理体系 135.2.1安全生产管理体系 135.2.2安全生产保证体系图 14第六章环境保护文明施工措施 17word文档可自由编辑word文档可自由编辑

路基首件工程施工方案我项目已作好各项准备工作，人员机械均已到位，前期原地面处理、测量及试验工作也已完成，具备了路基填筑的开工条件。现将首件工程施工方案上报，内容如下：第一章工程概况1.1编制依据1.1.1《岳阳至宜昌高速公路宜昌段第01合同段两阶段施工图设计》1.1.2《湖北省高速公路建设标准化指南》第一～十一分册1.1.3《公路路基施工技术规范》JTGF10-20061.1.4《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-20041.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.1.6《工程测量规范》（GB50026-2007）1.1.7湖北交投宜张高速建设指挥部关于首件验收制的相关文件1.1.8依靠我公司现有技术水平机械装备能力及质量环保等管理体系，根据项目现场勘查情况，结合我公司多年累积的成熟施工技术、施工工艺及方法编制。1.2工程概况四川路桥岳宜高速宜昌段01标施工里程为K0+000~K28+009，路线全长28.009Km。其中挖土石方4588509m³、填方3819029m³。由于本标段路基都处于山坳中，符合规范长度的路基首件工程的段落选择有很大难度，因此路基首件工程拟选定在K3+510~K3+610路段上，首件工程长100m，合格压实度应达到93%。取土位置位于K3+110~K3+390段，此段挖方量大，满足填料来源要求。1.3首件工程目的1.3.1确定合理的机械类型及数量；1.3.2确定最佳机械组合方式，碾压顺序、遍数；1.3.3确定松铺系数及合理的施工段落长度；1.3.4改进并完善施工方案以指导大面积施工。

第二章施工组织及进度计划2.1人员进场情况2.1.1管理人员管理人员一览表序号姓名职位分工备注1刘波分部经理总指挥2阳川分部技术负责人技术负责3邹钰淞工程科长施工负责4冯东工程技术人员现场负责4张秩工程技术人员现场测量控制5兰光玖安全科长安全负责6陈浩质检科长质量控制7何永谦试验负责人试验检测2.1.2各工种人员测量人员：2人工人：6人指挥卸料：1人机械操作手：4人 运输车司机：4人2.2机械配备机械情况一览表机械名称型号数量（台）备注挖掘机CAT320D2平地机PY1801推土机T1651振动压路机22T2装载机ZL501洒水车7000L1自卸车21m342.3标准试验本路基首件工程的填料由K3+110~K3+390挖方利用段取用，土工试验均已完成并通过了驻地办复核（见附件），填料均满足规范要求，填料为透水性良好的砂类土，最大干密度为2.04g/cm3，最佳含水量为9.6%。2.4施工进度计划2013年10月4日~10月5日：填前压实；2013年10月6日，试验段路基填筑；2013年10月6日，试验段压实度检测；2013年10月6日~7日，完善整理资料、出成果总结。

第三章首件工程施工方案3.1施工工艺流程图3.2施工方案3.2.1测量放样3.2.1.1试验路段填筑前，先进行路基中线及边桩放样工作，确定实际填筑的路基长度及宽度，计算坡脚位置并在两侧各加宽50cm洒出路基边线，作为填土边缘控制线。3.2.1.2根据松铺厚度计算松方数量。根据运输车每车的方量21m3和设定的松铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积70m2，在填土范围内打出方格（宽10m×长7m），每格一车，以此来控制填土厚度。3.2.1.3在路基两侧边缘沿纵向每10m打一长70cm边桩，并用红漆每10cm标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制标高。3.2.2取土3.2.2.1在土方开挖前，先形成场内临时排水系统和降水系统，以控制土料的含水量。取土开挖分层进行，每层厚度以1～2m为宜。有不合格土料在取土挖方段就要全部清除，不允许上路基。采用挖掘机在挖方段挖装，自卸汽车运至试验段。3.2.1.2在纵横向填挖交界段坡面挖台阶，台阶宽度不小于2m，坡度为迎坡面向里2%，填下级台阶时，至少必须露一级已挖的上级台阶。3.2.3布土摊铺整平3.2.3.1自卸车远至现场后，在专人指挥下卸土，按事先用灰线画好的方格，每车一格。3.2.3.2摊铺宽度应每侧超出设计宽度50cm，以保证整修边坡后路基边缘的压实度。3.2.3.3路基填筑应平行路面分层填筑，横坡控制在2%-4%，填土松铺厚度为30cm，整平采用推土机粗平，人工配合将土均匀的摊铺在方格里，确保路基表面的平整度、纵坡度、横坡度。3.2.4压实压实工作的组织应以压实原理为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的，注意以下要点：3.2.4.1压实机具应先轻后重,以便能适应逐渐增长的路基强度，先用1台22Ｔ振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1遍，压路机再以2.5～3.5km/h的速度振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用22t振动压路机静压收面。3.2.4.2压实机具的运行线路一般直线段应从路缘向路中心碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，应由路基较低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时，相邻轮迹应重叠1/3左右轮宽（40-50cm），使各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉降。3.2.4.3经常检查土的含水量及压实度，并视需要采取相应措施。在碾压过程中，应及时测定土的含水量、压实度、松铺系数和压实遍数，以此作为同类材料的压实依据，并确定最佳压实方案。3.2.5首件工程试验方案3.2.5.1松铺系数测定松铺厚度按30cm控制，其实际松铺系数确定方法如下：松铺层面标高——H1水准仪测压实面层标高——H2水准仪测铺筑前原地面标高—H3水准仪测松铺系数：K=(H1-H3)/(H2-H3)测点布置：每10m一断面，每断面布置三点。3.2.5.2碾压机械组合、碾压遍数对于填土路基应从碾压的第二遍开始每碾压1遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求。最后根据压实度与碾压遍数曲线确定最终机械组合及最佳碾压遍数；3.2.5.3首件工程总结首件工程完成后应对施工方法的合理性、松铺厚度、最佳碾压遍数、最佳机械组合、每一工作段的合理长度、检测手段的适应性等方面进行总结，最后确定最佳施工方案。3.2.6质量检验3.2.6.1外观鉴定3.2.6.1.1路基表面平整、密实，边线直顺、曲线圆滑。3.2.6.1.2路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。3.2.6.2检查项目对于土方路基，按照《公路工程质量检验评定标准》中土方路基检查项目表4.2.2进行。土方路基检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1填方0-0.8≥961、检测方法：灌砂法2、检测频率：4点/2000m20.8-1.5≥94＞1.5≥932纵断高程（mm）＋10，－15水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）不小于设计米尺：每200m测4处5平整度（mm）≤153m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（％）±0.3水准仪：每200m测4断面257边坡符合设计要求尺量：每200m测4处

第四章工程质量管理体系与保证措施4.1质量管理体系质量管理体系图4.2质量保证措施4.2.1组织保证4.2.1.1工程质量实行领导终身责任制，从项目经理到各工程队实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。4.2.1.2健全质量检查机构、加强质量跟踪监督检查，施工时坚持自检、互检、交接检制度。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程跟踪检测确保工程质量。4.2.2管理措施4.2.2.1开展全面质量管理，抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。4.2.2.2严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法运用到施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。4.2.2.3严格执行签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。4.2.2.4严格材料把关，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行复检，确认合格后才能使用。

第五章安全生产保证体系与保证措施5.1路基施工安全注意事项5.1.1当取料需要爆破开挖时，从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。5.1.2在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。5.1.3为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。5.1.4当爆破作业面离乡镇公路较近时，为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。5.1.5严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。5.1.6控制滚石：对山体上存在的危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。5.1.7控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。5.2安全生产管理体系本工程的安全目标为：无重大安全责任事故发生。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并创建安全施工标准工地。5.2.1安全生产管理体系项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全员，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。5.2.2安全生产保证体系图※思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。※组织保证：经理部、安保处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。※技术保证：在进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办法和措施。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设计的布置、配戴。※经济物质保证：在安全设计和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。※严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。※经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。在承包时，安全具有否决权。5.2.3安全生产保证措施按照要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。5.2.3.1组织保证措施按照安全生产管理体系图成立安全生产管理机构、建立安全生产保证体系并采取一定措施确保其正常运行。5.2.3.2制度保证措施根据安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：安全施工方案审批制度、安全岗位责任制度、安全技术交底制度、安全检查和奖罚制度等。5.2.3.3专项安全措施5.2.3.3.1施工前安全措施5.2.3.3.1.1开工前要制订好安全生产保证计划，根据各施工阶段的特点，开