桥涵工程技术标准及建设规模

1.6工程技术标准及建设规模1.6.1技术标准本项目采用滨江南路建设等级为城市主干道，设双向六车道，设计车速60km/h。道路主要技术标准如下表所示：主要技术标准序号指标名称单位指标1道路等级级城市主干道2设计行车速度km/h60km/h3荷载标准级桥涵结构荷载：公路—Ⅰ级4车道宽度m24车道数6路基宽度m7路缘带宽度m建筑界限m净空高度:车行道≥5m，人行道≥2.5m9平曲线最小半径m10最大纵坡%11纵坡最短坡长m路面结构13桥涵设计洪水频率1/10014地震基本烈度Ⅵ度路面排水照明工程1.６.２工程建设规模本标段道路全长４.75km，其路基红线宽度为40m，工程建设规模见下表：工程建设规模一览表序号工程名称单位数量1路线长度km2路基挖土方m33路基挖石方m314路基填石方m35排水工程km6护坡、挡墙m37大、中桥m/座726.4/48涵洞道129机动车路面m210人行道路面m211平交口处012互通式立交处013占地亩14拆迁房屋m215估算金额万元3.6桥梁工程设计本合同段投标主线设大桥4座，涵洞12道。3.6.1桥梁工程设计原则滨江路全线桥梁构筑物数量不大。桥梁作为一种人工构筑物，占据相对较高的空间位置，对现状环境形成一定程度的破坏和扰动。因此，桥梁结构在实现使用、安全性等基本功能的同时，需与周边环境协调，并具美感。结合滨江路工程实际，桥梁设计遵循以下原则：(1)桥梁结构设计既要满足近期要求，又要适应远期交通发展的需要，创造良好的生活环境，技术先进，经济合理，力求技术与经济的高度统一。(2)新建桥梁结构需切合区域地形和地质特点，贯彻结构轻型化，与周边环境协调一致的设计理念，采用合适桥型，合理布跨。(3)结构设计力求加快施工速度做到技术合理、先进，有利于模数化、标准化、机械化施工，便于维修、养护，降低工程造价。(4)桥涵布置位置、跨度的选择，需确保现有水系合理沟通，出行线路合理组织。(5)道路沿线线路穿越频繁，桥梁设计预留合理、安全的净空、净距。(6)根据管线类型、位置，尽量考虑过桥管线的方便布设。(7)结构设计满足抗震设计要求2总之，控制总造价的前提下，以美观协调、技术先进、受力合理、结构成熟、施工便捷为目标。3.6.2设计标准主要技术标准表序号指标名称技术标准1道路类别城市主干道2设计行车速度60km／h3道路宽度24m4行车道数双向6车道铁路≥7.96m（远期实施电气化改造）；施工期间5最小净空高度≥6.75m。高速公路、城市快速路≥5m，其他等级道路≥4.5m；人行道≥2.5m。6路面结构设计基准期15年7荷载标准路面：BZZ-100型标准车桥隧：公路－I级；8桥隧安全等级一级9桥梁设计抗渗等级W810支护工程安全等级一级11地震动峰值加速度系数0.053.6.3桥梁方案设计(1)倒流沟大桥○倒流沟大桥位于倒流沟附近，桥梁中心桩号为K1+130，桥梁全长131.6m。桥梁位于一半径为913.161m的圆曲线上，桥面宽24m。○2、方案设计桥梁拟采用跨径为5x25m预应力钢筋混凝土连续T梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合3理。(2)桥湾大桥○桥湾大桥位于桥湾附近，桥梁中心桩号为K1+840，桥梁全长256.6m。桥梁位于一半径为851.723m的圆曲线和L分别为124.319m、LS=62.160m的缓和曲S线上，桥面宽24m。○桥梁拟采用跨径为10x25m预应力钢筋混凝土连续T梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合理。(3)黄角堡大桥○黄角堡大桥位黄角堡附近，桥梁中心桩号为K3+440，桥梁全长206.6m。桥梁位于一直线和L=80m的缓和曲线上，桥面宽24m。S○2、方案设计桥梁拟采用跨径为8x25m预应力钢筋混凝土连续T梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合理。(4)富裕溪大桥○富裕溪大桥横跨富裕溪，桥梁轴线与富裕溪正交，桥梁中心桩号为K4+515，桥梁全长131.6m。桥梁位于L=77.646m的缓和曲线和一直线以及L=59.997m的S S缓和曲线上，桥面宽24m。○桥梁拟采用跨径为5x25m预应力钢筋混凝土连续T梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合理。43.6.4上部结构体系本项目桥梁设计的主导思想应充分体现以人为本理念，加强人性化设计及自然环保设计理念，力求工程与城市环境的协调统一。根据本工程沿线的建筑特色及环境景观特点，桥梁景观风格宜定位于“现代、简洁、自然”的建筑风格。结合道路沿线地形，桥梁结构可采用装配式简支（变连续）梁结构、连续梁桥的形式。根据各类结构特点，桥梁结构可选择采用：（1）装配式简支梁结构滨江路沿线桥梁的桥位均位于路线较直路段，考虑施工方便及工程造价，拟采用装配式简支结构。装配式简支梁结构具有模数化、标准化、机械化施工的优点，技术最为成熟，施工速度快，便于维修、养护，相对而言，工程造价较低，投资省。桥位处地势较缓，桥梁墩台高度不大，吊装施工非常可行，上部采用装配预T梁结构。3.6.4下部结构体系根据上部结构型式，采用合适、得体的下部结构，以实用性为主，兼顾景观需求。结合方案设计中桥梁特点，采用不同类型的墩形和基础。桥梁基础采用桩基承台基础，局部特殊桥跨可采用刚性扩大基础。3.6.5桥梁施工措施为减少桥梁施工对交通的影响。应