2015年一级建造师《市政公用工程与管理实务》精讲讲义3349PPPT（知名讲师）20

2015年一级建造师执业资格考试

《市政实务》精讲班

1K411014熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类(一)材料组成1.沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成；这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。3.沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。(二)基本分类1.按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。2.按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。3.按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于37.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm或31.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于等于4.75mm)。4.按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。(三)结构类型可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。1.按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。特点是以较粗的、颗粒尺寸均匀的矿物质颗粒构成骨架，沥青结合料填充其空隙，粘结成整体。这类沥青混合料的结构强度受自然因素(温度)的影响较小。2.按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。3.按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)悬浮——密实结构：由次级骨料填充前级骨料(较次级骨料粒径稍大)空隙的沥青混凝土具有很大的密度，但由于前级骨料被次级骨料和沥青胶浆分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。AC型沥青混合料是这种结构典型代表。(2)骨架空隙结构：粗骨料所占比例大，细骨料很少甚至没有。粗骨料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强；但细骨料过少不易填充粗骨料之间形成的较大的空隙。该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AN)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。（一个较高，一个较低）(3)骨架密密实结结构：较多多数量量的断断级配配粗骨骨料形形成空空间骨骨架，，发挥挥嵌挤挤锁结结作用用，同同时由由适当当数量量的细细骨料料和沥沥青填填充骨骨架间间的空空隙形形成既既嵌紧紧又密密实的的结构构。该结构构不仅仅内摩擦擦角φ较高，，黏聚聚力c也较高高，是综综合以以上两两种结结构优优点的的结构构。沥青玛玛谛脂脂混合合料(简称SMA)是这种种结构构典型型代表表。（两个个较高高）三种结结构的的沥青青混合合料由由于密密度ρ、空隙隙率VV、矿料料间隙隙率VMA不同，，使它它们在在稳定定性和和路用用性能能上亦亦有显显著差差别。。它们们的典典型结结构组组成示示意图图见图图1K411014。图lK411014沥青混混合料料的结结构组组成示示意图图二、主主要材材料与与性能能(一)沥青我国行行业标标准《城镇道道路工工程施施工与与质量量验收收规范范》CJJ1-2008规定：：城镇镇道路路面层层宜优优先采采用A级沥青青，不不宜使使用煤煤沥青青。其其主要要技术术性能能如下下：1.粘结性性：沥沥青材材料在在外力力作用用下，，沥青青粒子子产生生相互互位移移的抵抵抗变变形的的能力力即沥沥青的的黏度度。对高等等级道道路，夏季季高温温持续续时间间长、、重载载交通通、停停车场场等行行车速速度慢慢的路路段，，尤其其是汽汽车荷荷载剪剪应力力大的的结构构层，，宜采用用稠度度大(针入度度小)的沥青青；对冬季季寒冷冷地区区、交交通量量小的的道路路宜选选用稠稠度小小的沥沥青。。当需要要满足足高、、低温温性能能要求求时，，应优先考考虑高高温性性能的要求求。2.感温性性感温性性是指指沥青青材料料的粘粘度随随温度度变化化的感感应性性。表征征指标标之一一是软软化点点，即即沥青青在特特定试试验条条件下下达到到一定定黏度度时的的条件件温度度。软软化点点高，，意味味着等等黏温温度也也高，，因此此软化化点可可作为为反应应感温温性的的指标标。《公路沥沥青路路面施施工技技术规规范》JTGF40-2004规范新新增了了针入入度指指数(PI)这一指指标，，它是是应用用针入入度和和软化化点的的试验验结果果来表表征沥沥青感感温性性的一一项指指标。。对日日温差差、年年温差差大的的地区区宜选选用针针入度度指数数大的的沥青青。高高等级级道路路，夏夏季高高温持持续时时间长长的地地区、、重载载交通通、停停车站站、有有信号号灯控控制的的交叉叉路口口、车车速较较慢的的路段段或部部位需需选用用软化化点高高的沥沥青；；反之之，则则用软软化点点较小小的沥沥青。。3.耐久性性沥青应应有足足够的的抗老老化性性能即即耐久久性，，使沥沥青路路面具具有较较长的的使用用年限限。我国国相关关规范范规定定，采采用薄薄膜烘烘箱加加热试试验，，测老老化后后沥青青的质质量变变化、、残留留针人人度比比、残残留延延度(10℃或5℃)等来反反映其其抗老老化性性。通通过水水煮法法试验验，测测定沥沥青和和骨料料的黏黏附性性，反反映其其抗水水损害害能力力，等等级越越高，，黏附附性越越好。。4.塑性沥青材材料在在外力力作用用下发发生变变形而而不被被破坏坏的能能力，即反反映沥沥青抵抵抗开开裂的的能力力。现现行规规范规规定：：25℃℃延度改改为10℃℃延度或或15℃℃延度，，不同同标号号的沥沥青延延度就就有了了明显显的区区别，，从而而反映映出它它们的的低温温性能能，一一般认认为，，低温延延度越越大，，抗开开裂性性能越越好。在冬冬季低低温或或高、、低温温差大大的地地区，，要求求采用用低温温延度度大的的沥青青.———2006年选择择题(三)细骨骨料料1.细骨骨料料应应洁洁净净、、干干燥燥、、无无风风化化、、无无杂杂质质，，质质量量技技术术要要求求应应符符合合《城镇镇道道路路工工程程施施工工与与质质量量验验收收规规范范》CJJ1-2008有关关规规定定。。2.热拌拌密密级级配配沥沥青青混混合合料料中中天天然然砂砂用用量量不不宜宜超超过过骨骨料料总总量量的的20%，SMA、OGFC不宜宜使使用用天天然然砂砂。(五)纤维维稳稳定定剂剂1.木质质素素纤纤维维技技术术要要求求应应符符合合《城镇镇道道路路工工程程施施工工与与质质量量验验收收规规范范》CJJ1-2008有关关规规定定。。2.不宜宜使使用用石石棉棉纤纤维维。。3.纤维维稳稳定定剂剂应应在在250℃℃高温温条条件件下下不不变变质质。。三、、热热拌拌沥沥青青混混合合料料主主要要类类型型(一)普通通沥沥青青混混合合料料（（即即AC型沥沥青青混混合合料料）适用用于于城城市市次次干干道道、、辅辅路路或或人人行行道道等等场场所所。。(二)改性性沥沥青青(Modifiedbitumen)混合合料料1.改性性沥沥青青(Modifiedbitumen)混合合料料是是指指掺掺加加橡橡胶胶、、树树脂脂、、高高分分子子聚聚合合物物、、磨磨细细的的橡橡胶胶粉粉或或其其他他填填料料等等外外掺掺剂剂(改性性剂剂)，使使沥沥青青或或沥沥青青混混合合料料的的性性能能得得以以改改善善制制成成的的沥沥青青混混合合料料。。2.改性性沥沥青青(Modifiedbitumen)混合合料料与AC型混混合合料料相相比比具有有较高高的的路路面面抗抗流流动动性性即高高温温下下抗抗车车辙辙的的能能力力，，良好好的的路路面面柔柔性性和和弹弹性性即低低温温下下抗抗开开裂裂的的能能力力，，较高高的的耐耐磨磨耗耗能能力力和和延延长长使使用用寿寿命命。3.改性性沥沥青青(Modifiedbitumen)混合合料料面面层层适适用用城城市市主主干干道道和和城城镇镇快快速速路路。。(三)沥青玛蹄蹄脂碎石石混合料料(Stonemasticasphalt，简称SMA)1.SMA是一种以以沥青、、矿粉及及纤维稳稳定剂组组成的沥沥青玛蹄蹄脂结合合料，填填充于间间断级配配的矿料料骨架中中，所形形成的混混合料。。2.SMA是一种间间断级配配的沥青青混合料料，5mm以上的粗粗骨料比比例高达达70%～80%。3.SMA是当前国国内外使使用较多多的一种种抗变形形能力强强，耐久久性较好好的沥青青面层混混合料；；适用于城城市主干干道和城城镇快速速路。(四)改性沥青青玛蹄脂脂混合料料（或改性SMA）1.采用改性性沥青，，材料配配比采用用SMA结构形式式。2.具有非常常好的高温抗车车辙能力力、低温变形形性能和水稳定性性，且构造造深度大大，抗滑滑性能好好、耐老老化性能能及耐久久性等路路面性能能都有较较大提高高。3.适用于交交通流量量和行驶驶频度急急剧增长长，客运运车的轴轴重不断断增加，，严格实实行分车车道单向向行驶的的城镇主主干路和和城镇快快速路。。1K411015沥青路面面材科的的再生应应用一、再生生目的与与意义(一)再生机理理沥青的再再生是沥沥青老化化的逆过过程。在已老化化的旧沥沥青中，，加入某某种组分分的低黏黏度油料料(即再生剂剂)，或者加加入适当当稠度的的沥青材材料，经过科科学合理理的工艺艺，调配配出具有有适宜黏黏度并符符合路用用性能要要求的再再生沥青青。再生生沥青比比旧沥青青复合流流动度有有较大提提高，流流变性质质大为改改善。二、再生生剂技术术要求与与选择(二)技术要求求——2010年选择题题1.具有软化化与渗透透能力，，即具备备适当的黏黏度；2.具有良好好的流变性质质，复合流流动度接接近1，显现牛牛顿液体体性质；；3.具有溶解分散散沥青质质的能力力，即应富富含芳香香酚。4.具有较高高的表面张力力；5.必须具有有良好的的耐热化和和耐候性性(以试验薄薄膜烘箱箱试验前前后黏度度比衡量量)。三、再生生材料生生产与应应用(二)生产工艺艺1.再生沥青青混合料料生产可可根据再再生方式式、再生生场地、、使用机机械设备备不同而而分为热热拌、冷冷拌再生生技术，，人工、、机械拌拌合，现现场再生生、厂拌拌再生等等。2.目前再生生沥青混混合料最最佳沥青青用量的的确定方方法采用用马歇尔尔试验方方法，技术标准准原则上上参照热热拌沥青青混合料料的技术术标准。。——2007年选择题题3.再生沥青青混合料料性能试试验指标标有：空隙率、、矿料间间隙率、、饱和度度、马歇歇尔稳定定度、流流值等。4.再生沥青青混合料料的检测测项目有车辙试验验动稳定定度、残留马歇歇尔稳定定度、冻融劈裂裂抗拉强强度比等，其技技术标准准参考热热拌沥青青混合料料标准。。(三)再生混合合料用于于路面下下层时，，在保证证再生混混合料质质量的基基础上宜宜尽可能能多地使使用旧料料。1K411016不同形式式挡土墙墙的结构构特点一、常见见挡土墙墙的结构构形式及及特点在城市道道路桥梁梁工程常见的挡挡土墙有现浇钢钢筋混凝凝土结构构挡土墙墙、装配配式钢筋筋混凝土土结构挡挡土墙、、砌体结结构挡土土墙和加加筋土挡挡土墙。。按照挡土土墙结构构形式及及结构特特点，可可分为重重力式、、衡重式式、悬臂臂式、扶扶壁式、、柱板式式、锚杆杆式、自自立式、、加筋土土等不同同挡土墙墙；其结结构形式式及结构构特点简简述见表表1K411016。挡土墙的的结构形形式与分分类表1k411016类型结构示意图结构特点重力式1．依靠墙身自重抵挡土压力作用；2．一般用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土浇筑；3．形式简单，取材容易，施工简便重力式2012年选择题1.依靠墙体自重抵挡土压力作用2.在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽(必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑动；3.可减薄墙体厚度，节省混凝土用量衡重式1．上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；2．墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖钢筋混凝土悬臂式2014年选择题1．采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；2．墙高时，立壁下部弯矩大，费钢筋，不经济钢筋混凝土扶壁式1.沿墙长，隔相当距离加筑肋板(扶壁)，使墙面与墙踵板连接；2.比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济带卸荷板的柱板式1．由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙；2．基础开挖较悬臂式少；3．可预制拼装，快速施工锚杆式1.由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱；2.锚头为楔缝式或砂浆锚杆自立式（尾杆式）1.由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定；2.结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装、快速施工，便捷；3.基础处理简单，有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾压需慎重，土也要有一定选择。加筋土1.加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构；2.可解决很高的垂直填土(国内有3.6～12m的实例)的垂直填土，减少占地面积；3.挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短；4.造价较低，为普通挡墙(结构)造价的40%～60%；5.立面美观，造型轻巧、与周围环境协调重力式挡挡土墙依靠墙体体的自重抵抗墙后后土体的的侧向推推力(土压力)，以维持持土体稳稳定，多多用料石或混混凝土预预制块砌筑，或或用混凝凝土浇筑筑，是目目前城镇镇道路常用的一种挡挡土墙形形式。衡重式挡挡土墙的墙背在上下墙墙间设衡衡重台，利用衡重台上上的填土土重量使全墙重重心后移移增加墙墙体的稳稳重性。。悬臂式挡挡土墙由底板及及固定在在底板上上的悬臂式直直墙构成，主主要依靠靠底板上的的填土重重量维持挡土土构筑物物的稳定定。扶壁式挡挡土墙由由底板及及固定在在底板上上的直墙和扶扶壁构成，主主要依靠靠底板上的的填土重重量维持挡土土构筑物物的稳定定。带卸荷板板的柱板板式挡土土墙是借借卸荷板上上部填土土的重力力平衡土体体侧压力力的挡土土构筑物物。锚杆式挡挡土墙是是利用板板肋式、、格构式式或排桩桩式墙身身结构挡挡土，依靠固定定在岩石石或可靠靠地基上上的锚杆杆维持稳定定的挡土土建筑物物。自立式挡挡土墙是是利用板板桩挡土土，依靠填土土本身、、拉杆及及固定在在可靠地地基上的的锚锭块块维持