中国国际货物代理业的前景论文

毕业设计课题中国国际货物代理业的前景学生姓名学号专业国际航运业务管理班级院（系）经济管理学院指导教师职称二○年月日摘要随着国际贸易和国际运输的不断发展，公共仓库在港口、城市的不断建立，国际货运代理业得到了迅速的发展，并逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。它在发展国民经济中所起的重要作用是不可替代的，是连结货主与承运人的重要纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。我国的国际货运代理业是一个新兴行业，本文首先归纳了目前我国国际货运代理市场的现状，找出目前市场上货运代理企业存在的问题，着重分析我国国际货运代理市场应该采取的对策以及发展前景。[关键字]：国际货运代理业；现状；存在问题；对策；发展前景AbstractWiththecontinuousdevelopmentofinternationaltradeandinternationaltransportation,publicwarehousesintheport,citybuilding,theinternationalshippingagententerprisesobtainedthefastdevelopment,andgraduallyfromthetwoseparatedclosetiestoindustryandgraduallydevelopedintoanindependentindustry,itscharacteristiciswideLianXiMian,links,strongprofessionalism;Itsfunctionisquitecomplexintheinternationaltradecargobusinessforcentralizedcoordinationandplanasawhole.Therefore,theformationofaninternationalfreightforwarderistheinevitableoutcomeoftheinternationalcommoditycirculationprocess,partoftheinternationaltradeisessential.Itplaysimportantroleindevelopingthenationaleconomyisirreplaceable,isoneoftheimportantlink,linktheshipperandthecarrieristheorganizeroftheinternationaltradetransportationanddesigners.InternationalshippingagententerprisesisanemergingindustryinChina,thispapersumsupthecurrentourcountrythestatusquoofinternationalfreightforwardingmarket,findouttheproblemsexistinginthefreightforwardingenterpriseonthemarketatpresent,focusingontheanalysisofChina'sinternationalfreightforwardingmarketshouldtakecountermeasuresanddevelopmentprospects[keywords]:internationalcargoagententerprises;Thestatusquo.Thereisaproblem.Countermeasures;Prospectsfordevelopmen目录TOC\o"1-2"\h\z\u摘要 1Abstract 2第一章绪论 31.1国际货运代理业的产生背景 31.2国际货运代理业的内涵 3第二章中国国际货运代理业的发展状况分析 32.1中国国际货代的发展历程 32.2中国国际货代的发展状况 4第三章中国国际货运代理业存在的问题 43.1战略定位不清，缺乏发展规划 43.2缺乏核心竞争力，盈利方式不合理 43.3配套基础设施差，专业人才缺乏 5第四章中国国际货运代理业的发展对策 54.1合理配置物流资源 54.2制定相应的竞争策略 54.3完善物流信息系统 54.4加大物流人才培养力度 6第五章中国国际货运代理业的发展前景 65.1中国货代行业将进一步实行对内开放 65.2行业将发生裂变和整合 75.3外资公司、国有企业和民营企业将逐步形成三足鼎立格局 75.4货代物流市场潜力巨大，将继续成为投资热点 8第六章结论 8致谢 9参考文献 10中国国际货物代理业的前景第一章绪论1.1国际货运代理业的产生背景代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的。它是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”的现象，比如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等。很多业务都通过各种类型的代理进行。可以说，国际贸易、运输发展到现在的规模，代理业在当中起了相当大的作用。随着国际贸易、运输方式的发展，导致贸易、运输的经营人几乎不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。同时，为了使国际贸易运输走向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”就应运而生了。1.2国际货运代理业的内涵国际货运代理简称国际货代，是指具有国际货运代理资质的企业，接受进出口货物的收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人的名义或货代公司自己的名义，办理签发运输单证、运输合同等有关业务，收取代理费或佣金的行为。【1】1926年5月31日在维也纳成立的国际货运代理协会FIATA对“国际货物运输代理”的解释是：货运代理是根据客户的提示，并未客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人；货运代理可以根据这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储存、报关、验收、收款。【2】其中中国际货运代理人（InternationalFreightForwarders）是收货方与发货方以外的第三方主体，即中间型企业。主要经营的产品是“运输服务”，祈祷桥梁作用：首先从承运人、机场、车队、仓库、口岸、码头、堆场等多方市场主体处预定或者购买到低价格的运输服务，再把这些服务销售给货主，从而解决不同国度间收货人和发货人的远程运输难题。第二章中国国际货运代理业的发展状况分析2.1中国国际货代的发展历程作为服务贸易行业的中国国际货代行业，随着对外贸易的快速发展，至今已取得了良好的成绩，并为中国对外贸易做出了极大的贡献，有一批企业在竞争激烈的市场竞争下脱颖而出，加快了中国国际货物代理业参加国际市场竞争的步伐。2.1.1老牌国企的垄断阶段。1988年国务院对国际货代行业实行看放开促进发展的政策。到2004年国际货代企业审批制的取消，许多民营企业很难规范市场，所以就出现了国企的垄断阶段。其中包括中国对外贸易运输集团、中国外轮代理总公司、中国远洋运输集团。2.1.21993年民营企业的第一次飞跃。1993年，一批有作为的民营国际货代企业开始崛起，其中包括比较有名的大田集团、锦程集团山东海峰集团等。3、2004年民营企业的第二次飞跃，在2004年国家对货代在一系列的政策上开了绿灯，其中一大批民营企业逐渐成长起来，具有关数据统计，2004年第100名国际货代企业的营业额为11434万元人民币，比2003年的第100名营业额5428万元人民币增长了108.6%。2.2中国国际货代的发展状况自20世纪50年代以来,随着中国加入WTO后，世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的逐渐增加,全球经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。到2002年12月底为止,中国已有国际货运代理企业3775家，从业人员近30万人。其中,国有国际货运代理企业占了近70%,外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家,占大约9.6%。【3】这些货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。【4】如下图：第三章中国国际货运代理业存在的问题3.1战略定位不清，缺乏发展规划当前，全球的货代业都在向现代物流业转变。【5】要实现这种转型，必须根据自身条件，把握市场变化，不断挖掘潜力，开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下，中国大多数中小货代企业管理理念仍然落后，提供的服务简单且范围小，服务方式单一，没有主动细分市场，没有研究市场变化，更没有依据客户需求心理进行市场定位并制定企业发展战略，一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。3.2缺乏核心竞争力，盈利方式不合理从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80％的FOB（FreeonBoard）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代业务的可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。【6】3.3配套基础设施差，专业人才缺乏由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。我国很多货代公司规模不大，企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的核心优势。另外，制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书的培训在不断发展，然而从业人员仍然不能满足实际需求。据统计，中国现有货运代理从业人员大约30万，但其中经过正式培训的人员寥寥无几，这严重影响了中国国际货代业的竞争力。3.4市场秩序不规范，合法货代受挫严格地讲，未具外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代，而我国仍有众多非法货代，这些非法货代常常为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费，也恰恰如此，他们能迎合一些货主的需要而能长期存在下来，使得货代市场竞争更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。第四章中国国际货运代理业的发展对策改革开放20年来,伴随着中国对外贸易的高速增长,中国国际货运代理业的发展方兴未艾已成为一个初具规模的新兴服务产业。【7】随着经济全球化带来的挑战及入世后中国货运市场的进一步开放,中国的国际货运代理业必将分化重组，未雨绸缪，在这种大背景下，关注、思考中国国际货运代理行业的发展对策就显得十分必要。4.1合理配置物流资源完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。例如，采用条形码技术对货物进行动态管理和跟踪；采用先进的物料搬运设备和识别系统，提高搬运效率，降低货损、货差等，企业应根据顾客需求制定物流服务方案，合理地配置资源。通过向顾客提供合适的成本节约、高质量和服务为先的解决方案，使企业和顾客双方满意。【8】4.2制定相应的竞争策略对于中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业，他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企业转型，积极开展综合物流服务。对此，我国中小货代企业可以针对客户的需求，在货代服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。4.3完善物流信息系统科学技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”，全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统的出现，大大提高了物流作业效率。对于货代企业，信息不仅仅包括单纯的与运输、包装、装卸、存储等活动有关的信息，还包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易的信息和市场信息等。只有充分掌握有关的信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划、控制、协调和管理。通过信息的不断传递，一方面把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务。如下图：4.4加大物流人才培养力度企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。然而对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力，熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有着广泛的联系和密切的关系。政府应当鼓励和允许各高等院校，按照市场对人才的需求开办、设置相关的专业和课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。【9】允许和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的物流专业人才。第五章中国国际货运代理业的发展前景5.1中国货代行业将进一步实行对内开放中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。WTO之后，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度。今年9月初，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，不分经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。【10】我们预测，紧接着政府主管部门就要对国际货代采取一系列对内开放措施。现在，有关部门正在调研，论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程。我们估计，一旦允许中国自然人持股国际货代企业，将出现迅速引爆民营货代市场。5.2行业将发生裂变和整合面对全球经济一体化和中国WTO承诺开放时间的临近，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变。我们判断，整合和裂变的方向有三个。其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司。还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱。可以说，没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务发展和市场竞争的需要，货代公司必须在国内、国内建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。【11】我们判断，整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。5.3外资公司、国有企业和民营企业将逐步形成三足鼎立格局据我们观察，国外大的公司，该进来的都已经进来了，比如，DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon、近铁等。他们都是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资了，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司。届时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为中国市场一道靓丽的风景线。国有货代企业将是中国市场的主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正积极得抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量。十六届三中全会的《决定》再次鼓励非公有经济的发展，商务部即将推出国际货代对中国自然人开放的新举措。不久就会涌现出一大批民营货代和物流企业，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。如下图：5.4货代物流市场潜力巨大，将继续成为投资热点中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。2008年中国GDP总量突破4.2万亿美元，同比增长9.0%。进出口总额超过2.5万亿美元，增幅达17.8%。虽然此次金融危机对中国经济也产生了重大影响，但由于中国政府及时出台了一系列积极的政策措施，拉动内需、促进经济发展，中国2009年GDP增速达8.7%。到2010年底，中国中央政府用于拉动内需的4万亿元人民币投资（约0.6万亿美元）还将带动约18万亿元（约2.6万亿美元）的地方政府与民间的投资。中国国内生产总值已经位居世界的第六位。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到两万亿美元。中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国的货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面也在积极做物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划。各地方政府也