磨沙段主线桥第八分册02版

★第八分K1606+952～K1637+200主线第1章桥梁检测概况 K1635+600东库大桥检测报 1.1-1

1章桥梁检测概况表1.1-1K1606+952～K1637+200序号1K1607+19622K1607+666623K1612+00024K1612+66525K1615+56626272829221222K1630+1362K1631+3852序号U2东库大U112K1607+196小桥检测报附录 桥梁基本状况卡12路线名绵广高3路线等高速公4/5桥梁名K1607+1966桥位桩7功能类/8/9/设计荷通行载/弯斜坡曲线半径纵坡桥面铺管养单建成年/////引道线/孔1墩桥桥-形形/-跨材C30/-材C40预应力钢筋混凝基础形扩大基/-FM40支座类座/桥台护浆砌片///设计水//C.资料（全、不全或无设计图/设计文/施工文/竣工图全验收文/行政文////号/存//检测年地基冲上部结支策定22/121施日）开竣/F桥梁概K1607+196右线小桥位于G5绵广高速公，桥梁中心桩号为K1607+196，桥梁为1×16m28m12.25m，行车道宽1×10.75m，无人行道，与道路正交,高3.1m。该桥上部结构采用C400.8m力式桥台、扩大基础，并采用C30混凝土。支座采用板式橡胶支座。伸缩缝为FM40型伸2.81.1～2.81.2。2.81.1K1607+1962.76.2K1607+196桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向（广元至绵阳方向）12跨……，0#台、1#墩……单跨单片梁板为单独构件，其在桥幅和桥跨的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行以(Z)A进行描述表示（左）幅第N跨的第A号梁板；单跨相邻梁板间湿接缝为单独构件，其在桥幅、桥跨和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，即以Y(Z)-N-B进行描述，表示右（左）幅第NB号梁和B+1号梁间湿接缝；每块支座为单独构件，支座在桥墩和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以Y(Z)-N-C进行描述，表示右（左）幅N#墩顶的第C号梁板支座。对墩顶双排支座，述基础上区分前后侧（前：大里程桥墩每墩柱、盖梁、系梁分别为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以C-N进行描述，表示右（左）幅第C号墩N号柱（桩基；桥台每台身、台帽为单独一个构件，分离式桥台在墩台基础上进行。XY轴正方向；腹板侧面按里程增加方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y轴正方向，并按面向大里程方向区分左、右侧翼缘板。桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y坐标为从上到下为增加方向。XY轴正方向，并区分前（大里程）后（Y桥面系及附属设施检测情2.81-11//未见明显病害。/2/开裂2#伸缩缝保护带开裂，L=1.8m破损2#伸缩缝保护带破损，V=0.4×0.1×0.1m3碎边2#伸缩缝保护带与路面连接处碎边。3//未见明显病害。/4//未见明显病害。/5//未见明显病害。/图2.81.32#伸缩缝保护带开 图2.81.42#伸缩缝保护带破2.81.52#伸缩缝保护带与路面连接处碎边上部结构检测情2.81-2编号11/2.81.615#下部结构检测情2.81-31//其他检测情混凝土强度检测结02：2005良好。具体见表2.81-4。2.81-4mfcusf1fc1-1-1-混凝土碳化深度检测结本次检测采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值进行了深（TT21201)规范，评定标度为1，整体情况良好。具体见表2.815。2.81-51231231231-3#底1钢筋保护层厚度检测结明实测钢筋保护层厚度值大于设计值依《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度为2，整体情况良好。具体见表2.81-6。2.81-6“→”（X方向）（Y方向）1-2实测值1-////////钢筋锈蚀检测标度均为1，整体情况良好。具体见表2.81-7。2.81-71--1桥梁结构技术状况评依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)5类桥梁 桥梁技术状况评定类别1223456/789//（TT1201定法进行评定，且全桥技术状况等级评定结果以的一个评定单元作为全桥的评定结r94.72类，即较好状态。检测结论及建检测结94.72类桥梁。L=1.8mV=0.004m³1处，L=0.8m4建 K1607+666小桥检测报附录 桥梁基本状况卡12路线名绵广高3路线等高速公4/5桥梁名K1607+6666桥位桩7功能类/8/9/设计荷通行载/弯斜坡曲线半径斜交桥面铺管养单建成年////引道线/孔1墩桥桥-形形--跨材C25--材C40预应力钢筋混凝基础形扩大基--FM40支座类座/桥台护浆砌片///设计水//C.资料（全、不全或无设计图/设计文/施工文/竣工图全验收文/行政文////号/存//检测年地基冲上部结支策定22/112小修施日）开竣/F人桥梁概K1607+666小桥位于G5绵广高速公，桥梁中心桩号为K1607+666，左、右幅桥为预应力混凝土空心板的桥梁，桥跨布置为1×13m，桥长26m，桥面总宽24.5m，行车道宽2×10.75m，无人行道，该桥道路正交，桥下高3.7m。C400.75m。下部结构桥台采用重力式桥台、扩大基础，并采用C25混凝土。支座采用板式橡胶支座。伸缩缝为FM40型2.82.1～2.82.2。2.82.1K1607+6662.82.2K1607+666桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向（广元至绵阳方向）12跨……，0#台、1#墩……单跨单片梁板为单独构件，其在桥幅和桥跨的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行以(Z)A进行描述表示（左）幅第N跨的第A号梁板；单跨相邻梁板间湿接缝为单独构件，其在桥幅、桥跨和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，即以Y(Z)-N-B进行描述，表示右（左）幅第NB号梁和B+1号梁间湿接缝；每块支座为单独构件，支座在桥墩和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以Y(Z)-N-C进行描述，表示右（左）幅N#墩顶的第C号梁板支座。对墩顶双排支座，述基础上区分前后侧（前：大里程桥墩每墩柱、盖梁、系梁分别为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以C-N进行描述，表示右（左）幅第C号墩N号柱（桩基；桥台每台身、台帽为单独一个构件，分离式桥台在墩台基础上进行。XY轴正方向；腹板侧面按里程增加方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y轴正方向，并按面向大里程方向区分左、右侧翼缘板。桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y坐标为从上到下为增加方向。XY轴正方向，并区分前（大里程）后（Y桥面系及附属设施检测情2.82-1编号1////2破损1#伸缩缝止水带破损，L=3cm开裂1#伸缩缝保护带开裂，L=0.6m3///未见明显病害。/4///未见明显病害。/5/未见明显病害。//未见明显病害。/图2.82.3左幅1#伸缩缝止水带破 图2.82.4右幅1#伸缩缝保护带开裂上部结构检测情2.82-211///图2.82.5左幅第1跨0#桥台2-2#支座轻微脱 图2.82.6右幅第1跨0#桥台4-2#支座严重脱2.82.711#7-1#下部结构检测情2.82-31/2// 图2.82.9左幅1#桥台台身左侧渗水痕其他检测情混凝土强度检测结02：2005良好。具体见表2.82-4。2.82-4mfcusf1fc1-1-1-混凝土碳化深度检测结本次检测采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值进行了深路桥梁承载能力检定规程（TT21201)规范评定标度为1整体情况良好具体见表2.825。2.82-51231231231-2#底1钢筋保护层厚度检测结明实测钢筋保护层厚度值大于设计值依《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度为3，整体情况良好。具体见表2.82-6。2.82-6“→”（X方向）（Y方向）1-3实测值1-////////钢筋锈蚀检测度均为1，整体情况良好。具体见表2.82-7。 钢筋锈蚀情况检测结1--1桥梁结构技术状况评依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)5类桥梁单项控制指标相结合的方法，分别对桥梁左、右幅进行技术状况评定，再采用状态对左幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1223456/789//右幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1223456/789//桥梁整体评定（TT1201定法进行评定，且全桥技术状况等级评定结果以的一个评定单元作为全桥的评定结r9.92r2r9.7，技术状况等2类，即较好状态。检测结论及建检测结94.72类桥梁。1处，L=3cm。右幅：①伸缩缝上部结构：左幅：①9个支座轻微脱空。右幅：①2个支座轻微脱空，2个支座严1条竖向裂缝，宽度＜0.15mm，L=0.3m4处。3条竖向裂缝，宽度＜0.15mm，总长L=1.0m。建 K1612+000大桥检测报附录 桥梁基本状况卡12路线名绵广高3路线等高速公4/5桥梁名K1612+0006桥位桩7功能类/8/9/设计荷通行载/弯斜坡/桥面铺管养单建成年/////引道线/孔9墩桥桥-形形-跨材C30C30-材C40预应力钢筋混凝基础形桩-支座类座/桥台护////设计水//C.资料（全、不全或无设计图/设计文/施工文/竣工图/验收文/行政文////号/存//检测年地基冲上部结支策定212123小修施日）开竣/F人桥梁概K1612+000桥位于G5绵广高速公，桥梁中心桩号为K1612+000，左、右幅桥梁2×10.75m，无人行道。该桥上部结构采用C400.9m伸缩缝为FM-50型伸缩缝，桥面铺装为沥青混凝土。设计荷载等级：汽超-20，挂-120。该2.83.1～2.83.2。2.83.1K1612+0002.83.2K1612+000桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向（广元至绵阳方向）12跨……，0#台、1#墩……单跨单片梁板为单独构件，其在桥幅和桥跨的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行以(Z)A进行描述表示（左）幅第N跨的第A号梁板；单跨相邻梁板间铰缝为单独构件，其在桥幅、桥跨和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，即以Y(Z)-N-B进行描述，表示右（左）幅第NB号梁和B+1号梁间铰缝；每块支座为单独构件，支座在桥墩和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以Y(Z)-N-C进行描述，表示右（左）幅N#墩顶的第C号梁板支座。对墩顶双排支座，述基础上区分前后侧（前：大里程桥墩每墩柱、盖梁、系梁分别为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以C-N进行描述，表示右（左）幅第C号墩N号柱（桩基；桥台每台身、台帽为单独一个构件，分离式桥台在墩台基础上进行。XY轴正方向；腹板侧面按里程增加方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y轴正方向，并按面向大里程方向区分左、右侧翼缘板。桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y坐标为从上到下为增加方向。XY轴正方向，并区分前（大里程）后（Y桥面系及附属设施检测情2.83-11桥面铺装位于x=50m,y=4m处存在车辙现象。/未见明显病害。/2/未见明显病害。/1#伸缩缝锚固区混凝土开裂，L=1.5m，W=1mm。止水带破损3//防撞护栏位于x=80m处多处露筋锈蚀,L=2m4////5////图2.83.3左幅桥面铺装出现车 图2.83.4右幅1#伸缩缝锚固区混凝土开裂图2.83.5右幅2#伸缩缝止水带破 图2.83.6左幅防撞护栏出现露上部结构检测情2.83-2124#x=1.9m,y=0.2m处渗水泛碱，S=0.2×0.2㎡。238#x=5.8m,y=0.3m处纵向/////34支座/梁底板多处泛碱，总面积S=1×16#x=4.4m,y=1.1m处纵向/8#x=6.6m,y=1.1m处纵向8#x=9.7m,y=0.8m处纵向支座///45支座/支座///56支座///铰缝/支座/67支座//支座////78梁板8#x=2.7m,y=0.2m处纵向/8#梁底板位于x=2.8m,y=1m处纵向裂支座///89梁板/4#x=5.5m,y=0.2m处纵向4#梁底板位于x=3m,y=0.2m处纵向裂/6#x=3.7m,y=0.4m处纵向/6#x=9.2m,y=0.1m处横向7#x=3.5m,y=0.2m处纵向/7#梁底板位于x=4m,y=0.8m处纵向裂1/支座//图2.83.7左幅第2跨4#梁底板渗水泛 图2.83.8左幅第2跨1#桥墩5-2#支座外图2.83.9左幅第2跨1#桥墩8-1#支座轻微脱 图2.83.10右幅第2跨2#桥墩6-1#支座外2.83.1121#2-2#2.83.1221#6-1#图2.83.13右幅第2跨2#桥墩4-1#支座严重脱 图2.83.14左幅第3跨3#铰缝渗水泛图2.83.15右幅第4跨梁底板泛 图2.83.2.2.16右幅第4跨8#梁底板纵向裂图2.83.17右幅第4跨8#梁底板纵向裂 图2.83.18右幅第5跨4-2#支座严重变2.83.1966#5-1#2.83.2065#6-1#图2.83.21右幅第8跨8#梁底板纵向裂 图2.83.22右幅第9跨4#梁底板纵向裂缝渗水碱2.83.2396#2.83.2432.83.2542.83.2682.83.279下部结构检测情2.83-312/图2.83.28左幅4#盖梁前侧竖向开 图2.83.29右幅4#盖梁后侧竖向开2.83.309#其他检测情混凝土强度检测结02：2005载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)规范，本桥混凝土强度评定标度为1，整体情况良好。具体见表2.83-4~2.83-6。2.83-4mfcu标准差sf1fc2.83-5强度换算平均值mfcus标准差强度推定值强度设计值1测试f测区混凝土抗压强度换算值cu,i2.83-6强度换算平均值mfcus标准差强度推定值强度设计值1测试f测区混凝土抗压强度换算值cu,i5-8-混凝土碳化深度检测结本次检测采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值进行了深检定规程（TT21201)规范，评定标度为1，整体情况良好。具体见表2.837。2.83-7度1231231233-2#15-4#1钢筋保护层厚度检测结明实测钢筋保护层厚度值大于设计值依《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度为1和2，整体情况良好。具体见表2.83-8。2.83-8件差3-2#板25-4#板1实测值3-2#板////////5-4#板////////钢筋锈蚀检测力检定规程（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度为1和2，整体情况良好。具体测试结2.83-9。2.83-93-2#-25-4#-1桥面高程检测本次桥面高程检测时在桥面设置性观测点，按桥跨跨径在各桥跨的桥墩（台、L/41/23L/4（40m（台1/2位置布设测点，40m在各桥跨的桥墩（台、L/4、1/23L/4位置布设测点，对桥面相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015416日，测量温度：20℃，测量方向：广元2.83-102.83-10相对高程123456789墩、台高程检测结本次检测时在各墩、台身位置设置性观测点，对各墩、台相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015416日，测量温度：202.93-112.83-11相对高程123456789裂缝深度检测小于保护层厚度，说明对钢筋锈蚀无影响。具体见表2.83-12。表2.83-12裂缝深度跨缝声时mmmm1缝243缝4缝5缝6缝注：裂 桥梁结构技术状况评依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)5类桥梁单项控制指标相结合的方法，分别对桥梁左、右幅进行技术状况评定，再采用状态对左幅桥梁评定2.83-13类别1223456789//右幅桥梁评定2.83-14类别1223456789//桥梁整体评定（TT1201定法进行评定，且全桥技术状况等级评定结果以的一个评定单元作为全桥的评定结r9.32r2r8.1，技术状况等2类，即较好状态。检测结论及建检测结89.12类桥梁。1处；③防撞墙露筋锈蚀多处。2S=1.04㎡；②2个支座外鼓，14个支座轻微脱空，4个支座严重脱空，1个完全脱空，2个支座严重变形；③梁板纵向裂缝1条，宽度＜0.15mm，总长L=3.3m5L=20m。右幅：①4个支②梁板泛碱多处，总面积S=1.6㎡；③铰缝渗水泛碱1处，L=6m；④梁板纵向裂缝3条，宽度＜0.15mm，总长L=33.9m7条，宽度≥0.15mm，总长L=82.6m，梁板横向1条，宽度＜0.15mm，长度L=0.5m。111建 K1612+665中桥检测报附录 桥梁基本状况卡12路线名绵广高3路线等高速公4/5桥梁名K1612+665桥6桥位桩7功能类/8/9/设计荷通行载/弯斜坡纵坡桥面铺管养单建成年////引道线/孔1墩桥桥-形形--跨材C30--材C40预应力钢筋混凝基础形扩大基--Fm40型伸缩支座类座/桥台护浆砌片///设计水//C.资料（全、不全或无设计图/设计文/施工文/竣工图全验收文/行政文////号/存//检测年地基冲上部结支策定22/112小修施日）开竣/F人桥梁概K1612+665中桥位于G5绵广高速公，桥梁中心桩号为K1612+665，左、右幅桥为预应力混凝土空心板梁桥，桥跨布置为1×20m，桥长40m，桥面总宽24.5m，行车道宽2×10.75m，无人行道。该桥上跨机耕道和水电站水渠，桥下高7.7m。该桥上部结构采用C400.9m力式桥台、扩大基础，并采用C30混凝土。支座采用板式橡胶支座。伸缩缝为FM40型型2.84.1～2.84.2。2.84.1K1612+6652.84.2K1612+665桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向（广元至绵阳方向）12跨……，0#台、1#墩……单跨单片梁板为单独构件，其在桥幅和桥跨的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行以(Z)A进行描述表示（左）幅第N跨的第A号梁板；单跨相邻梁板间湿接缝为单独构件，其在桥幅、桥跨和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，即以Y(Z)-N-B进行描述，表示右（左）幅第NB号梁和B+1号梁间湿接缝；每块支座为单独构件，支座在桥墩和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以Y(Z)-N-C进行描述，表示右（左）幅N#墩顶的第C号梁板支座。对墩顶双排支座，述基础上区分前后侧（前：大里程桥墩每墩柱、盖梁、系梁分别为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以C-N进行描述，表示右（左）幅第C号墩N号柱（桩基；桥台每台身、台帽为单独一个构件，分离式桥台在墩台基础上进行。XY轴正方向；腹板侧面按里程增加方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y轴正方向，并按面向大里程方向区分左、右侧翼缘板。桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y坐标为从上到下为增加方向。XY轴正方向，并区分前（大里程）后（Y桥面系及附属设施检测情2.84-11////2//3////4////5////2.84.31#上部结构检测情2.84-211//// 下部结构检测情2.84-310#1#图2.84.6右幅0#桥台台身右侧有渗水痕 图2.84.7右幅1#桥台台身右侧有渗水痕其他检测情混凝土强度检测结02：2005好。具体见表2.84-4。2.84-4mfcu标准差sf1fc1-1-1-混凝土碳化深度检测结本次检测采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值进行了深路桥梁承载能力检定规程（TT21201)规范评定标度为1整体情况良好具体见表2.845。2.84-5碳化情况平均比值评定1231231231-1#底1钢筋保护层厚度检测结明实测钢筋保护层厚度值大于设计值依《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度为1，整体情况良好。具体见表2.84-6。2.84-61-1#底1实测值1-1#底////////钢筋锈蚀检测度均为1，整体情况良好。具体见表2.84-7。2.84-7-1桥面高程检测本次桥面高程检测时在桥面设置性观测点，按桥跨跨径在各桥跨的桥墩（台、L/41/23L/4（40m（台1/2位置布设测点，40m在各桥跨的桥墩（台、L/4、1/23L/4位置布设测点，对桥面相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015427日，测量温度：25℃，测量方向：广元2.84-82.84-8相对高程123墩、台高程检测结本次检测时在各墩、台身位置设置性观测点，对各墩、台相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015427日，测量温度：252.84-92.84-9相对高程123桥梁结构技术状况评依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)5类桥梁单项控制指标相结合的方法，分别对桥梁左、右幅进行技术状况评定，再采用状态对左幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1123456/789//右幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1223456/789//桥梁整体评定（TT1201定法进行评定，且全桥技术状况等级评定结果以的一个评定单元作为全桥的评定结r9.22r2r9.9，技术状况等2类，即较好状态。检测结论及建检测结94.92类桥梁。2上部结构：左幅：①1个支座轻微脱空，13个支座完全脱空，1个支座位移。2建 K1615+566小桥检测报附录 桥梁基本状况卡12路线名绵广高3路线等高速公4/5桥梁名K1615+5666桥位桩7功能类/8/9/设计荷通行载/弯斜坡/桥面铺管养单建成年/////引道线/孔1墩桥桥-形形/-跨材C30/-材C40预应力钢筋混凝基础形/-支座类座/桥台护////设计水//C.资料（全、不全或无设计图/设计文/施工文/竣工图/验收文/行政文////号/存//检测年地基冲上部结支策定22/112小修施日）开竣/F人桥梁概K1615+566桥位于G5绵广高速公，桥梁中心桩号为K1615+566，左、右幅桥梁均为预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥跨布置为1×13，桥长25m，桥面总宽24.5m，行车2×10.75m3.3m。C400.75m。下部结构桥台采用2.85.2。2.85.1桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向（广元至绵阳方向）12跨……，0#台、1#墩……单跨单片梁板为单独构件，其在桥幅和桥跨的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行以(Z)A进行描述表示（左）幅第N跨的第A号梁板；单跨相邻梁板间湿接缝为单独构件，其在桥幅、桥跨和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，即以Y(Z)-N-B进行描述，表示右（左）幅第NB号梁和B+1号梁间湿接缝；每块支座为单独构件，支座在桥墩和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以Y(Z)-N-C进行描述，表示右（左）幅N#墩顶的第C号梁板支座。对墩顶双排支座，述基础上区分前后侧（前：大里程桥墩每墩柱、盖梁、系梁分别为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以C-N进行描述，表示右（左）幅第C号墩N号柱（桩基；桥台每台身、台帽为单独一个构件，分离式桥台在墩台基础上进行。XY轴正方向；腹板侧面按里程增加方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y轴正方向，并按面向大里程方向区分左、右侧翼缘板。桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y坐标为从上到下为增加方向。XY轴正方向，并区分前（大里程）后（Y桥面系及附属设施检测情2.85-11/未见明显病害。/0#桥台台背开裂，L=5.8m2/未见明显病害。//未见明显病害。/3///未见明显病害。/4///未见明显病害。/5/未见明显病害。//未见明显病害。/2.85.30#桥台台背开裂上部结构检测情2.85-211//图2.85.4左幅第1跨0#桥台1-2#支座剪切变 图2.85.5右幅第1跨1#桥台5-1#支座轻微脱图2.85.6右幅第1跨1#桥台2-1#支座轻微脱 图2.85.7右幅第1跨1#桥台7-2#支座严重脱下部结构检测情2.85-31///2/12/// 图2.85.11右幅1#桥台台帽竖向裂其他检测情混凝土强度检测结02：2005好。具体见表2.85-4。2.85-4强度换算平均值mfcus标准差强度推定值强度设计值1测试f测区混凝土抗压强度换算值cu,i1-1-1-混凝土碳化深度检测结本次检测采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值进行了深度检测检测结果表明碳化深度远小于混土保护层厚度对钢筋锈蚀无影响依《公路桥梁承载能力检定规程》（ TT21201)规范评定标度为1整体情况良好。具体见表2.855。2.85-51231231231-3#底1钢筋保护层厚度检测结明实测钢筋保护层厚度值大于设计值依《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度为2，整体情况良好。具体见表2.85-6。2.85-61-3#板2实测值1-3#板////////钢筋锈蚀检测标度均为1，整体情况良好。具体见表2.85-7。2.85-7-1裂缝深度检测小于保护层厚度，说明对钢筋锈蚀无影响。具体见表2.85-8。表2.85-8裂缝深度跨缝声时mmmm1①2②注：裂 桥梁结构技术状况评依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)5类桥梁单项控制指标相结合的方法，分别对桥梁左、右幅进行技术状况评定，再采用状态对左幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1123456/789//右幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1223456/789//桥梁整体评定（TT1201定法进行评定，且全桥技术状况等级评定结果以的一个评定单元作为全桥的评定结r9.11r2r9.5，技术状况等2类，即较好状态。检测结论及建检测结94.52类桥梁。1上部结构：左幅：①7个支座轻微脱空，17个支座轻微脱空，1个支座严重脱空。L=0.6m1条裂缝，宽度≥0.15mmL=0.3m2条竖向裂缝，宽4处。建 K1616+600附录 桥梁基本状况卡12路线名绵广高3路线等高速公4/5桥梁名大6桥位桩7功能类/8/9/设计荷通行载/弯斜坡/桥面铺管养单建成年/////引道线/孔25墩桥桥-形形肋式桥-跨材C30C30-材C40预应力钢筋混凝基础形桩桩-FM-80型伸缩支座类座/桥台护浆砌块///设计水//C.资料（全、不全或无设计图/设计文/施工文/竣工图/验收文/行政文////号/存//检测年地基冲上部结支策定223123小修施日）开竣/F人桥梁概来木寺潼江特大桥位于G5绵广高速公，桥梁中心桩号为K1616+600，左、右幅桥为预应力混凝土空心板梁桥，桥跨布置为22×30m+3×25m，桥长750m，桥面总24.5m2×10.75m该桥上部结构采用C401.3m肋式桥台、桩础，桥墩采用C30钢筋混凝土双柱式桥墩。支座采用板式橡胶支座。伸202.86.1～2.86.2。2.86.1桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向（广元至绵阳方向）12跨……，0#台、1#墩……单跨单片梁板为单独构件，其在桥幅和桥跨的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行以(Z)A进行描述表示（左）幅第N跨的第A号梁板；单跨相邻梁板间湿接缝为单独构件，其在桥幅、桥跨和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，即以Y(Z)-N-B进行描述，表示右（左）幅第NB号梁和B+1号梁间湿接缝；每块支座为单独构件，支座在桥墩和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以Y(Z)-N-C进行描述，表示右（左）幅N#墩顶的第C号梁板支座。对墩顶双排支座，述基础上区分前后侧（前：大里程桥墩每墩柱、盖梁、系梁分别为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以C-N进行描述，表示右（左）幅第C号墩N号柱（桩基；桥台每台身、台帽为单独一个构件，分离式桥台在墩台基础上进行。XY轴正方向；腹板侧面按里程增加方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y轴正方向，并按面向大里程方向区分左、右侧翼缘板。桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y坐标为从上到下为增加方向。XY轴正方向，并区分前（大里程）后（Y桥面系及附属设施检测情2.86-11////27#伸缩缝止水带破损。10#2#伸缩缝止水带破损。3/未见明显病害。/7#～8#伸缩缝间位于x=40～60m范围内多处露筋锈蚀，L=10m9#～10#伸缩缝间位于x=60m范围内多处露筋锈蚀，L=1m4////5////图2.86.3左幅7#伸缩缝止水带破 图2.86.4左幅10#伸缩缝保护带混凝土破损露筋锈蚀图2.86.5右幅2#伸缩缝止水带破 图2.86.6右幅7#～8#伸缩缝间防撞护栏多处露筋锈蚀2.86.79#～10#伸缩缝间防撞护栏多处露筋上部结构检测情2.86-21327/381#梁板板底位于x=12.2m,y=0.4m处纵向/1#梁板板底位于x=15.2m,y=0.4m处纵向//49///510//611///7121#梁板板底位于x=13.5m,y=0.6m2.86.27，裂缝③。/5#梁板板底位于x=20.5m,y=0.8m处纵向////813//////914////155#梁板板底位于x=18.6m,y=0.8m处纵向//////////16////////17///////18S=0.5×0.48#梁板右侧腹板位于x=0m,y=1.2m///////19//////////20////21/////图2.86.8左幅第3跨2#桥墩3-1#支座脱 图2.86.9左幅第7跨7#桥墩5-1#支座脱图2.86.10左幅第8跨7#桥墩3-2#支座外 图2.86.12右幅第9跨8#桥墩3-1#支座脱 图2.86.13左幅第10跨10#桥墩8-1#支座外图2.86.14左幅第12跨5#梁板板底纵向裂 图2.86.15右幅第13跨12#桥墩4-2#支座脱2.86.161312#1-1#支座老化、2.86.181414#1-1#支座外鼓、

2.86.171413#2-2#支座外鼓、2.86.19155#2.86.201615#1-1#支座外鼓、

2.86.211716#3-1#支座剪切变图2.86.22左幅第18跨8#梁板板底泛 2.86.241919#2-2#支座外鼓、

2.86.252120#3-1#支座剪切变2.83.2682.83.27122.83.2815下部结构检测情2.86-318盖梁右侧混凝土破损，露筋锈蚀，V=1.1×0.2×0.05m³//////////////2//////////////// 图2.86.30左幅8#盖梁右侧混凝土破损，露锈蚀2.86.3116#

2.86.3715#2#墩柱右侧面竖向裂缝并

图2.86.39左幅25#桥台左侧挡块开 图2.86.40右幅20#盖梁后侧混凝土破损、露图2.86.41右幅14#盖梁左侧挡块损 图2.86.42右幅18#盖梁左侧挡块前侧面开图2.86.43右幅7#桥墩2#墩柱右侧面竖向裂 图2.86.44右幅7#桥墩2#墩柱前侧面竖向裂 图2.86.46右幅0#桥台台身竖向裂其他检测情混凝土强度检测结02：2005良好。具体见表2.86-4～2.86-6。2.86.4mfcusf1fc1-1-1-3-3-3-5-5-5-6-6-6-2.86.5mfcusf1fc2.86.6mfcusf1fc2-3-4-5-混凝土碳化深度检测结本次检测采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值进行了深检定规程》（TT21201)规范，评定标度为1，整体情况良好。具体见表2.867。2.86-71231231232-1#底13-2#底14-1#底15-2#底1钢筋保护层厚度检测结明实测钢筋保护层厚度值大于设计值依《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度为1，整体情况良好。具体见表2.86-8。2.86-8“→”（X方向）（Y方向）2-13-14-15-1实测值2-////////3-/////////4-////////5-/////////钢筋锈蚀检测标度均为1，整体情况良好。具体见表2.86-9。2.86-91--13--17--111--1桥面高程检测本次桥面高程检测时在桥面设置性观测点，按桥跨跨径在各桥跨的桥墩（台、L/41/23L/4（40m（台1/2位置布设测点，40m在各桥跨的桥墩（台、L/4、1/23L/4位置布设测点，对桥面相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015416日，测量温度：28℃，测量方向：绵阳2.86-102.86-10相对高程123456789墩、台高程检测结本次检测时在各墩、台身位置设置性观测点，对各墩、台相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015416日，测量温度：282.86-112.86-11相对高程123456789桥梁结构技术状况评依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)5类桥梁单项控制指标相结合的方法，分别对桥梁左、右幅进行技术状况评定，再采用状态对左幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1223456789//右幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1223456789//桥梁整体评定（TT1201定法进行评定，且全桥技术状况等级评定结果以的一个评定单元作为全桥的评定结r8.32r2r8.3，技术状况等2类，即较好状态。检测结论及建检测结88.32类桥梁。桥面系及附属设施：左幅：①1条伸缩缝止水带破损；②1处保护带混凝土破损，12个支座轻微脱空，1个支座严重脱空，24个支座外鼓，45条纵向裂缝，宽度＜0.15mmL=11.2m1处，S=0.2m²1处，V=0.14m³45个支座轻微脱空，29个支座严重脱空，18个支座开裂，44个支座外鼓，4个支座轻微剪切变形，1个支座下钢板10.15mm，4处漏筋锈蚀，6个盖梁挡块损坏开裂，3个盖梁挡块轻微开裂，36条竖向裂缝；③1个台帽挡块开裂，桥台有渗水痕迹。右幅：①盖梁1处露筋锈蚀现象，817个墩柱存在网裂现象，S=1.5㎡，最大缝宽为W=0.08mm；③10.15mm，1建桥面系：建议更换破损的止水带,补时应先凿除表面松动混凝土，除去钢筋锈迹，再采用同标号或高一标号混凝土进行修补。下部结构：本桥多个挡块已损坏，原因是造成的，挡块损坏对桥梁运营存在查和日常，以便发现情况及时进行处理。K1618+387小溪坝互通式立交桥检测报附录 桥梁基本状况卡12路线名绵广高3路线等高速公4/5桥梁名6桥位桩7功能类/8/9/设计荷通行载/弯斜坡斜交纵坡桥面铺管养单建成年////引道线/孔3墩桥桥-形形肋式桥柱式桥-跨材C30C30-材C40预应力钢筋混凝基础形扩大基桩-FM40支座类座/桥台护////设计水//C.资料（全、不全或无设计图/设计文/施工文/竣工图全验收文/行政文////号/存//检测年地基冲上部结支策定221122小修施日）开竣/F人桥梁概小溪坝互通式立交桥位于G5绵广高速公，桥梁中心桩号为K1618+387，左、右幅桥为预应力混凝土空心板梁桥，桥跨布置为3×20m，桥长65m；桥面总宽24.5m，行车道宽2×10.75m，无人行道。该桥与道路正交，桥下高6.3m。该桥上部结构采用C400.9m式桥台、扩大基础，桥墩采用C30钢筋混凝土柱式桥墩。支座采用板式橡胶支座。伸缩缝为FM40型型钢伸缩缝，桥面铺装为沥青混凝土铺装。设计荷载等级：汽超-20，挂-120。2.87.1～2.87.2。2.87.1K1618+3872.87.2K1618+387桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向（广元至绵阳方向）12跨……，0#台、1#墩……单跨单片梁板为单独构件，其在桥幅和桥跨的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行以(Z)A进行描述表示（左）幅第N跨的第A号梁板；单跨相邻梁板间铰缝为单独构件，其在桥幅、桥跨和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，即以Y(Z)-N-B进行描述，表示右（左）幅第NB号梁和B+1号梁间铰缝；每块支座为单独构件，支座在桥墩和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以Y(Z)-N-C进行描述，表示右（左）幅N#墩顶的第C号梁板支座。对墩顶双排支座，述基础上区分前后侧（前：大里程桥墩每墩柱、盖梁、系梁分别为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以C-N进行描述，表示右（左）幅第C号墩N号柱（桩基；桥台每台身、台帽为单独一个构件，分离式桥台在墩台基础上进行。XY轴正方向；腹板侧面按里程增加方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y轴正方向，并按面向大里程方向区分左、右侧翼缘板。桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y坐标为从上到下为增加方向。XY轴正方向，并区分前（大里程）后（Y桥面系及附属设施检测情2.87-1编号1桥面位于x=22m,y=13.1m处拥包。2#桥台台背与搭板连接处桥面局部下h=2cm2破损1#、2#伸缩缝止水带破损。阻塞2#伸缩缝阻塞。剥离1#伸缩缝保护带剥离。破损2#伸缩缝保护带破损，V=0.4×0.4×0.1m3碎边2#伸缩缝保护带碎边。缝宽异常1#伸缩缝结构缝宽异常。3///未见明显病害。/43/未见明显病害。/5/未见明显病害。//未见明显病害。/图2.87.3左幅桥面拥 图2.87.4右幅2#桥台台背与搭板连接处桥面局部下沉图2.87.5左幅1#伸缩缝止水带破 图2.87.6右幅2#伸缩缝阻塞图2.87.7右幅1#伸缩缝保护带剥 图2.87.8右幅2#伸缩缝保护带破损图2.87.9右幅2#伸缩缝保护带碎 图2.87.10右幅1#伸缩缝结构缝宽异2.87.11上部结构检测情2.87-2编号11/////22///////33///2.87.1211#6-2#支座严重脱空图2.87.1311#桥墩2-1#图2.87.14左幅第1跨1#桥墩3-2#支座轻微外 图2.87.15右幅第1跨4#梁板纵向裂图2.87.16右幅第1跨0#桥台3-2#支座完全脱 图2.87.17右幅第1跨1#桥墩4-2#支座严重脱图2.87.18右幅第1跨1#桥墩2-1#支座剪切变 图2.87.19左幅第2跨1#梁板纵向裂图2.87.20左幅第2跨1#桥墩2-2#支座轻微脱 图2.87.21左幅第2跨1#桥墩4-2#支座严重脱图2.87.22左幅第2跨2#桥墩1-2#支座严重脱 图2.87.23左幅第2跨1#桥墩7-1#支座剪切变图2.87.24左幅第2跨1#桥墩5-1#支座严重外 图2.87.25右幅第2跨2#桥墩6-1#支座剪切变图2.87.26左幅第3跨3#桥台2-1#支座轻微脱 图2.87.27右幅第3跨3#桥台7-1#支座完全掩2.87.2812.87.291下部结构检测情

2.87.3022.87-31829//1 其他检测情混凝土强度检测结02：2005载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)规范，本桥混凝土强度评定标度为1，整体情况良好。具体见表2.87-4。2.87-4强度换算平均值mfcus标准差强度推定值强度设计值1测试f测区混凝土抗压强度换算值cu,i2-2-2-混凝土碳化深度检测结本次检测采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值进行了深（TT21201)规范，评定标度为1，整体情况良好。具体见表2.875。2.87-51231231232-6#底1钢筋保护层厚度检测结明实测钢筋保护层厚度值大于设计值依《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度为2，整体情况良好。具体见表2.87-6。2.87-62-6#板2实测值2-6#板////////钢筋锈蚀检测锈蚀状态不确定，可能坑蚀，依据《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度均为2，整体情况良好。具体见表2.87-7。2.87-7-2桥面高程检测本次桥面高程检测时在桥面设置性观测点，按桥跨跨径在各桥跨的桥墩（台、L/41/23L/4（40m（台1/2位置布设测点，40m在各桥跨的桥墩（台、L/4、1/23L/4位置布设测点，对桥面相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015428日，测量温度：20℃，测量方向：广元2.87-82.87-8相对高程1234567墩、台高程检测结本次检测时在各墩、台身位置设置性观测点，对各墩、台相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015428日，测量温度：202.87-92.87-9相对高程12345裂缝深度检测小于保护层厚度，说明对钢筋锈蚀无影响。具体见表2.87-10。表2.87-10裂缝深度跨缝声时mmmm1234注：裂 桥梁结构技术状况评依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)5类桥梁单项控制指标相结合的方法，分别对桥梁左、右幅进行技术状况评定，再采用状态对左幅桥梁评定2.87-11类别1223456789//右幅桥梁评定2.87-12类别1223456789//桥梁整体评定（TT1201定法进行评定，且全桥技术状况等级评定结果以的一个评定单元作为全桥的评定结r9.82r2r8.7，技术状况等2类，即较好状态。检测结论及建检测结94.72类桥梁。21311111上部结构：左幅：①14个支座轻微脱空，8个支座严重脱空，7个支座轻微剪切变右幅：①10个支座轻微脱空，6个支座严重脱空，2个支座完全脱空，1个支座完全掩埋，5个支座轻微剪切变形，11条纵向裂缝，宽度＜0.15mm，长度L=0.8m。下部结构：左幅：①台帽1条竖向裂缝，宽度≥0.15mm，L=1.2m，台帽挡块开裂13条竖向裂缝，宽度＜0.15mmL=3.3m，台帽挡块损坏、露筋锈11处。建 K1619+126附录 桥梁基本状况卡12路线名绵广高3路线等高速公4/5桥梁名6桥位桩7功能类/8/9/设计荷通行载/弯斜坡/桥面铺管养单建成年/////引道线/孔3墩桥桥-形形肋式桥-跨材C30C30-材C40预应力钢筋混凝基础形桩桩-FM40支座类座/桥台护浆砌片///设计水//C.资料（全、不全或无设计图/设计文/施工文/竣工图全验收文/行政文////号/存//检测年地基冲上部结支策定232122小修施日）开竣/F人桥梁概张家坝中桥位于G5绵广高速公，桥梁中心桩号为K1619+126，左、右幅桥为预应力混凝土空心板的桥梁，桥跨布置为3×30m，桥长96.05m，桥面总宽24.5m，行车2×10.75m，无人行道，该桥与道路正交。该桥上部结构采用C401.3m式桥台、桩础，桥墩采用C30钢筋混凝土桩柱式桥墩。支座采用板式橡胶支座。伸缩2.88.1～2.88.2。2.88.12.88.2桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向（广元至绵阳方向）12跨……，0#台、1#墩……单跨单片梁板为单独构件，其在桥幅和桥跨的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行以(Z)A进行描述表示（左）幅第N跨的第A号梁板；单跨相邻梁板间湿接缝为单独构件，其在桥幅、桥跨和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，即以Y(Z)-N-B进行描述，表示右（左）幅第NB号梁和B+1号梁间湿接缝；每块支座为单独构件，支座在桥墩和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以Y(Z)-N-C进行描述，表示右（左）幅N#墩顶的第C号梁板支座。对墩顶双排支座，述基础上区分前后侧（前：大里程桥墩每墩柱、盖梁、系梁分别为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以C-N进行描述，表示右（左）幅第C号墩N号柱（桩基；桥台每台身、台帽为单独一个构件，分离式桥台在墩台基础上进行。XY轴正方向；腹板侧面按里程增加方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y轴正方向，并按面向大里程方向区分左、右侧翼缘板。桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y坐标为从上到下为增加方向。XY轴正方向，并区分前（大里程）后（Y桥面系及附属设施检测情2.88-11/未见明显病害。//未见明显病害。/22#伸缩缝锚固区混凝破损，V=0.8×0.4×0.1m³2#伸缩缝结构缝宽异常。2#伸缩缝存在高差，h=1cm2#伸缩缝锚固区与台背连接处碎边。1#伸缩缝轻微阻塞。/2#伸缩缝止水带破损，L=2.3m2#伸缩缝锚固区混凝土破损，V=0.15×0.1×0.1m³/1#伸缩缝锚固区碎边。/2#伸缩缝锚固区开裂，W=0.08mm1#伸缩缝轻微阻塞。/3/未见明显病害。//未见明显病害。/4/未见明显病害。//未见明显病害。/5/未见明显病害。//未见明显病害。/图2.88.3左幅2#伸缩缝锚固区混凝破 图2.88.4左幅2#伸缩缝结构缝宽变图2.88.5左幅2#伸缩缝存在高 图2.88.6左幅2#伸缩缝锚固区碎边图2.88.7右幅2#伸缩缝止水带破 图2.88.8右幅2#伸缩缝锚固区开裂上部结构检测情2.88-2编号113#x=0.2m，y=2.8m处纵向裂x=0.2my=5m/2.88.14，裂缝③。23图2.88.9左幅第1跨3#梁底板纵向裂 图2.88.10左幅第1跨6#梁底板纵向裂 图2.88.12右幅第1跨0#桥台4-1#剪切变2.88.1333#4-1#下部结构检测情

2.88.1412.88-312/ 2.88.171-2#其他检测情混凝土强度检测结02：2005载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)规范，本桥混凝土强度评定标度为1，整体情况良好。具体见表2.88-4。2.88-4强度换算平均值mfcus标准差强度推定值强度设计值1测试f测区混凝土抗压强度换算值cu,i2-2-3-混凝土碳化深度检测结本次检测采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值进行了深度检测检测结果表明碳化深度远小于混土保护层厚度对钢筋锈蚀无影响依《公路桥梁承载能力检定规程》（ TT21201)规范评定标度为1整体情况良好。具体见表2.885。2.88-51231231232-3#底1钢筋保护层厚度检测结明实测钢筋保护层厚度值大于设计值依《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度为2，整体情况良好。具体见表2.88-6。2.88-62-3#板2实测值2-3#板////////钢筋锈蚀检测锈蚀状态不确定可能坑蚀依《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)规范，评定标度均为2，整体情况良好。具体见表2.88-7。2.88-7-2桥面高程检测本次桥面高程检测时在桥面设置性观测点，按桥跨跨径在各桥跨的桥墩（台、L/41/23L/4（40m（台1/2位置布设测点，40m在各桥跨的桥墩（台、L/4、1/23L/4位置布设测点，对桥面相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015429日，测量温度：25℃，测量方向：广元2.88-82.88-8相对高程1234567墩、台高程检测结本次检测时在各墩、台身位置设置性观测点，对各墩、台相对高程进行控制性测量，本桥测量日期：2015429日，测量温度：25288-92.88-9相对高程12345桥梁结构技术状况评依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)5类桥梁单项控制指标相结合的方法，分别对桥梁左、右幅进行技术状况评定，再采用状态对左幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1223456789//右幅桥梁评定 桥梁技术状况评定类别1223456789//桥梁整体评定（TT1201定法进行评定，且全桥技术状况等级评定结果以的一个评定单元作为全桥的评定结r9.72r2r9.5，技术状况等2类，即较好状态。检测结论及建检测结90.52类桥梁。111处，V=0,0015m³1处，L=2.3m1条，宽度＜0.15mm，L=0.6m13＜0.15mm，总长度L=5.5m。右幅：①1个支座严重外鼓，3个支座轻微剪切变形。211处，L=0.3m建 K1620+122附录 桥梁基本状况卡12路线名绵广高3路线等高速公4/5桥梁名号6桥位桩7功能类/8/9/设计荷通行载/弯斜坡/桥面铺管养单建成年/////引道线/孔20墩桥桥-形形-跨材C30C30-材C40预应力钢筋混凝基础形桩-支座类座/桥台护////设计水//C.资料（全、不全或无设计图/设计文/施工文/竣工图/验收文/行政文////号/存//检测年地基冲上部结支策定223132小修施日）开竣/F人桥梁概跨宝成铁路二号桥位于5绵广高速公，桥梁中心桩号为122，左、右幅桥为预应力钢筋混凝土空心板的桥梁，桥跨布置为120230720，桥长460.94，24.5m210.75，无人行道。该桥上部结构采用C400.9m力式桥台、扩大式基础，桥墩采用C30混凝土柱式墩、桩基础。支座采用板式橡胶支座。伸缩缝为FM-80伸缩缝，桥面铺装为沥青混凝土。设计荷载等级：汽超-20，挂-120。该桥2.89.1～2.89.2。2.89.122.89.22桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向（广元至绵阳方向）12跨……，0#台、1#墩……单跨单片梁板为单独构件，其在桥幅和桥跨的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行以(Z)A进行描述表示（左）幅第N跨的第A号梁板；单跨相邻梁板间铰缝为单独构件，其在桥幅、桥跨和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，即以Y(Z)-N-B进行描述，表示右（左）幅第NB号梁和B+1号梁间铰缝；每块支座为单独构件，支座在桥墩和梁板的基础上进行，并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以Y(Z)-N-C进行描述，表示右（左）幅N#墩顶的第C号梁板支座。对墩顶双排支座，述基础上区分前后侧（前：大里程桥墩每墩柱、盖梁、系梁分别为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以C-N进行描述，表示右（左）幅第C号墩N号柱（桩基；桥台每台身、台帽为单独一个构件，分离式桥台在墩台基础上进行。XY轴正方向；腹板侧面按里程增加方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y轴正方向，并按面向大里程方向区分左、右侧翼缘板。桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y坐标为从上到下为增加方向。XY轴正方向，并区分前（大里程）后（Y桥面系及附属设施检测情2.89-11位于4#伸缩缝前侧x=78m，y=2.5m处，沥青拥包。/位于3#伸缩缝前侧x=20m，y=3.5m处，沥青混凝土剥落形成坑槽，S=0.1×0.1㎡。S=3×1㎡。V=1×3.5×0.04m³/位于2#伸缩缝前侧x=20m修补痕迹处横向裂缝，伴有支缝和坑L=3.75mW=0.35mm/位于4#伸缩缝前侧x=40m，y=3.5m处，主车道桥面铺装层拥包，V=2×1×0.03m³2/未见明显病害。/2#伸缩缝止水带破损。5#伸缩缝沉积物堵塞。/3位于4#伸缩缝前侧x=39错位。/位于4#伸缩缝前侧x=75m剥落，露筋锈蚀，总长L=2.2m/4/未见明显病害。//未见明显病害。/5/未见明显病害。//未见明显病害。/图2.89.3左幅桥面铺 裂图2.88.5右幅桥面铺装层拥 图2.88.6右幅2#伸缩缝止水带破损上部结构检测情2.89-2编号14碱，S=0.2×0.3/25S=0.3×0.3//368#x=9.8m，y=0.3m处横向8#x=9.9m，y=0.3m处横向/8#x=10m，y=0.3m处横向/2.89.20，裂缝⑤。/8#x=10.35m，y=0.3m处横8#x=10.35m，y=1.1m处纵W=0.15mm2.89.20，/8#x=10.85m，y=0.3m处横W=0.1mm2.89.20，/8#x=10.95m，y=0.3m处横W=0.1mm2.89.20，/8#x=11.05m，y=0.3m处横W=0.1mm2.89.20，1/8#x=13.6m，y=9m处纵向/47梁板///8#x=7.8m，y=1.1m处纵向/梁板x=1my=.7m/58梁板1#x=6.9m，y=0.5m处纵向/2#x=3.6m，y=0.8m处纵向/3#x=2.4m，y=1m处纵向裂/5#x=1.9m，y=0.8m处纵向/6#x=1.5m，y=0.7m处纵向/7#x=10m，y=0.7m处纵向/梁板1#x=2m，y=1.1m处纵向裂/2#x=3.2m，y=0.3m处纵向/3#x=2.5m，y=0.6m处纵向/3#x=2.7m，y=1m处纵向裂/69梁板S=0.4×0.4/支座/7梁板8#x=6.2m，y=1m处纵向裂/支座梁板S=0.3×0.3/812支座913支座/14梁板S=0.5×0.2//支座/16支座/18梁板1#x=2.9m，y=1m处纵向裂/19铰缝梁板1#x=1.9m，y=0.6m处纵向/1#x=7.9m，y=1.1m处纵向/20支座//梁板1#x=7.9m，y=0.2m处横向/ 图2.89.8左幅第5跨8#梁底板原修补处横向图2.89.9左幅第6跨8#梁底板横向开裂泛 图2.89.10左幅第6跨8#梁底板横向开裂泛2.89.1168#梁底板横向开裂泛

2.89.1262.89.1365#8-1#支座轻微

2.89.1474#2.89.151110#3-1#支座轻

2.89.161211#2-2#支座严重图2.89.17左幅第19跨2#铰缝砂浆脱 图2.89.18左幅第20跨20#桥台8-2#支座剪2.89.1952.89.2062.89.2172.89.2272.89.2382.89.2482.89.25112.89.26182.89.27192.89.2820下部结构检测情2.89-316#x=10.2m，y=013#x=8.8m，y=0///9#盖梁右侧挡块开裂。///S=0.15×0.5/2///S=1.2×1㎡，W=0.1mmS=2.1×1.8㎡，W=0.12mm/S=1.5×0.8㎡，W=0.08mm/// 图2.89.31左幅13#桥墩2#墩柱后侧面竖向裂 图2.89.33左幅0#桥台左侧渗水痕 图2.89.34右幅5#盖梁左侧挡块混凝土破2.89.359#盖梁左侧面挡块开裂，延伸至

2.89.364#2# 图2.89.37右幅6#桥墩2#墩柱左侧面竖向裂 图2.89.38右幅15#桥墩2#墩柱环向裂图2.89.39右幅14#桥墩系梁修补后环向贯通裂 图2.89.40右幅15#桥墩系梁竖向贯通裂其他检测情混凝土强度检测结02：2005好。具体见表2.89-4～2.89-6。2.89-4mfcusf1fc5-5-6-6-7-7-8-8-8-13-13-13-2.89-5mfcu标准差sf1fc2.89-6mfcu标准差sf1fc5-6-6