xxx年线路大机清筛施工配合方案(模板)

1、附件 2-2配合大机清筛施工方案xxx 年线路大机清筛施工配合方案第一部分 编制依据及原则一、编制依据1. 根据XXX年广州局集团公司下达的年度线路大修预算。2. 相关设计文件。3. 现场调查勘测资料。4. 根据铁路技术管理管理规程（普速铁路部分） （铁总科技 2014172号）、普速铁路线路修理规则（铁总工电201934号、 技术规章：TG/GW102-2019、普速铁路工务安全规则（铁总运2014272 号）、大型养路机械使用管理规则 （铁总运 2015236 号、铁路营业线施工安全管理办法 （铁运201 2280 号、广铁（集 团、公司铁路营业线施工及安全管理实施细则 （广铁运发 201

2、8 105号、广铁集团普速铁路行车组织规则（广铁师发 2017294 号、 广铁集团普铁线路设备大修管理实施细则（修订、 （广铁工发 201993号、关于公布普速线路供电、工务部门施工配合相关规 定的通知（供函 201863号、以及现行的设计规范、施工规范、 验收标准等有关文件。二、编制原则1. 严格按照施工设计文件和大修技术标准进行施工的总原则。2. 确保施工主体工程质量“零缺陷”的原则。3. 确保施工机械配备合理性的原则，组织机械化、专业化施工。4. 遵循“安全第一、预防为主”的原则。5. 建立、健全安全保证体系和安全责任制度，加强安全教育，提 高安全意识，严格执行各项安全规章，确保满足高

3、标准的质量要求。6. 遵守施工安全协议的各项条款。第二部分 施工方案一、编制说明根据集团公司施工安排，XXX大机段将于XXX年X月X日至X月XXX日 对我段 XXX 线下行线 K1379+000-K1399+00Q K1562+000-1572+000 K1620+540-1622+00Q XXX线 K1613+000-K1620+54线路进行大机清筛 施工。为做好大机清筛配合，确保安全、优质、高效的完成本次配合 施工任务， 提升我段设备质量， 特制定本此配合施工组织方案及安全 措施。二、工程概况1、施工计划安排：施工日期XX）年X月X日-X月XX日，XX大机段进 行施工；利用X炸封锁点完成大

4、机清筛施工任务。2、配合施工任务： 轨距调整、拆胶垫。 拆除护轨、拉杆等轨道加强设备。 更换失效零配件，并做好扣件“四紧”工作。 开工前提供有关技术资料。 开通前联合检查确认。 施工安全监控。3、施工地点：（1）XX线下行线 K1379+000-K1399+000（2）XX线下行线 K1562+000-1572+000（3）XX线下行线 K1620+540-1622+000（4）XX线线 K1613+000-K1620+540三、施工组织1 、施工负责人：XX线路车间：XXXX线路车间：XXXX线路车间：XXXX线路车间：XXXXX线路车间：XXX职责：施工质量监督， 具体负责管内大机清筛施工

5、配合工作的人 员组织管理；负责大机清筛施工后的线路几何尺寸是否达到开通条件 的确认； 参加每日大机段组织的次日分工会， 了解大机清筛及捣固机 组的日作业计划； 负责参加车站组织的施工预备会及完工会； 负责每 日施工地段质量验收及完成工作量的统计、 签认及汇报。 每日将配合 情况及次日施工信息反馈段调度及主管人员。2、技术组： xx职责：负责施工总体协调、 施工调查， 技术交底， 制定施工方案， 施工质量监督；3、配合组：所在工区工长及全体职工。职责：负责大机段清筛各项配合具体工作。 负责组织本车间人员 进行大机清筛作业前的清障、 恢复工作； 接管开通后的线路安全及在 作业后安排专人在监控线路变

6、化情况，参加竣工验收。4、防护组：各线路车间根据施工计划安排驻站联络员 1名，工地 防护员 2名。四、施工前期配合工作1、参加由大机段组织的各相关配合单位的现场联合调查。2、施工前由大机段向工务段提供设计图纸文件，现场配合负责 人及技术员要准确掌握设计文件规定平纵断面及曲线要素等的技术 标准， 在路肩上做好标记。 以便在大机段施工完后对所有地段的施工 质量、平纵断面进行复测。3、由现场配合负责人负责安排各线路工区在大机清筛作业前1天拆除作业地段的防爬器、地锚拉杆，道口铺面、挡碴板，串移轨距 杆紧靠一侧轨枕等影响大机清筛作业的工务设备。更换或补充缺损、 锈蚀的钢轨零配件和大胶垫、尼龙座，做到扣件

7、齐全良好。修理钢轨 病害，打磨低塌焊缝，螺栓重锚工作。由各工区在施工前进行无缝线 路位移观测点位移量调查记录， 标记曲线要素位置放样至枕木上 （含 5m 10桩）。五、施工中的配合工作1 、测量并记录作业前、中、后的轨温。如实记录并签认每日大 机完成工作量。2、做好随车检查工作。每台清筛机安排一名专职质量检查监督 员按每40米一个点重点检查边坡清筛质量、道床清筛深度、土垄处理、 土工布铺设情况并记录；捣固车由工长或班长带领职工，携带道尺、 弦线等测量工具对大机捣固后的起拨道量及轨道几何尺寸进行现场 调查并记录。发现质量不达标时，应立即通知施工单位进行整改。检查人员应将每日的线路检查情况汇报给现

8、场配合负责人。3、重点盯控每日施工完后清筛衔接处的清筛深度和线路几何尺 寸，防止出现施工后的线路晃车现象。 开通前必须由配合施工负责人 安排专人检查线路几何尺寸，机工具是否侵限，并做好相关记录，确 认线路达到开通条件。4、对需要成段方正轨枕的须事先与施工单位做好沟通，要求在 清筛施工中方正到位。对未按要求施工的可下发整改通知书或责令施 工单位停工。5、重点盯控施工单位的安全保障措施是否到位，特别是高温季 节钢轨防胀的安全保障措施。6、当发生突发事件造成线路恢复困难时，应和大机段一起组织 处理，保证车辆安全撤离工地，及时开通线路。在大机突发故障时， 积极参与线路几何尺寸的修复，并检查线路，与大机

9、段共同确认放行 列车条件并开通线路。六、大机清筛验收标准1、验收标准顺序项目质量标准备注1水平符合作业验收标准。2轨向1. 直线远视顺直，符合作业验收标准。2. 曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准。3. 曲线始、终端不得有反弯或鹅头”。3高低1. 目视平顺，符合作业验收标准2. 轨顶标高与设计标高误差不得大于 20 mm4三角坑符合作业验收标准。5轨检车轨检车检测不计轨距H级及以上扣分，平均扣分不得高于10分km,TQl值符合标准，无山级及以上扣分。6捣固1. 捣固、夯拍均匀。2. 空吊板：无连续空吊板；连续检查50头，正线、站线不超过8%其它站线不得超过12%顺序项目质量标准备注7路基及

10、排 水1. 路肩平整，无大草，并有向外流水横坡。2. 符合设计要求。8道床1. 清筛洁净，道碴中粒径小于 25 mm勺颗粒质量不大于5%2. 清筛深度达到设计要求。3. 道床密实、符合设计断面，连坡整齐。9土工布 铺设1. 土工布铺设深度为轨枕底下 40Omm2. 土工布铺设宽度：直线地段 3.5m ,曲线地段 3.4m； 土工布应顺 卷推开铺设，搭接为30Omm有商标的为正面且朝上铺设。3. 土工布使用周期为1012年。4. 土工布岀厂需提供检测报告和合格证，并由设备管理单位建档保 存。全抛结合铺设 土工布10轨枕1. 轨枕位置方正、均匀，间距和偏斜误差不超过40 mm。2. 无失效（大修时

11、无严重伤损）轨枕。3. 混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30mm大机清筛地段 更换失效枕11轨枕扣 件1. 扣件齐全2. 螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油。3. 弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8% （连续检查100头），且无连续失效4. 轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2mm的数量不超过6%（连续检查100头）,且无连续失效。5. 轨下垫板无缺损，歪斜大于 5mn者不超过8%（连续检查100头）。混凝土枕12轨道加 强设备1. 安装齐全，无失效。2. 线路爬行量不超过20 mm13道口1. 铺面平整牢固，轮缘槽符合标准。2. 两侧平台平整。3. 排水设施良好。

12、4. 道口防护设施齐全有效。14线路 外观1. 标志齐全，正确，清晰。2. 钢轨上的标记齐全、正确、清晰。3. 弃土清除干净。4. 无散失道碴。5. 施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损15弃砟、余土处理1. 弃碴、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长，对损 坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。2. 路堤地段：弃碴、余土应堆放在路堤边坡三分之二以下，且不得影 响路堤坡脚排水沟的排水。3. 路堑地段：边坡上严禁堆放弃碴、余土；防洪期间临时堆积在侧沟的弃碴，遇有恶劣天气预报时，要安排巡查且必须在24小时内清理完毕。4. 车站站场：站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃碴、

13、余 土。5. 清筛施工当天挖岀的废枕、片石、水泥块、盲沟等杂物，不能留在 线路旁，当天必须清理完毕。2、验收安排原则按35km佥收一次，线路交验严格执行自验、初验、正式验交三级验收制度。1. 由大机段组织自验，自验合格后，由大机段技术科向设备管理 单位申请初验， 经初验合格后， 与设备管理单位办理交接手续并形成 纪要。2. 主要项目一次达到标准，可评为“优良” 。如有主要项目不符 合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合 格”。第三部分 施工人身安全方案对于皿级配合施工由车间副主任及以上职务人员担任施工负责 人，检查现场安全措施的落实，线路车间履行作业主体职责，对各作 业环

14、节按要求安排作业负责人， 落实各步骤的安全责任， 线路车间做 好配合监督，安排专人跟盯施工。1. 所有线上施工作业人员， 上岗前必须经段职教科进行安全教育 培训，并经考试合格后方可上岗。所有施工作业人员、检查人员，包 括段下现场检查的领导干部都必穿带反光标志的防护服。施工负责 人、安全防护人员要切实掌握列车运行情况，来车时及时通知下道， 封锁时间内邻线来车可不下道但应停止作业。2. 所有施工人员必须充分休息 , 班前 8小时和班中不得饮酒， 严 禁私自替班、换班、连续当班。精力充足的投入施工和防护工作 , 对 施工作业人员进行检查 ,对休息不好 , 精神状态不好的要停止其工作 , 确保安全。3

15、. 所有作业人员必须听从施工负责人的指挥和现场防护员的指 令，及时下道避车或停止作业。现场防护员必须严格把好关，切实保 证行车和人身安全。 现场防护员必须严格把好关， 切实保证行车和人 身安全。各作业组职工严格执行呼叫应答制度， 便于施工负责人全盘 掌握人员动态。 下道避车时距钢轨头部外侧距离不少于 2 米；站场作 业时严禁在邻近正线一侧避车。4. 多人在一起作业时应统一指挥， 相互保持一定的安全距离， 防 止工具碰撞伤人；抬运重物时要由专人统一指挥，协调配合，动作一 致，防止意外发生。5. 横越线路时，应执行“一停、二看、三确认、四通过”和“眼 看、手比、口呼”，注意左右机车车辆动态，严禁来

16、车时抢越股道， 严禁钻车底，严禁爬乘机车、车辆，严禁在钢轨上、车底、轨枕头上 坐卧休息。在车辆端绕行，必须保持与车辆不少于 5 米距离，并注意 车辆动态和邻线上开来的列车。6. 加强线路封锁前和开通后的安全防护， 防护员必须与施工队作 业人员同时上下班，确保全过程防护。群体作业地段防护员，需在邻 线一侧设置安全防护绳（施工作业地点起、终点间，距本线钢轨边 1.5 米，高出轨面 0.8 米），防止作业人员在行走、作业过程中身体 或工具侵限发生安全问题，确保作业人员及时下道。7. 所有人员下道避车时应面向列车尾部认真了望， 防止车上的抛 落、坠落物或绳索伤人。8. 工地防护员不得在引流线附近进行防

17、护， 防止电台产生杂音影 响联络； 工地防护员要选择有利地形， 尤其注意不要站在靠近接触网 的高处；工地防护员不得使用金属加长天线的电台。9. 严格执行天窗点外作业区间防护距离不能超过75m,站内作业防护距离不能超过50m天窗点内作业区间防护距离不能超过150m,站内作业防护距离不能超过100m的制度，如超出以上规定的安全防 护距离，必须相应增加现场防护人员，确保人身和行车安全可控。10. 上线作业人员上、下班途中必须集体行走，严禁分散或单独 行走， 不得走道心或枕木头； 确因地形条件限制需借道走行道心或枕 木头时，应设置驻站联络员，安排专人防护；进路信号辨认不清时， 应及时下道避车。11.

18、严禁在无防护的情况下上道作业，必须坚持一人作业、一人 防护，多人作业、专人防护，一处一防护、多处多防护的制度。12. 作业人员必须执行同出同归，不得点名后私自骑摩托车及载 人、工具、材料到工地。13. 电话防护、远端防护、中间防护员等除因作业性质在作业前 建立有效防护体系需要单独作业外，在上、下班途中要落实“集体行 走和专人防护”的安全制度，即：上、下班行走时，要坚持集体行走 制度；遇单人前往（返回）防护（作业）地点时，要指派专人为其担 任专职防护。14. 驻站联络员施工时应与工地防护员坚持 3-5 分钟通话一次 ; 开始至天窗结束前 60 分钟，每 20分钟通话一次；距离天窗结束 60 分钟

19、时，第 60、30、20、10、5 分钟时各需通话一次，通报天窗剩余 时间） ，一旦联络中断，应立即停止作业。15. 工地防护员施工前应与驻站联络员取得联系，并相互核对当 日施工项目、 地点等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络员转达的 有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并做好记录。16. 必须准确掌握管内 瞭望不良地段和通讯不良地段情况，在 瞭 望不良地段或通讯不良地段作业时， 必须增设中间防护员， 并携带对 讲机进行联络及监听。17. 严禁在线上接打手机；严禁在作业中使用耳塞、耳机及衣物 遮住耳目；严禁在作业场所使用干扰视听的物品、器具。18. 在电气化区段，所有人员和所携带的物件 （如

20、长杆、脚手架、 铁线等 ） 与接触网设备、牵引变电设备和电力机车等的带电部分，必 须保持 2 米以上的距离；禁止通过任何物体，如撬棍、扁担、水流等 与上述设备相接触。19. 当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构 上；在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此，平常应 避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。20. 作业遇雷雨风雪等天气不良情况下，禁止靠近接触网设备部 件；在雷雨天气巡视设备时， 不准靠近避雷针、 避雷器。雨天作业时， 必须远离接触网支柱、 接地线、回流线等设备。 禁止在吸流变压器下、 支柱、铁塔下避雨。禁止使用带金属的雨伞等物件在接触网下作业

21、。 在电气化区段内行走，要远离线路为宜。21. 作业人员搬运材料和携带工具通过电气化铁路或人行过道必 须遵守下列规定： 作业人员拿有长大物体 （脚手架的杆、 板、测量的花杆、塔尺、 作业标、撬棍等）通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。 通过平过道或跨线路搬运材料时， 必须设专人防护， 材料应平 放或两人抬运， 所运材料高度不得超过运送人员头部， 严禁在搬运中 竖立或高举。 以下情况搬运人员需绕行立交桥、 涵洞通过。 搬运的材料距接 触网不足 2米；搬运的材料距接触网不足 4 米，且无接触网工在旁监 护；搬运的材料不能保证安全搬运， 可能影响轨道电路或刮碰坏设备。22. 加强成建制劳务工

22、队伍的管理。 要落实工地施工员、 防护员 必须和劳务工队做到“同吃、同住、同劳动” ，坚持上下班同出同归 制度。 对没有条件的施工工地， 无法实施工地防护员和劳务工队做到 “同吃、同住、同劳动”时，要报请主管领导同意，要落实上、下班 接送制度，每天上班前，由现场防护员提前到民工驻地等待，与劳务 工队一同行走至作业工地；每日完工后，由现场防护员带队，护送劳 务工队一同行走至休息点。 二是要坚持每日的班前集结安全讲话和完 工会制度，对作业过程中的暴露的安全问题要正确对待，立即整改， 听取劳务工队的合理诉求。第四部分 施工行车安全方案1. 严格按集团公司批复的施工计划及施工电报要求办理配合施 工手续

23、，落实好各项准备工作，包括防护设置、作业车及人员等。2. 加强施工组织， 落实逐级负责制和岗位责任制， 认真履行岗位 责任标准，确保安全责任无死角，安全工作有序可控。各施工组应根 据分工做到责任明确，分工到位，工具、材料准备齐全，施工中服从 统一指挥，有碍行车的机工具上道使用，必须按有关规定执行。3. 严格落实各工序的作业要求，不超挖、超松，加强开通前检查 （记录），把握好列车放行关。线路开通后，人员撤离现场要严格执 行“三不撤离”的要求，即不通过列车不得撤离现场，列车过后不回 检不得撤离现场，几何尺寸达不到保养标准不得撤离现场。同时，执 行作业人、负责人两级回检制度和作业后、过车后两次回检制

24、度，做 好记录。按要求进行补碴、找细保养，确认线路达到逐级提速条件。 线路大修施工开通及撤场前检查项目详见附件。4. 按标准严格控制限界，严防材料侵限、挡道。5. 换碴前应预卸足够的道碴， 以满足换碴后的捣固作业并保证道 床稳定， 线路开通后恢复常速前应及时再次补充道碴， 按道床标准恢 复，确保行车安全。6. 施工作业开通后为了尽快提高线路稳定性， 使用洋镐进行保养 整修。为随时监控线路变化情况， 落实保养检查制度并如实做好记录， 同时要保证足够作业人员进行昼夜安全保养，确保满足列车运行条 件。7. 封锁前的施工准备作业及封锁施工作业， 施工负责人必须全程 盯控、组织施工。开通后慢行时间内的线

25、路整修作业必须由职务不低 于班长人员在现场组织施工， 同时要严格落实轨道电路防护措施， 不 得使用无绝缘工具、道尺、支距尺等，防止连电造成红光带。9. 封锁前作业时严禁点内作业点外干；由专人负责绝缘设备的 保护工作，避免出现“红光带” ；封锁时施工负责人认真确认封锁命 令及防护是否按规定设置， 施工中随时对两线间进行清道， 避免侵限； 封锁开通后，认真确认防护是否已经撤除， 工机具是否已经撤出线路。11. 施工负责人在接到邻线来车预告时，所有路料应摆放在限界 外，确保不影响邻线来车。11附件2-2-1 :大机清筛质量盯控表大机清筛质量盯控表施工日期：年月日质量盯控人施工里程：K +K+封锁时间

26、：限速里程：K +K+圭寸锁号码：顺 序项目质量标准落实情况（落实 化“”，未落实化“X”）存在问 题备注1线路几何 尺寸水平、高低、轨向、三角坑± 2mm曲线正矢容许 偏差为：缓和曲线现场正矢与计划正矢差、圆曲 线正矢连续差、圆曲线正矢最大与最小差分别为 3mm 6mm 9mm2路基及排 水1 路肩平整，无大草，破坏的路肩墙须修复2.侧沟排水畅通3道床及边 坡1.道床洁净，无污染、无风化石。2.清碴厚度须达到400 ± 20 mm并按2%故好排水 坡。道床总厚度不足300mr时，应清筛至路基面（或 砂垫层面），大机清筛地段道床土垄必须清理干 净。3.道床进行基床圭寸闭铺胶处理，土工布铺设应平 整，不能上卷或成凹形。4.大机清筛地段需人工边坡清筛，自枕木头外侧0.7 m处起（即大机清筛与人工边坡清筛分界处），清筛