车站主体结构质量控制要点

车站主体结构构质量控制要要点中铁五局无锡锡地铁1号线土建施工工16标地铁车站主体体结构的施工工主要包括底底板、侧墙、、中板、顶板板的钢筋混凝凝土施工及车车站结构的防防水施工。因因此对于车站站主体结构的的质量控制，，主要也从上上述几个方面面进行控制。。一、钢筋工程程1、钢筋进入施施工现场首先先验看出厂质质保单，并按按规范要求的的比例进行有有关力学和施施工性能的测测试，禁止不不合格材料在在工程中使用用。2、认真分析学学习图纸，严严格按图纸和和规范要求下下料配筋、焊焊接绑扎和安安装。3、对于底、中中、顶板钢筋筋，在施工过过程中可能有有人员踩压，，同时浇筑的的冲击力也可可能造成钢筋筋骨架变形，，为此适当布布置架力钢筋筋。4、对于柱子钢钢筋，为防止止钢筋骨架变变形，箍筋除除按图纸绑扎扎外，间隔1.5m左右点焊搭接接主筋。各结构钢筋绑绑扎还必须严严格按照图纸纸和施工需要要准确安装预预埋钢筋和各各类预埋件并并固定牢固。。钢筋骨架绑扎扎过程中需按按要求安装定定位垫块，确确保满足结构构物保护层厚厚度。二、模板工程程1、模板的选用用车站主体结构构板、墙、柱柱采用标准的的组合钢模板板并与定制阴阴角、阳角模模板配套使用用。其它不规规则的和需要要预留钢筋、、空洞等部位位的模板均采采用木模板，，规格为20mm厚的竹胶板。。1·底梁模板底梁模板选用用定型钢模板板，钢模板标标准段长2m，调节段为0.5m。模板侧面竖竖向钢楞采用用8#冷弯槽钢，间间距40cm，横向采用两两排双拼Φ48mm,壁厚3.5mm钢管。模板固固定侧面采用用对拉螺杆对对称拉紧，底底脚用连接螺螺栓固定，同同时用花篮螺螺栓拉杆进行行调节。具体体形式见下图图：2·立柱模板立柱模板采用用新制四块拼拼接而成的钢钢模，模板高高度7m，横、竖向钢钢楞采用8#槽钢间距30cm。模板底部用用预先在底板板或中板上做做好的限位螺螺栓进行限位位，模板顶部部用4根花兰螺栓拉拉杆调节定位位（拉杆与地地面夹角不大大于45°）。具体形式式见下图：3·侧墙模板侧墙模板采用用大模板施工工，有利于加加快施工速度度和保证墙面面质量。底层层、站厅层第第一层侧墙，，模板采用标标准组合钢模模板。模板高高3.2m，长2m，面板采用5mm厚钢板，横、、竖撑采用8#槽钢，横向间间距50cm，竖向间距50cm。定位支撑采采用三角支架架与预埋定位位螺栓配合使使用。封头模模板采用定制制木模，外背背双拼Φ48mm,壁厚3.5mm钢管，拉杆固固定或钢管顶顶撑。体形式式见下图：4·中、顶板及侧侧墙中板、顶板及及底、站厅层层上部侧墙采采用木模板，，满堂支架支支撑，可调顶顶托进行调节节。模板采用用1.2m×2.4m竹胶板，下背背纵、横向10cm×10cm方木背条。支支架在底板或或中板施工完完成后进行搭搭设，并根据据施工进度情情况分段施工工，在每段端端头搭设上下下行施工梯道道和施工平台台以便施工。。具体形式可可见下图;5·楼梯模板及站站台墙、板模模板楼梯模板底模模采用组合木木模，支架固固定。踏步采采用侧模通过过角钢与楼梯梯上部木方固固定。具体形形式见下图：：站台墙、板模模板制作定型型模板，支撑撑体系采用常常规方法施工工。工程所用用模板均为新新制钢或木模模板。使用前前须有项目部部质检工程师师验收通过后后方可投入使使用。2、模板的安装大块模板采用用吊车吊运，，人工配合进进行安装。两两模板及模板板与混凝土面面接口处，事事先粘贴双面面胶带以紧密密接口缝隙防防止漏浆。相相邻两模板安安装时，先用用定位销固定定，再将紧固固螺栓锁紧并并加好支撑或或锁紧对拉螺螺杆等。3、模板的保养养模板使用前须须进行打磨除除锈，并使用用同一品牌的的食用色拉油油作为脱模剂剂均匀涂擦模模板内表面。。结构物拆模模后，及时清清理、打磨模模板，检查模模板强度及表表面平整光洁洁度，不符合合要求的模板板进行更换处处理。模板若若连续使用及及时涂刷脱模模剂以备周转转；模板若长长期不使用，，则在模板内内表面均匀涂涂刷水泥浆作作为保护层，，并转移至统统一堆放场地地。模板堆放放场地预做支支垫或安放方方木对进场模模板进行支垫垫，用彩条布布或帆布对需需要长期保存存的模板进行行覆盖。三、砼施工1、本工程砼采采用商品砼，，每次混凝土土浇筑前需有有项目部及监监理派专人驻驻厂对混凝土土原材、配合合比进行检查查。并根据实实际情况，和和浇筑部位的的需要对配合合比进行适当当的微调，以以满足施工需需要。2、混凝土到场场后需有现场场实验人员对对到场混凝土土进行检测，，并根据实际际情况与混凝凝土驻厂人员员联系协商以以便调整。3、混凝土浇筑筑时一般均采采用泵送入槽槽，在浇筑高高度大于2m时应增加软管管、窜桶、滑滑槽等。4、混凝土浇筑筑时，需有专专人指挥，对对高度较高的的结构物应分分层浇筑，并并控制浇筑速速度。5、混凝土入模模后，需及时时进行振捣，，使用振捣棒棒时一般振捣捣时间为25～40s，操作时快插插慢拔确保振振捣充分。振振捣棒避免碰碰撞模板、钢钢筋及预埋件件等。6、由于结构墙墙体、板层均均需分段、分分层多次浇筑筑而成，故当当分段砼浇筑筑完毕后，应应按规范作水水平凹槽型施施工缝，而下下一段砼浇筑筑前应清除前前段施工缝面面上的松散砼砼，凿毛砼表表面并湿润。。7、在浇筑过程程中派专人负负责检查模板板及钢筋，一一旦发现模板板漏浆、走动动，钢筋松动动、变形、垫垫块脱落等现现象，及时组组织纠正。8、浇筑完毕后后，及时做好好养护工作，，特别是在夏夏季在拆模前前也应对模板板洒水降温，，拆模后及时时用塑料薄膜膜进行覆盖养养护。雨季施施工应做好防防雨措施，如如应提前准备备好彩条布，，对浇筑完的的混凝土及时时进行覆盖等等。四、施工防水水根据以往经验验，无论是车车站还是区间间施工，漏水水、渗水是结结构施工过程程中最常见的的病害。因此此防水施工也也是主体结构构质量控制中中的重点。本车站防水的的设计遵循““以防为主、、刚柔结合、、多道设防、、因地制宜、、综合治理””的原则，采采用防水混凝凝土，以钢筋筋混凝土结构构自防水为根根本体系，采采取措施控制制结构混凝土土裂缝的开展展，增加混凝凝土的抗渗性性能；以诱导导缝、施工缝缝、变形缝等等接缝防水为为重点，辅以以附加防水层层加强防水。。施工缝防水结构分段时，，将环向施工工缝与诱导缝缝结合在一起起，纵向施工工缝则采用镀镀锌止水钢片片防水。施工工缝防水施工工可详见下图图。施工缝防水施施工示意图为保证施工缝缝的施工效果果，施工时严严格控制以下下几点事项:a保证施工缝粘粘贴止水条处处混凝土面光光滑、平整、、干净，施工工缝凿毛时不不被破坏，在在立面上使用用缓膨型遇水水膨胀橡胶条条时，在结构构表面预留30×10mm凹槽，将膨胀胀橡胶条固定定在凹槽内，，防止浇注混混凝土时移位位影响防水效效果；b止水条的安装装确保“密贴贴、牢固、混混凝土浇注前前没膨胀失效效”；c止水带的安装装确保“居中中、平顺、牢牢固、无裂口口脱胶”，并并在浇注混凝凝土的过程中中注意随时检检查，防止止止水带移位、、卷曲；d各种贯通的施施工缝、变形形缝的止水条条、止水带的的安装确保形形成全封闭的的防水网；e灌注混凝土前前，先将混凝凝土基面充分分凿毛、清洗洗干净，要用用钢刷刷净；；混凝土浇注注时，为确保保新老混凝土土结合良好，，在混凝土界界面上涂一层层界面剂。2、诱导缝诱导缝的目的的在于沿车站站纵向一定长长度范围内形形成一个横向向的薄弱环节节，使混凝土土收缩产生裂裂缝首先出现现在诱导缝处处，从而控制制车站结构混混凝土随意出出现裂缝的情情况。诱导缝缝是防水处理理的难点，也也是结构自防防水中的关键键环节，诱导导缝防水施工工如下图示。。按理说，诱导导缝应裂而不不漏，但根据据经验诱导缝缝处常会出现现渗漏的情况况。究其原因因主要是因剪剪切杆和橡胶胶止水带的存存在，封头模模板间隙较多多从而出现漏漏浆情况；再再有封头模板板固定不牢，，因不敢振捣捣造而成混凝凝土不密实。。针对这类情情况，施工时时可在先浇段段中埋入钢套套管，安置前前将管的一头头用薄膜盖住住，另一头用用薄铁板焊住住，与钢筋再再搭焊就位与与封头板顶紧紧即可。后浇浇段在浇筑混混凝土前，将将1/2长的剪切杆上上涂上黄油插插入前段预埋埋的套管中，，再与钢筋搭搭接固定。这这样施工可减减少封头模板板间隙和封头头模板固定不不牢的情况改改善诱导缝的的施工质量顶板防水顶板防水采用用高聚物改性性沥青自粘性性防水卷材或或粘结剥离强强度高、延伸伸性好的聚氨氨酯涂料，其其具体施工工工艺如下：a基面处理顶板混凝土浇浇注完成时，，应及时进行行二次收水压压实抹平，使使基面符合铺铺设防水层的的要求。防水水涂料施工前前，外露钢筋筋头、钢管等等尖锐物要挫挫平、割除并并用砂浆抹平平。混凝土表表面不平处用用磨光机磨平平。清除基面面上的浮土，，泥浆等垃圾圾物，并用吹吹风机或吸尘尘器等工具将将基面的灰层层吹干净；按理说，诱导导缝应裂而不不漏，但根据据经验诱导缝缝处常会出现现渗漏的情况况。究其原因因主要是因剪剪切杆和橡胶胶止水带的存存在，封头模模板间隙较多多从而出现漏漏浆情况；再再有封头模板板固定不牢，，因不敢振捣捣造而成混凝凝土不密实。。针对这类情情况，施工时时可在先浇段段中埋入钢套套管，安置前前将管的一头头用薄膜盖住住，另一头用用薄铁板焊住住，与钢筋再再搭焊就位与与封头板顶紧紧即可。后浇浇段在浇筑混混凝土前，将将1/2长的剪切杆上上涂上黄油插插入前段预埋埋的套管中，，再与钢筋搭搭接固定。这这样施工可减减少封头模板板间隙和封头头模板固定不不牢的情况改改善诱导缝的的施工质量顶板防水顶板防水采用用高聚物改性性沥青自粘性性防水卷材或或粘结剥离强强度高、延伸伸性好的聚氨氨酯涂料，其其具体施工工工艺如下：a基面处理顶板混凝土浇浇注完成时，，应及时进行行二次收水压压实抹平，使使基面符合铺铺设防水层的的要求。防水水涂料施工前前，外露钢筋筋头、钢管等等尖锐物要挫挫平、割除并并用砂浆抹平平。混凝土表表面不平处用用磨光机磨平平。清除基面面上的浮土，，泥浆等垃圾圾物，并用吹吹风机或吸尘尘器等工具将将基面的灰层层吹干净；b防水卷材施工工顶板防水层施施工前一般不不需要做找平平层，直接采采用高聚物改改性沥青自粘粘性防水卷材材或粘结剥离离强度高、延延伸性好的聚聚氨酯涂料，，施工中注意意卷材的搭接接或涂料涂抹抹厚度等，防防止未搭接到到位的地方产产生渗漏水；；为保证顶顶板四周周与连续续墙相接接部位的的防水可可靠性，，阴阳角角部位、、诱导缝缝与地墙墙接头重重合部位位等特殊殊位置均均需增设设防水加加强层，，见下图图。c防水层的的保护层层施工防水卷材材或聚氨氨酯涂料料施工完完成后，，及时施施做防水水层的保保护层，，保护层层采用油油毡隔离离层+10cm厚的细石石混凝土土，油毡毡应相互互搭接10cm，并有自自粘胶粘粘结成整整体，混混凝土用用商品砼砼，泵车车浇注，，浇注时时禁止损损坏底层层防水涂涂层。4、特殊部部位的一一些施工工a侧墙施工工前确保保围护结结构表面面保持干干燥，若若有渗漏漏点必须须先堵漏漏（或引引流），，后浇筑筑侧墙混混凝土。。b底板施工工必须保保证底板板混凝土土达到设设计强度度才可以以拆除支支撑，使使其逐步步受力。。c顶板由于于埋深较较浅，混混凝土温温差较大大，采用用补偿收收缩放水水混凝土土并尽量量避开高高温季节节施工或或者可在在夜间温温度较低低时进行行施工。。如条件件许可浇浇筑后可可采用蓄蓄水养护护等措施施。d在车站结结构顶板板与楼板板的大开开孔部位位采用聚聚丙烯腈腈纶添加加剂混凝凝土或钢钢纤维混混凝土能能有效控控制此部部位结构构混凝土土的开裂裂。e穿墙管的的防水措措施：在在穿墙管管中部焊焊接一块块止水钢钢片，同同时在穿穿墙管上上穿一块块遇水膨膨胀橡胶胶止水条条，穿墙墙管防水水施工示示意图如如下：c防水层的的保护层层施工防水卷材材或聚氨氨酯涂料料施工完完成后，，及时施施做防水水层的保保护层，，保护层层采用油油毡隔离离层+10cm厚的细石石混凝土土，油毡毡应相互互搭接10cm，并有自自粘胶粘粘结成整整体，混混凝土用用商品砼砼，泵