道路工程横断面设计培训PPT（100余）

2022/10/271道路横横断面面设计计道路横横断面面组成成行车道道设计计曲线上上的加加宽设设计路肩和和分车车带路拱和和超高高设计计道路建建筑限限界与与道路路用地2022/10/272道路横横断面面概念念公路横横断面面组成成城市道道路横横断面面组成成一、道道路横横断面面组成成2022/10/273道路的的中心心线方方向上上所做做法向向剖面面为道道路的的横断断面.道路的的横断断面是是由横横断面面设计线线和地面线线所构成成的.道路横横断面面概念念2022/10/274横断面面设计计（路路幅设设计））公路：：路肩肩外侧侧边缘缘之间间的部部分。。城市道道路：：道路路红线之之间的部分分。2022/10/275公路横断断面组成成示意图图二、公路路横断面面的组成成2022/10/276公路路幅典型横断面组成（一）路路幅的构构成路幅：是是公路路基顶面面两路肩外侧边缘之之间的部部分，分分为单幅幅、双幅幅公路。。2022/10/277（一）路路幅的构构成双幅公路路：把上下行行车辆分分隔开，，主要方方式：用分隔带带分隔上下下行车辆辆（整体体式断面面）将上下行行车辆放放在不同高度度（或平平面）上加以分分隔。（（分离式式断面））如高速公公路、一一级公路路等单幅公路路：上下行车车辆不分分开（主主要利用用标线分分隔）。。2022/10/278（二））路幅幅布置置形式式1、单单幅双双车道道二、三三、四四级公公路，，在总总里程程占比比例最最大具有混混合交交通的的缺点点2、双双幅多多车道道高速公公路、、一级级公路路中间设设有分隔带带或做分离离式断断面3、单单车道道交通量量小、、地形形复杂杂的山山区的的四级道路，，宽度度4.5米米，路路面3.5米不大于于300m距离内内设置置一定定的错车道2022/10/279三、城城市道道路横横断面面的组组成车行道道、人人行道道、中中央分分隔带带等构构成。。道路红红线划分城市道道路用用地和城市市建筑用用地、生产用用地和其它它备用地地的分界界控制制线。。2022/10/2710红线宽宽度：：划分城城市道道路用用地和和城市市建筑筑用地地、生生产用用地和和其它它备用用地的的分界界控制制线。。红线之之间的的宽度度为道路用用地范范围，是道道路宽宽度或或规划划路幅幅红线宽宽度的的确定定：根根据道道路性性质和和功能能，路路幅形形式，，机动动车道道、非非机动动车道道、人人行道道、绿绿化带带等各各个组组成部部分的的宽度度2022/10/2711城市道道路路路幅布布置形形式通常利利用路路缘石石和绿绿带把把人行行道和和行车车道布布置在在不同同的位位置和和高度度上，，以分分隔行行人和和车辆辆，保保证交交通安安全。。单幅路路双幅路路三幅路路四幅路路2022/10/27121、单单幅路路（一一块板板）形式：：将所所有的的车辆辆都组组织在在车行道道上混合运运行，用交通标标线组织交交通，，机动动车在在路中中央行行驶，，非机机动车车在路路两边边行驶驶，不不设分分车带带。2022/10/2713优点：：占地少少，投投资省省，车车道利利用率率高。。缺点：：车辆混混行，，不安安全。。适用:一般道道路红红线较较窄，，机动动车和和非机机动车车不不多的的次干干道、、支路路。用地不不足拆拆迁困困难的的旧城城改建建的城城市道道路。。2022/10/27142、双双幅路路（两两块板板）形式：用中央分隔带带将车行道一一分为二，，分隔对向向车流，在在两条对向向行驶的车车行道上，，用交通标线划分机动车车和非机动动车。2022/10/2715优点：投资省，机机动车分向向行驶，安安全程度提提高。缺点：一侧仍旧属属于混行，，机动车和和非机动车车行驶互相影响。。适用：单向需要两两条以上车车道，非机机动车较少少的道路。。有平行道路路可以供非非机动车行驶驶的快速路或郊区道路路一般红线宽宽度在40米以下的的道路2022/10/27163、三幅路路（三块板板）形式：用两条分车带带将机动车和和非机动车车分开，中中间行驶双双向机动车车，两侧行行驶单向非非机动车。。2022/10/27173、三幅路路（三块板板）优点：机动灵活，，机、非分分开，安全全性大大提提高。缺点：占地较大，，投资较大大适用：机动车、非非机动车较较大的城市市道路一般红线宽宽度在40米以上2022/10/27184、四幅路路（四块板板）形式：用中央分隔带带和两个侧分隔隔带分隔机动车车和非机动动车。2022/10/2719优点：车速高、交交通运行安安全缺点：用地大、投投资高适用：快速路和交交通量大的的主干线一般红线宽宽度在40米以上2022/10/2720道路横断面面设计的基基本任务路线设计中中所讨论的的横断面设计计只限于公路路路肩外侧边边缘(城市市道路红线线)之间的部分,也也称路幅设设计确定各个部部分的宽度度确定各个组组成部分的的位置和高高差确定道路路路幅的布置置形式2022/10/2721二、行车道道的设计道路上供各各种车辆行行驶的部分分称为行车车道。分为机动车车、非机动动车道设计计。车道宽度车道数的确确定行车道的宽宽度2022/10/2722机动车车行行道设计（一）车道宽度1、车道宽度在道路上供供一纵向车车列安全行行驶的道道路宽度，，称车道宽宽。2、车道宽宽度确定的的影响因素素（1）设计计车辆的宽宽度2.5米（2）车辆辆之间安全全距离（3）车辆辆与路边缘缘间的安全全距离（4）车辆辆运行时的的摆动幅度度2022/10/2723城市道路：城市道路的车车速为30-40km/h，所需要的车道道宽度为3.42-3.80米平均为3.50米速度大于50km/h，车道宽度应该该取为3.75米速度小于50km/h，车道宽度应该该取为3.50米2022/10/2724公路：根据《公路工工程技术标准准》确定高速公路和一级公路的一条车道为为3.75米米（V=120、、100、80km/h）、3.50（60km/h)二级公路行车道（双向向混合行驶））宽度为9.0m(80km/h)，7.0m(40km/h)三级公路行车道（双向向混合行驶））宽度为7.0m(60km/h)，6.0m(30km/h)四级公路行车道（双向向混合行驶））宽度为6.0m(40km/h)，（单向混合行行驶）3.5m(40km/h)2022/10/2725（二）车道数数的确定计算方法：（三）行车道道宽度2022/10/2726三、曲线上的加宽宽一、加宽设置置的必要性和和加宽值的计计算由于车辆在弯弯道上所占的的空间大于直直线上所占的的空间，半径小于250米的路段段，均需要设置置加宽。2022/10/2727曲线内侧一般公路加宽宽设置在弯道道的内侧。曲线的内外两两侧主要考虑用地地紧张状况。加宽值的布置置2022/10/2728加宽示示意图图2022/10/2729加宽值值的计计算1、设设A为汽车车后轴轴和前前保险险杠之之间的的长度度，则则在三三角形形AOB中，（R-e）2+A2=R2求得e=A2/2R双车道道时:e=A2/R多车道道时：：e=nA2/2RBAeO2022/10/27302、考虑车车速的的影响响，BAeO加宽值值为：：2022/10/2731公路曲曲线双双车道道加宽宽值四级公公路和和山岭岭、重重丘区区的三三级公公路采采用第一类类加宽值值。其余各各级公公路采采用第三类类加宽值值对不经经常通通行集集装箱箱、运运输半半挂车车的公公路，，采用用第二类类加宽。。2022/10/2732二、加加宽过过渡的的方法法1、加加宽缓缓和段段加宽值值从直直线段段为零零，逐逐渐过过渡到到圆曲曲线起起点处处的全全加宽宽值的的过渡渡段。。2022/10/2733设有缓和和曲线：：加宽缓缓和段采采用和缓和曲线线相同长长度不设缓和和曲线有有超高缓缓和段：：采用与与超高缓缓和段一一样的长长度不设缓和和曲线或或超高缓缓和段：：按照渐渐变率为为1：15且长度度不小于于10m2022/10/27342、加宽宽过渡的的方法（1）按按照比例例加宽在加宽缓缓和段内内按比例加宽。式中：Lx—加宽缓和和段任意意一点到到缓和段段起点的的距离；；L—加宽缓和和段全长长；E—全加宽值值。2022/10/2735（1）按按照比例例加宽路面内侧侧与行车车轨迹不不符，起起讫点出出现波折折二、三、、四级公公路和一一般城市市道路2022/10/2736（2）按高高次抛物线线加宽高等级道路路和城市快快速路式中：Lx—加宽缓和段段任意一点点到缓和段起点点的距离；；L—加宽缓和段段全长；E—全加宽值2022/10/2737（3）按回回旋线加宽宽路面内侧回回旋线，利利于行车顺顺适美观2022/10/2738例题某山岭积雪雪冰冻地区区新建三级级公路，路路面宽度为为7.0米米，路肩宽宽度为0.75米，，计算行车车速度为40km/h，，有个一平曲曲线半径=200米米，超高缓缓和段长为为L=50m,加宽按照正正比例过渡渡，完成该该平曲线加加宽的计算算。ZH桩号=k2+487.21HZ桩号=k2+654.84HY桩号=k2+537.21YH桩号=k2+604.84计算以下桩桩号的加宽宽值。k2+500.000、k2+520.000、k2+537.21k2+540.000、k2+560.000、k2+604.84、k2+620.000、k2+640.000、、k2+654.842022/10/2739§5.4路路肩、分车车带、路侧侧带和路缘缘石一、路肩设设计二、分车带带设计三、路侧带带设计四、路缘石石设计2022/10/2740一、路肩1、概念：：位于道路外外侧，从行车道外缘缘到路基边边缘，具有一定定宽度的带状部分。2022/10/27412、路肩的的作用临时停放车车辆横向支撑路路面堆放养护路路面的材料料安装交通护护栏、管线线设施诱导视线，，增加公路路美观汇集路面排排水2022/10/2742硬路肩：进行了铺装的路肩在高速公路、、一级公路和其它它等级公路路交通量大大的路段设设置提供车辆临临时行驶、、停放使用用作为路面的的基层、面面层的的横向支撑土路肩：没有进行铺铺装的路肩肩各级公路均均应该设置置土路肩2022/10/27433、路肩的的宽度根据《公路路工程技术术标准》确确定高速公路路路肩宽度2022/10/27444、路肩的的坡度直线段的硬硬路肩一般般应该设置置向外倾斜斜的横坡，，坡度稍大大于或等于于行车道横横坡曲线路段的的硬路肩横横坡行车道道路面横坡坡相同土路肩的横横坡应比路路面增大1~2%，，因为其排排水性较路路面差2022/10/2745二、分车带带设计（一）中间间带1、概念：：多幅路横断面范围围内，沿路路纵向设计计的、分隔隔上下行交通通的设施。由中央分隔带带和路缘带带组成。分为中间带带和路侧带带。2022/10/27462、作用分隔往返车流流设置交通标志志设置公用设施施和绿化带公交停靠站减少对向车灯灯产生的眩光光为公路分期修修建提供用地地显示车道位置置，诱导视线线2022/10/27473、中间带的的宽度中间带的宽度是根据道路用地范围围、行车带以外宽度、护护栏、种植、、防炫网等需需要宽度规定定。《标准》规定定一般值和低限限值，正常情况采采用一般值，特殊情况采采用低限值。。我国用地紧张张，设计规范范采用窄的分车带。2022/10/2748我国高速公路路中间带宽度度设计值括号内数据为为低限值2022/10/2749中间带的宽度度一般情况下下应该保持等宽，若需要变宽时，在宽度变变化的地点，，应设置过渡段。过渡段以设置置在回旋线范范围内为宜，，长度应与回回旋线相同。。宽度大于4.5m的中间带过渡渡段，以设置置在半径较大大的平曲线路路段为宜中间带宽度的的变化2022/10/2750中央分隔带的的开口为了便于养护护作业和某些些车辆在必要要时驶向反向车道道，中央分隔带带需要按一定定距离设施开口部，距离2km左右。中央分隔带的的开口应设置置在通视良好好的路段开口形状分为为半圆形和弹弹头形2022/10/2751中央分分隔带带的形形式中央分分隔带带形式式有凸、凹凹两种形形式。。凹形主主要用用于宽宽度大大于4.5m的中间间带；；凸形形主要要用于于宽度度不大大于4.5m的中间间带凹形一一般植植树绿绿化；；凸形形可铺铺面封封闭2022/10/2752（二）两两侧带带两侧带带：一一般在在城市市道路路中布置在在横断断面两两侧的的分车车带。。作用：：分隔快车与与慢车车道、机动车车与非非机动动车道、、车行行道与与人行行道等等2022/10/2753三、路路侧带带路侧带带是位位于城市道道路行行车道道两侧的的人行道道、种种植带带、公公用设设施带带等的统统称。。一般高高于行行车道道0.08~0.2m，横坡采采用直直线型型，向向内侧侧倾斜斜，坡坡度为为1~2%2022/10/2754三、路路侧带带1、人人行道道：行行人步步行；；植物物、立立杆的的场地地；地地下空空间铺铺设管管线人行道道宽度度2022/10/27552、种种植带带人行道道上靠靠行车道道一侧种种植行行道树树。3、设设施带带设施带带宽度度包括括设置置行人人护栏栏、照照明灯灯柱、、标志志牌、、信号号灯的的宽度度。红线宽宽度较较窄时时，设施带带与种种植带带可以合合并。。2022/10/2756四、路缘石石设在路面边边缘与与横断断面其他组组成部部分分分界处处的标石。1.形形式立式：：用于车车行道道两侧侧，高高出地地面10-20cm。。斜式或或平式式：使用于于出入入口、、人行行道两两侧及及人行行横道道两端端。2.缘缘石材材料：：用坚坚硬水水泥混混凝土土或石石料制制作2022/10/2757§5.5路拱和和超高高一、路路拱：：指为了了迅速速排除除落在在地面面上的的雨水水，防防止止雨水水渗入入路基基，路面通通常做做成中中间高高，并并且向向两侧侧倾斜斜的拱形形,称称为路路拱。2022/10/2758路拱对对排水水有利利但对对行车车不利利不同类型路路面路拱数数值不不同。。2022/10/2759路拱的的形式式：（1））抛物物线形形（2））直线线形（3））折线线形2022/10/2760（1））抛物物线形形形式：：由抛物物线构构成优点：：中间部部分横横坡小小，两两边横横坡大大，对对行车车和排排水有有利。。缺点：：设计和和施工工较为为复杂杂麻烦烦。适用：：路面度度小于于20m的柔性性路面面2022/10/2761（2））直线线形形式：：由两条条倾斜斜的直直线组组成优点：：设计简简单，，施工工方便便缺点：：对行车车不利利适用：：横坡度度小的的双车车道水水泥混混凝土土路面面i2022/10/2762（3）折折线形形式：由路中心向向路边缘逐逐渐增大横坡坡的若干段段折线组成优点：横坡变化化缓，对对行车和和排水有有利。缺点：设计施工工难度较较大，转转折点处处有尖峰峰适用：多车道的的水泥混混凝土路路面。2022/10/2763二、曲曲线上的的超高（一）超超高设置置和超高高坡度的的确定（二）超超高的过过渡方式式（三）超超高缓和和段长度度的计算算（四）超超高值的的计算2022/10/2764（一）超高高设置和超超高值1、超高设设置为了抵消车车辆在曲线上行驶时所所产生的离离心力，在在该路段横横断面上设设置的外侧高于内内侧单向横横坡。半径小于不设超高的的最小半径径的平曲线均均应该设置置超高2022/10/27652、超高值值的确定2022/10/2766（二）超高高过渡的方方式1、无中间间带的道路路2、有中间间带的道路路3、分离式式公路。2022/10/27671、无中间间带的公路路（1）超超高横坡等于道路路拱的的横坡（2）超高高横坡大于道路路拱的的横坡三条基线路面未加宽时的的内侧车道边缘缘线道路中心线线路面未加宽宽时外侧边缘线。2022/10/2768在超高缓和段段起点之前，，将路肩的横坡逐渐渐变为路拱横坡，外侧车道道绕路中线旋转，直到到超高横坡坡。（1）超高高横坡等于于道路路拱拱的横坡时时ibiGaabBJiJ2022/10/2769（2）超高横横坡大于路拱拱横坡时绕路面未加宽宽时道路的内内边缘旋转绕路面未加宽宽时道路中心心线旋转绕路面未加宽宽时道路的外外边缘旋转2022/10/2770绕路面未加宽宽时内边缘旋旋转第一步，在超高缓和段起起点之前，将两侧侧路肩的横坡分别同时绕内内外侧路面未加宽时的边缘线旋旋转，使路肩横坡逐渐变为路拱横坡，此过程程长度为1~2m,且不计入缓和和段内。内侧边缘ibiGaabBjiJ2022/10/2771绕路面面未加加宽时时内边边缘旋旋转第二步步，将将外侧侧部分分绕中轴轴（路路中线线）旋转，，逐渐渐抬高高外侧侧路面和和路肩肩，达到到单向向的路路拱坡坡度。。所需需要长长度为为x0内侧边边缘ibiGaabBjiJ2022/10/2772绕路面面未加加宽时时内边边缘旋旋转第三步步，然然后整整个断断面绕绕着未未加宽前前内侧侧行车车道边边缘旋旋转，直至至超高高横坡坡。所需要要长度度为Lc-x0适用于于新建建道路路内侧边边缘ibiGaabBjiJ2022/10/2773绕着内内边缘缘轴旋旋转2022/10/2774绕道路路中心心线旋旋转第一步步，在超高高缓和和段起起点之之前，，将路路肩的的横坡坡逐渐渐变为为路拱拱横坡坡。此过程程长度度为1~2m,且不计计入缓缓和段段内。。道路中中线ibiGaabBJiJ2022/10/2775绕道路路中心心线旋旋转第二步步，将外侧侧部分分绕中轴（（路中中线））旋转，，逐渐渐抬高高外侧侧路面面和路路肩，，达到到单向向的路路拱坡坡度。。所需需要长长度为为x0道路中中线ibiGaabBJiJ2022/10/2776绕道路路中心心线旋旋转第三步步，整整个断断面再再以道道路的的中心心线为为旋转转轴旋旋转，，直至至超高高横坡坡。所所需要要长度度为Lc-x0一般改改建道道路使使用道路中线ibiGaabBJiJ2022/10/2777绕着中心线线旋转2022/10/2778绕着道路外外边缘旋转转适用于在特特殊设计时时采用ibi0aabBJ外侧边缘2022/10/27792、有中间间带的情况况（1）绕中中间带的中中心旋转先将外侧行行车道绕中中间带的中中线旋转，，达到和内内侧行车道道构成单向向横坡后，，整个断面面绕中线旋旋转，直至至超高横坡坡。适用中间带带小于4.5m的公路。2022/10/2780（2）绕中中央分隔带带边缘旋转转将两侧行车车道分别绕绕中央分隔隔带边缘旋旋转，使之之各自成为为独立的单单向超高断断面适用各种中中间带宽度度的情况2022/10/2781（3）绕各各自行车道道中线旋转转适用车道数数大于四的的情况2022/10/27823、分离式式公路视为两条无无中间带的的公路分别别处理ibi0aabBJibi0aabBJ2022/10/2783（三）超超高缓和和段长度度的计算算2022/10/2784超高缓和和段上逐逐渐超高高引起外外侧边缘缘或内侧侧边缘的的纵坡逐逐渐增加加或减小小，使边边缘纵坡坡与原设设计不同同，其差差值p为超高渐变变率（超超高附加加坡度））p过大，路路形不美美观，乘乘客不舒舒服；过过小影响响排水一般情况况下，超超高缓和和段与缓缓和曲线线长度相相同；如果缓和和曲线较较长，可可将超高高缓和段段布置在在缓和曲曲线的某某段内；；考虑路面面排水，，超高渐渐变率不不得小于于1/3302022/10/27852022/10/2786B—旋转轴到到路面边边缘的宽宽度；P—超高渐变变率Δ—超高坡度度与路拱拱坡度的的代数差差2022/10/2787（四）横横断面上上超高值值的计算算公路工程程的施工工中，超超高横坡坡不便用用坡度值值来控制制一般采用用道路中中线、路路基和路路面边缘缘线相对对于路基基设计高高程的相相对高差差来控制制超高值：：设置超超高后路路中线、、路面边边缘及路路肩边缘缘对路基基设计高高程的高高差2022/10/27881、绕路面面边缘旋转转的超高值值计算圆曲线上的的全断面超超高2022/10/2789超高缓和段段上超高值值的计算由于超高断断面是分3个部分完完成的，因因此每个过过程中超高高都是不同同的，应该该分别计算算起始断面2022/10/2790双坡断面：：从超高缓缓和段起点点到路面外外侧变成与与内侧相同同坡度这一一阶段内的的断面2022/10/2791旋转断面：：单一路拱拱阶段到圆圆曲线进点点内的任意意断面2022/10/27922、绕道路路中线超高高值的计算算全超高断面面超高值2022/10/2793超高缓和段段内超高值值起始断面2022/10/2794双坡断面2022/10/2795旋转断断面2022/10/2796例题某平原原四级级公路路，计计算行