物流园区规划与设计

物流园园区的的规划划与设设计主讲:胡永举举交通通港港站站与与枢枢纽纽交通通学学院院目录录一、物物流园园区概概述1、物流流园区区性质质2、物流流园区区涵义义3、物流流园区区分类类4、物流流园区区特点点5、物流流园区区作用用6、物流流园区区建设设状况况二、物物流园园区规规划1、位置置选择择2、功能能定位位3、业务务量预预测4、布局局规划划5、管理理模式式交通港站与枢纽交通学院一、物物流园园区概概述在世界界物流流业的的发展展过程程中，，在德德国、、日本本等不不少国国家出出现了了物流流园区区这一一形态态或叫叫业态态，叫叫法不不一，，或称称物流园园区，或称称物流团团地，或物流基基地。按目目前的的统计计，物物流园园区在在西欧欧规划划了100多个，，在日日本规规划了了80多个，，大部部分已已经建建成并并投入入运行行，在在中国国的物物流术术语国国家标标准（（GB/T18354－2001）中，没没有物物流园园区这这一概概念。。交通通港港站站与与枢枢纽纽交通通学学院院1、物流流园区区性质质（1）它它是一一种社会公公共基基础设设施。（2）它是是地域的的空间间布局局与综合服服务功功能融合在一起起的物物流节节点或或物流流平台台。在市场场定位位上，，它是是物流企企业与与相关关企业业如运运输、、仓储储企业业和中中介服服务机机构的的积聚聚区；是有效整整合物物流资资源、、实施施物流流现代代化作作业、、建立立一体体化运运输体体系、、实现现设施施共享享与高高度信信息化化的物流流市场场载体体。交通港站与枢纽交通学院2、物流流园区区涵义义是多家家专业业从事事物流流服务务的企企业和和物流流密集集型工工商企企业在在空间间上集集中布布局的的场所所，是是一个个大型型配送送中心心或多多个配配送中中心的的集聚聚地，，它的的占地地规模模较大大，一一般以以仓储储、运运输、、加工工等用用地为为主，，同时时还包包括一一定的的与之之配套套的信信息、、咨询询、维维修、、综合合服务务等设设施用用地。。物流园园区是是基础础设施施的一一种，，它有有别于于企业业自用用型的的物流流中心心，是是具有有经济济开发发性质质的物物流功功能区区域，，与科科技园园区、、工业业园区区有相相似之之处。。物流园园区=场所+设施+服务交通港站与枢纽交通学院物流的的业务务流程程3、物流流园区区分类类(1)国际物物流园园。其其业务务一般般以跨跨两个及及其以以上海海关管辖区区域为为服务务范围围，其其作业业涉及及到海海关报报关清清关、、进出出口商商品检检验检检疫、、海关关监管管、保保税等等环节节。如如上海海外高高桥保保税物物流园园、青青岛保保税物物流园园。(2)区域物物流园园。主主要是是以城市群群或经经济区区为服务务范围围，将将分散散的货货物集集中成成批量量货物物或将将集中中运到到的大大批量量货物物分成成批量量较小小的货货物，，以实实现零零散货货物运运输需需求与与干线线规模模运输输需求求的有有效衔衔接。。(3)城市物物流园园。其其功能能主要要是为为本座城城市及及其周周边县县区为服务务范围围，该该类作作业主主要包包括按按众多多用户户要求求完成成配货货、送送货等等主要要业务务，一一般以以汽车车运输输为主主。4、物流园园区的的特点点(1)现代化化物流园园区不不同于于传统统的仓仓储区区、货货运站站、货货运码码头，，它拥拥有先先进的的物流流设施施设备备，拥拥有先先进的的管理理信息息系统统，拥拥有训训练有有素的的物流流操作作人员员，拥拥有先先进科科学的的运作作管理理模式式。(2)多功能能物流园园区不不是仅仅具有有仓储储功能能的仓仓储区区和运运输功功能的的货运运场，，它是是具有有以物物流与与供应应链管管理为为核心心的，，仓储储、运运输、、配送送、装装卸搬搬运、、流通通加工工、信信息处处理、、分销销服务务、金金融、、后勤勤等各各种功功能于于一体体的物物流业业务集集中地地。交通港站与枢纽交通学院(3)社会化化物流园园区不不是只只为某某个企企业而而是面面向社社会为为无数数企业业提供供物流流服务务的场场所，，是第第三方方物流流企业业集结结的场场所。。(4)大规模模物流园园区作作为社社会物物流系系统的的重要要组成成部分分，是是多种种物流流设施施、设设备和和若干干物流流企业业与相相关企企业在在空间间上集集中分分布的的场地地，具具有规规模大大的特特点。。(5)经营场场所物流园园区既既是城城市的的基础础设施施但更更是经经营场场所，，具有有经营营功能能，不不是政政府的的附属属机构构和设设施。。物流流园区区的规规划建建设一一定要要按经经济规规律办办事。。交通港站与枢纽交通学院5、物流流园区区建设设的作作用（1）整合合现有有资源源，引引入现现代市市场运运作机机制。。（2）带动动产业业链的的发展展。物物流园园区的的一个个重要要功能能是集集聚效效应，，通过过集聚聚扩大大了企企业的的商圈圈，增增加了了交易易的机机会。。（3）创造良良好的的投资资环境境。（4）改善城城市环环境。。交通港站与枢纽交通学院6、物流流园区区建设设状况况国内:由中国国物流流与采采购联联合会会和中中国物物流学学会联联合发发布的的第二二次全全国物物流园园区（（基地地）调调查报报告显显示：：中国国物流流园区区的总量为为475个，其中中已经运运营的的物流流园区区122个，占占25.7%，在建的的物流流园区区219个，占46.1%，规划中中的物物流园园区134个，占28.2%。与2006年发布布的第第一次次调查查报告告相比比，目目前中中国已运营营的物物流园园区的的数量量由2006年的50个增加加到122个，增加加了144%；在建的的物流流园区区数量量由2006年的65个增加加到219个，增加了了237%；规划中中的物物流园园区的的数量量由2006年的92个增加加到134个，增加加了45.7%。国外:2002年德国国物流流园区区协会会对德德国物物流园园区的的发展展状况况进行行了调调查。。调查查结果果显示示：德德国现现有33个物流园区区，其中5个还在规划划和土地开开发阶段；；每个物流流园区总面面积平均约140公顷，即140万平方米；；总体入住率率是40％左右。德累斯顿顿物流园区区、不莱梅物流流园区入住率非常常高；在整整个物流园园区里面，，有1200个企业进驻驻，工作人人员有4万名左右。。德国国土面面积大约35.7万平方公里里，小于黑黑龙江省的的45.4万平方公里里。交通港站与枢纽交通学院(2003)NürnbergUlmRegensburgIngolstadtAugsburgWeil/RheinKasselKölnKoblenzTrierErfurtLeipzigSüdwestsachsenDresdenDUNIHerneGöttingenRheineOsnabrückEmslandBremenHannover/LehrteSalzgitterolfsburgMagdeburgBerlin-Berlin－WestBerlin－ost÷SüdFrankfurt/OBerlin-OstHamburgRostockNordseeOstseePolenTschechienÖsterreichFrankreichLuxemburgBelgienNiederlande特殊形式物物流园区-规划和土地地开发中-运营中Stuttgart–KornwestheimLübeck德国物流园园区分布图图二、物流园园区规划内容：1、位置选择择2、功能定位位3、业务量预预测4、布局规划划5、管理模式式交通港站与枢纽交通学院背景资料:1992年，在公路路、水路交交通“三主主一支持””。公路主主骨架、水水运主通道道、港站主枢纽纽和交通支持持系统。。1997年1月6日，交通部部发布了《全国公路主主枢纽布局局规划》，45个公路主枢枢纽所在城城市为：北京、天津津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、、沈阳、大连、长春、哈尔尔滨、上海、南京、徐州州、连云港、、杭州、宁波、温温州、合肥、福州州、厦门、南昌、济南南、青岛、烟台台、郑州、武汉汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕汕头、湛江江、南宁、柳州、海口、成成都、重庆、贵阳、昆明明、拉萨、、西安、、兰州、西西宁、银川川、乌鲁木木齐4个直辖市+28省会城市+13主要节点城城市=45个枢纽点2004年12月，国务院院审议通过过了《国家高速公公路网规划划》。为适应新新时期公路路交通发展展的要求，，加快与国国家高速公公路网相协协调，与铁铁路、港口口等其他运运输方式紧紧密衔接，，布局合理理、运转高高效的国家家公路运输输枢纽的建建设，交通部在在《全国公路主主枢纽布局局规划》的基础上，，制定《国家公路运运输枢纽布布局规划》。布局方案案：国家公路运运输枢纽总总数为179个，其中12个为组合枢纽纽，共计196个城市。原45个公路主枢枢纽已全部部纳入布局局规划方案案。交通港站与枢纽交通学院注：*为组合枢纽纽黑龙江龙运运物流园区区规划龙运物流园园位于哈尔尔滨市动力力区朝阳镇镇内，哈尔尔滨哈南编编组站南侧侧2.8Km处，西临京京哈高速公公路，交通通条件优越越，有利于于货物集散散和运输组组织。该项目由龙龙运物流园园区有限责责任公司投投资，园区区一期规划划面积50.15万平方米，，二期规划划面积110万平方米。。负责沿北京京至哈尔滨滨公路（G102）至关内方向向货流的组组织，开展展全方位的的综合物流流服务业务务。1、物流园区区的选址物流园区选选址原则：：(1)位于城市中中心区的的的边缘地区区，一般在在城市道路路网的外环环线附近；；(2)位于内外交交通枢纽中中心地带，，至少有两两种以上运运输方式连连接，有利利于多式联联运的开展展，特别是是铁路和公公路；(3)位于土地开开发资源较较好的地区区，用地充充足，成本本较低；(4)位于城市物物流的节点点附近，现现有物流资资源基础较较好，一般般有较大物物流量产生生，如工业业园区，大大型卖场等等，有可利利用和整合合的物流资资源；(5)有利于整个个地区物流流网络的优化和信信息资源利利用。交通港站与枢纽交通学院2、功能定位位调研对象：：从园区可服服务的企业业类型看，，分析的客客户将会涵涵盖以下三三类企业：：区内制造企企业商贸流通企企业物流企业。重点了解哈哈尔滨地区区商贸、制制造、加工工、仓储、、分拨、配配送、保税税业务流程程，目前的的运营模式式与运作特特点等，从从而为园区区的战略定定位和业务务模式设计计提供依据据。交通港站与枢纽交通学院（1）制造业q重工企业调研对象包包括：哈飞、东安发动动机厂（2）轻工日用企企业调研对象包包括：飞龙、哈医药、、完达山、、可口可乐乐、康师傅傅、上好佳佳(3)商贸业q批发市场调研对象包包括：蔬菜市场、禧龙陶瓷市市场、钢材市场、旧机动车交交易市场q商场调研对象包包括：家乐乐福、沃尔尔玛、秋林林、黑天鹅、正阳家电电、三联、、华联、中央红连锁锁、哈一百（4）物流企业业q第三方物流流调研对象包包括：佳吉、华宇、易通q货运市场调研对象包包括：滨江、哈西大市场场、先锋路零号号物流操作作基地q(4)仓储企业调研对象包包括：成运、华通、五金交电公公司（6）职能部门调研对象包包括：交通厅、口岸办、商委、物资局、采购联合会会、动力区政府府、市工商局（7）其他调研对象包包括：锦绣、北亚、工工大、粮油油集团、钢钢铁公司功能定位：：(1)以区域分拨和城市配送为主的分拨配送型型园区模式是是园区近期期建设与经经营的核心模式；(2)以批发市场和和仓储超市市为主的交易型模式式是园区的防御型模式式；(3)以国际分拨和和陆港保税税为基础的国际采购分分拨模式是园区的战略性模式式。功能区域划划分：依据园区的的市场定位位，园区可可划分为:配载区、配配送区、贸贸易区、工工业区、综综合区和生生活区.交易区:由中俄国际际采购中心心、大型仓仓储超市和和批发市场场群构成。。交易区主主要客户群为对中俄双双方有进出口贸贸易的企业业，大型专业业化的仓储型超市市及以汽车、摩托托车和配件件为代表的区域性批发发市场为主。一期期重点发展展配载区、、配送区、、综合服务务区和信息息系统。配送区:主要客户群群为向黑龙龙江省分销销的外地制制造业及黑黑龙江的省省内连锁零零售业.3、业务量预预测根据统计数数据，利用用SPSS统计软件，，采用Linear（线性模型））、Quadratic（二次多项式式模型）、、Cubic（三次多项式式模型）、、Compound（复合模型））、Growth（增长模型））、Exponential（对数模型））、Logistic（逻辑模型））进行拟合合，选取相关性性最大的三三个结果取取平均值，预测结果果为哈尔滨滨市货运主主枢纽货物业务量2011年为430万吨。交通港站与枢纽交通学院步骤1哈尔滨货运总量及增增量预测步骤2哈尔滨仓储储总量及增增量预测步骤3物流适站货货量估计步骤4物流园区货量估计n全市总体货货运发生量量nn总运输量中中，需要在在哈尔滨仓储的的部分n根据目前的的仓储比例例外推n增加仓储量量中，物流流园区可能吸引到到部分n龙运园区的的仓储货量量，及吸引半径径n适站货中，，物流中心心希望吸引到的的部分n年份合计铁路公路水路民航1995199110797621490.801996196311596831200.801997213111807422080.701998193311616711011.001999203512336931080.782000210113775511721.032001202412565592081.132002174611113922411.522003195212653123731.802004192213621593992.0020059814.35135581483092.35200610710.5137389943421.5经济指标分区总面积（平方公里）城区面积（平方公里）总人口（万人）生产总值（亿元）财政收入（亿元）南岗区182.9609488.76.4道里区479.222.666.566.94.8道外区256.6

68.946.33.7动力区13125.336.124.50.9香坊区208.5

33.320.72.4平房区9814.315.710.81.2呼兰区2185.9

55.486.32.9松北区736.3

16.312.11.5空间-引力模型空间-引力模型的的基本思想想是：散步步在城市中中各个区域域的物流服服务需求客客户与物流流服务节点点有一定的的空间距离离，假设各各物流服务务节点的业业务范围和和服务水平平大致相同同，则物流流客户选择择某一物流流服务节点点服务是因因为该节点点对其“吸吸引力”较较大，这一一点类似于于牛顿的万万有引力定定律，因此此，称其为为空间-引力模型。。该模型表表述如下：：（j=1，，2，………，n）式中——区域i对场站j的货物业务务量期望值值；—区域i对j场站业务量量的需求概概率；—区域i业务量需求求总量；—场站的规模模；—区域i到场站j的交通时间间；n——场站的个数数；a——经验参数。。该模型在应应用过程中中，已知物物流服务站站场或节点点的规模和和具体位置置的坐标点点，同时可可以确定服服务中心与与客户之间间的时间距距离。如果果货物运送送服务的时时间距离难难以确定，，也可以根根据空间坐坐标点的位位置进行估估算。适站货运量量主要分配配到哈尔滨滨市现有十十个货运场场站和规划划中的龙运运物流园区区。利用空空间-引力模型对对适站货运运量在个货货运站之间间分配进行行预测。模模型公式中中各指标取取值说明如如下：—区域i对场站j的货物业务务量期望值值（万吨））；—区域i业务量需求求，与用各各分区生产产总值和人人口成正比比，此处用用各分区生生产总值和和人口计算算得到的业业务量表示示；—场站的规模模，这里用用场站面积积表示。—区域i到场站j的时间，这这里用区域域i到场站j的距离表示示；n—场站的个数数，此处n为11；a—经验参数，，取a为1。分区2011年按人口按生产总值平均值南岗区104.72107.05105.89道里区74.0880.7477.41道外区76.7555.8866.32动力区40.2229.7935.01香坊区37.1024.9831.04平房区17.4913.0315.26呼兰区61.72104.1582.94松北区18.1614.6016.38龙运龙运4、园区布局局规划（1）功能区规规划（2）平面布局局规划（3）交通导向向规划（4）面积确定定考虑因素：：商品类别别与数量；；产品业务务流程；设设施的关联联性。园区功能区区域图交易区面积：40万平方米工业区面积：40万平方米综合服务及配载区面积：19万平方米配送区面积：31万平方米交易市场仓储型超市中俄贸易区配载区综合服务区工业区配送区生活区及预留区生活区及预留区京哈公路路口京哈公路路口交易区面积：40万平方米工业区面积：40万平方米综合服务及配载区面积：19万平方米配送区面积：31万平方米交易市场仓储型超市中俄贸易区配载区综合服务区工业区配送区生活区及预留区生活区及预留区京哈公路路口京哈公路路口交通流组织织方法：（1）单单向向行行驶驶、、分分门门出出入入。。车车辆辆进进出出园园区区采采取取右右近近右右出出方方式式，，避避免免在在出出入入口口出出现现交交叉叉车车流流；；（2）园园区区内内车车道道必必须须为为继继承承环环状状，，不不应应出出现现尽尽端端式式回回车车场场，，并并结结合合消消防防道道路路布布置置；；（3）园园区区的的主主要要道道路路应应为为4车道道以以上上，，考考虑虑到到大大型型卡卡车车和和集集装装箱箱车车辆辆进进出出，，最最小小转转弯弯半半径径不不小小于于15m；（4）车车道道设设置置有有导导向向标标识识。。交通港站与枢纽交通学院类型涵义特点适用条件优点缺点

政府主导模式

由政府进行物流园区的主要投资和建