沥青路面变形类病害的维修PPT

沥青路面变形形类病害的维维修班级：GG10-2班组别：第九组组沥青路面破坏坏分析图沥青路面变形形类病害主要要有以下四类类：拥包沉陷车辙波浪与搓板一、沥青路面面拥包1、拥包成因(1)沥青面层中沥沥青含量过多多、黏度和软软化点偏低，，矿料级配不不良、细料偏偏多，致使面面层材料自身身的高温抗剪剪强度不足，，在行车作作用下产生拥拥包。(2)基层局部含水水率过大，水水分滞留与基基层，或基层层浮土过多，，或透层沥青青洒布不合合要求等原因因，影响面层层和基层之间间的结合，在在行车水平力力的作用下，，使路面产生生推移而形成成局部不规则则隆起的变形形。(3)由于基层局部部强度不足或或水稳性不好好，使基层松松软，在行车车作用下，形形成具备拥包包。2、维修措施施根据拥包产生生的不同情况况，可采用下下列方法之一一进行处治：(1)属于施工时操操作不慎将沥沥青漏洒在路路面上形成的的拥包，将拥拥包除去即可可。(2)已趋于稳定的的轻微拥包，，将拥包采用用机械刨削或或人工挖除。。如果除去油油包后，路表表不够平整，，可刷少量沥沥青，再撒上上适当粒径的的矿料后扫匀匀，整平。(3)因面层沥青用用量过多或细细料集中而产产生较严重拥拥包，应用机机械或人工将将拥包全部除除去，并低于于路面约100mm。扫尽碎削，，杂物或粉尘尘后用热沥青青混合料填平平并压实。(4)如果路面连续续多处出现拥拥包面积较大大，但路面基基层仍属稳定定，则应将有有拥包的路面面层面全部挖挖出，然后重重做面层。(5)因基层具备含含水率过高，，使面层与基基层层面结合合不良而被推推移变形造成成的拥包，应应把拥包连同同面层挖除，，将水分晾晒晒干，或用水水稳定性较好好的材料更换换已变形的基基层，再重铺铺面层。(6)属于基层具备备强度不足或或水稳性不好好，使基层松松软而导致的的拥包，应将将面层和基层层完全挖除。。如土基中含含有淤泥，还还应将有淤泥泥彻底挖除，，换填新料并并务实。在地地下水位较高高的潮湿路段段，应采取措措施引出地下下水并在基层层下面加铺一一层稳定性好好的材料，最最后重铺面层层。铲除拥包重做面层二、沥青路面面沉陷(1)桥台沉陷1、沉陷的成因因沉陷是由于路路基，路面产产生竖向变形形而导致路面面下沉的现象象。通常有以以下三种情况况：(1)均匀沉陷。是是由于路基、、路面在自然然因素和行车车作用下，达达到进一步密密实和稳定性性引起的沉落落，一般不会会引起路面破破坏。(2)不君君沉陷。。由于路基、、路面不密实实，碾压不均均匀，在水的的侵蚀下，经经行车作用引引起的变形。。(3)局部沉陷。由由于路基局部部填筑不密室室或路基有枯枯井，树炕，，沟槽等，当当受到水的侵侵蚀时而发生生的沉陷。2、维修措施(1)因路基不均匀匀沉降而引起起的局部路面面沉陷，若土土基和基层已已经密实稳定定，不再继续续下沉，可只只修补面层。。此时应根据据路面的破状状况，分别采采取不同的处治措施：①路面下层，，仅有少量轻轻微裂缝，可可在沉陷喷洒洒或涂刷沥青青，再用沥青青混合料将沉沉陷部分填补补到原路面齐齐平并压实。。②因路基沉陷陷导致路面破破严重，矿料料已松动，脱脱落形成抗糟糟，应按照抗抗糟的维修方方法给予处治治。(2)因土基或基层层结构遭到破破坏而引路面面的沉陷，应应参照有关要要求处治好基基层后再重做做面层。(3)桥涵台背因填填土不实出现现不均匀沉降降的处治方法如下:①对于台背填土土密实度不够够的，应重新新进行压实处处理。台背死死角处的压实实采用机械。。

②对含水水率和空料比比均较大的软软基或含有机机物质的黏性性土层，宜采采取换土处理理。换土深度度应视软厚度度而定。换填填材料首先应应选择强度高高，透水性好好的材料。如如碎石土，中中粗砂及强度度的工业废渣渣，填料要求求级配合理。。

③对台填填土重作压实实处理的基础础上，加设桥桥头搭板。三、沥青路面面车撤1、产生原原因车撤是沥沥青路面面上较为为常见的的病害形形式，为为了便于于鉴别道道路路况况恶化的的原因，，可根据据其问题题性质，，位置和和路面类类型，将将车撤分分为两种种：(1)有车撤无无推移原因：①此类车撤撤主要起起因于路路面结构构深层的的位移，，因而其其宽度通通常比较较大，车车撤边缘缘的推移移很小。。②此种类型型车撤可可能是由由于荷载载扩散能能力不足足或二此此压实造造成的。。造成荷荷载扩散散不够的的原因是是道路面面层和基基层太薄薄，不足足以防护护路基。。③如果车车撤的严严重程度度与路面面强度无无关，则则发生车车撤的原原因很可可能是由由于在道道路的早早起交通通作用下下路面基基层或面面层受到到两次压压实所致致。有车辙无无推移的的维护措措施：车撤随交交通荷载载作用次次数的增增大而增增大，如如果有车车撤和交交通历史史的资料料，或者者在两个个车道交交通荷载载明显不不同的道道路，可可以建立立车撤交交通量关关系。对对产生该该类车撤撤的路段段，可沿沿线测定定路面的的弯沉，，评价整整体强度度和荷载载扩散能能力，分分析是否否由于路路面整体体过低造造成。（2）有车辙辙又有推推移在车撤的的边缘产产生明显显的推移移，表明明，路面面中某一一层有剪剪切破坏坏，由于于路面面面层的剪剪切强度度难以抵抵御荷载载应力所所致。其其严重程程度通常常并不与与以弯沉沉或修正正结果数数表示路路面总体体强度有有关。2、维修措措施(1)路面车道道早高温温季节因因沥青面面层软化化后受车车辆的作作用发生生测向位位移而形形成的车车撤。若若面层仅仅有轻微微变形，，可以通通过控制制行车碾碾压使路路面恢复复平整。。(2)车道表面面因磨过过度而产产生的车车撤，应应将出现现车撤的的路面，，糟深应应根据破破损情况况而定，，但至少少不得小小于原路路面沥青青混合中中料的1~2倍。在槽槽低及糟糟壁均匀匀或已层层黏结沥沥青，再再将沥青青混合料料填如糟糟内，摊摊平碾压压。在高高速公路路及一及及公路上上可采用用沥青玛玛提脂碎碎石混合合料,sbs改性沥青青混合料料或聚乙乙改性沥沥青混合合料来修修补车撤撤。(3)路面受横横向推挤挤形成的的横向波波行车撤撤，如果果已经稳稳定，可可将凸出出的部分分消除。。在波谷谷部分涂涂沥青并并填补沥沥青混合合料并找找平，压压实。四、沥青青路面波波浪与搓搓板原因：⑴沥青混混合料的的配合比比不合理理、设计计强度不不足，难难以抵抗抗行车水水平荷载载的作用用。⑵基层铺铺筑不平平。⑶路基不不均匀沉沉降，造造成已铺铺筑路面面出现坑坑洼。⑷沥青混混合料的的拌合不不均匀等等都会造造成面层层的不平平整和波波浪。⑸路面摊铺铺机结构构参数不不稳定、、行走装装置打滑滑、摊铺铺机摊铺铺的速度度快慢不不匀、机机械猛烈烈起步和和紧急制制动以及及供料系系统速度度忽快忽忽慢都会会造成面面层的不不平整和和波浪⑹碾压工工艺不合合理造成成的路面面不平整整。2、维修措措施⑴属于面层层原因形形成的波波浪或搓搓板，可可按下述述方法进进行维修修。①路面仅有有轻微波波浪或搓搓板，可可采用以以下方法法之一予予以处治：a在高温季季节路面面发软时时，利用用重型压压路机沿沿与路中中心线成成45°角的方向向反复进进行碾压压，以适适当改善善路面的的平整度度。b在波谷部部分喷洒洒沥青，，并匀撒撒适当粒粒径的矿矿料，找找平后压压实。c将凸起部部分铣刨刨削平。。②波峰与波波谷高差差起伏较较大时，，应顺行行车方向向将突出出部分铣铣刨削平平，并低低于路面面约10MM。削除部部分喷洒洒热沥青青，再匀匀撒一层层粒径不不大于10MM的矿料，，扫匀、、找平，，并压实实。③严重的、、大面积积波浪或或搓板，，应将面面层全部部挖除，，然后重重铺面层层。⑵如果基层层平整度度太差，，应将基基层处治治后再重重铺面层层。⑶若面层与与基层之之间存在在不稳定定的夹层层