内燃机原理知识点及复习题

内燃机原理知识点及复习题平均有效压力Pmeo假想的平均不变的压力作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功。指示热效率nit。发动机实际循环指示功与所消耗燃料热量的比值。充量系数①c。内燃机每循环实际进入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸的工作容积的理论充量之比。滞燃期。指柴油机从开始喷油到开始着火的阶段。喷油规律。在喷油过程中，单位曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸中的燃油量。放热规律。燃料燃烧的瞬时放热率随曲轴转角的变化关系。供油规律。单位曲轴转角或单位时间内喷油泵供入高压油路的燃油流量。充气效率。实际进入气缸的新鲜工质与进气下整个气缸充满新鲜工质质量之比。点火提前角特性曲线。在气我机。保持节气门开度，转速以及混合气浓度一定，记录功率排气温度随点火提前角变化曲线。喷油泵速度特性。喷油泵在流量调节齿杆位置不变，每循环喷油量随油泵转速变化的特性。喷油泵调速特性。柴油机调速器调速手柄位置一定。喷油泵的循环供油量或拉杆位移随转速的变化关系。

13、直列式发动机中，曲轴的曲拐等于气缸数，连杆轴颈数比气缸数多一个。14、进气门的气门间隙一般比排气门的大。15、柴油发动机和汽油发动机的燃烧方式不一样，柴油机属于预混火焰燃烧，汽油机属于扩散火焰燃烧。16、主轴承盖和上下轴瓦没有互换性必须一一对应装入相应的位置。17、整体式曲轴与龙门式或平分式缸体相对应。18、汽缸盖螺母的拧紧力矩和拧紧方法为从两边到中间，对称交叉进行。19、装配活塞时，应将该缸的曲轴转至上止点位置，其中1、6缸，2、5缸，3、4缸可同时装配。20、在发动机装配时，必须边装配、边检查，以防错装、漏装、装配不到位等。21、干式滤清器发生堵塞时,可以用油或水清洗。22、调整气门间隙时，柴油机一般处于热态。23、汽缸盖垫只能更换而不能修理。24、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。25、汽油机能采用废气涡轮增压技术。26、汽油机的燃烧过程通常将混合气形成与燃烧过程按曲轴转角划分为滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。27、柴油机的HC和NOx排放量较小，主要是碳烟和CO的排放。29、29、29、安装汽缸盖衬垫时没有任何要求，可以随意安放。3029、安装汽缸盖衬垫时没有任何要求，可以随意安放。30、若发动机飞车，首先要做的是断油和断气。28、28、31、化油器主供油装置在中小负荷时，随负荷增大，使混合气逐31、32、发动机在排气结束时，汽缸内压力小于外界大气压。33、因为采用了液力挺柱，气门间隙就不需要调整了。34、校正连杆一般是先矫正弯曲再矫正扭曲。35、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而升高。二、单选题、四冲程发动机配气凸轮轴的转速是曲轴转速的。倍。A、2B、0.5C、1D、42、活塞连杆组中连杆主轴承和主轴承盖的配合是()配合。A、过盈B、过渡C、间隙D、一般3、凸轮轴进行轴向定位时，轴向间隙一般为()mm。A、0.10~0.20B、0.20〜0.30C、0.01〜0.02D、0.02〜0.034、发动机的进气门间隙为()mm。A、0.20B、0.30C、0.45D、0.505、进气门杆部与气门导管的间隙一般比排气门的()OA、大B、相等C、小D、不一定6、三道活塞环的开口互相错开成()0。A、45B、90C、120D、1507、柴油机和汽油机相比没有。。

A、冷却系B、点火系C、润滑系D、起动系、排气管不采用()制造。A、铸铁B、碳钢C、橡胶D、合金钢9、下列哪种类型不是增压器的驱动方式来分的()oA、机械增压B、液力增压C、废气涡轮增压D、复合增压10、下列哪个零部件不属于气门组()oA、气门座B、气门弹簧C、推竿D、锁片11、玉柴空压机和喷油泵轴同轴度误差允许值为()mmoA、0.01B,0.02C、0.03D、0.0412、扭转减振器一般安装在曲轴的()。A、后端B、中间C、前端D、任一位置都可以13、拧紧主轴承盖螺母的分()次拧紧。A、IB、2C、3D、414、曲轴主动齿轮和配气从动齿轮上的装配标志的作用是()。A、保证供油正时B、保证配气正时C、便于调整气门间隙D、没有作用15、中冷器的作用是()oA、降低空气温度B、提高空气压力C、降低空气密度D、提高空气温度16、发动机零部件清洗油污使用的溶剂应加热到()oCoA、50〜60B、60〜70C、70〜80D、80〜9017、下列哪项不属

于气门杆部的作用()OA、定位B、密封C、导热D、导向18、V型发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一半()。A、多一个B、少一个C、相等D、不确定19、连接连杆轴颈和主轴颈的部分称为()oA、曲柄B、曲拐C、曲轴D、曲柄销20、柴油加入油箱前，一定要充分沉淀，不少于()小时。A、12B、24C、48D、72、轴针式喷油器喷孔直径一般在()mm范围内，喷油压力为（10〜13）MPa.A,1〜3B、A、0.2~0.8D、0.01〜0.0322、某发动机冒蓝烟可能有如下原因()。A、机油精滤器B、机油粗滤器C、烧机油D、每循环供油量过大23、某发动机水温偏高，不可能的原因()oA、冷却剂不够B、供油时间不对C、节温器有故障D、水泵和风扇故障24、PT型供油系喷油器油嘴下端的8个喷孔直径为()mmoA、0.15B、0.20C、24、PT型供油系喷油器油嘴下端的8个喷孔直径为()mmoA、一缸上止点B、一缸下止点C、六缸上止点D、六缸下止点26、哪项不属于活塞裙部的主要作用()oA、受力B、导向C、密封D、散热27、在废气涡轮增压器中，涡轮的转速比压气机的转速()。

A、小B、相等C、大D、不一定28、装配汽缸盖和汽缸罩盖之前，应先校准()。A、上止点B、下止点C、上、下止点D、不用校准29、发动机汽缸体按曲轴中心位置分类一般采用。缸体。A、平分式B、龙门式C、隧道式D、分开式30、连杆小头的润滑方式为()oA、飞溅润滑B、压力润滑C、定期润滑D、喷油润滑31、汽油机可燃混合气的形成始于化油器的主喷管出口，止于()。A、进气门关闭B、进气冲程终了C、压缩冲程终了D、进气冲程开始32、汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数a值应为()oA、0.6〜0.8B、0.9〜1.1C、0.8〜0.9D、1.1〜1.233、为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往往往比其座圈小()度。A、0.01~0.050.5〜1C、2〜4D、8〜1034、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水()OA、只有大循环B、只有小循环C、大小循环同时存在D、冷却水将不循环35、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是()oA、经常处于关闭状态B、热机时开，冷机时关

C、经常处于溢流状态D、热机时关，冷机时开三、填空题1、喷油器中的一对精密偶件是()和()。2、柴油机由。、()、()、()、。、()六部分组成。3、清洗钢铁类零部件的油污时，一般使用()o4、发动机的汽缸体，按曲轴中心位置来分，可分为()、()和。。5、油底壳的作用是()、()和。。6、缸体和缸盖的变形量应检测的参数是()o7、YC6108Q表示()o8、发动机燃烧室的种类较多，通常分为()和()两类。9、油环具有()和()双重功能。10、曲柄连杆机构由()和()两个部分组成。11、11、11、11、轴的轴向间隙是由()来保证的。12、配气机构按气门的布置不同可分为()和()两种。13、空气滤清器滤清空气的方法有()、()和。三种。14、润滑油主要起()、14、润滑油主要起()、()、()和()作用。15、散热器的主要故障是()，曲轴箱通风装置的常见故障是()和()。16、()和。通过连杆螺栓连接后构成一个连杆。17、柱塞式喷油泵一般由()、()、()、()组成。18、拆卸发动机的工具包括()和()两大类。

19、清洗积碳有()和()两种清除法。20、进行发动机装配时，曲轴的轴向间隙一般是()mm〜()mm。21、汽缸盖的常见故障有()、。和()。22、配气机构由()和()组成。23、闭合喷油器按喷油器的结构形式可分为()和()两种基本形式。24、冷却系统节温器有()和()两类。25、活塞环有()和。两种。26、活塞由()、()、()组成27、气环的作用是()和()两种。28、离合器壳体与缸体的拧紧力矩为()和()N.Mo29、凸轮轴主要由()和。构成。30、连杆轴承采用的减摩合金有()、()和()三种。31、曲轴的弯曲检测参数为()o气缸磨损的检测通常用参数。和()进行判断。32、节气门体装在()和。之间的进气管上。33、燃油压力调节器的主要功能是使()压力和()压力的差值保持不变。34、水冷系统中，冷却水的大小循环路线由()控制。35、测量汽缸直径时，当量缸表指示到()时，即表示测杆垂直于气缸轴线。

四、简答/计算题1、简述曲轴飞轮组的拆卸步骤。2、简述进排气系统的功用和要求。3、如果进排气管垫片损坏，会出现什么故障。4、简述装配活塞连杆时，应注意哪些事项。5、简述供油提前角的检查方法及其如何调整。、简述装配正时齿轮盖时应注意的事项。7、简述气门间隙的调整方法。、装配汽缸盖和汽缸罩时，应注意哪些问题。9、连杆大头盖和连杆的定位方式有哪些。、柴油发动机与汽油发动机的区别。、简述发动机附件的拆卸顺序。、简述发动机总装顺序。、简述装配正时齿轮室盖时的注意事项。、简述活塞连杆组的拆卸步骤。15、试写出电控发动机中常见传感器的名称并指出在发动机上的位置及其作用。16XA-488汽油机有4个气缸，气缸直径87.5mm,活塞冲程92mm,压缩比为&1,试计算其气缸的工作容积、燃烧室容积及其发动机排量（容积以L为单位）。17、简述四冲程发动机的工作过程。五、论述/绘图题1、论述曲轴、机油泵中间传动齿轮和机油泵总成装配时注意的问题。

2、试述凸轮轴、正时齿轮及正时齿轮室的装配。3、论述发动机拆卸的注意事项。4、什么是气门间隙？留气门间隙的目的是什么？气门间隙过大过小对发动机工作都有什么影响？5、论述活塞连杆组的装配过程和方法。、论述汽油机的燃烧有哪些特点。、曲轴飞轮组常见的故障有哪些。8、论述发动机装配的注意事项。9、什么是配气相位？试画出配气相位图，并分析进排气门早开迟闭的原因。10、论述发动机零部件上油污、积炭、水垢的清洗方法和过程。11、试画出发动机润滑系统的油路路径并说明主要部件的功用。12、论述发动机气缸压缩压力的检测条件、检测过程和结果分析。13、试画出发动机水冷系统的冷却水循环路径并分析主要部件的故障。负荷特性。发动机转速不变，性能指标随负荷变化关系。速度特性。在油量调节机构位置保持不变。内燃机性能指标随转速变化关系。万有特性曲线。在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，应用多参数特性曲线。转矩储备系数。最大转距与标定转距之差与标定转距的相对值。MAP图。通过大量标定实验，获得喷油参数与综合目标控制之间的关系曲线图形。功率标定。生产者根据内燃机用途规定该机在标准大气条件下输出有效功率及对应转速，即额定功率与额定转速。理想的喷油规律。初期缓慢，中期急速，后期快断。初期喷油速率不能太高，目的是减少在滞燃期内形成的可燃混合气数量，降低初期燃烧速率，以降低最高燃烧温度和压力升高率，从而抑制NOx的生成量以及降低燃烧噪声。喷油中期应采用高喷油压力和高喷油速率以提高扩散燃烧速度，防止生成大量的PM和降低热效率。喷射后期要迅速结束喷射，以避免在低的喷油压力和喷油速率下使燃油雾化变差，导致燃烧不完全而使HC和PM的排放量增加。喷油特性对柴油机性能影响。喷油压力。喷油压力越高，燃油喷雾粒度越细，喷油速率越高，柴油机的烟度与颗粒排放指标也好。不断提高喷油压力可以进一步改善柴油机燃烧过程，降低颗粒物排放。喷油提前角与喷油持续期。喷油过早，气缸压力上升快。柴油机工作粗暴。喷油过晚燃烧之后热效率下降，排烟增加。喷油持续期过大后燃增加柴油机性能恶化。

内燃机的万有特性都有哪些特性曲线？其中的等油耗线为何不能相交？答：主要特征曲线有：(1)转矩外特性线；(2)等油耗线;(3)等功率线；(4)道路行驶阻力线。等油耗线不能相交的原因:等油耗线是在以转速n为横坐标，平均有效压力Pe为纵坐标的平面内绘出的等油耗率be曲线，即等油耗线上的每一个工况点燃油消耗都相等。如果两条等油耗线相交，则在这两条油耗线的交点上，该工况点的油耗率与这两条等油耗线的油耗率相等，这是不可能的。试分析比较汽油机速度特性中最大扭矩工况点A与标定工况点B机械效率、点火提前角的大小并说明原因。答：根据汽油机速度特性，nA>nB,则nmA>nmB,。A<。B.机械效率nm：T|m=Pe/Pi=Pme/Pmi=l-Pmm/Pmi,由于转速升高时，在外特性下，Pmm随n提高而显著增大，而Pmi略有下降，因此nm随转速n升高而降低；在部分速度特性下，Pmm虽然比外特性下的值低，但仍随着n升高而增大，而Pmi却显著下降，由此导致nm也下降。点火提前角当转速增加时，气缸中湍流增加，火焰传播速率大体与转速成正比增加。因而最高压力升高率随转速变化不大。此外，在转速升高时，由于散热损失减少，进气被加热，使气缸内可燃混合气更均匀，有利于缩短滞燃期。这两种因素使以秒计的滞燃期与转速的变化关系不大，但是按曲轴转角计的滞燃期随转速的增加而增大，所以转速增加时，点火提前角应该增大。即8A〈8B.缸内直接喷射。将汽油直接喷入燃烧室内进行燃烧的技术。结合气缸的气流运动等方式，实现了汽油机的均质稀薄和分层燃烧。液体

燃油在气缸内的蒸发过程可以降低混合气温度，提高充量系数，并降低爆燃倾向，缸内直喷系统具有良好的瞬态响应特性，能够准确控制燃油喷射和混合气形成，实现不同模式的燃烧，可提高汽油机的动力性，降低燃油消耗。提高发动机热效率和燃油经济性。减少有害气体排放。简述柴油机燃烧过程的四个阶段。哪一个阶段放热率最大？哪一个阶段放热量最多？答：四冲程柴油机按展开示功图可划分为如下四个阶段：第一阶段：滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止,这一阶段称为滞燃期。第二阶段：急燃期：压力急剧升高的这一时期。第三阶段：缓燃期：从压力急剧升高的终点到压力开始急剧下降为止称为缓燃期。第四阶段：后燃期：从缓燃期的终点到燃料基本上完全燃烧为止称为后燃期。其中，急燃期放热率最大，因为在这一阶段中，由于在滞燃期内已混合好的可燃混合气几乎一起燃烧，而且是在活塞接近上止点、气缸容积最小的情况下燃烧，因此气缸中压力升高特别快。缓燃期放热量最多，因为柴油机燃料大部分都是着火后喷入气缸的，该阶段燃料最多。降低柴油机燃烧噪声的途径有哪些？答：燃烧噪声：由于急剧升高的压力使燃烧室壁面及活塞曲轴零件产生强烈震动，并通过气缸壁传至外部，从而形成燃烧噪声。降低燃烧噪声的根本措施是适当降低压力升高率，而压力升高率取决于滞燃期长短和在滞燃期内形成的混合气数量。具体措施：选用十六烷值高的燃料，自燃性好，滞燃期缩短。使用双弹簧喷油器，减少滞燃期内的喷油量，降低燃烧噪声。适

当减小喷油提前角。稍晚喷油时，使初期燃烧的油量减少，从而使压力升高率和最高压力减小。提高压缩终了气体的温度和压力，进气预热等，以缩短滞燃期。几何供油规律、喷油规律与放热规律随曲轴转角。的变化关系图，并解释各个符号的名称，及BC、AO、BO、AD、BE等的意义。各个符号名称如下:A：供油始点B：喷油始点C：燃烧始点D：几何供油终点E：喷油终点0：上止点A4)ps：几何供油提前角A4>p：供油持续角A4)js：喷油提前角A4>pj：喷油延迟角A6j：喷油持续角A4>cs：着火提前角A4)jc：着火延迟角BC表示滞燃期，指从喷油开始到开始着火这一物理化学变化准备阶段。A0表示供油提前角，即几何供油始点距上止点的曲轴转角。B0表示喷油提前角，即喷油始点距上止点的曲轴转角。该角由供油提前角所决定，且由于高压油管的压力波从泵端传到嘴端需要一定的时间，因此喷油始点要迟于几何供油始点，即存在一个喷油延迟角。AD表示几何供油持续角，即从喷油泵的柱塞顶面关闭回油孔至柱塞螺旋槽打开进回油孔这一有效供油行程所经历的曲轴转角。BE表示喷油持续角，即柴油从喷油开始至喷油结束所经历的曲轴转角。由于高压油路中燃油的可压缩性等因素的影响，喷油持续时间要大于供油持续时间。比较曲线上A、B两点下列参数的大小，并说明理由。(1)充气

效率（2）喷油提前角（3）机械效率（4）过量空气系数（5）指示热效率答：由图示及题目设问可以看出，此为柴油机负荷特性中的燃油消耗率曲线。此时柴油机速度保持不变，油门开度B>A,且A为小负荷，B为中等负荷，因此，充气效率基本保持不变，即。cA=。cB.因为柴油机没有节气门，在转速不变的情况下，充量系数几乎不随油门开度的增减而变化。喷油提前角8A>8B,因为随着负荷增大,缸内压缩初始温度增大，柴油机滞燃期变短，此时应减小喷油提前角,以免发动机因滞燃期内形成的混合气过多而造成工作粗暴、产生噪声等不良影响。机械效率“mA<nmB.由于转速不变，故平均机械损失压力Pmm基本保持不变。随着负荷的增大，平均有效压力Pme迅速增大，由nm=Pe/Pi=Pme/Pmi=l/（1+Pmm/Pme）知，负荷越大，柴油机机械效率nm越大。过量空气系数。aA>6aB.柴油机油量调节方式为质调节，在转速不变的情况下，缸内空气量基本保持一定，喷入缸内的油量随着负荷的增大而增加，所以过量空气系数随负荷的增大而减小。指示热效率nitA>nitB.随着负荷的增大，过量空气系数6aB<4）aA,混合气形成不理想，燃烧恶化，导致热效率下降。比较曲线上A、B两点下列参数的大小，并说明理由。（1）充气效率（2）平均有效压力（3）机械损失（4）点火提前角答：此为汽油机的速度特性曲线，A、B所在曲线为汽油机的扭矩曲线，此时节气门开度保持不变，转速nA〈nB,且A为低转速，B为中等转速.因此，充气效率。cA<6cB.在节气门开度一定的情况下，汽油机的充量系数在中低转速处达到最大，当转速n过低时，由于配气相位不

匹配，发生进气倒流，使。C下降。平均有效压力PmeAVPmeB.由于汽油机采用量调节的方式，且B处充量系数大，反映在动力性上即发动机的平均有效压力大。机械损失A<B.因为随着转速的增加，摩擦损失迅速增大，机械损失将增大。点火提前角0A<0B.当转速增加时，气缸中湍流增加，火焰传播速率大体与转速成正比增加，因而最高压力升高率随转速变化不大。此外，在转速升高时，由于散热损失减少，进气被加热，使气缸内可燃混合气更均匀，有利于缩短滞燃期。这两种因素使以秒计的滞燃期与转速的变化关系不大，但是按曲轴转角计的滞燃期随转速的增加而增大，所以转速增加时，点火提前角应该增大。即0A〈8B。制取发动机万有特性曲线所必须的实验设备有哪些？分析下图中123三个方向比油耗增加的原因。答：（1）制取万有特性所必须的实验设备有：转速计、测功机、油耗仪。（2）123三个方向分别表示汽油机由比油耗最低时对应的负荷向负荷减小方向去的负荷特性、部分负荷下由比油耗最低时对应的转速向转速增大方向去的速度特性、由比油耗最低时对应的负荷向负荷增大方向去的负荷特性。三个方向均使比油耗增加，其中，方向1是因为当汽油机负荷减小时，由于节气门的节流作用，造成较大的泵气损失，使be逐渐上升；当负荷很小时，汽油机燃烧室中残余废气相对增多，为保证稳定燃烧，不得不加浓混合气，使be上升明显。方向2是因为在部分负荷下，随着转速的提高，进气节流作用越来越强，泵气损失所占比重增大，残余废气增加使燃烧减速，导致指示热效率下降，加之机械效

率也随转速提高而下降，从而使得比油耗增加。方向3是因为在接近全负荷时，汽油机由化学计量比混合气转为功率混合气以增加最大功率，此时过量空气系数减小，燃烧不完全程度变大，导致发动机指示热效率下降，比油耗增加。ICE：InternalCombustionEngine内燃机GDI：GasolineDirectInjection汽油机缸内直喷TDI：TurboDirectInjection涡轮增压喷射EFI：ElectronicFuelInjection电控燃油喷射VVT：VariableValveTiming可变气门正时MPI：Multi-PointInjection