崇州站台梁施工方案

崇州站台梁施工方案崇州站台梁施工方案崇州站台梁施工方案资料仅供参考文件编号：2022年4月崇州站台梁施工方案版本号：A修改号：1页次：1.0审核：批准:发布日期：新建成都至蒲江铁路工程CPZQ-2标崇州车站站台梁施工方案编制：复核：项目总工：项目经理：中铁八局集团有限公司成都至蒲江铁路工程项目经理部一分部二0一四年十月三日目录TOC\o"1-4"\h\z\u一、工程概况 2二、编制依据 4三、总体施工方法 41.支架结构 42.主要施工步骤 43.施工工艺流程图 4四、分项工程施工方法 51.支架搭设 51) 基础设置 52) 支架构造 63) 支架搭设 82.模板系统 93. 支座 94. 钢筋及预应力施工 101) 钢筋 102) 预应力 105. 砼施工 11五、材料及设备计划表 111. 站台梁主要工程数量 112. 梁体施工措施量 12六、质量保证措施 13七、安全保证措施 14八、文明施工措施 14崇州车站站台梁现浇施工专项方案工程概况成都至蒲江铁路成都西特大桥917#～924#为崇州车站，共计14片站台梁。站台梁为π型预应力混凝土梁，采用满堂支架现浇施工，站台梁分为A型站台梁和B型站台梁。A型站台梁跨度为：。梁宽面宽7m，梁高2.1m，B型站台梁跨度为：。梁宽面宽7m，梁高。图1：站台梁梁体平面图（VIII-VIII截面）图2：站台梁梁体立面图(V-V截面)图3：站台梁梁体I-I截面图4：站台梁梁体II-II截面图5：站台梁梁体III-III截面编制依据《成都至蒲江车站站台梁施工图》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》；《铁路砼和砌体工程施工规范》；客运专线相关施工规范及标准。总体施工方法支架结构崇州车站站台梁梁体承重支架采用WDJ型碗扣杆件+分配方木+方木条钢管的支架结构形式；墩顶投影面部分采用方木+高强饰面板组合的木模构造。支架基础坐落在承台砼上，基础回填砂卵石，碾压后浇注一层15cm厚C15砼，作为基础垫层。站台梁支腿投影面下支架按长×宽×高布置，翼缘板投影面下按××布置，隔板处投影面下按××布置，并设置纵、横向剪刀撑，增强支架整体稳定性。主要施工步骤支墩、支座垫石及支座安装过程中，搭设碗扣杆件支架，支架搭设完成后，采用堆载钢筋或沙袋的形势做荷载试验，检验支架承载力并消除非弹性变形。砼采取一次性整体浇筑，设置多个串筒并逐级分层浇筑。最后等待龄期及强度，完成预应力张拉、压浆、封锚，支架模板的拆除。主要流程如下：支墩施工→支座安装→梁体支架搭设→支架荷载试验→腹板钢筋钢筋及预应力安装→腹板模板安装→顶板模板安装→顶板钢筋安装→顶板砼浇筑→养护待强→预应力张拉、压浆、封锚→支架模板的拆除。施工工艺流程图图6：施工工艺流程图分项工程施工方法支架搭设基础设置梁体支架基础横桥向宽度为7m，纵桥向长度为,整个支架坐落回填土上，对基础进行特殊处理。承台施工过程中开挖并放坡，承台边形成楔块空位，采用天然级配砂卵石回填，逐层填高。待碾压到承台顶面后，浇筑15cm厚的砼垫层，砼强度等级为C1图7：基础硬化处理范围示意图图8：基础加固处理示意图所有碗扣杆件立柱底部必须设置下托座，分散杆件集中应力。支架构造站台梁腹板投影面下支架按长0.6m×宽0.6m×高布置，翼缘板投影面下按0.6m×1.2m×1.2m布置，隔板处投影面下按0.6m×0.9m×1.2m布置，纵、横向设置“剪刀”斜撑，以6m长普通钢管按菱形结构布置，排距按设置，水平方向设置一层剪刀撑，图9：支架平面布置示意图图10：支架布置I-I截面图11：支架布置II-II截面图12：支架布置侧III-III图支架搭设支架搭设第一层时，利用底部可调下托座调整第一层横杆标高，确保支架从底部开始为水平状态，也即确保支架整体竖直。根据支架平面布置图，测设支架中、横轴线，作为支架搭设起点，全面挂线、吊线锤进行搭设，避免支架偏斜。基层支架立柱按梅花形跳点错开立杆接头，即间隔用和3m高立柱进行搭设。每搭设3～5m高后，立即校正一次立柱支架。支架搭设到6～8m高后，开始设置斜向“剪刀撑”，剪刀撑按排距设置，增强支架整体稳定性。站台梁支架计算书站台梁支架计算书附后模板系统模板布置示意图详见图13。图13：模板布置示意图梁底模板：采用横桥向分配方木10cm×10cm＋顺桥向方木条10cm×5cm和普通钢管+高强饰面板作为模型。腹板模板：采用饰面板+10cm×5cm方木条+背杠（普通钢管），采用对拉杆支撑。顶板模板：采用横桥向分配方木12cm×12cm＋顺桥向方木条10cm×5cm和普通钢管+高强饰面板作为模型。隔板：采用饰面板+木条，采用对拉杆支撑。端模：端模用自行加工的木模板。模板现浇支架四周设置不小于1.2m的操作、行走平台。支座支墩及垫石施工完成，测量组对支撑中心线进行放样，弹出支撑中心十字线。将圆形板式橡胶支座GYZ550*110mm放在垫石上与支撑中心线对中校正。将支座上部预埋于梁体的钢板进行校正，固定牢固。注意钢板在安装前需涂刷防锈漆。钢筋及预应力施工钢筋梁体钢筋型号主要为HRB335、Q235，直径25mm、20mm、16mm、12mm、10mm、8mm。钢筋绑扎顺序为先底板、腹板，再横隔梁，待内模支架搭设完成后，再铺装顶板钢筋，钢筋最小净保护层厚度。当钢筋与预应力管道、定位筋、锚头等构件冲突时，可适当调整钢筋位置，顶板、腹板、底板的钢筋网之间设置联系筋，每隔2～3个按梅花型点焊支撑。钢筋连接全部采用焊接，按《铁路砼与砌体工程施工规范》的相关规程办理。施工中要注意支座预埋钢板、泄水孔洞的埋设等。预应力梁体预应力束管道布置密集，定位钢筋间距按50cm间距布置，弯道处按30cm间距布置。管道安装前，应对所加工的管节长度、直径进行检验，并要进行通孔检查。纵向铁皮管道随箱梁节段施工严格按设计要求逐节安装。管道安装顺穿束方向套接，其接头采用套管形式连接，在接缝左右各5cm宽度范围内，先缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄膜，再缠一层黑胶布以防漏浆。梁体砼浇筑完成后，养护龄期10天后，且强度和弹性模量值达到80％后，开始张拉预应力。预应力张拉采用应力、应变双控，以应力为主，伸长量误差控制在±6%以内。预应力张拉完成后，24h内对孔对孔道进行压浆，压浆采用真空压浆工艺。砼施工混凝土分一次性灌筑成型。通过现场技术以保证混凝土的灌筑质量。砼浇注采用汽车泵输送，严格控制两端砼入模数量，派专人负责砼输送量，砼浇注顺序为：从一端到另一端;由于钢筋、管道、预埋件等密集，砼浇筑过程中应注意加强振捣，不得出现空洞或漏捣，确保砼质量。材料及设备计划表站台梁主要工程数量表1：一片A型站台梁工程数量表序号项目单位数量1C50混凝土（现浇）m32C50无收缩混凝土（后浇封锚）m33HPB235钢筋kg11384HRB335钢筋kg286115Φ钢绞线kg615A-18锚具套167矩形板式橡胶支座500×500×70mm个48塑料波纹管（内径100mm，外径107mm）m表2：一片B型站台梁工程数量表序号项目单位数量1C50混凝土（现浇）m32C50无收缩混凝土（后浇封锚）m33HPB300钢筋kg12324HRB400钢筋kg304945Φ钢绞线kg615A-18锚具套167矩形板式橡胶支座500×500×70mm个28矩形板式橡胶支座500×550×70mm个29塑料波纹管（内径100mm，外径107mm）m梁体施工措施量表3：一榀站台梁的措施量:序号分项名称材料名称单位合计备注1碗扣支架立杆3mt2t3t4横杆t5t6t7上托t8下托t9φ50m普管t10扣件t11基础硬化C15砼m312卵石土m313内外模板10×10cm方木4mm3142mm315m316m31710×5cm方木条m318m319m320m3214mm322饰面板端头模m223横隔板模板m224翼缘板底模m225翼缘板侧模m226内箱顶板模m227腹板模型m228φ16拉杆~根丝杆长度，每个拉杆一侧丝杆长10cm。29根质量保证措施设置专职质检工程师和质量管理人员，对施工的各个阶段，各个环节，各个部位实施全面的质量管理、监督、检查和评定，并严格处理质量事故。仔细复核站台梁坐标及标高，保证施工中站台梁平面位置及标高正确。碗口支架搭设按技术交底及规范执行，支架必须按要求进行荷载试验，避免砼浇筑支架发生偏移或坍塌现象。按照规范及设计图纸制作及安装钢筋，禁止偷工减料。严格按照设计图纸控制梁体预应力束管道定位，定位钢筋间距按50cm间距布置，弯道处按30cm间距布置。塑料波纹管接头处用胶带缠绕，保证接头完全密封，防止在砼浇筑过程中砼浆流入管道造成堵塞。砼浇筑前将底模冲洗干净。砼振捣时以混凝土不在沉落、不冒气泡，表面呈现浮浆为度。捣固棒作业：移动间距不宜大于振动器作用半径的倍。振动器与模板的间距，不应大于其作用半径倍，并应避免碰撞钢筋、模板、芯管、预埋件等。振动器插入下层混凝土内（下层初凝前）的深度不小于5～10cm。在振动过程中应不断地将振动器上下抽动，使混凝土均匀受振，振动器拔出时应缓慢。不得将振动棒放在拌合物内平拖和驱赶下料口处堆积的混凝土拌合物。预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。实际伸长值与计算伸长值的允许偏差±6％。梁体砼浇筑完成后，养护龄期10天后，且强度和弹性模量值达到80％后，才能开始张拉预应力。安全保证措施架子工必须持证上岗，凡有高血压、心脏病、癫痫和其他不适应高处作业的人不得从事架子工工作；高处作业必须拴安全带，行走时安全带要绑在身上，严禁拖着行走。跳板必须绑扎牢固，严禁搭探头跳；高处作业时使用的工具必须放在工具袋内，防止掉落；开工前要认真检查脚手架、机械和电器设备，特别是起重和防护设备要认真检查，要确认符合安全要求；脚手板铺设宽度不小于1.2m，并必