文件-轮速传感器

目前，用于ABS系统的速度传感器主要有电磁式和霍尔式两种。254等组成,齿圈6旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈的磁通量交替变化从而产生动势的频率也变化。ABS电控单元通过检测感应电动势的频率来检测车轮转速。1S～km/h，～2km/h以至更大，显然电磁感应式轮速传感器很难适应。ABS轮速检测，也广泛应用于其控制系统的转速检测。乎没有专业的ABS维修，而且市场上很少有ABS的配件。ABS指示灯亮，可以自己清理其表面，ABS就能恢复正常。ABSABS系统检修的基本内容包括故障与检查、故障排除与修理、定期保养与。根据ABS的特点，（一）与检查的基本内系列不同年产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是ABS系统基本与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤：通常情况下，只要按照上述4个步骤进行与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自是汽车装用电控单元后给修理提供的快速自动故障法，在整个与检查中占有极为重要的地位，在（二）泄去ABS更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。（三）ABSABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和调节器上。，ABS电控单元对过电压、静电非常敏感不慎就会损坏电控单元中的，造成整个ABS瘫痪。因此，接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可，维修车轮速度传感器时一定要十分。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，维修ABS控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和调节器设计在一起的整体S其蓄压器了高达a的压力修理前要彻底泄去以免高压油喷出伤人。制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强含水分的制动液不仅使制动系统产生腐蚀而且会使制动效果明显下降影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入控ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气二、ABS系统的与检（一）ABSABS故障指示灯亮着检验驻车制动（手刹）是否完全检查ABS检查下列导线连接器（插头与插座）①调节器上的电磁阀体连接器②调节器上的主控制阀连接器检查ABS电控单元、控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自（二）ABS4起动发正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。ABSECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障使汽车在道行驶至少12km以上将汽车驶回，在ABSECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”11.7～13.5V之间；而“电（三）ABS系统故障在进行ABS系统故障检测与时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认ABS系统各主要部件在车上的安装位置。1、ABSABSABS①发起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示ABS系统已发挥作用；反之，发熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示ABS系统停止工作，这些都是正常现象。在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。ABS操作不正常等。2、ABS系统故障ABS系统各类常见故障的检查内容、位和检查方法如表1-1所示。另外，通过观察仪表板上故障指示灯的闪烁规律，也可以对ABS系统发生的故障进行粗略的ABS系统常见故障紧急制动时，车轮被抱死ABS查看故障代码显示器，有代码显示ECUPL端子和ABS故