DB45-T 2127-2020城市轨道交通运营线路结构监测技术规范-（高清可复制）

ICS 03.220.20R11

DB45广西壮族自治区地方标准DB45/T2127—2020城市轨道交通运营线路结构监测技术规范Technicalcodeforstructuralmonitoringofurbanrailtransitoperationline20202020071020200730广西壮族自治区市场监督管理局发布目 次前言 II引言 III围 1范引文件 1语定义 1本定 3期测容要求 3项测容要求 6测法 10测制和警 15测果信反馈 16附录A（范附）近程和部业工影响区 19附录附录B（范附）康度级 24附录C（范附）点样图 25附录D（范附）期监报格式 29附录E（范附）项监报格式 30附录F（范附）场巡表式 31I前 言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由广西壮族自治区交通运输厅提出并宣贯。本标准由广西交通运输标准化技术委员会归口。IIII引 言IIIIII城市轨道交通运营线路结构监测技术规范范围本标准适用于广西境内城市轨道交通运营线路结构监测工作。GB50167工程摄影测量规范GB50307GB50911GB50982建筑与桥梁结构监测技术规范JGJ8建筑变形测量规范DBJ/T45-072城市轨道交通结构安全防护技术规程3术语和定义JGJ8建筑变形测量规范DBJ/T45-072城市轨道交通结构安全防护技术规程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1城市轨道交通urbanrailtransit3.2城市轨道交通结构urbanrailtransitstructure（）3.3structuremonitoringofurbanrailtransitoperationlines1DB45/T2127—20203.4控制保护区controlandprotectionareaofrailtransit为保护城市既有轨道交通结构的正常使用和安全，在其结构及周边特定范围内设置的控制和保护区域。3.5外部作业exterioraction在城市轨道交通既有结构控制保护区内进行的作业。3.6影响等级effectsgrade外部作业对城市轨道交通既有结构安全影响程度的分级。3.7长期监测regularmonitoring为监控运营期城市轨道交通线路结构变形状况，定期开展的变形监测工作。3.8专项监测specificmonitoring对特定对象而开展的变形监测工作。3.9自动化监测automaticmonitoring对特定对象而开展的变形监测工作。3.9自动化监测automaticmonitoring通过监测数据自动采集、传输、存储、处理、分析和判断，实现预期监测目标的方法。3.10监测点observationpoint直接或间接设置在监测对象上并能反映监测对象变形特征的观测点。3.11工作基点workingreferencepoint为了方便开展监测工作，布设在监测点附近、测定监测点量测值的控制点。3.12基准点referencepoint在变形监测中，用于测定工作基点和监测点量测值的起算点。3.13监测项目控制值controlvalueformonitoring为保障城市轨道交通运营线路结构安全，根据既有结构安全现状及其保护要求所设定的变形限值。2DBJ/T45-072的要求执行。——满足限界要求，不影响城市轨道交通的安全运营；——满足结构监测要求，便于观测，埋设稳固，标识清晰，不易被破坏，采取必要的保护措施；——监测点标志标石材质应满足监测使用要求；——监测点的布设应减少对结构的损伤，不同监测项目的监测点宜共点布设。50911——存在岩溶发育区域、土洞、地质断裂带等不良地质区域；——不同地质单元交界区域；——轨道交通线路结构有病害史的区段；——线路穿越大型江、河、湖水体或与其他交通基础设施（涵盖铁路、公路）交叠等区域；——存在与轨道交通结构相互影响的重要周边环境设施的区域。1。3DB45/T2127—2020表1城市轨道交通运营线路结构长期监测项目序号监测对象监测项目监测类别1车站结构竖向位移应测2道床结构竖向位移应测3隧道结构竖向位移应测4水平位移宜测5净空收敛应测6高架结构墩柱竖向位移应测7梁体挠度应测8墩柱倾斜应测9路基竖向位移应测10建（构）筑物竖向位移应测11网架挠度应测12支挡结构及边坡防护桩（墙）、边坡顶部竖向位移应测13桩（墙）、边坡顶部水平位移应测14桩（墙）、边坡体水平位移宜测15边沟及排水设施竖向位移宜测长期监测基准点除应符合GB50911的规定外，同时符合以下规定：长期监测基准点除应符合GB50911的规定外，同时符合以下规定：——其布点位置及布点数量的要求见表2；——地面基准点与车站基准点宜组成附合路线定期进行基准网联测工作；——基准点布点样式遵照附录C的规定执行。表2基准点布点位置及布点数量表≤50m；——车站与区间衔接位置两侧应布设测点。——竖向位移监测点应布设在隧道结构上，布设间距≤50m；——收敛监测点宜与竖向位移监测点布设于同一断面上，布设间距≤100m，每个断面应布设竖向4序号基准点形式布点位置布点数量1车站基准点车站不宜少于4个/站点2地面基准点车辆基地不宜少于4个/座3地下线路沿线地面布点间距宜≤2km4高架线路沿线地面布点间距宜≤5km和水平两条测线；——水平位移监测点宜根据需要布设在隧道结构上，布设间距≤100m；——监测点布设样式遵照附录C的规定执行。1～20.5m3～55m～15m——拱桥、斜拉桥、悬索桥的监测应按照GB50982的要求执行。25m～50m；——监测点布设样式遵照附录C的规定执行。≤100——监测点布设样式遵照附录C的规定执行。建（）——控制中心、车辆基地的重要厂房及建（构）筑物的监测点布置应符合JGJ8的规定；——网架挠度监测点宜布设在网架跨中节点上，间隔柱跨布置。每一坡段均不得少于2个监测点；——监测点布设样式遵照附录C的规定执行。20m～30每一坡段均不得少于2个监测点；——监测点布设样式遵照附录C的规定执行。20m～30。表3长期监测频率表5序号监测对象监测项目监测频率1车站结构竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年2道床结构竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年3隧道结构竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年4水平位移第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年5净空收敛第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年6高架结构墩柱竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年DB45/T2127—2020表3长期监测频率表（续）序号监测对象监测项目监测频率7高架结构梁体挠度第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年8墩柱倾斜第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年9路基竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年10建（构）筑物竖向位移第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年11网架挠度第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年12支挡结构及边坡防护桩（墙）、边坡顶部竖向位移第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年13桩（墙）、边坡顶部水平位移第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年14边沟及排水设施竖向位移第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年5.5.2——符合5.1.3规定的特殊地段；——监测数据异常、变化速率较大或达到预警标准；——城市轨道交通结构出现裂缝、渗漏水等结构病害情况时；——其它需要增加监测频率的特殊情况。4。4。表4现场巡查内容6专项监测内容及要求6.1一般规定6序号巡查对象现场巡查内容1车站结构接缝错台、裂缝、破损、起鼓、掉块、剥落剥离、渗漏水2道床结构裂缝、错台、起鼓、渗漏水3隧道结构裂缝、错台、破损、起鼓、掉块、剥落剥离、渗漏水4高架结构桥台、支座、墩柱裂缝、掉块、剥落剥离5路基裂缝、沉陷、排水设施及防护加固设施6建（构）筑物裂缝、掉块、剥落剥离7支挡结构及边坡防护裂缝、渗漏水、滑坡、沉陷、坍塌8边沟及排水设施边沟开裂、排水情况9轨道平顺性、异物侵入、裂缝、扣件脱落10接触网异物侵入、烧伤、损坏、防护罩完好情况11监测设施基准点、监测点完好状况、保护情况DBJ/T45-072ACJJ/T2891234B——按照DBJ/T45-072的要求，外部作业影响等级判定为特级、一级和二级的影响区段；CJJ/T289345构——受火灾、地震、洪灾影响较严重地段。——既有结构现状调查、既有结构安全评估报告、长期监测成果等相关资料。GB509115。表5专项监测对象及项目序号监测对象监测项目外部作业影响等级特级一级二级三级1车站结构结构竖向位移应测应测应测宜测2结构变形缝差异沉降应测应测应测宜测3结构水平位移应测宜测可测可测4结构裂缝应测应测宜测可测5结构变形缝开合度应测应测宜测可测6隧道结构结构竖向位移应测应测应测宜测7结构变形缝差异沉降应测应测应测宜测8结构水平位移应测宜测可测可测9区间隧道净空收敛应测宜测宜测可测10结构裂缝应测应测宜测可测11结构变形缝开合度应测应测宜测可测12高架结构桥墩结构竖向变形应测应测应测宜测13梁体挠度应测应测应测宜测14桥墩倾斜应测应测应测宜测15桥墩结构水平位移应测应测宜测可测16梁体结构水平位移宜测可测可测可测17结构裂缝应测应测宜测可测18路基结构路基竖向位移应测应测应测宜测19路基水平位移应测宜测可测可测20建（构）筑物结构竖向位移应测应测应测宜测776.2.2专项监测的基准点除应符合GB50911的规定外，还应符合以下规定：6.2.2专项监测的基准点除应符合GB50911的规定外，还应符合以下规定：——基准点应设置在受影响范围外的稳定地段；——竖向位移基准点数量不得少于3个，水平位移基准点数量不得少于4个；——高程控制网宜布设成附合水准路线或闭合水准路线形式，平面控制网宜布设成附合导线形式。m～2018表5安全保护专项监测对象及项目（续）序号监测对象监测项目外部作业影响等级特级一级二级三级21建（构）筑物结构变形缝差异沉降应测应测应测宜测22网架挠度应测应测应测宜测23裂缝应测应测宜测可测24支挡结构及边坡防护桩（墙、边坡顶部竖向位移应测应测宜测可测25桩（墙、边坡顶部水平位移应测应测宜测可测26桩（墙、边坡体水平位移应测应测宜测可测27边沟及排水设施竖向位移应测应测宜测可测28道床结构道床竖向位移应测应测应测宜测29道床裂缝应测应测应测宜测30道床剥离应测应测应测宜测31轨道轨道静态几何形位（轨距、轨向、高低、水平）应测应测宜测可测32无缝线路钢轨位移应测应测宜测可测33附属结构结构竖向位移应测应测应测宜测34结构变形缝差异沉降应测应测应测宜测35其他设施刚性接触网导高及拉出值应测应测宜测可测36自动扶梯差异沉降应测应测宜测可测37人防门差异沉降应测应测宜测可测38周边环境地表沉降应测应测应测宜测39岩、土体深层水平位移宜测可测可测可测40地下水位宜测可测可测可测——道床结构竖向位移在道床两侧各布设1个测点；——结构变形缝差异沉降和开合度监测点应布设于结构变形缝两侧；——轨道静态几何形位监测点的布设应按运营单位维修、养护要求等进行确定；＜150m1＞150m150m1——高架桥桥墩及桥梁结构监测点应逐墩布设；——桥梁墩柱倾斜监测点宜在墩柱的墩底和墩顶位置各布设1个监测点；——结构裂缝按6.4.2执行。建（）GB509822m～30m5m～20m23m～85110m～30m。50911DBJ/T45-072——监测数据异常、变化速率较大或达到预警标准；——巡查发现异常。1/16。9DB45/T2127—2020表6现场巡查内容序号巡查对象现场巡查内容1车站结构接缝错台、裂缝、破损、起鼓、掉块、剥落剥离、渗漏水2道床结构裂缝、错台、起鼓、渗漏水3隧道结构裂缝、错台、破损、起鼓、掉块、剥落剥离、渗漏水4高架结构桥台、支座、墩柱裂缝、掉块、剥落剥离5路基裂缝、沉陷、排水设施及防护加固设施6建（构）筑物裂缝、掉块、剥落剥离7支挡结构及边坡防护裂缝、渗漏水、滑坡、沉陷、坍塌8边沟及排水设施边沟开裂、排水情况9轨道平顺性、异物侵入、裂缝、扣件脱落10接触网异物侵入、烧伤、损坏、防护罩完好情况11外部作业施工工况、支护结构情况12监测设施基准点、监测点、仪器设备完好状况、保护情况——监测仪器、设备和元器件应满足监测项目要求的精度和量程，具有良好的稳定性和可靠性；——监测仪器和设备应定期进行检定或校准，元器件应在使用前进行标定，标定记录应齐全；——监测过程中应定期进行监测仪器的核查、比对，设备的维护、保养，以及监测元器件的检查。3GB50911，i≤10〞，iGB50911——应根据监测精度、控制值、现场安装条件等要求选择相应精度和量程的静力水准传感器，两次100.3mm；——应在气象、环境稳定的时段进行观测，在液体静止的状态下进行读数；——对静力水准测量的基准点应采用水准测量方法定期联测。——全站仪的标称精度应满足竖向位移监测等级的精度要求；——基于全站仪的三角高程测量应采用中间设站、不量仪器高的前后视观测方法；——竖向位移监测点宜安装埋设强制对中标志；——观测宜采用全站仪自动照准和跟踪测量的功能按自动化测量模式进行。——根据工程需要对水平位移监测精度及频率要求较高或其它特殊情况应采用自动化监测方法。GB509111（1mm＋1ppm）；4——监测特定位置的净空相对变形时，宜采用收敛计、全站仪、激光测距仪观测；——监测净空断面的综合变形时，宜采用全站仪扫描法；——监测连续范围的净空断面收敛变形时，宜采用激光扫描仪法。GB5091125m2≥100万点/s；5cm；——采用移动激光扫描法时，扫描螺旋线应垂直于结构中线，应根据分辨率要求，配置行进速度和11DB45/T2127—2020±5RFID≤4——激光扫描监测宜同步采集激光点云的反射率信息，利用反射率信息生成隧道内壁影像。（墙0.25mm/m0.02mm/500mmPVC深层水平位移监测应符合GB50911GB509110.5″～1GB50982GB50911建（）——裂缝长度监测宜采用直接量测法；——裂缝深度监测宜采用超声波法。12GB509111mm450°。JGJ8——应根据项目要求和技术设计，选择采用单基线立体摄影测量方法或多基线立体摄影测量方法；——摄站点可直接利用工作基点，也可单独布设，单独布设的摄站点应与基准点进行联测。——像控点应布设在监测点周边，并应在摄影景深范围内均匀分布；6——检查点应均匀布设，数量不宜少于5个，数据处理时，检查点不得作为像控点使用；——像控点和检查点应设置观测标志，标志宜采用十字形或同心圆形，颜色宜采用与被摄对象色调13DB45/T2127—2020有明显反差的黑、白相间两色，监测点观测标志应根据监测精度要求设置。——应采用固定焦距的数码相机，作业前后宜对其进行检定；8060——摄取的影像应清晰完整，反差应适中，并应符合量测要求；——应利用布设的检查点对近景摄影测量成果的精度进行检验。GB50167、JGJ8——符合6.1.3规定需开展专项监测的情况；——现场无人工监测作业条件，或人工监测手段无法满足监测频率及精度的要求；——设计和施工特殊要求或必须采用自动化监测手段的其它情况。7表7自动化监测项目设置要求序号监测项目自动化监测方法1竖向位移监测静力水准仪、全站仪、电子水平尺3水平位移监测全站仪3收敛监测激光测距仪、全站仪4深层水平位移监测固定式测斜仪5倾斜监测全站仪、电子倾斜仪、电子水平尺6裂缝监测测缝传感器7.14.37.14.3宜配备独立于自动化监测的人工监测点，并建立相互联系，在自动化监测设备故障时能采用人工监测手段进行监测，以保障监测数据连续，必要时也可作为检验自动化监测设备的参照。F148。表8长期监测控制值序号监测对象监测项目控制指标单次控制值累计控制值1车站结构竖向位移＋3mm，-5mm＋5mm，-10mm2隧道结构竖向位移＋3mm，-5mm＋5mm，-10mm3水平位移±4mm±10mm4净空收敛±5mm±10mm5隧道差异沉降—0.04％LS6变形缝差异沉降—4mm7高架结构墩柱竖向位移±5mm±10mm8墩柱差异沉降（横桥向）—0.001L9墩柱差异沉降（顺桥向）—10mm10挠度（L≤30m）—L/2000（30m＜L≤60m）—L/1500（60m＜L≤80m）—L/1200（L＞80m）—L/100011墩柱倾斜—3‰且墩顶偏移量≤20mm12路基竖向位移±10mm±20mm13建（构）筑物竖向位移±5mm±10mm14建（构）筑物差异沉降—0.001L15结构变形缝—4mm16网架挠度—小于设计值的1.1517道床结构地下道床竖向位移＋3mm，-5mm＋5mm，-10mm18地面整体道床竖向位移±5mm±10mm19地面有砟道床竖向位移±10mm±20mm20支挡结构及边坡防护桩（墙、边坡顶部竖向位移±10mm±30mm21桩（墙、边坡顶部水平位移±10mm±30mm1515DB45/T2127—2020表8长期监测控制值（续）序号监测对象监测项目控制指标单次控制值累计控制值22边沟及排水设施竖向位移±10mm±20mm注1：单次控制值指的是每次监测周期内的阶段变化控制值。注2：当该处结构遇到5.1.3所示的特殊地段时，控制值应专项确定。。表9长期监测预警等级预警级别预警状态描述黄色预警控制值的60％≤累计变化量＜控制值的80％橙色预警控制值的80％≤累计变化量＜控制值的100％；或单次变化量≥单次控制值红色预警累计变化量≥控制值的100％并考虑轨道交通结构已有的变形量，通过综合分析及安全评估确定。8.2.2并考虑轨道交通结构已有的变形量，通过综合分析及安全评估确定。8.2.2。表10专项监测预警等级9监测成果及信息反馈3——建立结构监测数据库，定期进行数据的保存和备份；16预警级别预警状态描述黄色预警累计控制值的60％≤累计变化量＜累计控制值的80％；或变形速率≥速率控制值的100％橙色预警累计控制值的80％≤累计变化量＜累计控制值的100％；或同一测点连续两天变形速率≥速率控制值的100％红色预警累计变化量≥控制值的100％；或变形速率出现急剧增长时——能够对有效数据进行统计分析，并自动生成各种报表和分析图表等；——能够自动发送预警信息。（DE17DB45/T2127—202024h5154h12h2151818A.1.2接近程度应根据城市轨道交通既有结构的类型及其与外部作业的空间关系确定，接近程度的判A.1.2接近程度应根据城市轨道交通既有结构的类型及其与外部作业的空间关系确定，接近程度的判定见表A.2、图A.1～图A.3。表A.2接近程度的判定19附录A（规范性附录）接近程度和外部作业的工程影响分区A.1。表A.1外部作业影响等级的划分外部作业的工程影响分区接近程度非常接近（Ⅰ）接近（Ⅱ）较接近（Ⅲ）相对远离（Ⅳ）强烈影响区（A）特级特级一级二级显著影响区（B）特级一级二级三级一般影响区（C）一级二级三级四级较小影响区（D）二级三级四级-注1：本表适用于围岩级别为Ⅳ、Ⅴ的情况；围岩级别为Ⅰ～Ⅲ的情况，表A.1中的影响等级可降低一级；围岩级别为Ⅵ的软土地区，表中的影响等级应提高一级，特级时不再提高。注2：围岩级别应按GB50307中的规定确定。注3：当城市轨道交通既有结构所处地层为复杂的特殊工程地质条件或存在地质灾害的情况时，外部作业影响等级应结合类似工程经验综合确定，且不宜低于一级。注4：当城市轨道交通既有结构现状不佳时，还应结合结构现状调查成果综合确定。城市轨道交通既有结构类型相对净距接近程度明挖、盖挖法L≤0.5H非常接近（Ⅰ）0.5H＜L≤1.0H接近（Ⅱ）1.0H＜L≤2.0H较接近（Ⅲ）L＞2.0H相对远离（Ⅳ）矿山法L≤1.0W非常接近（Ⅰ）1.0W＜L≤1.5W接近（Ⅱ）1.5W＜L≤2.5W较接近（Ⅲ）L＞2.5W相对远离（Ⅳ）盾构法、顶管法L≤1.0D非常接近（Ⅰ）1.0＜L≤2.0D接近（Ⅱ）DB45/T2127—2020表A.2接近程度的判定（续）城市轨道交通既有结构类型相对净距接近程度盾构法、顶管法2.0＜L≤3.0D较接近（Ⅲ）L＞3.0D相对远离（Ⅳ）注1：L为城市轨道交通既有结构与外部作业的最小相对净距；H为明挖、盖挖法的基坑开挖深度；W为矿山法的隧道毛洞跨度；D为盾构法的隧道外径，圆形顶管的外径或矩形顶管隧道的长边宽度。注2：相对净距指外部作业的结构外边线与城市轨道交通结构外边线的最小净距离。注3：城市轨道交通非轨行区结构可按相关经验进行适当调整。图A.1明、盖挖法既有结构的接近程度判定图A.2矿山法既有结构的接近程度判定图A.1明、盖挖法既有结构的接近程度判定图A.2矿山法既有结构的接近程度判定20表A.4浅埋矿山法和盾构法外部作业的工程影响分区表A.4浅埋矿山法和盾构法外部作业的工程影响分区21图A.3盾构法或顶管法既有结构的接近程度判定A.3A.4；A.4A.5；A.5A.6。表A.3明挖、盖挖法外部作业的工程影响分区工程影响分区区域范围强烈影响区（A）07h1显著影响区（B）071～.0h1范围一般影响区（C）101～.0h1范围较小影响区（D）2.0h1范围以外注1h1注2：当需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉末端的水平投影位置为准。注3：软土地区的工程影响分区适当扩大区域范围。工程影响分区区域范围强烈影响区（A）07h2显著影响区（B）072～.0h2范围一般影响区（C）102～.0h2范围较小影响区（D）2.0h2范围以外注1h2注2：当需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉末端的水平投影位置为准。注3：本表适用于矿山法和盾构法外部作业的浅埋隧道，隧道顶埋深＜3b（b为隧道毛洞跨度）。注4：软土地区的工程影响分区适当扩大区域范围。DB45/T2127—2020表A.5深埋矿山法和盾构法外部作业的工程影响分区工程影响分区区域范围强烈影响区（A）隧道正上方及外侧1.0b范围内显著影响区（B）隧道外侧1.0b～2.0b范围一般影响区（C）隧道外侧2.0b～3.0b范围较小影响区（D）隧道外侧3.0b范围以外注1：b为矿山法和盾构法隧道的毛洞跨度。注2：当外部作业需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉末端的水平投影位置为准。注3：本表适用于矿山法和盾构法隧道顶埋深＞3b（b为隧道毛洞跨度）的深埋隧道。注4：软土地区的工程影响分区适当扩大区域范围。图A.4明挖、盖挖法外部作业的工程影响分区图A.5浅埋矿山法和盾构法外部作业的工程影响分区22图A.4明挖、盖挖法外部作业的工程影响分区图A.5浅埋矿山法和盾构法外部作业的工程影响分区22图A.6深埋矿山法和盾构法外部作业的工程影响分区2323DB45/T2127—2020附录B（规范性附录）健康度分级隧道健康度评定宜采用单项指标法，健康度分级见表B.1。表B.1健康度分级表健康度评定因素病害程度病害发展趋势病害对运营安全的影响病害对隧道结构安全的影响1级无无无影响无影响2级轻微趋于稳定目前尚无影响目前尚无影响3级中等较慢将来影响运营安全将来影响隧道结构安全4级较严重较快已经响运营安全已经影响隧道结构安全5级严重迅速严重影响运营安全严重影响隧道结构安全2424附录C（规范性附录）测点样式图测点样式图见图C.1～图C.6。注：1注：1——顶部盖板；2——厚180mm灰砂砖；3——不锈钢顶盖；4——半球形带十字黄铜预制件；5——连接螺栓；6——加工的连接螺纹；7——Φ108的地质专用无缝钢管；8——碎石水泥浆；9——底部2m花管。图C.1地面深桩基准点标志图25DB45/T2127—2020注：1——Ф12顶部不锈钢；2——Ф10凹槽不锈钢卡扣；3——Ф40刻字不锈钢；4——Ф14磨砂不锈钢。图C.2道床沉降监测点标志图注：1注：1——Ф16磨圆不锈钢；2——Ф16不锈钢；3——Ф40刻字不锈钢；4——Ф14磨砂不锈钢。图C.3隧道结构沉降