道路地勘察说明

3.2工程地质3.2.1场地地形地貌条件本场地的地貌单元为伊通河一级阶地。场区的地形略有起伏，根据现场钻孔孔口高程测量，孔口高程最小值为242.00m,最大值为247.18m,最大高差5.18m。3.2.2地层岩性及分布特征本场地勘察的最大深度6.5m,揭露的地层上部为新近沉积杂填土，下部为第四纪冲积形成的粘性土层、砂土层。根据岩土的物理力学性质，本场地勘察深度内地层共分为3层。根据其岩土特征及基本分布规律，现按钻探揭露的先后顺序分述如下：第①层杂填土（Q^i）：杂色，含碎石及建筑垃圾，粘性土充填，稍湿，松散。局部钻孔位置为耕土，以粘性土为主，可见植物根系。层厚0.70〜2.10m。第②层粉质粘土（。4舟：黄褐色，可塑状态，含有铁车孟结核，中等压缩性，无摇震反应，干强度中等。该层分布连续。层厚0.80〜4.80m,层顶标高240.0〜245.48m。第③层粗砂（Q4M）：黄褐色，饱和，中密状态，主要成分为石英、长石，分选差，级配好。最大揭露厚度为4.00m,层顶标高238.10〜240.45m。3.2.3场地水文地质条件3.2.3.1.地下水的类型及埋藏、分布特点勘察期间为平水期。场地地下水为潜水，埋藏于第①〜③层土体中，实测勘察范围内地下水初见水位1.80〜4.30m,初见水位标高237.90〜243.96m,稳定水位1.30〜4.00m,稳定水位标高238.10〜244.46m。3.23.2.地下水的补给、排泄条件及动态变化地下水主要补给来源为大气降水补给，主要以蒸发及侧向径流等方式排泄。场地地下水位随季节变化，6~9月份为丰水期，水位年变化幅度1.0m左右。3.2.33.地下水与土的腐蚀性评价场地周围没有污染源，根据拟建工程地下水的特点及《岩土工程勘察技术规程》(DB22/JT147-2015),结合《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011),地下水(土)对混凝土有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。勘察时未见污染源，施工时如发现污染源，请通知我公司参与处理。3.23.4.地下水渗透系数第②层粉质粘土(黄褐色、灰黑色)渗透系数约为K=O.5m/d；第③层粗砂(黄褐色)渗透系数约为K=60.0m/do3.3岩土工程分析评价3.3.1岩土参数统计分析3.3.1.1岩土参数可靠性和适用性评价本次勘察在活塞式取土器静压法取不扰动土试样、防震土样箱搬运、保湿密闭箱储存，在标贯器中采取扰动土试样，试验方法及试验项目满足工程需要；土工试验指标、标准贯入试验与现场钻探结果相一致。综合确定，本工程岩土参数是可靠的、适用的。3.3.1.2各层地基土的物理力学指标及相关参数详见“地基土物理力学性质指标统计表”、“土工试验成果总表”。数理统计中对各指标中的异常值进行了删除；压缩固结试验压力段范围为0.1-0.2MPa-i；3.3.1.3各层地基土地基承载力基本容许值［f］：根据行业标准《公路桥涵地基与基础aO设计规范》(JTGD63-2007)及地区经验综合确定地基承载力基本容许值［f」(kPa)aO详见下表］:地基土承载力基本容许值［f］(kPa) 表］ dU _L 层号土层名称地基土承载力基本容许值［fad(kPa)土工试验值原位测试值建议值②粉质粘土220220③粗砂430430号3.3.2场地地震效应评价抗震设防参数根据中国地震动峰值加速度区划图，场地抗震设防烈度为W度，设计基本地震峰值加速度为0.10g，反应谱特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。场地土类型、场地类别及抗震地段划分根据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)有关规定，结合地区经验，估7算土层的剪切波速150m/s<VsW250m/s，场地土属于中软场地土，本场地覆盖层厚小于50m，场地类别为II类。根据勘察结果及地区经验，结合《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)，拟建场地地段属于一般地段。3.3.2.3.根据《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)及《室外给水排水和燃气力工程抗震设计规范》(GB50032-2003)中有关规定，对有可能出现液化的第③层粗砂进行液化判别如下： 一11液化判别标准贯入锤击数临界值依据如下公式：Ncr=N0[0.9+0.1(d-d)]^377~(d<15m)1213标准贯入点深度ds实测地下水位深度dw地下水位液化判别计算深度dw(按地下水最大年变化幅度)锤击数临界值Ncr锤击数(未修正)判定结论4.453.102.106.823不液化4.452.801.807.022不液化4.452.901.906.917不液化6.452.901.908.126不液化5.954.003.007.225不液化5.453.502.507.219不液化4.453.003.006.317不液化5.453.402.407.219不液化5.453.202.207.422不液化地层③其中：N0值取6(设计基本地震动峰值加速度为0.10g，设计地震分组第一组);pc值取3(砂土)；ds一饱和土标准贯入点深度(m)dw一地下水位，取当地历年最高水位。对场地液化土层判别如下表2：场地液化土层判别

根据以上液化判别结果③层粗砂判定为不液化土层。3.3.3冻深、冻胀评价根据《中国季节性冻土标准冻深线图》，场地的标准冻深为1.70m。冻胀性评价：拟建路网工程拟建道路场地土为季节性冻土，根据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)，结合勘察结果，判定各钻孔地基土冻胀性如下：拟建场地内路面设计高程线以下冻深范围内地基土主要为①层杂填土、②层粉质粘土，参考其天然含水量及液塑限指标判定①、②层地基土的冻胀性如下:2第①层杂填土，根据工程经验判断，可按冻胀土考虑，冻胀等级m级。冻结期间地下水位距冻结面的h,0.5m<h<2.0m,根据第②层粉质粘土的天然含W W水量W和塑限W判断。P第②层粉质粘土，w=28.7,w=22.6,w+5<w<w+9,属强冻胀土，冻胀等级p p pIV级。建议施工图设计时，应采取抗冻胀措施。3.3.4不利埋藏物评价根据勘探孔揭露，本场地无孤石、墓穴、沟浜、古河道等不利埋藏物。3.3.5特殊性岩土评价本场地地面为杂填土，路基施工时挖除后对基础工程无特殊影响。场地无其他特殊性岩土。3.3.6场地稳定性和适宜性评价依据地区资料，本场区无全新世以来活动断裂，场地是稳定的。本场地无液化、滑坡、崩塌等不良地质作用。作为建设的场地是适宜的。3.3.7道路土基干湿类型的判定现根据《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)的相关要求，选取拟建场地内路面设计高程线以下1.50m以内的钻孔土样，按公式W=(W-W)/(W-W)计c Lm Lp算土基干湿类型如下，供设计参考。土基干湿类型判定表 表3孔号地势稳定水位(m)叫(％)co(%)mCDj%)WrW平均值判定类型1#较局未见/17.2//1.25干燥41.222.61.29

44.721.81.202#较局未见42.829.026.40.520.64过湿46.324.50.7145.121.30.683#较低未见/35.2//0.61过湿48.723.20.5346.729.90.684#较局3.90/34.9//0.54过湿49.622.50.5447.323.90.539#较局3.50/23.1//1.02中湿///37.523.41.0216#较局1.30/30.1//0.97中湿///54.029.30.975、6、7、8、10、11、12、13、14、15号孔区域进行干湿类型判定的土样均为杂填土，土工化验无法获取液塑限等相关参数，故未能进行干湿类型判定。根据邻近孔干湿类型及场地整体干湿类型情况，以及野外作业时对5、6、7、8、10、11、12、13、14、15号孔土层的现场鉴定，结合地下水埋深情况，建议设计时5、6、7、8、10、11、12、13、14、15号孔可按中湿考虑。本次勘察期间属于平水期季节，且相比同期今年降水量明显较少，属干旱年份,地下水位较低，土基干湿类型是根据现有土基含水率进行判定的，未考虑季节及地下水位变化等影响因素，设计时应将上述影响因素考虑进去，同时考虑地下水位临界高度对土基干湿类型的影响，综合判定土基干湿类型，并建议施工开槽后进行现场取样测定。请及时通知我单位进行转换。故本次土基干湿类型判定结果仅供设计参考。 米以下土干湿类型时，请及时通知我单位进行转换。3.4.结论与建议通过本次勘察及对地基条件的分析，拟建工程场区不存在影响道路工程整体稳定性的宏观不良地质作用，场地区域相对稳定，适宜进行拟建道路工程建设。具体结论建议如下：（1） 根据纵断图，拟建路网工程的路基位于第①层杂填土中。（2） 第①层杂填土性质变化大，成分复杂，工程性质变化大，不适宜直接作为路基基底，建议挖除或进行土基处理。处理方法可进行翻挖，压实，压实系数应满足设计要求。建议②层可做为路基基础持力层。（3） 根据工程经验，若春季施工，在冻层未全部融化的情况下，冻融水及其他补给水易在冻层以上积聚，造成冻层以上地基土含水量增加，土基不易压实，望设计及施工中引以注意。建议进行晾晒以降低土基中水份及掺入适量白灰。（4） 雨季施工时，地表土含水量增高幅度较大，对路基压实影响很大，应留有一定晾晒时间。开槽后，若含水量变化较大，请通知我单位到现场取样，以验证土基含水量变化情况，以利于路基设计工作。（5） 报告中1.50m以上的土样根据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）定名，1.50m以下的土样根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（200