国际货物运输与保险解析课件

第九章

国际集装箱运输

与国际多式联合运输第一节集装箱运输第二节国际多式联运主要内容一、集装箱运输概况集装箱运输（ContainerTransport），是以集装箱为集合包装和运输单位，进行货物运输的，现代化运输方式。由最初的成组运输，进而托盘运输，最终形成集装箱运输。第一节集装箱运输（一）集装箱运输的产生与发展1、世界集装箱运输的发展集装箱的雏形——LancashireFlat1900年英国铁路首先出现了简单的集装箱运输1931年在巴黎成立了国际集装箱协会1955年在美国集装箱迅速发展1956年海上集装箱运输发展起来2、我国集装箱运输的发展起步晚、发展快，是我国集装箱运输发展的最大特点。1973年，中国外运总公司开展小型集装箱试运。1974年11月我国第一次进行国际标准集装箱试运1979年广东—香港（HongKong）开展陆海联运；1981年开始兴办经西伯利亚大陆桥的国际铁路集装箱运输；1986年中远集团公司与铁道部签定了《国际集装箱海铁联运协议》；1988年外运公司与铁道部运输局签定《联办进出口集装箱运输协议书》。3、集装箱航线的发展第一阶段：1966年以前第二阶段：1967—1970年，主要开辟“北-北航线”第三阶段：上世纪70年代--80年代初，开辟了发达国家与发展中国家之间的集装箱航线，称为“北-南航线”。第四阶段：1984年至今，“南-南航线”。（二）集装箱的概念和种类1、集装箱的概念国际标准化组织（ISO）下属专管集装箱运输的第104技术委员会，于1970年为集装箱所下定义为：能长期重复使用的；具有足够长度的；在运输途中转运时，可直接进行换装而不必动容器内的货物的运输方式。集装箱的规格规格内径容积20′C5.89m×2.35m×2.38mABT.27CBM40′C11.9m×2.35m×2.38mABT.58CBM40′C11.9m×2.35m×2.69mABT.67CBM45′HC13.35m×2.35m×2.68mABT.72-75CBM2、集装箱的种类（1）按规格尺寸分国际标准化组织，制定并推荐了三个系列13种规格的集装箱标准方案。（2）按制箱的材料分

1）铝合金集装箱

2）钢板集装箱

3）纤维板集装箱

4）玻璃钢集装箱（3）按用途分

1）干货集装箱（DryContainer）

2）冷藏集装箱（RefrigeratedContainer）

3）挂衣集装箱（DressHangerContainer）

4）开顶集装箱（OpenTopContainer）

5）框架式集装箱（FlatRackContainer）

6）罐式集装箱（TankContainer）（三）集装箱的运输工具设备铲车，又称叉车跨运车高架吊车底盘车（四）集装箱运输的关系方1、实际承运人（ContainerCarrier）2、无船公共承运人（Non-vesselOperatingCommonCarrier-NVOCC）3、集装箱租赁公司（ContainerLeasingCompany）4、集装箱码头（堆场）（ContainerTerminalOperator）5、集装箱货运站（ContainerFreightStation,CFS）（五）交接方式1、按货物交接地点分（1）门到门（Door

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Door）（2）门到场（Door

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CY）（3）门到站（Door

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CFS）（4）场到门（CY

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Door）（5）场到场（CY

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CY）（6）场到站（CY

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CFS）（7）站到门（CFS

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DOor）（8）站到场（CFS

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CY）（9）站到站（CFS

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CFS）2、根据集装箱装箱数量和方式分（1）整箱FCL：货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。（2）拼箱LCL：承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货物性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。交接方式：

1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）二、集装箱进出口业务

（一）集装箱出口程序订舱接受托运申请发放空箱拼箱货装箱整箱货交接集装箱的交接签证换取提单装箱订舱确认发放空箱拼箱货装运交接整箱货装运交接集装箱交接签证换取(签发)提单装船（二）集装箱进口程序卸货准备卸船拆箱付款交单交货集装箱进口货运程序三、集装箱运输的主要货运单证（一）装箱单（ContainerLoadPlan，CLP）ReeferTemperatureRequired

ClassIMDGPageUNNO.Flashpoint

Ship’sName/voyNo.PortofLoadingPortofDischargePlaceofDeliverySHIPPER’S/PACKER’SDECLARARATIONSContainerNo.SealNo.B/LNo.Packages&PackingGrossWeightMeasurementsDescriptionofGoodsMarks&NumbersContSize20`40`45ContTypeGPTKRFPFOTHCFRHTISOCodeForContainerSize/TypePacker’sName/AddressTELNO.PackingDateReceivedByDraymanTotelPackagesTotalCargoWtTotalMeasRemarks:PackedbyReceivedbyTerminals/DateofReceiptContTareWtCgo/ContTotalWt（二）场站收据（DockReceipt-D/R），一般由发货人或其代理编制，内容格式与提单基本一致。发货人根据船公司制定的格式填制，并随货一起运至集装箱码头或货运站，在接受货物的人在收据上签字后交还给发货人，证明托运货物已收到。（三）集装箱提单（ＣＴＢ／Ｌ）具有传统运输中提单相同地位和作用。内容与海运提单略有不同，应分别注明收货地点，交货地点，集装箱号，铅封号。（四）设备交接单集装箱所有人或租用人委托CY、CFS、内陆站使用者（一般驾驶员代表）之间交接集装箱及设备的凭证。设备包括底盘车、台车、冷藏装置、电动机等。（五）交（收）货记录是承运人把货物交给收货人或其代理时，双方共同签署的，证明货物已交付，以及该批货物交付时的情况单证。四、集装箱货物积载（一）积载前的准备工作编制预备清单、调拨箱子、装箱24小时前向海关申报。装箱前必须实行理货制度、将货物归桩、堆放在盘上，核对计数，防止错装、混装、溢短装。（二）积载的一般规则

1.不同货物的混装；

2.充分利用集装箱的容积和重量，同时也要考虑箱子的强度限制；

3.合理衬垫；

4.加固捆扎；

5.特种货物的配载。五、集装箱运输费用（一）内陆运输费1、拖车费2、火车运费3、内河运费4、拼箱服务费5、堆场服务费6、集装箱机器设备使用费（二）集装箱海运运费件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位；以每个集装箱为计费单位。1、拼箱货运费2、整箱货运费1、拼箱货运费（1）基本费率：参照传统件杂货运价，以运费为计算单位，多数航线上采用等级费率。（2）附加费：加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。2、整箱货运费实行包箱费率。一批货物达到一个或几个集装箱容积的75％或集装箱负荷质量的95％，即可作为整箱货。（1）FAK包箱费率（2）FCS包箱费率（3）FCB包箱费率（1）FAK包箱费率（freightforallkinds）。即对每一集装箱不细分箱货类，不计货量（在质量限额内）只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。（2）FCS包箱费率

（freightforclass）即按不同货物等级制定的包箱费率。先查等级，然后接航线、货物大类等级、交接方式和集装箱尺度查表，即可得到每只箱子相应的运费。（3）FCB包箱费率

（freightforclassorbasis）按不同货物等级或货类以及计算标准制定的费率。不仅要查清货物的类别等级，还要查明货物应按体积还是按重量作为计算单位，然后按等级、计算标准及交接方式、集装箱类别查到每只箱子的运费。

最高运费最高运费的规定是集装箱运输的独有的特点。目前国际上对最高计费吨的规定，一般是20英尺集装箱为31立方米，40英尺集装箱为67立方米。如超过上述规定，则超出部分可免计运费。按等级包箱费率（FCB、FCS）计费且装箱货物等级又不同时，免收运费的货物以箱内货物中级别低（低费率）者计算。

【例1】20ft干货箱最高计费吨为21.5m3，而箱内实装9级货27m3，运费按多少体积计算？仍按21.5m3计收，超出的5.5m3免收运费。

【例2】40ft箱最高计费吨为43m3，箱内实装货物总计为50m3。其中15级货20m3、12级货12m3、9级货8m3、7级及以下货10m3，运费计算为？

20m3×15级货费率=15级货运费12m3×12级货费率=12级货运费8m3×9级货费率=9级货运费3m3×7级货费率=7级货运费共43m3。运费免收部分为：10－3=7m3（7级以下货）。整箱货运的情况下，如托运人仅提供部分货物的计算运输资料，这部分运费即按规定的等级和费率计算运费其余未提供资料的货物运费，则按最高运费吨减去已提供资料的货物运费吨计算。如这部分货物的计费等级或费率又有差异时，则按其中最高费率计算。例：一个20英尺集装箱的整箱货运，内装有8、9、10、11级四种货物，托运时，仅提供10级货物的尺码为16立方米，该集装箱运费计算标准如下：已提供资料的货物运费为：运费1＝16立方米×10级费率未提供资料的8、9、11级货物的运费为：运费2＝（31立方米－16立方米）×11级费率总运费＝运费1＋运费2。海洋运费散货集装箱货LCLFCL整箱（包箱）FCL20英尺集装箱40英尺集装箱内径：238×

234×590cm238×

230×1205cm载货重量：17500千克24500千克有效容积：25立方米55立方米关键点：计算可装件数拼箱LCL运费吨：M(立方米）例题1：上海兴中毛纺有限公司欲出口120,000打毛巾至英国纽卡斯尔（NEWCASTLE）。20打毛巾装一纸箱尺码为40X40X60CM。毛巾为9级货，出口至英国的运费为USD92.00/尺码吨。求总运费。解：92x(0.4x0.4x0.6)x120000/20=USD52992例题2：信义有限公司欲向日本出口某货物共5000件，该笔货物包装方式：1件/箱，包装体积为45x45x35cm,包装重量为7.1/6.8kg出口至日本的运费为USD62.00/运费吨。求总运费。解：0.45x0.45x0.35=0.07088M3>0.0071T

以体积算

0.45x0.45x0.35x62x5000=USD21971.25W（公吨）M/W集装箱租赁合同项下请求还箱及支付集装箱使用费、超期使用费的纠纷案

一、案情概况原告：上海中海物流有限公司（以下简称中海物流）

被告：上海品圆贸易有限公司（以下简称品圆公司）被告：上海科宁油脂化学品有限公司（以下简称科宁公司）被告：南京林通水运有限责任公司（以下简称林通公司）2001年8月，品圆公司受科宁公司的委托，为科宁公司运输24只20英尺的集装箱货物，从上海至汕头。因该货物装在原告的集装箱内，为桶装液体助剂，故品圆公司向原告续租这24只集装箱，并约定：每只集装箱用箱费为人民币500元，还箱至上海洋泾码头，使用时间为25天，超期使用费为每只集装箱3.50美元/天。品圆公司将24只集装箱装载在林通公司所有的“苏林立18”轮上。同年8月29日，“苏林立18”轮从上海港出发，开航当时船舶并无不适航的情况。次日19时30分，船舶航行至浙江温州洞头沿海海面，遇到了雷雨大风，19时50分，船舶开始下沉，直至船舶及货物、集装箱一同沉没，其中包括涉案的24只集装箱。事故发生后，品圆公司将集装箱灭失的消息及时通知了原告，并称等海事报告出来之后再商处理意见。2001年12月18日，温州海事局制作《“苏林立18”轮沉船事故调查报告书》，对事故原因作出了分析，认为造成本次事故的主要原因是天气海况恶劣。次要原因是船员应变能力差、操作不当。由于涉案的24只集装箱是原告向中集公司租赁的，2002年10月8日，原告向中集公司赔付了集装箱(按照干货箱的标准)灭失损失71,700.00美元及租金247.80美元。点评本案是一起集装箱租赁合同项下请求还箱及支付集装箱使用费、超期使用费的纠纷。被告品圆公司援引合同法第二百三十一条的规定“因不可归责于承租人的事由，致使租赁物部分或全部毁损、灭失的，承租人可以要求减少租金或者不支付租金；因租赁物部分或者全部毁损、灭失，致使不能实现合同目的的，承租人可以解除合同。”把集装箱的灭失原因说成是“因不可归责承租人的事由”和“不可抗拒力”进行抗辩，未得到法院的采信。被告科宁公司和被告林通公司均辩称“与原告没有租赁合同关系，不承担违约赔偿责任”，均得到了法院的采信。最后法院认定此次海上事故不属“不可克服、不可避免、不可预见”，被告品圆公司不能免责，根据合同法第一百二十一条“当事人一方因第三人的原因造成违约的，应当向对方承担违约责任。当事人一方和第三人之间的纠纷，依照法律规定或者按照约定解决。”集装箱租赁人品圆公司应对“第三人原因”造成的集装箱灭失承担不能还箱的违约责任，同时须支付集装箱使用费；而被告科宁公司和被告林通公司不承担违约赔偿责任。海上集装箱运输合同责任2000年,发货人中国A进出口公司委托B对外贸易运输公司将750箱海产品从上海港出口运往印度,B对外贸易运输公司又委托其下属S分公司代理出口。S分公司接受委托后,向P远洋运输公司申请舱位,P远洋运输公司指派了箱号为HTM—5005等3个满载集装箱后签发了清洁提单,同时发货人在中国人民保险公司处投保海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵印度港口,收货人拆箱后发现部分海产品因箱内不清洁而腐烂变质,即向中国人民保险公司在印度的代理人申请查验。检验表明,250箱海产品被污染，检验货物时,船方的代表也在场。为此中国人民保险公司在印度的代理人赔付了收货人的损失之后,中国人民保险公司向人民法院提起诉讼。问:(1)在集装箱运输中,P远洋运输公司应负有什么义务?它是否应对损失负责?(2)在集装箱运输中,S分公司应负有什么义务?它是否应对损失负责?(3)中国人民保险公司是否是适格的原告?为什么?(4)如果中国人民保险公司有资格作原告,它应将谁列为被告?集装箱运输货损当事人赔偿责任的确定A公司（以下称发货人）将装载布料的6个集装箱委托一家国际货运代理公司（以下称货代）拖运到香港装船去西雅图港，集装箱在西雅图港卸船后再通过铁路运抵交货地（底特律）。该批出口布料由货代出具全程提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图、交货地底特律，运输交款CY-CY，提单同时记载“由货主装载、计数”的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以货代为托运人的海运提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图，运输条款CY-CY。

集装箱在西雅图港卸船时，6个集装箱中有3个外表状况有较严重破损，货代在西雅图港的代理与船方代理对此破损做了记录，并由双方在破损记录上共同签署。三个集装箱在运抵底特律后，收货人开箱时发现外表有破损的集装箱内布料已严重受损，另一集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内布料也有不同程度受损，此后，收货人因货损与发货人、货代船公司发生了争执。问：1、发货人是否应承担货损责任？2、谁应对外表状况良好但箱内布料有损害的集装箱负赔偿责任？3、谁应承担3个集装箱内的布料损害赔偿？一、国际多式联运的基本概念二、国际多式联运经营人的性质和责任范围三、国际多式联运公约四、国际多式联运的货运方法及货运交接五、国际多式联运单证主要内容第二节国际多式联运有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚（Seville）应如何设计运输线路？中国山西塞维利亚通过新亚欧大陆桥经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚一、国际多式联运的基本概念（一）国际多式联合运输按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人（C.T.O.），将货物从一国国境内接管货物的地点，运送至另一国国境内指定交货的地点。国际多式联运的以下几个特征：（1）全程的联运提单；（2）经营人对货主承担全程的运输责任；（3）经营人以单一费率向货主收取全程运费；（4）必须是采用两种以上不同的运输方式的国际间货物运输。（二）与一般联运的区别1、两种不同的运输工具的联运。2、经营人要承担全程运输责任。3、国际多式联运改变了传统运输的货物的交接界限二、国际多式联运经营人的性质和责任范围（一）国际多式联运经营人的性质1、指其本人通过其代表订立多式联运合同的任何人。他是货主的代理或代表。2、是一个具有法人资格的经济实体（法人具有双重身份。3、无船公共承运人。（二）多式联运经营人的责任范围1、统一责任制多式联运经营人，对货主负不分区段的统一原则责任。2、分段责任制又称网状责任制，指多式联运经营人的责任范围，以各区段运输的原有责任为限。3、修正统一责任制介于上述两种责任制之间的责任制，故又称混合责任制。多式联运系统组成I多式联运经营人对全程负责预装运准备发货人取得多式联运提单路运单据海运单据中转卸货地代理中转后集装箱回空代理目的港卸货地代理凭单提货交拨多式联运经营人装运发货多式联运系统组成II分段经营人分段负责，相互衔接预装运准备发货人取得多式联运提单路运单据海运单据中转卸货地代理中转后集装箱回空代理目的港卸货地代理凭单提货交拨多式联运经营人装运发货三、国际多式联运公约1980年5月日内瓦《国际多式联运公约》。主要内容：1.适用范围适用于两国境内各地之间的所有多式联运合同，只要合同中规定的联运经营人接管或交付货物的地点是在一个缔约国境内。2.多式联运的管理4.联运经营人的赔偿责任5.诉讼时效两年内四、货运方法及货运交接（一）货运方法主要采用集装箱运输、成组运输，但也不仅限于此，国际多式联运也适用于非成组的件杂货及工程项目、二手设备的运输等等。货物成组运输集装箱运输（二）货物的交接地点与方式1、整箱/整箱（FCL/FCL）发货人的“门”→装港CY→卸港CY→收货人的“门”，即“门到门”。2、整箱/拼箱（FCL/LCL）发货人的“门”