中国智能交通系统发展框架构想

中国智能交通系统开展框架设想摘要：八十年代以来，世界一些兴旺国家纷纷投入智能交通系统〔its〕的研究与开发，并已形成二十一世纪交通运输系统的开展方向。我国是一个开展中国家，随着经济的高速开展，城市化、汽车化急速开展，导致交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益恶化。本文针对我国的实际情况，对开展its的必要性、紧迫性进展分析，并对开展我国its的框架提出了设想。关键词：its信息管理通信电子收费系统一、中国开展its的必要性与紧迫性1．its的概念及其意义its〔intelligenttransprtatinsyste〕是以信息通信技术将人、车、路三者严密协调、和谐统一，而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。its将有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通平安、进步运输效率、促进社会经济开展、进步人民生活质量，并以推动社会信息化及形成新产业受到各国的重视。目前已形成世界二十一世纪的开展方向。2．开展中国its的必要性1〕中国是一个经济持续开展的开展中国家，改革开放以来，城市化与汽车化开展非常迅猛。改革开放前，城市化程度缺乏19%，目前已经开展到超过30%，预测2022年将接近50%；机动车拥有量目前已达6000万辆，并以每年10%以上的速度增长，预计2022年到达1.3亿多辆；2〕中国城市交通的特点是混合交通，目前自行车拥有量超过1.8亿辆，假如公共交通效劳程度不进步，城市交通构造不改善，自行车拥有量将会有增无减；3〕改革开放以来，中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。总体程度与兴旺国家有较大差距，特别是大多数城市路网构造不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。交通管理设施缺乏，管理程度不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效应；4〕中国城市的大气质量恶化，已逐步由无烟煤污染转变为机动车尾气污染。其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使在世界十大空气污染最严重的城市中，我国就据之有七。同时，车辆状况差也直接影响到城市交通，并已成为制约我国城市交通的重要因素。以车况较好的北京市为例，平均日故障次数达500次以上，给城市交通带来宏大压力。二、中国开展its的主导思想从上述必要性与紧迫性分析得到如下结论：1．中国是一个开展中国家，与兴旺国家相比，我国在开展its的必要根底条件上还有较大差距，加上我国特有的混合交通特点，以及城市构造、路网构造、交通构造的不完善，因此要结合中国的国情来研究制定我国开展its的战略及开展框架；2．中国交通运输正面临经济开展与资源制约的双重压力，因此也不能重复兴旺国家走过的老路，一定要立足本国实际，走中国its开展之路，以推动我国信息化进程及培育自己的its产业；3．二十一世纪交通管理的开展趋势必将是管理体制的集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。因此中国its的开展将带来一场交通管理体制与形式的变革，而这种变革将直接影响着its的开展。三、中国开展its的目的及根本框架综上所述，中国its的开展框架应逐步实现以下三个阶段目的：〔一〕前期阶段〔5年〕1．目的缓解交通需求矛盾，进步交统统行才能，减少中心区交通负荷。2．措施1〕完善道路网系统功能，施行主干道〔含快速路〕的交通监控；2〕加强交通需求管理〔td〕，施行中心主要道路的收费管理，缓解中心区交通压力；3〕减少路口非机动车干扰，施行机动车—非机动车时空别离及对自行车实行i卡管理；4〕路口渠化。施行信号灯优化配时及多相位信号控制；5〕进步公交效劳程度。吸引一局部交通量，施行公交优先道路及优先信号；6〕公交线路网智能调度系统及信息效劳系统。该系统运用gps和计算机技术、信息网络技术施行运行起讫点的调度，运行期间的控制、突发事件的处理，并向乘客提供实时的车辆运营情况，车辆间隔时间等效劳信息；7〕建立城市机动车紧急救援系统。机动车突发故障是目前造成我国城市交通拥堵的重要原因，及时、有效地处理故障将大幅度减轻交通堵塞的发生。依靠成熟的gps定位技术、通信技术、计算机网络技术，并利用城市现有厂、站、救援车辆资源，再加以适当扩大，可以很快形成消费力；8〕严格执法，加强违章处理，施行电子抓拍和电视监视等科技手段；9〕开展动态交通分配理论方法研究，施行集中式交通控制系统软件的开发。3．目的该阶段的目的是充分利用现有条件，主要解决中心区交通拥堵，有目的地改良交通控制中心监控系统，改善交通构造，减少交通需求，为its创造必要的技术条件和交通环境。4．阶段任务该阶段同时要完成以下任务：1〕its标准化的制定；2〕its相关部门完本钱行业its开展规划及信息化建立目的；3〕加强宣传、教育，发动有关企业开展its开发；4〕加强国际交流，理解国际its的动态，消化、吸收国际先进技术，研发我国its技术及产品；5〕进展its示范工程建立，推广应用its技术；〔二〕开展阶段〔10年〕1．目的在综合信息网络平台下，形成信息管理、信息通信、信息效劳子系统，实现交通信息双向交互；施行交通指挥、控制，到达减少堵塞时间、降低交通事故、出行便捷及保护环境的目的。2．措施初步建立以下各系统：1〕城市信息管理系统该系统按城市gis数据库、信息网络、车辆管理信息等分步建立，不仅为its系统提供直接相关的动、静态信息，同时也为将来城市开展提供各项信息效劳。2〕道路交通信息通信系统该系统由信息采集、信息处理及信息发布三局部组成。信息采集：实时采集交通拥挤、事故发生、道路施工、气候变化及停车泊位等信息。信息处理、分析：采集的各项信息经交通信息中心进展处理和分析。信息发布：将经过整理的实时信息及分析后的预测信息通过无线通信、有线播送、电子显示屏、net网，车载器向出行者及驾驶员发布。3〕微波接入网系统该系统与交通管理监控系统及交通管理信息系统联网，提供开放式联网支持，通过车载单元〔微波标识卡〕和路边单元〔微波天线及其控制器〕有效地采集交通数据，提供信息及交通控制。4〕网络下的电子收费系统该系统是车路间信息通信系统，通过微波通信技术实行不停车收费。该系统将在全区域内实现收费路网“一卡通〞。5〕多式联运管理效劳系统该系统采取计算机网络技术将各交通方式的运费、管理、效劳系统联网，为客、货运输提供联运效劳，进步效率和管理程度。3．目的该阶段的目的是信息通信网络化，建立信息通信平台，实行人、车、路之间互相传递实时、准确信息。4．阶段任务该阶段需要同时完成以下任务：1〕its相关部门在信息平台建立中，要统一规划，结合攻关；2〕形成产、学、研一体化，推进信息产业的开发和产品研制；3〕加快智能车辆的研制消费，以适应its开展对汽车技术提出的要求；4〕有指导性地抓好示范工程；5〕国际间的交流与合作。〔三〕成熟阶段〔10年〕1．目的以its的开展推动信息化社会的进程，创立新产业，开拓新市常2．措施1〕完善交通根底设施，并到达世界兴旺国家现有程度；2〕在城市综合交通实现规划、管理、运营智能化的根底上，逐步实现全国各交通方式的综合运输规划、管理运营智能化；3〕城市交通构造趋于合理，公交运量占较大比重；4〕完成车间通信系统；5〕成批消费电动汽车、环保车辆及智能车辆；6〕建立社会化信息效劳系统；7〕形成its新产业。3．目的1〕建立一种大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的智能化运输综合管理系统；2〕实现科教兴国和社会可持续开展的战略目的；3〕推动人类迈进信息化社会。四、结语本文从我国的实际情况出发，提出了我国its开展的框架设想，方案用5个5年方案的时间实现its的开展目的。设想必定会存在主观臆想或脱离实际，仅作为抛砖引玉，引起大家讨论。设想虽然对其中的技术关键没有过多涉及，但技