南京长江隧道超大直径盾构掘进施工技术

1【南京】长江隧道超大直径盾构掘进施工技术题目汇报报内内容容2工程程概概况况1盾构构掘掘进进施施工工23盾构构始始发发

汇报内容盾构构接接收收4施工工体体会会53一、工程概况

工程概况1、工工程程简简述述2、工工程程难难点点及及特特点点41.工程程简简述述南京京长长江江隧隧道道位位于于南南京京长长江江大大桥桥与与三三桥桥之之间间，，连连接接河河西西新新城城区区———梅子子洲洲———浦口口区区，，是是南南京京市市规规划划的的五五桥桥一一隧隧重重要要过过江江隧隧道道工工程程。。南京京长长江江隧隧道道南京京长长江江大大桥桥南京京长长江江三三桥桥

工程概况左汊左汊隧道长3022m右汊右汊桥梁本工工程程采采用用“左汊汊隧隧道道+右汊汊桥桥梁梁”方案案，，左左汊汊隧隧道道分分左左右右两两线线，，左左线线盾盾构构隧隧道道全全长长3022.025m，右右线线盾盾构构隧隧道道全全长长3014.76m。隧隧道道按按双双向向6车道道快快速速通通道道规规模模建建设设，，设设计计车车速速80公里里/小时时。。51.工程程简简述述

工程概况本隧隧道道的的结结构构形形式式为为双双管管单单层层，，采采用用两两台台德德国国海海瑞瑞克克公公司司生生产产的的超超大大直直径径泥泥水水混混合合式式盾盾构构掘掘进进机机施施工工，，盾盾构构开开挖挖直直径径14.96m，管管片片环环外外径径14.5m，内内径径13.3m，壁壁厚厚0.6m，环环宽宽2m，混混凝凝土土设设计计强强度度等等级级C60，抗抗渗渗等等级级S12。6◆南京京长长江江隧隧道道在在当当前前同同类类型型盾盾构构隧隧道道中中属属于于世世界界上上第第二二大大超超大大直直径径盾盾构构隧隧道道，，同同时时又又是是世世界界上上地地质质条条件件最最为为复复杂杂的的超超大大直直径径泥泥水水盾盾构构隧隧道道，，具具体体有有以以下下四四个个工工程程特特点点:2.工工程程难点点及及特特点点★超浅浅覆覆土土始始发发与与到到达达：：由于于受受线线路路控控制制影影响响，，本本工工程程盾盾构构始始发发段段属属于于超超浅浅埋埋，，最最浅浅覆覆土土厚厚度度为为5.5m，仅仅为为0.37D，主主要要穿穿越越地地层层为为流流塑塑状状的的④④层层淤淤泥泥质质粉粉质质粘粘土土和和⑥⑥层层淤淤泥泥质质粉粉质质粘粘土土夹夹粉粉土土，，在在国国内内盾盾构构超超浅浅覆覆土土始始发发施施工工中中尚尚属属首首例例，，施施工工技技术术难难度度非非常常大大。。

工程概况K4+000K3+600K3+730K6+030K6+200K6+620K6+500130m270m2030m170m120m300m始发浅覆土段到达浅覆土段穿越大堤段粉细砂砾砂及卵石混合层段江中冲槽浅埋段穿越大堤段7二、盾构始发

盾构始发1、洞洞前前加加固固及及洞洞门门破破除除2、盾盾构构机机超超浅浅覆覆土土始始发发81.洞前前加加固固及及洞洞门门破破除除

盾构始发内衬洞门密封圈37m18m冷冻管高压旋喷桩加固区地下连续墙全断断面面加加固固顶棚棚加加固固1.6m高压旋喷桩加固冷冻法加固洞门破除后的冷冻面1）洞洞前前加加固固9

南京长江隧道指挥部1.洞前前加加固固及及洞洞门门破破除除

盾构始发2）洞洞门门破破除除◆洞门门圈圈内内1.0m厚连连续续墙墙，，分分三三次次进进行行破破除除。。第第一一次次破破除除在在冻冻结结前前进进行行，，主主要要破破除除地地下下连连续续墙墙10cm厚的的外外层层钢钢筋筋；；第第二二次次破破除除在在冻冻结结墙墙完完全全胶胶结结后后进进行行，，破破除除厚厚度度60cm，从从上上到到下下分分块块破破除除；；第第三三次次破破除除在在负负8环管管片片拼拼装装完完成成后后进进行行，，同同时时应应结结合合负负环环管管片片的的安安装装进进度度进进行行。。施施工工中中为为了了确确保保洞洞门门破破除除及及盾盾构构始始发发万万无无一一失失，，提提前前采采取取井井点点降降水水方方法法降降低低地地下下水水位位，，以以便便减减小小洞洞前前土土体体的的侧侧向向压压力力。。102.盾构构机机超超浅浅覆覆土土始始发发

盾构始发-6-6-5-5-9-9-8-8-7-7钢管管撑撑冷冻冻管管反力架11三、盾构掘进施工1、盾构掘进参参数控制2、盾构掘进姿姿态控制3、泥水管理4、同步注浆施施工5、管片拼装6、中箱涵施工工121.盾构掘进参数数控制

盾构掘进施工◆由于南京长江江隧道水域长长度长达2500m，占盾构段总总长度的82％以上，且地地质条件复杂杂多变，当盾盾构机进入江江中后，无法法采用现有手手段对江底掘掘进断面进行行实时精确监监测，因此，，不同地质地地段掘进施工工参数的设定定、控制与修修正，是掘进进施工中的关关键控制技术术。131.盾构掘进参数数控制——泥水压力设定定及控制

盾构掘进施工HhP1=KγsathP3=20P2=Kγ(H-h)1）淤泥质粘土土地段（K3+600～+850）（采用水土土合算方式））●泥水压力上上限值:P上=P1＋P2＋P3=K0[γ×(Hh)＋γγsat×h]＋20●泥水压力下下限值:P下=P1＋P2＋P3=Ka[γ×(Hh)＋γγsat×h]＋20江边浅覆土段◆由于本隧道以以粉细砂、砾砾砂地层为主主，地层渗透透系数大，透透水性强，根根据国际上泥泥水盾构的施施工经验，切切口水压的上上、下限值设设定值通常采采用的静止土土压力和主动动土压力进行行控制，除始始发段不透水水的淤泥质黏黏土地层采用用水土合算外外，其余地段段均采取水土土分算的方法法进行计算，，同时结合本本工程地质特特点及刀盘对对掌子面的支支撑作用，关关键要根据地地表监测数据据，对理论计计算的泥水压压力及时进行行修正。141.盾构掘进参数数控制——泥水压力设定定及控制

盾构掘进施工2）其它透水层层地段（K3+850～K6+620）（采用采用用水土分算方方式）●泥水压力上上限值:P上=P1＋P2＋P3=γw(hw+h)＋K0γ′h＋20●泥水压力下下限值:P下=P1＋P2＋P3=γw(hw+h)＋Kaγ′h＋20P3=20hwh（H）P1=γw(hw+h)P2=Kγ′h粉细砂层段粉细砂砾砂混合层段江中冲槽浅埋段◆根据以上两种种计算方式，，盾构机掘进进时的切口泥泥水压力应介介于理论计算算值上下限之之间，并应根根据盾构机实实际开挖干砂砂量的变化情情况、地表建建构筑物的沉沉降情况以及及盾构机掘进进当中掘进参参数的异常情情况进行适当当调整。151.盾构掘进参数数控制——泥水压力设定定及控制

盾构掘进施工3）施工监测与压力调整ABCDE7.3mK3+668K3+708横向监测断面I横向监测断面II0.8~1.5m−4%纵向测点池塘大堤右线盾构岸边边非加固浅覆覆土区地层沉沉降监测孔布布置立面图泥水压力P=P下－0.2bar通过横向检测测断面I及监测点A、B以正常泥水压压力通过监测测点C泥水压力P=P上＋0.2bar通过横向检测测断面II及监测点D、E16

南京长江隧道指挥部1.盾构掘进参数数控制——泥水压力设定定及控制

盾构掘进施工右线盾构岸边边非加固浅覆覆土区地层沉沉降监测孔布布置平面图大堤池塘ABCDE14m4m4m4m4m10mK3+668K3+708横向监测断面横向监测断面隧道轮廓线隧道中心线6×5m1-11-21-31-41-51-61-72-12-22-32-42-52-62-7现场监测

地表沉降监测点

位移监测点3）施工监测池塘监测断面

目前刀盘所处位置

池塘监测点

土体位移及沉降监测

位移监测点

地表沉降监测点171.盾构掘进参数数控制——泥水压力设定定及控制

盾构掘进施工3）施工监测与压力调整181.盾构掘进参数数控制——泥水压力设定定与控制

盾构掘进施工4）泥水压力控控制小结◆根据监测数据据统计显示：：采用理论计计算压力设定定泥水压力参参数完全满足足掌子面开挖挖稳定要求；；当压力设定定小于计算下下限值0.2Bar以下，虽然在在淤泥质黏土土中能保持掌掌子面平衡，，但对于其它它透水地层由由于地面沉降降量超过90mm以上，极易造造成地表塌陷陷和掌子面失失稳的风险；；当压力设定定大于计算上上限值0.2Bar以上时，对于于该地层由于于隆起量超过过50mm以上，，且在在池塘塘处出出现冒冒气泡泡现象象，虽虽然没没有出出现冒冒浆击击穿覆覆土，，但对对其它它透水水地层层有极极大的的冒顶顶风险险；因因此对对于地地表沉沉降控控制严严格的的地段段选用用上限限值控控制为为好；；对于于浅覆覆土且且地表表沉降降控制制不严严地段段，为为防止止压力力过高高或波波动引引起地地面冒冒浆，，压力力参数数选为为下限限值控控制为为宜，，同时时要保保证推推进速速度平平稳，，进出出浆流流量平平衡，，推进过过程中中压力力波动动严格格控制制在：：－10～＋10kPa以内。。191、盾构构掘进进参数数控制制——其它掘掘进参参数控控制

盾构掘进施工1）推进进速度度与推推力◆正常掘掘进条条件下下，掘掘进速速度应应设定定为30～40mm/min；在盾盾构机机通过过砾砂砂、圆圆砾地地层时时，掘掘进速速度应应控制制在25～30mm/min，一般般情况况下，，推力力随着着泥水水压力力的大大小和和推进进速度度的快快慢而而增大大，正正常情情况下下根据据本项项目不不同的的地质质情况况，盾盾构掘掘进施施工总总推力力最大大不易易大于于额定定总推推力的的70％进行行控制制。◆盾构掘掘进速速度设设定及及控制制时，，应注注意以以下几几点：：①盾构启启动时时，盾盾构司司机需需检查查千斤斤顶是是否顶顶实，，开始始推进进和结结束推推进之之前速速度不不宜过过快。。每环环掘进进开始始时，，应逐逐步提提高掘掘进速速度，，防止止启动动速度度过大大冲击击扰动动地层层。②每环正正常掘掘进过过程中中，掘掘进速速度值值应尽尽量保保持衡衡定，，减少少波动动，以以保证证切口口水压压稳定定和送送、排排泥管管的畅畅通。。在调调整掘掘进速速度时时，应应逐步步调整整，避避免速速度突突变对对地层层造成成冲击击扰动动和造造成切切口水水压摆摆动过过大。。③推进速速度的的快慢慢必须须满足足每环环掘进进注浆浆量的的要求求，保保证同同步注注浆系系统始始终处处于良良好工工作状状态。。④掘进速速度选选取时时，必必须注注意与与地质质条件件和地地表建建筑物物条件件匹配配，避避免速速度选选择不不合适适对盾盾构机机刀盘盘、刀刀具造造成非非正常常损坏坏和造造成隧隧道周周边土土体扰扰动过过大。。地层段落里程段气垫仓泥水压力Bar推力KN推进速度mm/min

转速

r/min

锥入度

mm/r

扭矩

MN.m备注始发加固段K3+600~+6551.2~1.825000~3000010~300.8~1.010～37.52.0～5.0非加固浅覆土K3+655~+7301.8～2.430000～4500030～400.7～0.933.3～57.11.8～3.0长江大堤K3+730~+7802.4～3.040000～5000030～400.8～1.030～502.0～3.0粉细沙层K3+850~K4+6503.0～4.945000～9500030～400.9～1.127.3～44.53.0～6.0粉细沙、砾砂混合地层K4+650~K6+0304.0～5.860000～10000025～351.0～1.220.8～35.05.0～8.0按常年水位计算，需根据实测调整粉细沙、砾砂及卵石混合地层K5+100~~+9704.0～5.860000～10000015～250.7～0.917.0～307.0～10.0

同上江中浅覆土地层K6+030~+2004.5～5.160000～9000030～350.8～1.030.0～44.23.0～6.0

同上201、盾构构掘进进参数数控制制——其它掘掘进参参数控控制

盾构掘进施工2）刀盘盘转速速与扭扭矩◆掘进施施工中中，刀刀盘转转速选选择要要结合合不同同地层层的软软硬程程度和和盾构构机设设计的的最大大掘进进扭矩矩综合合考虑虑。◆根据海海瑞克克设计计生产产的盾盾构机机性能能参数数和本本项目目地质质水文文特点点，依依据盾盾构试试掘进进的掘掘进经经验指指标，，该盾盾构在在不同同地质质的地地段施施工掘掘进参参数控控制如如下表表：各地层层盾构构掘进进参数数控制制表21

南京长江隧道指挥部２、盾盾构姿姿态控控制

盾构掘进施工隧道轴线盾构轴线管片轴线◆根据盾盾构试试掘进进段施施工参参数的的修正正，最最终确确定正正常掘掘进施施工参参数，，同时时为了了使盾盾构机机保持持良好好的掘掘进姿姿态，，施工工中需需进行行动态态的现现场掘掘进管管理，，具体体如下下：（1）根据据地质质条件件、覆覆土厚厚度和和现场场的掘掘进姿姿态对对部分分设定定掘进进参数数进一一步优优化组组合。。（2）推进进姿态态控制制：推推进过过程中中，严严格控控制好好推进进方向向，将将施工工测量量结果果不断断地与与计算算的三三维坐坐标相相校核核，及及时调调整。。为了了控制制掘进进姿态态，要要求每每环掘掘进过过程中中，盾盾构姿姿态要要保持持平稳稳，尤尤其是是竖向向方向向高度度：盾盾尾保保持在在+5~+20mm范围，，盾构构机前前段保保持在在+10~+30mm，竖向向抬头头趋势势尽量量控制制在+10~+30mm/m。严禁禁在每每环掘掘进过过程中中出现现“上穿下下跳”现象。。同时时均衡衡盾构构机掘掘进姿姿态与与管片片拼环环姿态态的一一致性性。（3）盾构构掘进进过程程中，，坡度度不能能突变变，隧隧道轴轴线和和折角角变化化不能能超过过0.4%。（4）盾构构掘进进施工工全过过程须须严格格受控控，工工程技技术人人员根根据地地质变变化、、隧道道埋深深、地地面荷荷载、、地表表沉降降、盾盾构机机姿态态、刀刀盘扭扭矩、、千斤斤顶推推力等等各种种勘察察、测测量数数据信信息，，正确确下达达每班班掘进进指令令，并并即时时跟踪踪调整整。盾盾构机机操作作人员员须严严格执执行指指令，，谨慎慎操作作，对对初始始出现现的小小偏差差应及及时纠纠正，，应尽尽量避避免盾盾构机机走“蛇”形，盾盾构机机一次次纠偏偏量不不超过过4mm/环，以以减少少对地地层的的扰动动。（5）做好好施工工记录录：盾盾构推推力、、掘进进速度度、刀刀盘转转速、、切口口和气气垫仓仓压力力、泥泥浆流流量、、进出出浆比比重、、注脂脂压力力、注注浆压压力、、盾构构竖直直及水水平偏偏差及及盾构构机设设备运运行状状态等等。22

南京长江隧道指挥部３、泥泥水管管理

盾构掘进施工泥水流流程图图制浆剂剂新浆池池调浆池池P1泵分离设设备沉淀池池P2泵泥浆指指标测测试

Ｙ

Ｎ

泥水处理系统盾构机机

泥水环流系统渣土外外运一级分离预筛分一级分离二级分离二级分离沉淀池

调浆池

泥水处理系统

泥水管理控制系统

比重

粘度

含砂量

P1泵

盾构操作页面泵P1泵

γ射线密度仪P2泵233、泥水水管理理

盾构掘进施工1）泥浆浆指标标选定定◆针对本本工程程复杂杂的地地层特特点，，盾构构掘进进施工工中，，要想想保持持掌子子面的的稳定定，就就必须须配制制高质质量的的泥水水，高高质量量的泥泥水是是通过过合理理的泥泥浆指指标来来实现现的。。主要要的泥泥浆参参数包包括比比重、、粘度度、含含砂率率、析析水量量和PH值等参数数，施工工中必须须进行严严格控制制。●比重:泥水比重重是一个个主要控控制指标标。掘进进中进泥泥比重不不易过高高或过低低，过高高将影响响泥水的的输送能能力，降降低掘进进速度；；过低则则不利于于开挖面面的稳定定。本工工程粘土土层比重重选取1.15～1.2，粉细沙沙层比重重选取1.2～1.23，砂砾层层比重选选取1.2～1.25。●粘度:泥水粘度度是另一一个主要要控制指指标。从从土颗粒粒的悬浮浮性要求求及泥水水处理系系统的配配套来讲讲，要求求泥水的的胶凝强强度（静静切力））适中；；粘度过过高，增增加分离离难度；；粘度过过低，泥泥膜形成成困难，，携碴能能力变弱弱，不利利于掌子子面稳定定。本工工程在粘粘土层中中选取粘粘度为17～18s，粉细砂砂层粘度度为18～19s，粉细砂砂与砂砾砾、砾石石混合地地层粘度度为23～25s。●析水量和和PH值:析水量和和PH值是泥水水管理中中的一项项综合指指标，它它们在更更大程度度上与泥泥水的粘粘度有关关，悬浮浮性好的的泥浆就就意味着着析水量量小，反反之就大大。本工工程泥水水的析水水量控制制在5%以下，PH值为9－10。●含砂量:透水系数数大的地地层，泥泥浆中的的砂粒对对土体孔孔隙有堵堵塞作用用，故泥泥膜形成成与泥浆浆中砂的的粒径及及含量有有很大关关系。泥泥水处理理中保留留有用的的粘土颗颗粒，有有利于开开挖面形形成泥膜膜。本工工程泥水水含砂量量控制在在15～25％。★小结:在砾砂、、粉砂层层中掘进进时，由由于工作作泥浆不不断地被被劣化，，比重逐逐渐降低低，需要要不断地地调整泥泥水的各各项指标标，同时时采用废废浆回收收或添加加粘土的的方法来来调整比比重和其其它指标标；在粘粘土、淤淤泥质粘粘土中掘掘进时，，由于粘粘性颗粒粒不断增增加，使使排放的的泥浆浓浓度越来来越高，，施工中中主要采采用弃浆浆加水方方法进行行稀释调调配。24

南京长江隧道指挥部3、泥水管管理

盾构掘进施工2）泥浆配配制◆为了应对对南京长长江隧道道穿越的的复杂地地质条件件，同时时考虑解解决开挖挖面泥膜膜形成、、环流系系统携砂砂、泥水水分离等等问题，，按照设设定的泥泥浆性能能指标，，在本工工程中优优先选用用了采取取复合型型高分子子聚合材材料配制制泥浆的的方法。。●④、⑥号地地层:淤泥质粉粉质粘土土地层，，<0.075mm颗粒占整整地层颗颗粒的90%左右，该该地层泥泥浆的配配制主要要依赖地地层的自自造浆功功能，由由于分离离系统对对该地层层不能进进行有效效地分离离，为了了降低泥泥浆比重重，主要要是通过过弃浆加加水来实实现。泥泥浆比重重控制在在1.15~1.2之间，粘粘度控制制在17~18s。●⑩、⒀号地地层:砾砂、卵卵砾石地地层，属属于强透透水地层层，该地地层细小小颗粒含含量少，，地层颗颗粒间孔孔隙大，，开挖面面泥膜形形成困难难，地层层中有粒粒径大于于110mm的卵石，，泥浆携携砂困难难，容易易造成堵堵管，针针对本地地层，泥泥浆需要要通过增增加粘土土颗粒并并采用华华北油田田生产的的NSHS-1、NSHS-2和NSHS-3号制浆剂剂综合调调配，泥泥浆比重重控制在在1.2~1.25之间，粘粘度控制制在23~25s之间。●⑦、⑧、⑨⑨、⑿号号地层:粉细砂地地层，渗渗透系数数较大，，70%左右颗粒粒粒径主主要集中中在0.1~0.25mm之间，粉粉粘土含含量少，，颗粒继继配不良良，地层层自造浆浆能力有有限，泥泥浆容易易出现析析水现象象，从而而引发开开挖面失失稳，故故本地层层的泥浆浆配制需需通过使使用华北北油田生生产的NSHS-1和NSHS-3大中分子子聚合材材料进行行调配，，泥浆比比重控制制在1.2~1.23之间，粘粘度控制制在18~19s。泥浆自动配料系统25

南京长江隧道指挥部3、泥水管管理

盾构掘进施工3）泥水分分离◆根据盾构构机掘进进能力，，左右线线盾构机机各用一一套黑旋旋风ZX-3000B泥浆处理理系统进进行泥浆浆处理，，每条线线处理能能力为3000m3/小时，采采用二级级分离方方法进行行泥水分分离，泥泥水分离离后渣土土采用泥泥浆泵泵泵送和车车辆运输输两种方方案进行行集中弃弃置。泥水分离渣土场26

南京长江隧道指挥部4、同步注注浆施工工

盾构掘进施工同步注浆浆流程图图浆液配制制浆液指标标测试

ＮY

浆液搅拌拌移动砂浆浆罐进行行浆液运运输固定砂浆浆罐搅拌拌存放砂浆压注注注浆效果果监测

结束二次注浆浆Y

N

浆液调配

浆液压注及效果监测

浆液运输及存放同步注浆浆液室内试验

同步注浆浆液室内试验同步注浆浆液室内试验

同步注浆浆液现场试验全自动浆液搅拌站移动砂浆罐固定砂浆罐同步注浆效果监测同步注浆泵注浆管盾尾同步注浆示意图274、同步注注浆施工工

盾构掘进施工固结体强强度：28天抗压强强度不小小于0.5MPa（大于强强风化岩岩天然抗抗压强度度）；1）浆液配配制指标标浆液结石石率：>95%，即固结结收缩率率<5%；浆液塌落落度：18～22cm或22～26cm（根据不不同地层层调整选选取）；；浆液扩散散度：控控制在40～45cm；浆液稳定定性：倾倾析率（（静置沉沉淀后上上浮水体体积与总总体积之之比）小小于5%；比重：1920Kg/m3；284、同步注注浆施工工

盾构掘进施工同步注浆浆压力最最小值=（注浆孔孔所在点点水土压压力+管道中的的压力损损失）×0.75同步注浆浆压力最最大值=（注浆孔孔所在点点水土压压力+管道中的的压力损损失）×1.25123456注浆孔布置图

◆本盾构机机沿盾构构圆周共共设6根同步注注浆管，上部部为1、6号，中部部为2、5号，下部为3、4号；上中中下3排注浆管管的注浆压力应应按照以以下公式式分别进进行计算算设定:其中：管管道中的的压力损损失在盾盾构机现现场组装装时通过过注浆试试验已现现场测定定；水土土压力根根据实际际地质情情况进行行计算。。2）注浆压压力计算算294、同步注注浆施工工

盾构掘进施工每延米理论注浆浆量的应应为：Q=Л（D12－D22）/4＝10.64m3123456注浆孔布置图

◆注浆量采采取理论论注浆量注浆压力力双重指标标控制:2）注浆量量计算21.3～13.420.2～22.319.2～21.316.0～19.213.8～16.0实际控制注浆量m3200～220190～210180～200150～180130～150充盈系数（％）粉细砂、砾砂及卵石层粉细砂与砾砂粉细砂淤泥质黏土、粉细砂淤泥质粉质黏土

穿越地层名称项目不同地层注浆量控制参数30

南京长江隧道指挥部4、同步注注浆施工工

盾构掘进施工3）壁后注注浆效果果监测◆为了及时时地验证证注浆参参数的合合理性和和管片背背后填充充的密实实性，管管片环脱脱出盾尾尾且同步步注浆固固结超过过7天以上，，采用美美国GSSI公司生产产的Sir—3000型地质雷雷达对成成型隧道道管片背背后同步步注浆效效果进行行监测，，通过对对LK3+642~+654段拱顶管管片的检检测显示示，注浆浆填充密密实，无无空洞，，注浆参参数设定定合理；；否则及及时调整整前方注注浆参数数，同时时对后方方注浆不不密实部部位利用用管片预预留的二二次注浆浆孔采用用双液注注浆方式式进行二二次注浆浆加固。。壁后注浆效果监测壁后注浆监测效果31管片防水水条粘贴贴管片装车车及运输输喂片机传传递管片片管片拼装装及量测测

结束管片连接接紧固管片拼装装流程图图

管片运输

管片拼装管片拼装装机吸附附管片

南京长江隧道指挥部5、管片拼拼装

盾构掘进施工管片制作作管片性能能试验

ＮY

管片养护护及存放放

管片制作及存放◆本隧道全全线采用用左（Z）、右（（Y）环通用用楔形环环管片，，1/3错缝拼装装方式，，管片设设计最大大楔形量量48mm，管片拼拼装流程程如下：：管片制作管片养护及存放管片防水条粘贴管片装车及运输喂片机传输管片管片拼装机吸附管片管片拼装及量测管片运输管片检漏试验管片三环拼装试验管片连接紧固325、管片拼拼装

盾构掘进施工★管片拼装技术术要点：（1）在进行线路路拟合及施工工纠偏时，后后续环可在Y、Z型两种类型中中选择，在保保证线路中心心偏差满足要要求的情况下下，尽量选择择封顶块位于于隧道上半部部的安全拼装装组合。（2）直线环宜采采用Z—Y组合方式进行行，且封顶块块位于隧道上上半部分的工工况拼装，在在满足施工误误差和线路拟拟和误差精度度的前提下，，宜尽量采用用封顶块位于于隧道竖直中中心线左右30度附近的位置置拼装。（3）管片安装时时必须从隧道道底部开始，，然后依次安安装相邻块，，最后安装封封顶块。每安安装一块管片片，需严格测测量管片纵环环缝安装误差差不大于1mm，检查管片防防水条是否密密贴，定位销销是否就位，，并立即将管管片纵环向连连接螺栓插入入紧固。（4）管片安装完完后，当管片片环被完全推推到盾尾密封封位置时进行行第二次紧固固，完全脱离离盾尾后再对对管片连接螺螺栓进行第三三次紧固。（5）安装管片时时采取有效措措施避免损坏坏防水密封条条，并应保证证管片拼装质质量，减少错错台，保证其其密封止水效效果。33

南京长江隧道指挥部6、中箱涵施工工

盾构掘进施工箱涵制作箱涵养护及存存放箱涵运输箱涵起吊安装装

结束箱涵连接中箱涵拼装流流程图◆中间箱涵由专专用运输车运运至工作面后后，利用盾构构后配套箱涵涵吊机吊起，，运至前方作作业面，由专专用的箱涵吊吊装夹具完成成拼装就位，，工艺流程如如下：箱涵制作箱涵存放箱涵起吊箱涵安装箱涵连接346、中箱涵施工工

盾构掘进施工（1）安装时，中间间箱涵顶面与与圆形隧道结结构水平轴线线距离、中箱箱涵竖直轴线线与圆形隧道道结构竖直轴轴线距离偏差差需控制在±10mm之内。（2）中箱涵与管管片环应一一一对应，不宜宜跨缝拼装，，如出现则通通过较宽管片片环位置进行行调整。由跨跨缝拼装造成成的高差，需需用高标号砂砂浆找平。（3）平、竖曲线线段中箱涵拼拼装时，可通通过在中箱涵涵位于曲线外外侧长边部位位粘贴薄板（（如丁晴软木木胶板）的方方式调整间隙隙，以实现对对曲线半径的的拟合。★中箱涵施工技技术要点：35四、盾构接收施工