交通安全设施之防眩设施设置

上次课课主要要内容容总结结一、护护栏设设置原原则1、必须须设置置的路路段条条件；；2、应该该设置置的路路段条条件；；3、可以以设置置的路路段条条件。。二、护护栏构构件与与参数数1、立柱、、防阻阻块、、横梁梁、连连接件、、端头头梁等构件件结构构参数数；2、高度度、长长度、、立柱柱间距距。三、波波形护护栏设设计程程序共28页第第1页防眩设施共28页第2页一、眩光由光源或反反光面射来来极高亮度度，或视野野中心与背景间较大大的亮度差差引起的一一种不良的的照明现象象。眩光可使人人的视觉机机能降低，，产生不快快感、增加视觉差错错，严重时时可导致暂暂时失明。。夜间行车，，在相向行驶的的车前照灯灯强光照射射下，将给驾驶员员带来强烈烈的不适，，是造成夜夜间行车交交通事故的主主要因素之之一。1、眩光的分分类共28页第3页●直接眩光高亮度光源源的光直接接进入人的的眼球，可可造成视觉机能暂时时性损伤。。●反射眩光光源射到观观看对象物物体（或其近旁旁）时，其反射光线所产产生的耀眼眼眩光。两类眩光都都对人的视视觉器官产产生较大的的影响，根据其干扰扰程度，可可分为失能、不舒舒适两种。弱强更强失能眩光影相消失●失能眩光共28页第4页也称强眩光光，严重影影响视觉功功能，造成成被照射者暂时失明明。●不舒适眩光光造成人视觉觉舒适程度度的降低。。实际上眩光光在日常生活、、艺术摄影等许多场合都存存在，对人视觉的的不舒适时通常常可以暂时回避避。衍射光斑进进一步影响驾驾驶员的视觉功能能。眩光现象（（一）共28页第5页高亮度光源源的光直接接进入人的的眼球，造造成视觉机能临临时性损伤伤。直接眩光造造成可视物物轮廓模糊，，严重影响响夜间行车驾驾驶员对危危险物时错误误的判断●若人眼对黑黑暗环境已已适应，对对直接眩光光更感到耀耀眼。●当光源方向向越是靠近近视线方向向，其亮度度越高，越越觉耀眼，，危害越大大。眩光现象（（二）共28页第6页自然界高亮亮度光源的的中心，肉肉眼直视时实实物消失，，且同时对对眼睛造成较大的的不适。树枝、云层层在强光背景下下消失相向行驶车车辆车前灯对驾驾驶员的干扰立面图平面图车辆行驶中中眩光的产产生共28页第7页隔离带会车时由于于隔离带宽宽度不足，，对方车辆辆前远光灯灯相互照射射。夜间迎面行行驶的车辆辆，如果隔离带带宽度不够够，前照大灯将给给对方造成成眩光。2、眩光强弱弱的影响因因素共28页第8页●光源的强弱弱；●光源表面积积的大小；；●光源的背景景亮度；●光源与视线线的相对位位置；●视野内光束束发散度的的分布；●眼睛对环境境的适应性性。防眩设施设设计与设置置，就是根根据具体环环境造成眩光的强弱弱因素，考考虑采用合理、实用用、经济的方式，尽量消除和减轻轻其对驾驶员员的影响。。护栏、隔离离、防眩三种设施集集于一体二、防眩设设施的设置置共28页第9页1、设置的依依据●夜间相对白白天事故较较高的路段段；●夜间交通量量大，且大大型车辆多多的路段；；●不寻常夜间间事故多发发路段；●中央隔离带带窄（小于于3米）的路段段；●平曲线半径径小于设计计标准的路路段；●夜间事故较较集中的凹凹形纵曲线线路段；●（主观）对对眩光的评评价因素。。背景越暗，，眩光越为强烈烈。2、防眩设施施设置一般般原则共28页第10页防眩设施一一般指用于于高等级公公路，即原原则上是指在高速公路、、一级公路路等车辆行驶驶速度较高、、夜间交通量量大的道路设置置。①设置条件件◆服务区、停停车区、互互通立交等等区域前后后2km；◆无照明的桥桥、高架桥桥、相关匝匝道等路段段；◆长直线（见有关标标准）路段；◆道路线形变变化较频繁繁的路段；；◆人为评价因因素；②无需设置置的条件共28页第11页◆中央分离带带大于9米；◆相向行车道道高差大于于2米；◆安装有符合合要求的连连续照明系系统。由于连续照照明系统形形成较为明明亮的背景景，很大程度减弱弱了眩光的的影响。③组合式防眩设施防眩设施设设置位置在在道路中央，一般与与护栏、隔隔离体系配配合使用，以以节约宝贵的的空间、财力等资源。因上下、左左右距离的的增加，迎迎面车辆相相互干扰减减弱。防眩设施④防眩设施设设置要求共28页第12页防眩设施设设置应符合合一定要求求，否则难难于达到预期的效效果，且带带来其他负负面影响。。◆连续性要求求若应设置的的路段存在在防眩设施施间断，则则该间断的区域内内将是严重的事故故隐患；◆多样性要求求设施结构、、形式、颜色色应多样化化，克服行行车的单调性（通常以5km为变化周期期）；◆合理性要求求防眩设施与与环境的协协调、气候候的适应等等。应用实例（（一）共28页第13页例1：海南岛高高速公路防防眩设施海南岛是我我国南部岛岛屿，气候候温湿，一一天内温差较大，，特别适合合热带植物物生长。海南岛所有有高等级公公路特色：：●全岛不设收收费站●采用中央连连续型植物物带隔离、、防眩该地区地域域相对开阔阔，气候环环境适宜，，土地肥沃，茂密的、多多品种的热热带植物和和灌木成为海南高速一道道靓丽的风风景线。南方城市典典型的植物物防眩体系系共28页第14页城市车速限限制较严，，隔离带较较宽时一般般不设置中央护栏栏，而直接接用植物取取代。即防防眩、防撞撞（间距）、、隔离。照明问题：：同样因南方方植物生长迅速速，严重影响照明明设施的设计效果果。棕榈与灌木木组成的高高低配合连连续型防眩眩带。应用实例（（二）共28页第15页例2：东北地区区沈大高速速防眩设施施由于冬、夏夏反差大，，植物生长长、护理困困难；冬季大风、、积雪时间间长，一般般采用不易易积雪的防防眩板结构。。右为三波波波形护栏横横梁；左图图为平板式式防眩板。。多采用工工程塑料制制造。六车道一级公公路采用的绿色色防眩板冬季积雪地地区眩光的影响更为为突出。等间距连续板板状结构防眩设施，适适合大风、、积雪环境。共28页第16页积雪地区高高速公路防防眩设施中央护栏具有防大风风功能的防防眩板（外形带曲曲面）共28页第17页曲面外形的的防风效果果路侧护栏布置车道车道片状防眩板及其应用中央护栏栏共28页第18页中央分隔隔带横向通视视区遮光区对向行车车视点连连线防眩板宽宽度b防眩板间间距L共28页第19页防眩设施施部分遮遮光原理理图三、防眩眩设施结结构形式式共28页第20页1、功能要要求●有效减少少对向车车前灯的的眩目；；●对驾驶员员有积极极的心理理影响；；●经济、美美观、易易施工、、易维修修；●对不同方方向的风风力影响响小，通通视效果果好；●受车辆冲冲击时不不构成威威胁。2、防眩设设施的类类型共28页第21页●Ⅰ型：连续续封闭型型（少用））●Ⅱ型：连续续网状封封闭型●Ⅲ型：间隔隔式板状状结构型型其中Ⅲ型具有经经济美观观、易安安装维修修、风阻阻小、通视视性好、、积雪少少、心理理影响积积极等优优点，是高等级级公路防防眩设施施的一种种主要形形式。植物间隔隔型间隔型网状连续续型共28页第21页目前我国国公路使使用的防防眩设施施结构形形式主要要为防眩眩板、植植树和防防眩网。。中央分分隔带植植树原则则上不属属于防眩眩设施，，但植树树除具有有美化路路容的功功能外，，同时也也起着防防眩的作作用，故故植树也也可作为为防眩设设施的一一种类型型。防眩设施施综合性性能比较较共28页第22页（常见的的三类））性能参数指标防眩网植物防眩板密集型间距型美观一般好好较好心理影响小大小小风阻力小大大小积雪好严重严重好环境协调一般好好好防眩效果较好较好较好好经济性较好好较好差施工容易较难较难容易养护容易较难较难容易横向通视较好差较好好阻隔行人好好差较好环保差好好差2005年广东省省部分高高速公路路防眩设设施概况况共28页第23页（1）广佛、、广深高高速公路路中央分隔隔带宽3.0m，全线有树树丛、花花卉，以以植物防眩眩为主外外，其中中广佛路路雅摇和湖湖州大桥桥分隔带中采采用了栅栅状钢板板防眩措措施。（2）梅观高高速公路路全长约20公里，全全线在中中央分隔隔带上的的砼护栏上采用用防眩板板，通车车四年来来效果良良好。（3）广州环环城高速速公路北段分段段采用砼砼防眩板板，竖立立在中央分分隔带砼砼护栏上上。（4）佛开高高速公路路共28页第24页全长80公里，中中央分隔隔带宽2.0m，设波形梁梁护栏，其其中间栽栽有树木木防眩。。沿线大大、中桥桥桥长范围需要要防眩地地段均设设置有扩扩张金属属防眩网网。（5）惠盐高高速公路路深圳段37.5公里，连连续采用用热浸镀镀锌钢板板制成，在广广东高速速公路栅栅状防眩眩设施中中独树一一帜。（6）深汕高高速公路路设施建设设同佛开开高速公公路类似似。四、防眩眩设施高高度共28页第25页1、最小高高度理论论设计公公式H＝h1＋（h2－h1）B1/B或H＝h2－（h2－h1）B2/B式中：H——防眩设施施高度（m）h1——汽车前照照灯高度度（m）h2——驾驶员视视线高度度（m）B1、B2——双向车辆辆中线与与防眩设设施中心心距离（m）B＝B1＋B22、防眩设设施高度度确定共28页第26页影响因素素●大车高度度增加，，小车高高度减小小●双向超车车道行车车眩光最最严重，，但概率率较小●双向分别别为主车车道、超超车道行行车，眩眩光影响响较大，概率率较大●考虑路段段上小车车——小车会车车、大车车——小车会车概率率比例有关统计计计算，，目前我我国防眩眩设施合合适高度度在1.09～1.68米之间。平直路段段高度1.60～1.70m。五、绿化化带防眩眩共28页第27页1、功能及及特点防眩效果果好，美美观、环环保、诱诱导、占占地宽、、对植物生生长要求求高。2、栽植类类型●密集型植植树绿化防眩眩通常采采用连续续密集植植树的形形式。●间隔型植