临近营业线箱涵接长施工方案

欢迎各位领领导、专家家敬请提出宝宝贵意见汇报人：于于锋中铁四局集集团有限公公司金温扩扩能改造工工程指挥部二〇一三年年四月K6+341.83及K6+471.01（临近营业业线）箱箱涵接长施施工方案1.编制说明2.工程概况3.施工目标4.总体施工部部署5.施工方案6.安全保证措措施7.劳动力组织织8.应急预案汇报主要内内容⑴《铁路营业线线施工安全全管理办法法》（铁办［2012］280）号。⑵《上海铁路局局营业线施施工安全管管理实施细细则》（上铁运发发〔2012〕586号）。⑶《营业线施工工计划申报报程序》(上铁建[2009]83号)。⑷《上海铁路局局建设工程程事故应急急预案》上铁建发〔2009〕449号。⑸《关于重新公公布强化施施工安全管管理通知》上铁运施函函〔2010〕112号。⑹《铁路工程基基本作业施施工安全技技术规程》(TB10301-2009)。⑺《铁路桥涵工工程施工安安全技术规规程》（TB10303-2009）。1.1编制依据⑴坚持安全全第一的原原则，确保保既有线行行车安全。。施工组织织机构精干干高效，施施工部署合合理、可靠靠。⑵质量目标标明确，管管理体系健健全，保证证措施完善善。⑶安全目标标明确，保保证体系健健全，安全全措施可靠靠，确保营营业线施工工、行车、、人员及设设备安全。。⑷工期目标标明确，计计划安排合合理，保证证工期措施施得力，确确保工程工工期。⑸加强与路路局各相关关部门、建建设、监理理单位、设设计单位及及地方政府府的联系，，加强各专专业间的配配合，保证证工程实施施顺利进行行。1.2编制原则金华南站温温州端K6+341.831-1.50m、K6+471.011-1.5m混凝土箱涵涵接长，包包括对既有有路基边坡坡的加固、、既有涵洞洞翼墙拆除除、涵洞基基底出入口口基础施工工、箱涵对对孔浇筑施施工等工程程。需要精精心组织施施工，确保保既有线运运营安全。。1.3编制范范围既有金金温线线K6+341.831-1.00m钢筋混混凝盖盖板涵涵，因因铁路路改建建要求求，既既有涵涵洞左左侧需需要接接长1-1.50m混凝土土框架架涵3.02m，端翼翼墙一一座，，接长长框架架涵与与既有有涵洞洞对孔孔设置置；既既有金金温线线K6+471.011-1.00m钢筋混混凝盖盖板涵涵，因因铁路路改建建要求求，既既有涵涵洞左左侧需需要接接长1-1.50m混凝土土框架架2.02m、右侧侧需要要接长长1-1.50m混凝土土框架架涵4.02m，端翼翼墙两两座，，接长长框架架涵与与既有有涵洞洞对孔孔设置置；接接长部部位拆拆除既既有盖盖板涵涵出口口处1m涵节及及基础础后再再接长长拆除除既有有盖板板涵出出口处处1m涵节及及基础础后再再接长长，接接口处处采用用厚度度50cm的C25混凝土土进行行封堵堵。2.1工程简简介2.1工程简简介序号分项工程名称单位工程数量备注1拆除圬工m³16.0拆除既有端翼墙2拉森钢Ⅳ板桩t29.8路基防护3C35混凝土m³40.4基础、端翼墙帽石4C40混凝土m³7.9涵身5钢筋HPB235t0.17涵身6钢筋HPB335t0.94涵身表2.1-1主要工工程数数量表表组长长：：刘强强副组长长：李李飞跃跃、易易理鹏鹏、于于锋、、谷永永习组员员：：黄兴兴华、、刘海海通、、何宾宾、杨杨志、、娄贺贺、谷谷新成成、姚姚鹏。。劳动力力配备备：15人3.1施工组组织机机构3.2施工总总体顺顺序对既有有线路路基边坡钢钢板桩桩加固固拆除既既有涵洞翼翼墙接长涵涵洞范范围基底出出入口口施工工基础施施工涵身接接长施工准准备3.3施工准准备施工准备现场调调查图纸会会审交底原材料料配比比试验、、报批批线路复复测、、控制网网布设设施工方方案评审、、报批批施工许许可证证办理理本方方案案只只针针对对此此两两涵涵洞洞施施工工，，其其中中包包括括钢钢板板桩桩对对既既有有线线路路基基边边坡坡防防护护、、既既有有涵涵洞洞的的翼翼墙墙拆拆除除、、接接长长涵涵洞洞范范围围内内出出入入口口基基础础施施工工、、涵涵洞洞对对孔孔接接长长等等。。4.1总体体施施工工方方案案拆除除，，计计划划2013年4月10日～～2013年4月12日；；⑴⑴施施工工准准备备，，施施工工计计划划2013年4月10日～～2013年4月12日；；⑵既既有有线线路路基基边边坡坡钢钢板板桩桩加加固固,施工工计计划划2013年4月12日～～2013年4月18日；；⑶既既有有涵涵洞洞翼翼墙墙⑷接接长长涵涵洞洞范范围围内内，，基基底底出出入入口口基基础础施施工工，，施施工工计计划划：：2013年4月18日～～2013年4月20日；；⑸涵涵洞洞对对孔孔接接长长，，施施工工计计划划：：2013年4月21日～～2012年4月27日。。4.2施工工进进度度计计划划5.1既有有线线路路基基边边坡坡防防护护框架架涵涵接接长长，，施施工工中中翼翼墙墙需需拆拆除除，，采采用用9m长拉拉森森Ⅳ型钢钢板板桩桩对对营营业业线线路路基基进进行行防防护护。。既既有有K6+341.83、K6+471.01框架架涵涵，，涵涵顶顶到到基基底底高高度度4.6m，采采用用拉拉森森Ⅳ型钢钢板板桩桩支支护护，，钢钢板板桩桩单单根根长长度度9m，5.1既有有线线路路基基边边坡坡防防护护钢板板桩桩桩桩平平面面布布置置图图（（单单位位：：cm）5.1既有有线线路路基基边边坡坡防防护护钢板板桩桩桩桩布布置置形形式式断断面面图图（（单单位位：：cm）测量量放放线线插打打钢钢板板桩桩基坑坑开开挖挖涵身身、、端端翼翼墙墙基础础浇浇筑筑涵洞洞底底板板钢筋筋绑绑扎扎、、模板板安安装装底板板砼砼浇浇筑筑涵身身钢钢筋筋、、砼施施工工端翼翼墙墙浇浇筑筑沉降降缝缝、、防水水层层施施工工基坑坑回回填填测量量放放线线插打打钢钢板板桩桩基坑坑开开挖挖拆除除既既有有涵涵洞洞端翼翼墙墙5.2施工工工工艺艺流流程程⑴根据据新新建建涵涵洞洞的的坐坐标标进进行行施施工工放放样样，，确确定定翼翼墙墙及及基基础础的的拆拆除除范范围围，，待待防防护护做做好好后后方方可可进进行行拆拆除除作作业业。。⑵采采用用人人工工和和风风镐镐拆拆除除翼翼墙墙浆浆砌砌片片石石，，每每次次按按一一米米的的高高度度分分段段拆拆除除，，拆拆除除前前后后要要加加强强路路基基变变形形观观测测。。⑶翼翼墙墙基基础础部部分分拆拆除除过过程程中中现现场场负负责责人人和和安安全全员员必必须须全全程程跟跟踪踪检检查查，，变变形形观观测测全全程程监监控控，，拆拆除除完完成成后后的的6小时时内内应应每每小小时时观观测测一一次次。。5.3既有有涵涵翼翼墙墙及及基基础础拆拆除除⑴框框架架涵涵洞洞基基坑坑在在开开挖挖过过程程中中，，由由于于防防护护钢钢板板桩桩已已施施工工，，紧紧邻邻营营业业线线侧侧采采用用垂垂直直放放坡坡，，在在营营业业线线路路基基以以外外的的边边坡坡采采用用1:0.75坡度度放放坡坡开开挖挖。。基基坑坑采采用用机机械械开开挖挖为为主主，，人人工工配配合合，，基基坑坑开开挖挖完完成成后后在在基基坑坑底底部部四四周周设设置置排排水水沟沟和和集集水水井井。。营营业业线线路路基基和和基基坑坑开开挖挖过过程程中中，，时时刻刻注注意意基基坑坑内内地地下下水水渗渗透透情情况况，，发发现现渗渗水水量量较较大大时时，，及及时时对对基基坑坑四四周周挂挂网网锚锚固固喷喷浆浆，，以以防防止止基基坑坑渗渗水水对对既既有有线线路路基基安安全全和和涵涵洞洞基基础础质质量量造造成成较较大大影影响响。。⑵基坑开挖完完成后及时通通知监理设计计人员进行地地质确认，确确认合格后立立即按设计要要求施工出入入口基础，为为保证基坑的的稳定，在营营业线原翼墙墙范围内应将将基坑全部填填满，及时施施工框架涵底底板。5.4涵洞基础开挖挖⑴涵身混凝土土分为两阶段段施工，先浇浇筑箱底至边边墙下梗肋顶顶部，当底板板混凝土强度度达到50％后及时回填填营业线路基基范围内的基基坑，以增强强路基的稳定定性。⑵砼涵身模板板全部采用竹竹胶板，洞内内采用钢管搭搭设满堂支架架，外部搭设设施工钢管脚脚手架。立杆杆采用48mm钢管，纵横间间距均为90cm，上用可调顶顶托，顶托上上支撑两根钢钢管，钢管上上铺方木与竹竹胶板；横向向水平杆支撑撑边墙模板，，步距80cm，与墙体拉杆杆按照间距90cm间隔安装。拉拉杆采用直径径16cm钢筋与丝杆加加工制作，两两端安装蝴蝶蝶扣或木块，，在边墙底部部受力较大的的部位必须保保证每端丝杆杆有两个螺帽帽。洞内支架架设有扫地杆杆、剪刀撑，，剪刀撑纵向向间隔五排设设一道；涵洞洞端模与侧模模连接牢固，，用钢管或钢钢筋与侧模连连接或焊接，，保证混凝土土端模的刚度度；洞外脚手手架采用钢管管搭设，脚手手架宽度60cm上下步距1.5ｍ，在外侧设设一道斜撑，，两侧脚手架架上口间隔３３～４排用钢钢管连接。⑶涵洞现浇混混凝土施工利利用就近的拌拌合站集中拌拌和，混凝土土搅拌车运输输，汽车泵泵泵送入模。钢钢筋在钢筋加加工厂集中加加工，用平板板车运至施工工现场，进行行绑扎成型。。涵身边墙采采用C40混凝土浇筑。。施工时按涵涵洞设计图纸纸所给的沉降降缝位置进行行沉降缝施工工。采用现浇浇法施工，承承台混凝土凝凝固后，在混混凝土面上测测量放样，并并绑扎底板及及预留边墙钢钢筋。边墙与与底板混凝土土接榫处必须须凿毛，清洗洗干净，先涂涂纯水泥浆，，再浇上部混混凝土。5.5涵洞涵身施工工5.5涵洞涵身施工工用汽车泵输送送混凝土浇注注边墙和顶板板混凝土。浇浇注要连续进进行，顶板或或底板的混凝凝土必须一次次浇注。浇注注过程中每层层混凝土以30cm为宜，用插入入式振捣器振振捣密实。顶顶面混凝土用用平板振捣器器配合振捣，，人工抹面并并收光。混凝凝土浇注完后后用塑料薄膜膜覆盖养生。。⑷按照设计和和规范要求的的防水层种类类进行施工，，要求砼表面面平整干燥清清洁，保证防防水层和砼表表面之间有良良好的粘接。。防水层各层层间必须粘接接牢固，层面面平顺，不得得有明显凸凹凹现象，以确确保防水效果果。防水层施施工应避开下下雨、大风、、寒冷等不良良天气。5.6既有线路基监监测在每个涵洞两两侧对应的既既有线路肩侧侧设置观测点点。一侧设置置两个。观测测桩埋深1m。沉降、水平平位移观测桩桩采用Φ28mm长2m的圆钢，桩周周上部0.2m用混凝土浇注注固定；在涵涵洞接长一侧侧盖板顶距边边缘20cm处设置沉降观观测标一个，，涵洞沉降观观测点埋设位位置如图所示示。路肩沉降观测测点埋设位置置图5.6既有线路基监监测既有涵洞顶沉沉降观测点埋埋设位置图5.6既有线路基监监测5.6.1观测频度要求求所有观测桩埋埋设后，必须须测试初始读读数，在施工工前，必须对对所有的元件件进行复测，，作为正式起起始读数。框架涵洞施工工时一般情况况下2小时一次，当当发现变形速速度较快，持持续变形时观观测频次提高高到1小时一次；接接长涵拆除翼翼墙基础时全全程监控；施施工完成后观观测频次一般般情况下一天天不少于二次次，观测时间间不少于3天。5.6.2观测方法水平观测桩标标高采用电子子水准仪，高高程测量精度度满足二等。。其观测的主主要技术要求求执行《高速铁路工程程测量规范》；水平位移观观测采用全站站仪利用已知知稳固的基线线边，采集坐坐标的形式进进行位移监控控。5.6既有线路基监监测检测报警值和和轨道临时补补修管理值表表5.6既有线路基监监测5.6.3控制标准及超超限处理措施施控制标准及及超限处理措措施检测人员应认认真按照上表表要求的频率率进行检测，，并做好详细细记录。所有有测试数据真真实准确；记记录必须清晰晰，不得涂改改；测试记录录人员必须按按要求签名。。所测数据必必须当天及时时输入电脑，，核对无误后后在计算机内内保存。如检检测发现轨道道静态几何尺尺寸超出经常常养护管理值值后应立即组组织人员轨道道线路进行养养护。当测量量人员发现观观测桩达到预预警值（基坑坑临近线路一一侧路基沉降降量大于2mm/d或累计沉降量量大于10mm）或检测中发发现轨道静态态几何尺寸达达到临时补修修值时，应立立即通知施工工现场停止施施工，马上向向项目部领导导汇报，并采采取钢管、原原木等支撑加加固措施。若若变形速率进进一步加大，，采取基坑回回填措施，并并通过驻站联联络员请求车车站值班员对对线路采取限限速通行，同同时组织人员员加强轨面养养护，在路基基、轨道稳定定后方可继续续施工。6.1安全保证体系系施工中坚决坚坚持“安全第第一，预防为为主”的原则则，各级建立立健全各项规规章制度，完完善安全管理理保证体系，，实行全员、、全过程、全全方位的安全全管理，做到到以防为主，，防治结合，，专群联防，，确保施工安安全。中铁四局集集团有限公公司金温扩扩能改造第第二项目经经理部领导导小组组长：：刘强副副组长：：李飞跃于于锋易易里鹏鹏谷永永习组员：：黄兴华刘刘海通通杨志志娄贺贺姚鹏鹏谷新成成何滨滨6.1安全保证体体系建立安全保保证体系，，项目经理理部、施工工作业队、、工班、个个人逐级签签订安全生生产包保责责任状，形形成自上而而下齐抓共共管、群防防群治的安安全保证体体系。建立立营业线施施工安全防防护流程。。各级安全全负责人应应熟悉掌握握列车运行行情况，做做到各负其其责，确保保行车和人人身安全。。制定施工安安全措施。。推行“贯贯彻一个方方针、坚持持两个原则则、实行三三个结合、、运用四种种手段、突突出五个重重点”的““12345”安全管理创创新工程，，即：“安安全第一、、预防为主主、综合治治理”的方方针；“管管生产必须须管安全””和“谁主主管谁负责责”的原则则；安全生生产工作实实行“架子子队管理，，工班落实实，安质部部检查”的的三结合体体制；采取取“教育、、行政、经经济、法制制”四种安安全管理手手段；着重重抓好培训训、防护、、工序、检检测、奖罚罚五项重点点整治。6.2安全风险分分析经过分析，，临近营业业线施工存存在的主要要危险源为为：基坑开开挖、大型型设备作业业等影响既既有线行车车安全6.2安全风险分分析6.3钢板桩施工工安全技术术措施本方案的打打拔钢板桩桩均在既有有涵洞的翼翼墙外侧，，且桩位的的高度较低低，正常施施工时钢板板桩和打桩桩机不会侵侵入安全距距离内，施施工时应在在钢板桩顶顶部拴一道道麻绳，人人工牵引防防止钢板桩桩倒向营业业线。并做做好一人一一机防护。。6.4翼墙及基础础拆除施工工安全技术术措施⑴既有涵洞洞的翼墙承承受路基土土压力，必必须等到防防护做好后后才能拆除除。⑵采用人工工和风镐拆拆除翼墙浆浆砌片石，，每次按一一米的高度度分段拆除除，拆除前前后要加强强路基变形形观测，发发现路基变变形超限，，及时采用用φ100钢管进行对对撑处理。。⑶应根据新新建涵洞所所占位置确确定翼墙及及基础的拆拆除范围，，尽量少拆拆除既有的的支挡结构构，以保证证路基的稳稳定。6.5基坑施工防防范措施⑴基坑开挖挖前，根据据地下管线线设施调查查情况，并并开挖探沟沟，确定开开挖范围有有（无）管管线，基坑坑开挖过程程中如发现现地下管线线等设施时时，应立即即停止作业业，及时报报告施工负负责人及有有关设备管管理单位，，妥善处理理。⑵基坑开挖挖前要根据据需要对营营业线路基基进行防护护，并做好好探沟、原原地面及基基坑内的截截、排水系系统，基坑坑开挖成形形后在基坑坑四周距基基坑边1m处用钢管设设置1.2m高防护栏杆杆并挂密目目防护网及及警示标志志牌。⑶尽量避开开下雨天开开挖作业，，弃土不得得污染道床床。由既有有线方向向向外分层开开挖,采取“快挖挖、抢挖、、快浇筑””的原则组组织基础施施工。⑷在路肩上上设置观测测桩，在开开挖过程中中设测量人人员对路基基的沉降、、变形进行行观测，与与工务段现现场配合人人员对线路路状况进行行监控，确确保既有线线行车的安安全。开挖挖过程中出出现变形量量超标时，，首先停止止施工，及及时对基坑坑进行回填填和边坡加加固，待变变形稳定并并检查同意意后，方可可继续施工工。⑸对安全距距离范围内内的涵洞段段在施工完完成后应及及时进行夯夯实回填营营业线路基基，并尽量量缩短基坑坑开挖至回回填施工的的作业时间间。6.6雨季施工措措施⑴进入雨季季，应提前前做好雨季季施工中所所需各种材材料、设备备的储备工工作。施工工期间，施施工调度要要及时掌握握气象情况况，遇有恶恶劣天气，，及时通知知项目施工工现场负责责人员，以以便及时采采取应急措措施。凿除除翼墙及基基础前了解解天气预报报，应避开开雨天。翼翼墙和基础础凿除后及及时将坡面面用彩条布布覆盖，防防止雨水冲冲刷浸泡边边坡影响路路基稳定。。⑵施工现场场道路必须须平整、坚坚实，两侧侧设置排水水设施，主主要路面铺铺设矿渣、、砂砾等防防滑材料，，施工便道道必须保证证循环畅通通。⑶根据“晴晴外、雨内内”的原则则，雨天尽尽量缩短室室外作业时时间，加强强劳动力调调配，组织织合理的工工序穿插，，利用各种种有利条件件减少防雨雨措施的资资金消耗，，保证工程程质量，加加快施工进进度。⑷现场临时时用电线路路要保证绝绝缘性良好好，架空设设置，电源源开关箱要要有防雨设设施，施工工用水管线线要进入地地下，不得得有渗露现现象，阀门门应有保护护措施。⑸配电箱、、电缆线接接头、箱、、电焊机等等必须有防防雨措施，，防止水浸浸受潮造成成漏电或设设备事故。。⑹所有机械械的操作运运转，都必必须严格遵遵守相应的的安全技术术操作规程程，雨季施施工期间应应加强教育育和监督检检查。⑺施工人员员要注意防防滑、防触触电，加强强自我保护护，确保安安全生产。。6.7防汛措施⑴工程施工工现场要组组织防汛小小组，遇有有汛情及时时、有组织织地进行防防汛。⑵依据“以以人为本、、预防为主主”的原则则，准备落落实防汛车车辆、砂石石料、木桩桩、草袋等等生产物质质，做到人人员、物资资、车辆““三落实””，保证各各项要求处处于良好的的状态；要要求工程调调度做好防防汛工作所所需车辆如如装载机、、大型运输输车辆等的的紧急调派派，随时用用于汛期抢抢险工作。。⑶同时与当当地有关物物资存储单单位建立合合作关系，，实地察看看防汛物资资储备情况况，以便遇遇有大汛时时能够及时时调拨防汛汛抢险物资资，确保险险情发生后后，能够以以最快速度度抢修水毁毁工程，保保证道路安安全畅通。。⑷加强与当当地气象部部门的联系系，及早搜搜集雨情及及汛情信息息，提前做做好迎战汛汛情准备工工作。⑸定期组织织预案的演演练，提高高处置突发发事件的水水平。及时时开展应急急知识的宣宣传教育，，增强防范范意识和应应对能力；；验室过宣宣传讲座、、教育片宣宣传等方式式，对员工工宣传工地地防汛、抢抢险法律法法规和有关关规定，提提高防汛意意识。有计计划的组织织防汛抢险险队进行《预案》实际演练，，提高实际际操作技能能。6.8施工现场安安全用电措措施现场移动式式电器设备备必须使用用橡皮绝缘缘电缆，配配电箱、开开关箱使用用BD型标准电箱箱，电箱内内开关电器器必须完整整无损，接接线正确，，电箱内设设置漏电保保护器，选选用合理的的额定漏电电动作电流流进行分级级匹配。配配电箱设总总熔丝、分分开关，动动力和照明明分别设置置。金属外外壳电箱作作接地或接接零保护。。开关箱与与用电设备备实行一机机一闸一漏漏保的保险险措施。同同一移动开开关箱严禁禁有380V和220V两种电压等等级。架空空线必须设设在专用电电杆(水泥杆、木木杆)上，严禁架架设在树或或脚手架上上，架空线线装设横担担和绝缘子子。架空线线离地4m以上，机动动车道为6m以上。对高压线路路、变压器器要按规程程安置，设设立明显的的标志牌。。所有电气设设备按规定定安装漏电电保护装置置，并有良良好的接地地保护措施施。接地采采用角钢、、圆钢或钢钢管，其截截面不小于于48mm2，一组二根根接地之间间间距不小小于2.5m，接地电阻阻符合规定定，电杆转转角杆，终终端杆及总总箱，分配配电箱必须须有重复接接地。各种种机电设备备检修、维维护时应断断电、停运运转；如要要试运转，，须有针对对性保护措措施。安装、维维修或拆拆除临时时用电工工程，必必须由电电工完成成，电工工必须持持证上岗岗，实行行定期检检查制度度，并做做好检查查记录。。严禁将电电线拴在在铁扒钉钉、钢筋筋或其它它导电金金属物上上，电线线必须用用绝缘子子固定，，配电导导线必须须保证与与邻近线线路或设设施的安安全间距距。7.1劳动力配配置根据工程程施工需需要，本本工程施施工现场场设置既既有线涵涵洞接长长施工班班组1支15人。8.1应急指挥挥机构组长：刘刘强副组长：：李飞跃跃、易里里鹏技术负责责人：于于锋安全总监监：谷永永习小组成员员:共计7人现场防护护人员：：王玉生生李李海龙驻站联络络调度：：殷红军军胡胡康志8.2应急小组组职责组长职责责：负责责管理现现场的一一切相关关工作，，并及时时向经理理部汇报报现场情情况。副组长职职责：负负责协助助组长指指挥现场场的抢险险工作。。成员职责责：在组组长领导导下具体体负责组组织所分分管的救救援小组组的救援援活动，，并对组组长和副副组长负负责。8.3应急救援援组成及及分工办公室职责：负负责事故故处理中中各救援援之间的的通讯联联系，及及伤亡人人员的亲亲属接待待，善后后问题，，同时在在指挥长长的授权权下负责责对事故故的上报报。负责人：：姚鹏；；成员：：王立欣欣、周宾宾。现场抢险险抢修组组根据“关关于印发发《铁路营业业线施工工安全管管理办法法》的通知（（铁办[2012]280号）”的的铁道部部文件以以及上海海铁路局局工务处处下发““关于重重新公布布影响营营业线路路桥设备备安全施施工有关关规定的的通知（（工路桥桥涵[2009]181号）”。。在突发发性设备备故障和和灾害危危及行车车安全需需立即抢抢修时，，立即通通过驻站站联络员员向设备备管理单单位上报报并按规规定登记记，启动动应急预预案，现现场抢险险人员秉秉着先防防护后抢抢修、宁宁停勿撞撞的原则则。现场场负责人人提出确确保行车车安全和和路桥设设备安全全的针对对性措施施，严禁禁没有采采取安全全措施盲盲目进行行抢修抢抢险，防防止人为为扩大灾灾情险情情。负责人：：易里鹏鹏；成员员：毕强强、张非非8.3应急救援援组成及及分工疏散协调调警戒组组职责：负负责现场场周围人人员安全全疏散工工作，布布置安全全警戒；；实行交交通管制制，加强强保卫工工作，禁禁止无关关人员、、车辆通通行。负责人：：刘海通通；成员员：黄兴兴华、吕吕国爱、、王永飞飞。后勤保障障组职责：保保障应急急救援车车辆、物物资、资资金等所所需物资资供应。。负责人：：谷永习习；成员员：汪兵兵。医疗救护护组职责：负负责现场场的医疗疗救护。。负责人：：何滨；；成员：：谷新成成、李晓晓明。8.4信息报告告和现场场保护安全事故故发生后后，事故故现场人人员必须须以最快快捷的方方法，立立即将所所发事故故的情况况报金华华南站驻驻站联络络员（白白班：张张太安、、手机：晚班：：冉丛书书、手机，由金金华南站站行车室室89761（路电））做好行行车调度度安排。。安全事故故发生后后，必须须严格保保护事故故现场，，并迅速速采取必必要措施施抢救人人员和财财产，防防止事故故蔓延扩扩大。因因抢救伤伤员、防防止事故故的扩大大及疏通通交通等等原因需需要移动动现场物物件时，，在不影影响列车车行车的的情况下下，必须须做出标标志、拍拍照、录录像、详详细记录录和绘制制事故现现场图，，并妥善善保存现现场重要要痕迹、、物证等等。8.5各项应急急预案事事故后处处理工作作(1)按照四不不放过的的原则查查明事故故原因及及责任人人。(2)以书面形形式向上上级写出出报告，，包括发发生事故故时间、、地点、、受伤(死亡)人员姓名名、性别别、年龄龄、工种种、伤害害程度、、受伤部部位。(3)制定有效效的预防防措施，，防止此此类事故故再次发发生。(4)组织所有有人员进进行事故故教育。。(5)对责任人人的处理理意见。。8.6各项应急急预案应急响应应劳动力力、材料料及机械械设备表表8.6各项应急急预案挖断管线线在临近既既有线施施工之前前，必须须会同设设备管理理部门对对红线范范围内管管线进行行现场调调查、确确认、标标明，对对涉及到到的管线线按规定定采取相相应的保保护措施施后方可可施工。。如发生生意外挖挖断管线线时，现现场防护护员必须须按以下下程序进进行处理理：(1)现场防护护员立即即报告金金华南行行车室89761（路电））、行调调路电89790）及金温温工电部部0577-56888119），汇报报内容为为挖断管管线的发发生时间间、地点点、里程程并向金金华南车车站行车车室89761（路电））报告情情况；(2)现场防护护人员按按相关规规定设置置防护措措施，在在