上海汇中物流配送中心规划与设计

前言物流是指物资及其载体的物理流动的动态过程。物流的基本任务是完成物资的储存和运输。围绕这一基本任务，物流还包括物资的计划、管理、检验、包装、配送、信息传输和载体的回收等全过程。由此可见，物流学是技术经济学和管理科学的范畴。它既是技术科学又是经济科学，是多学科的综合。既涉及到生产和运输等技术、又涉及到经济学、统计学、计算机和管理学。现代化物流是现代化生产的重要组成部分。物流系统中蕴藏着巨大的潜在经济效益。物流是利润的第三源泉。挖掘物流潜力，追求生产系统总体效益是很重要的。为此，自动化、计算机化、信息化、网络化、电子商务化和智能化的物流配送中心，是现代生产必不可少的组成部分。为能迅速而完善地把商品送到用户手中，一个完整的物流配送体系除具备现代化和自动化的机械和计算机等硬件之外，还应具备功能齐全的软件系统，使商品的采购、保管、存储、订货、拣货、分类、流通加工及配送工作准确而快速。物流配送中心高效率的经营，能促进生产、满足消费、降低成本，从而实现最少环节、最短距离、最低费用和最高效率的运作，并获得最大的经济效益。物流配送中心对运输、保管、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理、订货开单、集中分货、开箱拆零、拆包分装、入库登记、库存管理、统计查询、拣选、分类、盘点和编制报表等各项工作进行现代化统一管理，减少了劳动强度，提高效率。物流配送中心在物流业中作用极大，加速了商品流通，减少商品损耗，降低了流通成本、提高了库存周转率，降低了采购、验货和入库的费用，减少仓库面积、节约土地面积、人力和财力、提高了经营灵活性和工作效率。我国汽车工业快速发展需要有一个完善的汽车物流体系。随着物流业务的不断扩大，汽车制造业对汽车产品物流配送的要求也越来越高。如何适应上海汽车制造业对汽车零部件配送的要求，是上海汇中物流目前面临的问题。上海汇中物流正努力运用国外先进的物流配送技术参与国内、国际两个市场竞争，完善其仓储系统，满足上海汽车制造业发展的需要，努力实现成为全国一流的汽车另部件物流配送企业。第一章概述§1.1论文选题目的与研究背景在中国经济发展的50多年的历史进程中，汽车工业的成绩取得了巨大的进步。据统计，2003年中国汽车及零部件行业的销售收入为3000亿元，约占整个汽车行业销售总额的1/3。汽车及零部件出口总额达47.1亿美元，同比增长34.4%。其中，汽车（包括成套配件）出口4亿美元，零部件出口43.1亿美元，出口国家和地区超过100个。2004年1－2月，中国汽车及零部件出口8.7亿美元，同比增长39.9%。业内预计，2010年中国汽车零部件的出口将达到其销售总额的40%以上。但是这与世界汽车工业先进国家相比仍比较落后。探其原因是：我们在一再强调整车制造重要性的同时，忽视了汽车零部件工业是汽车工业的基础，以致造成我国汽车零部件供应与汽车整车生产不配套，整车工业的总体水平一直上不去。因此，今天我们应该比过去任何时候都更加重视我国汽车零部件生产以及零部件与整车配套的重要性。目前，我国约有100多家整车制造厂以及近3000家零部件制造厂。其中，只有少数几家汽车制造厂的年产量超过10万辆；而零部件生产企业则规模更小、更分散。每—个大型整车生产企业周围，都有数目庞大的零配件生产、供应企业群所构成的垂直分布的单一配套体系，如一汽、二汽的整车零配件配套体系均由上千家零配件生产企业构成。现有的以整车生产厂利益为中心的供应链模式，导致了给整车提供零配件配套的供应商的利益不能得到保证，从而打击了他们的经营积极性，使得整车零配件配套供应链整体竞争力较弱。为了满足整车生产厂的需要，每个零配件生产供应商都要在整车生产厂周围设配送仓库，配送仓库再根据生产指令进行工位配送。在配送到生产线之前，所有零配件均由供应商负责，从而增加了供应商的压力。整车生产厂由于面对许多仓库，其配送管理难度也很大，配送效率和及时性也大打折扣。由于零配件生产厂分布地域广阔，供求双方信息交流困难，生产计划的调整和变化不能及时沟通，使整车生产厂的供应物流管理难度加大；而且由于采购供应物流系统信息不畅，对市场的反应速度迟滞，造成生产与市场需求的脱节。我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等活动全部由汽车制造企业完成。制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，虽然这种物流模式有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制，但它使得零配件生产供应商处于被动的地位。随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新要求。要求制造商具有更强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效率。同时，自营物流居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存，这直接影响了整个供应链的协同效应。所以，在这样一个背景下，研究和探讨汽车整车生产和零部件配套配送之间的关系是有一定意义的。§1.2论文选题要解决的问题汽车产业是上海经济发展的重要支柱之一。上海汽车工业最大的亮点之一是通过轿车国产化的实战锻炼，初步建成了较为完整的轿车零部件生产体系和开发体系，零部件整体技术开发能力在国内处领先水平，有的已接近国际先进水平。整车工业的发展带动了汽车零部件工业的发展。而零部件工业的发展又为桑塔纳轿车、别克轿车和其他车型的生产提供了扎实的配套基础。上海汽车零部件配套体系是在桑塔纳轿车国产化的基础上逐步形成的。国产化之初十分艰难，从2.7%起步；3年后，桑塔纳的国产化率只有3.9%，随着桑塔纳轿车国产化共同体的不断拓展，桑塔纳的国产化率在九十年代中后期达到了90%以上；"七五"期间，桑塔纳轿车的纵向投入和零部件的横向投入比例为1:1。到了"八五"期间，这一比例提高到了1：2。"九五"后，在上海通用项目和上海大众的新一轮建设中，按照浦东浦西联动发展的格局，进一步完善零部件制造体系。上汽集团结合产品结构调整，抓住国产化这个关键，对零部件企业进行了全面改造，同时新建了一批零部件企业，使桑塔纳轿车于1994年、1996年先后形成了20万辆和30万辆的生产能力，而且为别克轿车形成批量生产能力提供了可靠的保证。现在集团所属的一批零部件企业，有不少在全国同行中处于领先地位，已经成为上汽集团参与市场竞争的重要优势。2003年，上海大众帕萨特、POLO，上海通用别克、赛欧等7大轿车平台推出的各种新车型中，上海汽车零部件企业为之配套的组合车灯、传动轴总成、电喷、ABS、内饰系列、转向机总成、空调系统、活塞、电机系列、变速器、弹簧总成等一大批零部件总成，堪称为高科技的国产化精品，其等效替代的功能和与整车同步开发的能力，得到国内外专家的首肯。业内人士指出：上海轿车工业由原来10年开发一个车型，发展到一年开发几个车型，创造了"上海速度"，上海汽车零部件企业初步形成的核心竞争能力功不可没。在日益激烈的市场竞争条件下，国际上各个大型汽车集团纷纷改变各自的经营策略，把主要精力投入到核心业务上，同时采取业务外包策略，与专业物流公司合作构造新型供应链体系。为了进一步提高上海汽车工业的竞争能力，上汽集团下属的上海汇众汽车制造面对经济全球化和竞争国际化的新格局，积极参与国内、国际两个市场竞争，在国内汽车另部件物流配送领域正积极拓展相关物流业务，努力实现成为全国一流的商用车制造商和全国最大的轿车底盘模块供应商。为满足上海大众和上海通用的需要，上海汇众汽车制造将其旗下的多家汽车零部件运输企业整合为一家专业汽车零部件配送物流企业----上海汇中物流，该公司的物流模块主要是对上海通用、上海大众、上海汇众以及其他汽车整车厂（如江苏仪征Istana、山东赛欧）的汽车零部件配送。在这样一个背景下，论文以上海汇中物流为例，并以目前上海汽车工业的整车与零配件配送的物流活动为切入点，在现有物流运作模式下，讨论建立和完善上海汇中物流物流仓储配送中心规划和设计的有关内容。第二章汇中物流仓储配送中心规划§2.1汇中物流仓储配送中心建立的意义上海汇众汽车制造自身主要生产：“上汇”系列重型车，大客车以及大众、通用底盘零部件，重型车车型包括自卸车、牵引车、揽拌车和货车等，年生产能力达到2000辆。零部件主要为轿车底盘系统中的前悬挂总成、副车架总成、下摇臂总成、减振器总成和后桥总成等，已形成60-70万台配套生产能力。上海汇众汽车制造是上海大众、上海通用各系列轿车底盘系统零部件骨干配套企业。近年来，上海汇众加快实施战略转移目标，着力于豪华大客车、轻型客车整车的开发研制。上海汇众公司轻型客车厂是上海汇众设在仪征的专门生产客车的整车制造企业。上海汇众公司轻型客车厂利用并改造上汽仪征公司原有厂房及设施，实施ISTANA轻型客车项目。ISTANA轻型客车是上海汇众引进原MBl00系列车型，该车型为5米级轻型客车，分为12座和15座二种基本车型，整车排放达到欧洲II标准。ISTANA车型以欧洲底盘为主，车身为日韩车的造型，适合中国及亚洲地区的使用。至2004年底，上海汇众轻型客车厂实际年生产能力可达62辆。作为全国老工业基地之一的上海，是我国重卡的诞生地。上海汇众是一家有着30多年历史的重型车企业。早在1958年，上海就曾成功地试制出交通牌4吨卡车，成为国内最早生产卡车的城市之一。1969年，上海为了解决钢铁厂的运输问题，自力更生，试制了我国第一辆15吨重型卡车。目前在业内，上海汇众是一家著名的零部件公司，同时也是上海大众和上海通用底盘模块的骨干配套供应商。为了适应上海汽车工业的发展，满足上海汽车年生产能力100万辆的目标，上海汇众组建了其旗下的汇中物流公司，其目的主要是适应对上海大众、上海通用和上海汇众整车生产另部件配送的需要。上海汇中物流地处浦东金桥。上海汇中物流现有仓库类型属专用仓库，是专门用以储存汽车零配件的仓库。公司现有仓储业务活动属汽车零配件配送服务，其物流模式目前仍主要以传统模式进行。汇中公司的汽车零配件来源主要来自于汇众汽车制造下属各厂区的自制品或来件加工品以及其他供应商提供的汽车零配件。汇中公司的主要客户是上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司等的整车厂。建设汇中公司配送中心的目的主要是：(1)扩大经营规模和市场占有率企业除了提供品质优良、必须提供适时适量的配送服务，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大市场占有率。汇中公司配送中心的建立不但要满足上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司的整车厂的零部件配送，还要满足江苏仪征伊思坦纳、山东赛欧等整车厂的需求，并扩大汽车零部件配送的市场占有率。(2)改进物流与信息流系统，使物流合理化以降低成本降低物流成本是最根本的目的。一般的情况，配送企业与生产企业的营业部门整合成立大型的配送中心，提高作业效率，从而降低库存和输配送费用。采用专业配送和配套配送是汇中公司配送中心的主要物流模块，加强这方面的物流功能可以进一步降低目前该公司的物流成本和输配送费用。(3)提高服务质量因为用户的要求不断地向多样化发展，即趋向于多品种小批量的进货，且对供货的时间要求也更严格。这些因素都促使物流企业提高其配送系统的服务水平和服务质量。通过设立配送中心，可以从以下几个方面提高汇中公司的服务品质：1)降低交货时间2)提高交货频度3)降低缺货率、误配率4)紧急配送、假日配送5)流通加工6)改善司机的服务态度汇中公司的服务目标为顾客零抱怨，顾客满意。其承诺为服务零距离，诚信，安全，及时，准确。其采取的方法是完善质量管理体系，先进的物流技术，避免质量缺陷发生。§2.2基本规划资料的收集根据欲建物流配送中心的类型，首先进行规划用的基本资料的收集和调查研究工作。调查研究方法包括现场访问记录和厂商实际使用的表单收集。规划资料的收集过程分为两个阶段，即现行作业资料的收集分析和未来规划需要资料的收集。其具体要求如下：(1)现行资料的收集1)基本运行资料如：业务类型、营业范围、营业额、人员数、车辆数、供应厂商和用户数量等。2)商品资料包括商品类型、分类、品项数、供应来源、保管形式等。3)订单资料包括商品种类、名称、数量、单位、订货日期、交货日期、生产厂家等。4)货物特性包括物态、气味、温湿度要求、腐蚀变质特性、装填性质。此外还包括物品重量、体积、尺寸、包装规格、储存特性和有效期限等。包装规格分单品、内包装、外包装单位等包装规格。5)销售资料按地区、商品、道路、客户及时间分别统计销售资料。6)作业流程包括一般物流作业，即进货、储存、拣选、补货、流通加工、发货、配送、退货、盘点、仓储配合作业(移仓调拨、容器回收、废弃物回收处理)等作业流程的现状。7)事务流程与使用单据这项工作包括接单、订单处理、采购、拣货、发货、派车等作业，此外包括相关库存管理和应收与应付帐务系统管理等作业。8)厂房设施资料包括厂房仓库大小与布置形式，地理环境与交通特性，使用设备主要规格，生产能力等资料。9)作业工时资料人员组织结构、各作业区人数、工作时数、作业时间与时序分布。10)物料搬运资料包括进货、发货、在库搬运、车辆、进货与发货频率、数量、车辆类型与时间段等。11)供货厂商资料包括供货厂商类型、供货厂商规模、特性、供货家数及据点分布、送货时间段等。12)配送据点与分布包括配送道路类型、配送点的规模、特性、配送据点分布、交通状况、收货时段、特殊配送要求等。(2)未来规划要求资料的收集1)运营策略和中长期发展计划这要根据外部环境变化、政府政策、企业未来发展等来决定。2)商品未来需求预测分析商品现在销售增长率，估计未来增长趋势。3)商品品种变化趋势分析商品在品种方面可能变化趋势。4)预测将来可能发展的厂址和面积。在进行配送中心规划设计的时候，必须对所收集的资料从政策性、可靠性等方面进行分析。在对上述有关基础资料进行初步分析之后，再进一步确认系统规划目标和方针。建立物流中心的目标是：降低物流成本和库存水平，提高对顾客的服务水平，缩短物流作业周期，管理好供货商与顾客之间的良好供需渠道，提高物流服务竞争力以及迅速掌握供需等有关信息。根据要求，汇中公司所涉及的配送对象主要是大众、别克、赛欧、伊思坦纳、汇众系列车型的零部件的配送。附表1所列的是汇众15吨重型卡车车型部分配送目录。§2.3作业功能规划与设施选用1．作业流程的规划众所周知，物流配送中心的主要活动是订货、进货、发货、仓储、订单拣货和配送作业。首先确定配送中心主要活动及其程序之后，才能进行规划设计。有的物流中心还要进行流通加工、贴标和包装等作业。当有退货作业时，还要进行退货品的分类、保管和退回等作业。在经过基本资料分析和基本条件设定之后，便可针对物流配送中心特性作进一步的分析，并制定合理的作业程序，以便选用设备和规划设计空间。通过对各项作业流程的基本分析，便可进行作业流程合理化分析，从而找出作业中不合理和不必要的作业，力求简化物流配送中心里可能出现的不必要的计算和处理单位。这样规划出的物流配送中心减少重复堆放的搬运、翻堆和暂存等工作，提高了整个物流中心的效率。如果储运单位过多时，，可将各作业单位予以分类合并，避免内部作业过程中储运单位过多的转换。尽量简化储运单位，以托盘或储运箱为容器。把体积、外形差别大的物品归类成相同标准的储运单位。这样，可以简化物流中心的储运单位。汇中公司零部件配送的基本流程如下：零部件进库预验收-----入库作业-----保管储存-----出库作业-----输配送2．作业区域的功能规划在作业流程规划后，可通过归类整理，可把物流中心作业区分类如下：1)一般性物流作业区；2)退货物流作业区；3)换货补货作业区；4)流通加工作业区：5)物流配合作业区；6)仓储管理作业区；7)厂房使用配合作业区；8)办公事务区；9)计算机作业区；10)劳务性活动区；11)厂区相关活动区。以汇中公司现有的浦东金桥仓库为例，其仓储功能区域如图2---1、图2---2所示。3．设施规划与选用一个完整的物流配送中心包含的设施相当广泛，基本上可分为以下三类：1）物流作业区域设施物流中心内的主要作业活动，基本上均与物流仓库、搬运和拣取等作业有关。为此，规划的重点是对物流设备的规划设计和选用。不同功能的物流设备要求与之相适应的厂房布置与面积。在系统规划阶段，由于厂房布置尚未定形，物流设备规划主要以要求的功能、数量和选用型号等内容为主。在详细规划设计阶段，必须进行设备的详细规格、设施配置等内容的设计。在自动化物流系统中主要系统设备包括自动仓库设备、钢架结构分析、物流管理系统、堆卸托盘设备、监控设备、控制系统、通讯网络系统、识别系统、搬运设备、堆垛设备、输送设备等。汇中公司配送作业采用的配送器具主要是专用的汽车零部件配送工具箱，采用专用卡车进行配送。卸车采用托盘与叉车，装车作业采用月台和叉车。2）辅助作业区域设施在物流中心的运营过程中，除了主要的物流设备之外，还需要辅助作业区域的配合。物流配送中心内主要的周边设施有办公设备、计算机及其周边设施、劳务设施等。汇中公司汽车零部件进出库均采用条形码技术和计算机管理。3）仓库建筑周边设施在规划物流配送中心时，必须考虑交通、土建、设施、安全和消防等条件。图2---1仓储功能区（1）图2---2仓储功能区（2）§2.4信息系统规划在物流中心的全部运营中，信息流始终伴随着各项物流活动。当作业区域及基本作业程序建成时，通过对物流中心全体事务流程分析，便可进行信息系统框架结构及其主功能系统的规划。当相关物流设备和周边设施的规划实际完成之后，便可配合设备管理和控制要求，进行全体信息系统的详细设计。一般要求物流配送中心具有以下的主要信息系统功能：1)销售功能：如订单处理，采购定价和市场分析等。2)仓储保管功能：以仓储作业相关的业务为主，如进、销、存资料管理，储位管理和库存管理等。3)输配送功能：以输配送的调度和指派工作为主，如拣货计划、配派车辆和路线规划等。4)信息功能：进一步提供分析完整的管理信息，如绩效管理、决策分析和资源计划等。就现代化物流配送中心而言，信息系统的功能不再是只处理作业信息，而是进一步向业绩管理和决策支持分析的高层次发展。为此，在规划物流配送中心信息管理系统功能框架时，应基本包括如下六个单元：●采货进货管理系统；●销售发货系统；●库存储位管理系统；●财务会计系统；●运营业绩管理系统；●决策支援系统：(1)采货管理系统：货品入库是物流配送中心实际物流的起点，必须自订单发出开始就应该掌握确实信息。(2)销售发货管理系统：要求提供完整精确的发货信息，以供发货作业之用，并及时对业务员、产品计划、储运经理及用户提供发货信息。(3)库存储位管理系统：这个系统包括内容有：产品的基本资料、储区和储位的配置、库存进、销、库存资料处理和进出库记录处理、产品进货日期、发货有效周期，物品先进先出原的产品分析和处理，盘点作业等。(4)财务会计系统：内容包括：人事档案、工资统计和打印以及银行计算转帐项目、一般会计处理管理等、应收帐款系统管理、应付帐款管理、物流成本分析系统、物流计费管理等。(5)运营业绩管理系统：这个系统内容主要包括物流日志、业绩指标管理等。(6)决策支援系统：为使现代化物流配送中心具有策略性的竞争力，成为经营策略分析工具的决策支援系统应具备如下功能：配送资源计划、运输路线规划、存货管理系统、分析与预测系统等。汇中公司在规划其配送中心的过程，对其信息管理系统的发展是基于在原有WMS—I的基础发展的WMS—II，并完善该公司的区域网，采用RF技术、GPS技术等现代配送技术。§2.5区域布置规划区域布置规划主要内容有：活动关系的分析、作业空间规划、活动关系与区域面积的配置、活动流程的动线分析、实体限制的修正。通过对这五个内容的研究，对物流作业区域布置、厂房作业区域的布置和厂区布置具有相当重要性。在各类作业区域之间可能存在的活动关系如下：程序上的关系，即是建立在物料流和信息流之间的关系。组织上的关系，即是建立在各部门组织之间的关系。功能上的关系，即是因为区域之间因功能需要而形成的关系。环境上的关系，即是考虑到操作环境和安全需要而保持的关系。对上述各种关系程度加以分析之后，可作为区域布置规划的参考。在物流配送中心的布置规划中，可分为物流作业区域，辅助作业区域和厂区活动区等三大部分。汇中公司的具体区域布置规划详见第三章。汇中物流仓储配送中心设计§3.1汇中物流仓储配送中心设计要求汇中物流配送中心的核心任务是：为上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司的整车厂提供及时、有效的物流配送服务。具体包括以下内容：1）流通加工：指零部件的分类、拆箱、拆包、改包装（装入专用工位器具或者塑料周转箱）、贴标签，以及拆座椅等辅助作业。这些作业是提升配送中心服务品质的重要手段。2）仓储保管：为保证车间生产的正常进行，配送中心必须有一定的安全库存，并做好在库零部件的防护工作。3）分拣配送：配送中心就是为了满足车间多品种、小批量的生产需求而成立的，因此必须根据车间的要求进行分拣配货作业，并在指定的时间内配送到流水线的各工位。分拣配送效率是衡量物流质量的关键指标，是配送中心最重要的功能。4）信息提供：指向后备仓库提供移库信息；向车间及其他部门提供在库零件查询服务（如：品种、数量、状态等）；进行基础数据的收集和统计，以供管理策略制定的参考。配送对象分为大件、中件、小件，其定义如下：1）大件：指体积较大，包装特殊，不需开箱即可目测数量的零件。如：车身、发动机、变速箱、车架等。2）中件：指需要开箱清点数量，并装入专用工位器具内的零件。如：前后灯、装饰条、排气管等。3）小件：指体积较小，使用塑料周转箱或托盘存放的零件。汇中公司配送中心以新库建设和旧库改造相结合进行设计规划。要求各门类、各厂家的零部件归类归库。一、零部件包装尺寸基础数据尺寸归类以汇众系列重型卡车（整车）和客车（整车）全部零部件配送为例，以托盘形式存储，根据附表所列，其另部件储存的基本参数数据确定如下：1、零部件包装尺寸基础数据（单位：米）（1）重型车零部件包装尺寸基础数据尺寸归类A、1.5×1.2×0.2约262件B、1.0×0.8×0.2约723件C、150×120×20约785件合计：1770件（2）客车零部件包装尺寸基础数据尺寸归类A、1.33×0.84×0.001约300件B、1.2×0.93×0.04约217件C、1.7×0.15×0.15约402件D、1.2×1.14×0.2约192件E、1.21×0.1×0.007约100件D、0.88×0.28×0.16约130件合计：1345件总计：3115件2、零部件运输包装尺寸的选定以1.2米×1.0米托盘为运输模数，根据零部件包装尺寸统计，可用1.2米×1.0米托盘搬运的零部件约为1666件。根据仓库的最大净空高度（新库7.5米、旧库5.5米），以及以采用托盘横梁式货架，最大堆高5层为条件，取托盘单元尺寸（图3--1）为：托盘宽W=1200MM托盘深L=1000MM托盘高H=1100MM图3--1大于托盘单元尺寸的包件约1449件，归为大件，采用地面工位器具堆存。二、货架储位基本参数的要求要求这两类车型的零部件均以托盘的储存形式上高层货架储存。（1）货架储位长—高面和宽---高面尺寸确定根据托盘单元尺寸，货架储位长—高面尺寸确定为（图3--2）：图3--2根据托盘单元尺寸，货架储位宽—高面尺寸确定为（图3--3）：图3--3具体参数确定如下：货格有效长A2=2700MM货格层高H3=1200MM货格有效宽B2=800MM三、货架与仓库净空高度的关系以及货架层数的确定1、货架与仓库净空高度的关系如图3--4所示。货架最上层托盘单元货物顶面与仓库净空高度最低障碍物之间保持300毫米的间距。图3--42、货架层数应满足新旧仓库的最大净空高度。3、考虑库内拣货作业的要求，部分货架的底层高度设置为2米左右（图3--5）。图3--54、采用托盘横梁式货架，每个托架的承载重量不大于3吨。根据上述条件，货架层数为：新库N1=5层旧库N2=4层§3.2配送作业系统流程一、配套仓库作业流程配套仓库的配送作业主要针对汇众公司下属企业的生产配送。1、物料入库流程（1）送货人把《送货单》及《质保书》交给收发室记录员。（2）记录员查验《质保书》是否盖有产品检验章，同时把《送货单》交给收货员以便核对物料图号、数量。（3）收货员根据《送货单》对其物料进行核对，核对无误，收货员在《送货单》上签字，然后将其交还给收发室记录员。（4）记录员在《送货单》上加盖本公司印章后将其中一联及《质保书》留下，其余几联《送货单》交还送货人。（5）记录员将《送货单》及收货员提供的库位号信息输入仓库管理信息系统（WMS）并打印出《到货记录》单（一式三联），然后再将《到货记录》、《数量卡》和《产品质量待验卡》交给仓库保管员。（6）保管员对其图号、数量、库位进行确认，确认无误，将《到货记录》还给收发室记录员，留下《数量卡》和《产品质量待验卡》挂牌。其中，如保管员认为需更换物料库位，可自主安排换库，只需在《到货记录》单上写下变更的库位号。（7）收发室记录员将《到货记录》和《质保书》送到质检部报检。（8）质检部检验合格后在《到货记录》单上盖章并颁发《合格证》，质检部留下《到货记录》第一联单，将第二、三联单连同《合格证》交还给收发室记录员。（9）记录员将仓库管理信息系统上的部分信息进行更新（如库位号的变更、逻辑库位状态由待检变更为合格），并将《合格证》交保管员，保管员替换下《产品质量待验卡》。（10）记录员将《到货记录》第二联交财务部以便进行实物及资金记帐登记，第三联交采购部。2、物料出库流程（1）收发控制室的控制人员根据顾客订单（生产计划表）要求的供货时间提前备料。通过WMS打印拣料单，交仓库拣料员，同时将WMS信息更新（即将物料待拣更新为拣货中）。（2）拣料员根据拣料单上的内容拣货并将货物放在待发库位上，同时填写拣料单（填写内容：实拣数，剩余库存，待发库位）。（3）仓库保管员对所拣产品进行核对，核对无误后在拣料单上签字，更新《数量卡》，然后将拣料单交还控制员。（4）控制员将拣料单上的内容与系统进行核对，核对无误后更新WMS信息（即将系统上的物料待拣状态更新为拣货完毕状态）。（5）收发室记录员根据顾客订单（生产计划表）上所要求的时间安排出库。通过WMS打印出库单，交发货员。（6）发货员根据出库单对出库物料进行核对，核对无误后在出库单上签字，出库单交送货员。（7）送货员将物料送达对方后让对方收货员签收，对方收货员留下其中一联，其余三联由送货员带回，其中一联给仓库收发室留存。二、成品仓库作业流程成品仓库主要为上海通用公司、上海大众公司等客户配送配套件。成品仓库目前没有使用WMS系统，流程中所有单据的生成完全是手工操作。三、小件入库流程送货人把《送货单》及《质保书》交给小料保管人员。小料保管员根据《送货单》对产品的图号、数量及《质保书》进行核对，核对无误，签收并留下《送货单》其中一联，同时为该批次小料挂《数量卡》及《产品质量待验卡》。小料保管员填写《到货记录》、《内配套件、物资内部移库单》和《成品收发存物料卡》。《到货记录》连同《质保书》送交质检部待检；《内配套件、物资内部移库单》第一联送交配套仓库保管员留存，第四联给成品仓库财务部资金记帐员入帐，第五联给成品仓库实物记帐员入帐。质检部对小料抽检无误后，颁发《合格证》并在《到货记录》单上盖章，留下第二联，将其余三联还给保管员。保管员将《到货记录》第四联留下，第一联送交采购部，第三联连同《内配套件、物资内部移库单》第二、三联分别送交配套仓库财务部实物记帐员和资金记帐员入帐。保管员将《产品质量待验卡》换下，挂上《合格证》。四、总成入库流程送货人把《成品报交单》交成品保管员。保管员根据《成品报交单》对产品的图号、数量进行核对，核对无误，签收并留下《成品报交单》其中三联，一联保管员自留，另两联交财务入帐，其中一联给实物记帐员做日报表。保管员填写《成品收发存物料卡》，同时为该批次挂《数量卡》。五、成品出库流程实物记帐员每天从互联网下载所有的配件订单，该订单一式四联，其中一联记帐员自留，根据此联记帐员要做日报表，其余三联交保管员组织备料。保管员如果收到的是后桥排序单（见附录）就要及时进行登记，包括单号、车号、需求时间等，检查流水号是否连贯，同时填写《成品收发存物料卡》。保管员将其中一联后桥排序单交给辅助工，辅助工根据此单进行排序，保管员对排序过程进行监督，当批排序单完成后，对照排序单进行单号、图号、位号、料架的红、白头（单、双）及产品的方向进行复合，并登记后桥的追溯号（以便日后备查）。确认无误后通知叉车工装车。叉车工装车必须根据料架上的单号顺序装车，不要颠倒。如果保管员同时还收到拉动订单，登记好拉动单号、图号、数量及具体的需求时间，同时填写《成品收发存物料卡》，然后指挥叉车工将产品进行装车发送。保管员将剩余两联订单交送货员，对方签收后留下一联，另一联由送货员带回交财务部留存。更新该批次的《数量卡》。六、物流动线汇中物流配送中心的物流动线设计主要依据配送对象和客户而设计的，以Istana小客车为例，其零部件配送动线如附图1所示。§3.3物流作业区域平面布置以汇中公司汶水路仓库设计改造为例。一、仓库有效面积计算1、设计算条件为：墙厚300MM，仓库两侧行车轨道（连柱）宽度1500MM，柱宽700MM，新库门宽4000MM。2、仓库有效面积计算计算结果如下：新库有效面积S1=2897.56M25F—5K库有效面积S2=2524M26K库有效面积S3=2199M27K—7F库有效面积S4=3356.75M2仓库总有效面积S=10978M23、实际有效面积考虑通道占用面积，设该面积为占用有效面积的35%，则实际有效面积为：SA=S--S×35%。所以，实际有效面积为：SA=7135.7M2二、新库货架区规划（一）、新库货架区设A、B、C、D、E五个高层货架区。货架层高为五层。其中B、D区底层可设置为货架拣货区。1、各货架区之间的通道设置为3米。2、A区设32列1排5层。3、B区设30列2排5层，底层可设置为货架拣货区。15列之间为3米通道。4、C区设28列2排5层。15列之间为3米通道。5、D区设28列2排5层，底层可设置为货架拣货区。15列之间为3米通道。6、E区设29列1排5层。布置图如图3--7（示意图）、图3--8（示意图）。图3--7（示意图）图3--8（示意图）（二）、新库货架区容量A区：PA=432M2B区：PB=648M2C区：PC=756M2D区：PD=604M2E区：PE=391M2新库货架区总容量∑PX=2831M2总货位数P=2359个（三）、新库阁楼式货架区规划新库阁楼式货架区设置在新库两端，采用底层为重件堆放区/分拣待发区、上层为轻型货架区形式，布置图见图3--9。轻型货架区货架采用原仓库货架。货架规格宽×深×高1200×500×1500，4层，长度18米（15列），每层最大负荷300KG。阁楼地面距仓库顶部2.5米。货架之间通道1米，每层阁楼设单排货架2行，双排货架9行，共22排货架。采用手动堆高机。重件堆放区/分拣待发区中间设两根立柱，立柱之间有效宽度为6.7米，区域深度约为20米，单个面积为134米平方，净空高度约5米，共6个区域。轻型货架区总容量∑PQ=1584M2总货位数PQ=2640个（尺寸面积：1.2×0.5M2，包件高度0.3M）重件堆放区/分拣待发区总面积∑PZ=804M2（四）、新库主通道和其他区域布置新库两端大门宽4米，长约20米的通道区域，便于叉车进库。C货架区和D货架区两端各设约8平方米的临时货物堆放区。图3--9三、7F—7K库改造规划（一）、7F—7K库东侧仓库改造规划1、7F—7K库东侧仓库设A、B、C、D、E、F、G、H货架区。2、各货架区之间的通道设置为3米。3、A区设30列1排4层。4、B区设28列2排4层，底层可设置为货架拣货区。14列之间为3米通道。5、C区设28列2排4层，底层可设置为货架拣货区。14列之间为3米通道。6、D区设30列1排4层。7F—7K库东侧仓库A、B、C、D货架区布置如图3--10。7、E区设30列1排4层。8、F区设28列2排4层，底层可设置为货架拣货区。14列之间为3米通道。9、G区设28列2排4层，底层可设置为货架拣货区。14列之间为3米通道。10、H区设30列1排4层。7F—7K库东侧仓库E、F、G、H货架区布置如图3--11。图3—107F—7K东库货架区总容量∑P7E=3110M2总货位数P7E=2591个图3--11（二）、7F—7K库西侧仓库改造规划1、7F—7K库西侧仓库设I、J、K、L、M、N、O、P货架区。2、各货架区之间的通道设置为3米。3、I区设10列1排4层。4、J区设10列2排4层，底层可设置为货架拣货区。5、K区设10列2排4层，底层可设置为货架拣货区。6、L区设10列1排4层。7F—7K库西侧仓库I、J、K、L货架区布置如图3--12。图3—12图3--137、M区设10列1排4层。8、N区设10列2排4层，底层可设置为货架拣货区。9、O区设10列2排4层，底层可设置为货架拣货区。10、P区设10列1排4层。7F—7K库西侧仓库M、N、O、P货架区布置如图3--13。7F—7K西库货架区总容量∑P7W=1080M2总货位数P7W=900个（三）、7F—7K库主通道及其他区域布置7F—7K库保留原有的进出库通道作为主通道，通道宽度为7.8米。7K西库也可改建为悬挂式货架。（四）6K库改造规划6K库东库作为钢材落料料片储存区和型材库区。6K库西库作为7F--7K库的重件堆放区和分拣待发区。该库的平面布置图见附图2。§3.4主要设备选择一、货架设备1、托盘货架托盘货架是存放装有货物托盘的货架。汇中公司的配送中心将进库的汽车零部件进行分类成组托盘化，货物以托盘形式进行存储。采用托盘货架可实现机械化装卸作业，便于单元化存取，提高库容利用率，提高劳动生产率，实现高效率的存取作业，有利于实现计算机的管理和控制。目前汇中公司拟采用的托盘货架为中型托盘货架，主要用于整车配送零部件的储存。该类型货架能按照要求自行组合，易于拆卸和移动，可按物品堆码的高度，任意调整组合，施工简单简易，费用经济，出入库存取不受物品先后顺序的限制，适用于叉车作业。图3—14为库内货架效果图。图3—14图3—15图3—162、阁楼式货架为了充分利用仓库的空间，拟将汶水路新库的部分仓库规划为阁楼式货架，用于小件零部件的存储和满足人工分拣作业的需要。图3—15为库内阁楼式货架效果图。3、流利式货架为了便于拣货作业，将部分托盘货架的底层设计成流利式货架，货物从有坡度的滑道上端存入，当在低端取货时，货物借助重力自动下滑，可实现“先进先出”作业。在拣选作业中使用流利式货架成本低，存储密度大。流利式货架在存放货品时可很方便地为操作人员提供生产物品并增加工作效率，提高分拣作业的工作速度。图3—16为库内流利式货架效果图。二、叉车1、普通叉车普通叉车在库内主要用于进库和出库的托盘搬运作业，机型主要采用3—5吨的电动平衡式叉车，见图3—17。图3—17图3—182、电动托盘堆垛车这是一种用于在货架通道内进行托盘存取作业的叉车，这种叉车由外伸在车体前方的、带脚轮的支腿来保持车体的稳定，货叉位于支腿的正上方，并可以较高起升，进行堆垛作业。电动托盘堆垛车效果图见图3—18。§3.5信息系统设计一、公司信息系统上海汇中目前采用的WMS系统是基于上海汇众汽车计算机信息系统的信息系统。上海汇众汽车计算机信息系统经过多年发展，已经形成了庞大的规模，但要在运行中保持系统的稳定、高效，还必须考虑以下的因素：应用系统的优化、数据库系统的调整、操作系统参数的设置、用户增长、数据量增加等。如果不能很好地解决这些问题，会对系统的稳定性构成威胁，比如，可能造成响应速度缓慢现象，严重的甚至有可能出现系统死机，直接影响到业务的正常运行。如何维护其稳定性，在异常或故障发生之前及时地发现问题并解决问题将是一个极大的挑战。因此，建立一套完善的网络系统监控维护管理系统是非常必要的。利用该系统对应用系统、数据库系统、操作系统和网络系统进行全面的监控管理。做到及时发现问题、分析问题、定位问题、解决问题。通过对系统的日常监测跟踪，从根本上达到对系统从看守式的管理到对系统进行看管式的主动型管理。目前上海汇众汽车网络系统采用企业级IT全面管理方案进行改造，即建立一个集中的监控中心,使用Unicenter系列软件对上海汇众计算机系统的服务器、数据库系统、网络、桌面系统等几个方面的集中的监控,实现企业信息系统资源的全面的、集中的管理。管理系统的逻辑结构如图3—19图3—19管理系统的逻辑结构该系统的逻辑结构主要包括：1、网络和系统管理企业网络可以被划分为不同的管理域，从而可以分散资源管理成本，减少网络流量。根据上海汇众实际网络管理需要，主要实现了以下功能：（1）性能管理：汇众汽车网络系统分布广泛，而且业务系统对网络的依赖性很大，整个网络的性能表现对汇众汽车网络很重要，因此需要一套工具对整个广域网的性能进行实时和历史地分析，发现网络的瓶颈，了解网络带宽的占用情况，帮助调整网络性能，制定好的网络使用规范。（2）交换机管理：交换机管理是一个集成网管工具，同时进行网络的逻辑联通性和物理联通性的监测。（3）系统管理：系统管理用于上海汇众最大限度地提高了网络的持续可用性，其先进的应用性能监控、可编程的自动响应、帧中继支持以及根本原因分析功能使上海汇众网络管理实现了本质的飞跃，整体网络服务水平全面提高。2、数据库性能监控提供主动式的问题辨识与分析、实时的宕机前兆监控与管理，通过知识代理覆盖广泛的监控对象（数据库、服务器／操作系统、网络、互联网），搜集详细的性能测量数据并归档，对发现的问题可以回滚、再现、钻进多层面的数据以探究问题的根本原因，预测性能的走势并提供阀值警报，支持双向的寻呼机交互响应机制。3、Web服务器管理通过界面上直观的表达方式，用户可以方便地监控企业范围内Web站点或Web服务器的运行情况。提供强大的、功能全面的WebServer日志分析工具。能生成数字和图形报表，如网页访问量的各种统计、客户情况统计、访问的时间段统计，甚至包括对网站广告的点击统计等等。帮助管理员对Web服务器的使用情况有全面的掌握，并可将报表打印输出。4、桌面管理随着上海汇众汽车在生产管理中越来越多的使用IT设备，对其进行管理和维护显得尤为重要，尤其是面对数量众多的桌面机，其重复、繁杂、枯燥的工作使许多管理员心力憔悴。Unicenter的桌面管理功能可以有效的提高管理效率，将管理员从琐碎的工作中解放出来。5、资产管理上海汇众汽车在日常维护中最重要的问题之一就是如何对整个公司中的IT资源进行有效管理，而CA桌面资产管理解决方案（AssetManagement）就能满足这一需求。6、远程控制上海汇众的IT设备比较分散，如果所有的管理工作必须到现场才能进行的话，必然会大大提高管理费用和工作强度，因此，一套远程管理系统成为必需，它应该可以让管理人员在一台计算机前对散布在各地的所有网络设备进行管理，同时要具有较好的性能、安全性和兼容性。二、WMS系统汇中公司WMS系统目前正由WMS-I升级为WMS-II。WMS-II系统共有九个模块，他们是：收货模块、质量状态切换模块、拣料模块、出库模块、退货模块、返工返修模块、移库模块、盘点模块。1、WMS二期收货模块流程图操作实物流信息流程说明：凭证预审主要指针对供应商提供送货单对收货订单、质保书等书面凭证进行审核。收发员负责清点送货数量并将暂存库位记录在送货单上签收后，返还收发记录员。收发记录员负责单据录入，并打印出到货记录及入库批次条码交保管员（对移库合格产品直接将逻辑库位标志为合格库位）。保管员根据到货记录提供库位号找到该批物资后，整理库位并将整理后库位存放信息填写于到货记录上，交收发控制员。收发控制员根据不同产品对有报验要求的，集中进行报验，对顾客提供产品直接将状态位进行切换；同时根据到货记录上的实际库位号录入系统（移库合格产品只需记录实际库位号即可）。2、WMS二期质量状态切换模块流程图操作实物流信息流流程说明：（1）收发控制组人员按照检验结果录入系统。

（2）保管员将绿卡（或红卡）悬挂于物品现场。3、WMS二期拣料模块流程图操作实物流操作人员流程说明：（1）

收发控制员负责按照客户不同要求展开订单后发布、打印拣料单以及合格分卡等相关发料凭证，并负责导入盘点机。（2）保管员根据拣料单找到库位、批次并用盘点机进行拣货，完成后将盘点机交还收发室导回，由收发记录员打印追溯条码，拣料完成。4、WMS二期出库模块流程图操作实物流操作人员拣料完成拣料完成物料存放库区收发库区供物料存放库区收发库区供应商收发控制员保管员收发员收发记录员根据看板装车根据看板装车记录驾驶员信息记录驾驶员信息打印装运单打印装运单执行出库执行出库流程说明：（1）收发员根据电子看板提供的需要出库时间节点，依次扫描装运货物，并将驾驶员相关信息扫描入盘点机，完成后交收发记录员。（2）收发记录员根据盘点机导回数据打印出装运单,并执行出库操作。5、WMS二期退货模块流程图操作实物流操作人员收发控制员保收发控制员保管员收发员收发记录员物料存放库区收发库区供应商收到退货指令发布拣料指令拣料拣料完成装车打印出库订单供应商签收发运流程说明：（1）收发控制员根据采购部提供退货单发布退货拣料指令。（2）保管员根据拣料指令按批次拣料，拣料过程与订单拣料相同。

（3）收发记录员根据供应商到仓库情况，发布装运指令，收发员根据指令装车。（4）收发记录员打印出库单，并要求供应商签收，并保留相关凭证交收发控制员。6、WMS二期返工返修模块流程图外修发出流程参照退货流程处理，其中供应商部分按照外修单位处理。外修收入流程按照收货流程处理，收入时使用外修回收功能键进行收货。7、WMS二期移库模块流程图移库发出、收入通过订单不同进行处理，拣料、发出、收入参照正常流程进行处理。对于不同收货状态，可在状态位（逻辑库位）中进行操作。8、WMS二期盘点模块流程图操作操作人员NYNY发布盘点指令按照批次进行盘点盘点数据导回与库存数一致盘点结束损益调整收发控制员保管员收发控制员收发控制员、保管员流程说明：（1）收发控制员根据要求，定期或不定期发布盘点指令，并将有关资料导入盘点机。（2）保管员根据盘点清单进行盘点，将盘点结果输入盘点机。

（3）收发控制员将盘点结果导回后，进行数据比对，对盘点出现问题部分，要求保管员认真检查，在确认无误后要求保管员填写损益调整报告。9、WMS二期损益调整模块流程图操作操作人员发现实际库存与系统库存有差异填写损益调整单发现实际库存与系统库存有差异填写损益调整单仓库负责人（组长）签字确认分部主管确认系统库存数调整收发控制员保管员仓库组长分部主管收发控制员流程说明：（1）收发控制员在库存出现差异情况下，需及时要求保管员填写损益调整单，并负责跟踪损益调整单走向，要求在最短时间内处理相关事宜。（2）组长在收到损益调整单后需及时了解产生原因，并作出相关处理决定，以书面形式报上一级主管部门审批。

（3）收发控制员根据填写完整损益调整单对系统数据作出调整，并保留相关单据。汇中物流仓储配送中心规划与设计分析与评价§4.1汇中物流仓储配送中心规划与设计分析汇中物流仓储配送中心规划与设计仍然是以整车生产厂的利益为中心的物流配送模式，在目前这种模式下，汇中物流为了满足整车生产厂的供货需求，往往加大零配件库存量，以满足由于信息和物流不畅造成的需求变化，致使整个零配件库存增加，流动资金占压增加。此时，整车生产企业的“零库存”，实际上是以增加下游零配件生产企业和配送企业库存为代价的。在日益激烈的市场竞争条件下，汇中物流采用整合仓储配送的策略来满足整车厂的需求。浦东金桥仓储配送主要是满足上海通用整车生产的需要；浦西汶水路仓储配送主要是满足上海汇众整车生产的需要。就浦西汶水路仓储配送而言，论文所举的案例主要是通过新旧仓库的规划设计和改建来满足汇众系列重型车和客车对零部件的需求。新库和7F—7K库货架区共有货架容量7021平方米，1.2米×1.0米货位5850个，为实际需要货位1666个的3.5倍，满足需求。轻型货架区共有货架容量1584平方米，1.2米×0.5米货位2640个，实际需要货位不足500个，现有货位是实际货位5.7倍，满足需求。新旧库重件堆放区和分拣待发区规划共有3204平方米。实际需要1.2米×1.0米以上货位964个，需要堆放面积909平方米。现有货位是实际货位3.5倍，满足需求。重新规划汶水路仓库后可缩短配送距离33公里，节约运输成本每月40车次。重新规划后的仓库容量至少为现有仓库容量的3.5倍，以现有汇众公司生产量，汇中可为汇众公司的后续发展提供足够的库区资源。§4.2汇中物流仓储配送中心规划与设计评价在满足目前对整车另部件和成品仓储需求的情况下，汇中物流公司的仓储配送中心仍存在一些问题。以下从几个方面对汇中物流公司仓储配送中心在规划和设计上仍存在的问题进行评价。1、汇中物流公司仓库性质的评价由于汇中公司目前的仓库多为租赁仓库（如唐陆路仓库）或上级公司仓库，故在仓库规划和改造上带来一定的难度，在考虑上述问题时要解决下列问题：（1）适应于配送需要的成品配送中心数量；（2）各中心的位置；（3）各需求地归属划分；（4）另部件和成品配送中心规模；（5）职能作业；（6）库存控制与仓储管理。解决上述问题可采用如下程序：（1）确定数量决策与位置选择影响因素，干线运费与配送费用总费用最低。解决方法可采用距离模拟、数学运算和群组分析法等。（2）资源条件限制（交通条件限制、仓容限制与运力资源）。解决方法可采用调整评判法等。（3）