PPT309国道某段改建工程两阶段初步设计评审汇报

309国道道xx绕城城段段改改建建工工程程两阶阶段段初初步步设设计计评评审审汇汇报报xxxxxx设计计院院有有限限公公司司2010.6汇报报提提纲纲309国道道xx绕城城段段改改建建工工程程两两阶阶段段初初步步设设计计一、、概概述述二、、沿沿线线建建设设条条件件四、、路路线线五、、路路基基、、路路面面六、、桥桥梁梁、、涵涵洞洞七、、路路线线交交叉叉三、、总总体体设设计计八、、环环境境保保护护与与景景观观设设计计九、、其其他他一、、概概述述1.1任务务依依据据本项项目目刘西西公公路路邯武武快快速速项目目地地理理位位置置图图规划划武武安安北北环环规划划武武安安西西环环一、、概概述述G309xx绕城城段段改改建建工工程程起起于于五五湖湖村村西西，，距距现现有有武武安安市市东东环环约约2.5公里里，，与与现现有有309国道道平平交交，，向向南南经经东东长长远远、、武武安安市市砖砖场场东东，，在在东东竹竹昌昌西西北北下下穿穿邯邯沙沙公公路路与与邯邯长长铁铁路路，，经经东东竹竹昌昌村村西西南南，，跨跨南南洺洺河河后后转转向向西西，，经经北北安安庄庄北北，，与与刘刘西西公公路路相相交交（（互互通通）），，经经龙龙泉泉北北，，于于龙龙泉泉村村西西再再次次跨跨越越南南洺洺河河，，下下穿穿邯邯长长铁铁路路，，止止于于下下白白石石村村南南309国道道与与邢邢峰峰公公路路交交叉叉口口处处，，全全长长16.7公里里。。本项项目目的的实实施施有有利利于于改改善善武武安安市市公公路路网网络络布布局局，，满满足足日日益益增增长长交交通通量量的的需需要要，，建建设设武武安安市市产产业业布布局局，，促促进进区区域域经经济济发发展展的的需需要要。。1.1任务务依依据据《中标标通通知知书书》及《G309国道道xx绕城城段段改改建建工工程程勘勘察察设设计计合合同同书书》。《关于于309国道道xx绕城城段段改改建建项项目目可可行行性性研研究究报报告告的的批批复复》（冀冀发发改改交交通通〔2009〕〕1312号））。。河北北省省xxxx设计计院院《309国道道xx绕城城段段改改建建工工程程可可行行性性研研究究报报告告》（2008.8）。。一、、概概述述编制制依依据据1.1任务务依依据据一、、概概述述采用用规规范范及及标标准准（一一））设设计计依依据据----采用用的的主主要要规规范范及及标标准准·交通部《《公路工工程技术术标准》》JTGB01-2003；·交通部《公路路线线设计规规范》JTGD20-2006；·交通部《公路路基基设计规规范》JTGD30-2004；·交通部《公路沥青青路面设设计规范范》JTGD50-2006；·交通部《公路沥青青路面施施工技术术规范》JTGF40-2004；·交通部《公路水泥泥混凝土土路面设设计规范范》JTGD40-2002；………现行国家家、建设设部及交交通部颁颁发的最最新规范范、规程程。1.1任务依据据一、概述述1.2设计标准准1.2设计标准准根据《309国道xx绕城段改改建工程程可行性性研究报报告》、《关于309国道xx绕城段改改建项目目可行性性研究报报告的批批复》及结合地地方有关关部门意意见，道道路等级级采用双双向四车车道一级公路标准准，路基基宽度26m，设计速速度100km/h，桥涵设设计汽车车荷载为为公路-Ⅰ级，地震动动峰值加加速度为为0.1g。公路等级/计算行车速度（km/h）主路一级公路/100荷载标准公路I级路面设计荷载BZZ-100路基宽度（m）26桥梁宽度（m）2×12.75设计洪水频率特大桥300大中小桥涵及路基100路拱横坡2%地震动峰值加速度0.1g一、概述述1.3测设经过过1、2010年2月18日开始投入入工作。。根据““工可””推荐方方案的路路线走向向及主要要控制点点，开始始进行““工可””推荐方方案的现现场踏勘勘和调研研工作，，对沿线线所经河河流，沟沟渠、地地上地下下管线及及相交道道路等进进行详细细勘查，，认真听听取沿线线单位和和当地政政府及有有关部门门意见，，认为““工可””线位线线形指标标较好，，与地方方结合较较好，因因此将““工可””线位做做为初步步设计的的路线推推荐方案案。2、2010年3月上旬，设计人人员按照照纸上定定线选定定的路线线走廊，，将路线线及立交交节点方方案向武武安市交交通局等等有关部部门进行行中间汇汇报，了了解当地地公路交交通规划划，认真真听取了了相关单单位的意意见。设设计人员员针对具具体线位位落实构构筑物的的位置，，形式、、规模和和数量，，对占用用土地、、拆迁建建筑物、、拆迁电电力、通通讯等管管线进行行细致调调查，就就构造物物设置问问题与地地方政府府反复协协商，基基本取得得了一致致意见。。有关协协议正在在办理。。3、2010年3月下旬完成了外外业测量量。（地地质钻探探工作已已由业主主先期委委托完成成，采空空区勘探探工作正正在进行行）。内内业设计计工作与与外业调调查同期期进行。。设计人人员根据据收集到到的各类类外业资资料，首首先对路路线方案案在1/2000地形图上上进行路路线的平平纵横综综合设计计工作，，力求使使平面顺顺适，纵纵断均衡衡，横断断合理。。同时，，设计人人员对路路基、路路面、桥桥梁、路路线交叉叉等工程程进行了了方案拟拟定和比比选工作作，期间间与武安安市交通通局进行行了细致致地研究究，最终终确定了了路线、、立交、、大桥等等推荐方方案。初步设计计报审稿稿于2010年5月上旬完完成。一、概述述1.4路线起终终点及中中间控制制点309国道xx绕城段改改建工程程起于五五湖村西西，与现现有309国道平交交，向南南经东长长远、武武安市砖砖厂东，，在东竹竹昌西北北下穿邯邯沙公路路与邯长长铁路，，经东竹竹昌村西西南，跨跨南洺河河后转向向西，经经北安庄庄北，与与刘西公公路相交交（互通通），经经龙泉北北，与龙龙泉村西西再次跨跨越南洺洺河，下下穿邯长长铁路，，止于下下白石村村南309国道与邢邢峰公路路交叉口口处，全全长16.7公里主要控制制点有：：路线起起点309国道，邯邯长铁路路预留桥桥孔，终终点处309国道与邢邢峰公路路交叉口口。一、概述述1.5对工可批批复执行行情况1、关于路路线走向向路线方案案基本沿沿工可走走廊带布布设。2、关于技技术标准准与立交交设置工可批复复全线采采用四车车道一级级公路标标准，设设计速度度100km/h，路基采采用整体体式路基基断面，，宽26m，行车道道宽度3.75m，中间带带宽度3.5m，初步设设计技术术标准采采用工可可批复的的技术标标准；工工可批复复互通式式立交2处（刘西西公路、、邢峰公公路立交交），以以及与在在建的邯邯沙线邯邯郸至武武安段改改建工程程交叉互互通立交交的匝道道。本项项目初步步设计互互通立交交3处，含与与邯武快快速互通通立交的的匝道，，其余刘刘西公路路、邢峰峰公路处处按工可可批复设设置互通通，但是是刘西公公路交叉叉处南湖湖立交应应武安市市交通局局的要求求，一期期按平面面交叉方方案实施施，远期期再改建建为立交交（详见见附函））；分离离式立交交除工可可批复的的3处铁路立立交外，，为保证证行车安安全新增增1处公路立立交、新新增2处天桥。。3、关于永永久占地地工可批复复指出，，项目永永久性占占地控制制在1045亩以内。。但是在在采取了了尽量降降低填挖挖高度、、填方边边坡坡脚脚取消护护坡道、、用地界界取1m等节约用用地措施施后，初初步设计计阶段永永久占地地1080.3亩，超过过工可批批复35.7亩。汇报提纲纲309国道xx绕城段改改建工程程两阶段段初步设设计一、概概述二、沿沿线建设设条件四、路路线五、路路基、、路面六、桥桥梁、涵涵洞七、路路线交叉叉三、总总体设计计八、环环境保护护与景观观设计九、其其他二、沿线线建设条条件2.1项目区域域城镇现现状布局局、规划划与拟建建项目的的关系本项目主主要位于于武安市市南侧，，依据《武安市城城市总体体规划》（2010~2030），南洺洺河附近近规划为为公共绿绿地，东东侧规划划为居住住用地。。项目周周边主要要有东长长远、东东竹昌、、黄粟山山、北安安庄乡、、龙泉、、下白石石乡等乡乡镇。2.2项目区域域路网现现状、规规划与拟拟建项目目的关系系现状及即将建建设的道路：：与本项目直直接相关的道道路主要有309国道、邯武快快速、刘西公公路、邢峰公公路。本项目目起于309国道武安市东东侧、止于309国道武安市西西侧，与邯武武快速在K3+727处互通式立交交、与刘西公公路在K9+252处互通式立交交、终点处与与邢峰公路互互通式立交。。规划道路：邢邢峰公路改建建工程及武安安中兴路东延延线。二、沿线建设设条件2.3沿线自然地理理条件及对项项目的影响2.3.1地形、地貌项目区域位于于武安市南侧侧，项目区域域属太行山向向华北冲洪积积平原过渡部部位，属太行行山山前丘陵陵地貌，项目目区域范围内内地形冲沟发发育，冲沟间间地形基本平平坦地面标高高145～245m，由东往西逐逐渐抬高。地地层主要为第第四纪新近沉沉积土和一般般沉积土及卵卵石土、砂。。地势起伏平平缓，多为耕耕地。简易公公路迂回穿插插其间，交通通便利。沿线线居民点比较较密集，农业业、矿业发达达，属经济较较发达地区。。二、沿线建设设条件2.3.2区域地质稳定定性评价1、区域地质构构造项目区域位于于大地构造单单元西断隆（（Ⅱ级）太行拱断断束（Ⅲ级）武安凹断断束（Ⅳ级）的中部。。区域构造较较为发育，已已北东和北北北东向的断裂裂为主，对项项目区域有较较大影响的大大断裂主要有有邢台—安阳深断裂、、鼓山—紫山大断裂。。邢台—安阳深断裂：：断裂长达数数百里，影响响宽度数千米米，继承活动动性强，对控控制新生界一一来地壳法杖杖起着重要作作用。该断裂裂是太行山隆隆起与华北断断坳的边界组组成部分，走走向NNE向，倾向SE，倾角较陡，，南起安阳，，北至隆尧，，长约200Km。该断裂南北北活动差异很很大，按活动动差异可分为为磁县—安阳断裂、永永年—磁县断裂、邢邢台—永年断裂。项项目区域位于于永年—磁县断裂段以以西，该段长长56Km，正断层，该该断层在晚第第三纪时期活活动异常强烈烈，邯郸马头头一带上第三三系落差大于于400m，第四纪以来来持续活动，，两侧差异幅幅度在邯郸一一带约为250m，中更新统底底界落差约30m。项目区域位位于该断裂西西部约20Km，受影响较小小。鼓山—紫山大断裂：：鼓山—紫山大断裂位位于项目区域域东部边缘，，走向北北东东，倾向西，，倾角70°左右，断裂带带宽度数十米米，为一压性性断层。次级级断裂规模及及延伸较小，，有随着深度度增加而减弱弱的趋势，分分布在主干断断裂西部，有有的单独产出出，有的数条条平行分布，，形成断裂束束，起性质主主要为压扭性性及张扭性。。二、沿线建设设条件2、区域地壳稳稳定性项目区历史上上未发生过强强烈地震。但但本区域位于于太平洋地震震构造带，区区域史上发生生过一些大的的地震，如邯邯郸地区1830年的磁县彭城城大地震（距距离项目区域域30Km），震级7.5级，1966年邢台发生6.8级地震，武安安市均有震感感，但总体表表现平静，未未造成严重影影响，项目区区域地壳较为为稳定。二、沿线建设设条件2.3.3工程地质评价价勘探范围内所所揭露的地层层主要为第四四系的卵石及及粘土。自上上而下主要可可分为5层：根据部分土样样的物理力学学性质指标，，各层土的压压缩模量（变变形模量）、、容许承载力力及桩的极限限侧阻力、端端阻力标准值值见表2—1。除第1层耕土外，其其余四层土的的工程地质特特性自上而下下分别为一般般、较好、好好、好。路基基和涵洞采用用天然地基，，桥梁采用桩桩基础，第四四层卵石可作作为桩端持力力层。根据本次地质质灾害调查和和工程勘察孔孔资料，工作作区水位埋深深在16.5～28.9m之间，勘察深深度内地层主主要为黄土状状粉质粘土、、卵石和粘土土，无液化土土层存在，根根据《建筑设计抗震震规范》（GB50011—2001），可不考虑虑场地地基土土液化影响。。各层土力学性性质统计表编号岩性压缩模量（Mpa）容许承载力（kpa）桩的极限侧阻力标准值qsk(kpa)桩的极限端阻力标准值qsk(kpa)2黄土状粉质粘土8.5—12150—170553黄土状粉质粘土11.5—12280654卵石＊35—42.5480­—65018523005粘土16.5—17.5320—340881500二、沿线建设设条件2.3.4水文地质评价价地表水、地下下水工程水化化学分析结果果表工点\结论地表水腐蚀性地下水腐蚀性K1+692.0玉带河大桥对混凝土结构弱腐蚀性对混凝土结构弱腐蚀性K5+036.0南洺河1号大桥对混凝土结构具有中等腐蚀性对混凝土结构具有弱腐蚀性K5+829.0中桥对混凝土结构中等腐蚀性

K6+795.0中桥对混凝土结构中等腐蚀性

K7+710.0大桥无地表水对混凝土结构具中等腐蚀性K7+991.5中桥无地表水对混凝土结构具中等腐蚀性K9+953.0大桥无地表水地下水对混凝土结构弱腐蚀性K10+900.0大桥无地表水未揭露地下水K13+512.0南洺河2号大桥地表水对混凝土结构弱腐蚀性未揭露地下水二、沿线建设设条件2.3.5不良地质路段段情况沿线地貌太行行山山前丘陵陵区，项目区区主要不良地地质主要有湿湿陷性黄土和和采空区，以以上两种不良良地质有时单单独存在，有有时同时存在在，分述如下下：1、湿陷性黄土土路线穿过区域域黄土阶地广广泛分布，路路基勘探所揭揭露土层为第第四纪新近沉沉积土和Q3状黄土。第①层耕土[Q42ml]：褐色、松散散、含大量植植物根系，需需清理。第②层黄土状粉质粘粘土[Q3(al+pl)]，该层土普遍遍具有湿陷性性，湿陷程度度低，为Ⅰ级非自重湿陷陷性。其主要要物力力学性性质指标平均均值为：W=20.1%，γ=17.9kN/m3，e=0.792，I1=0.13,a1-2=0.15MPa，Es1-2=10.34MPa，该层土为中中等压缩性土土。地层编号压缩模量（MPa）容许承载力σ(kPa)黄土状粉质粘土10.31502、采空区项目区属于矿矿产丰富区，，沿线分布较较大规模煤矿矿4座，小煤窑较较多，部分煤煤矿采空区距距离路线较近近，对路线有有较大影响，，据调查，在在项目区域及及其附近的国国有大矿有太太行煤矿、临临漳煤矿、万万年煤矿和贺贺庄煤矿。二、沿线建设设条件根据《309国道xx绕城段改建工工程地质灾灾害危险性评评估报告》（编制单位：：河北地矿建建设工程建设设集团邯郸公公司），项目目区域采空区区情况摘录如如下：1)、太行煤矿：：位于拟建公路路K4+300至K5+500段东部，据矿矿方提供资料料，在项目区区域范围目前前内尚无采空空区。2)、临漳煤矿：：矿区位于拟建建公路K5+500至K7+800段东南方向。。据矿方提供供的资料，煤煤矿西北部（（靠近拟建公公路方向）2号煤已于1995年以前采空，，采空区地面面投影距拟建建公路最近点点公82m，最浅处深度度在120m左右，对拟建建公路有较大大影响。3)、万年煤矿：：拟建公路K13+950至K14+500段从其北部通通过。据矿方方提供资料，，在项目区域域范围内的煤煤矿尚未开采采。4)、贺庄煤矿：：拟建公路K14+900至终点从其中中北部通过。。据矿方提供供资料，该矿矿已于1991年5月停产至今，，在此之前开开采煤矿西部部（远离拟建建公路方向））2号煤，有采空空区存在，埋埋深50～140米，其地面投投影距拟建公公路终点约700m左右，距离较较远。采空区勘察：：根据本项目勘勘察工作由业业主委托中煤煤邯郸设计工工程有限责任任公司进行，，鉴于采空区区勘察所需时时间较长，目目前仍在勘察察中，本项目目采空区均为为煤炭采空区区，未发现其其他矿产采空空区，二、沿线建设设条件2.3.6地震动峰值加加速度采用及及大型构造物物区域地震动动峰值加速度度鉴定情况根据《中国地震动参参数区划图》（GB18036-2001）,场区地震动反反应谱特征周周期为0.4s，设计地震动动峰值加速度度值为0.10g，对应基本烈烈度为Ⅶ度，本项目按按一级公路标标准建设，对对应抗震设防防烈度为Ⅶ度。二、沿线建设设条件2.3.7气候特征1、气象本项目所在在地区属北北温带大陆陆性半干旱旱季风气候候区，具有有春燥多风风、夏热多多雨、秋高高气爽、冬冬寒少雪，，四季分明明的气候特特点。根据据武安市多多年气象资资料，该区区内多年平平均气温为为12.8℃℃，最高气温温42.5℃℃，最低气温温-19.9℃。多年平均均日照时数数2299.5小时，年日日照率为57%。多年平均均无霜期195天，初霜期期一般为10月下旬，终终霜期为4月上旬。多多年冻土深深度一般为为30-50cm。该区内多年年平均降雨雨量为591.1mm,降雨量年际际变化较大大，最枯年年份降雨量量公为289.1mm（1986年），最大大丰水年降降雨量为1472mm（1963年）。年内内分布极不不均匀，年年内降雨主主要集中于于6～9月份，降雨雨量占全年年的70%以上。另外外，受地形形地貌的影影响，降雨雨量在地域域分布也不不均匀。西西北部山区区降雨比较较多，多年年平均降雨雨量600～700mm，中部、南南部低岀丘丘陵区多年年平均降雨雨量在550mm左右，东部部丘陵区多多年平均降降雨量在475～550mm，降雨量自自西北、西西南向东南南、东北呈呈逐渐变小小的趋势。。二、沿线建建设条件2.4沿线环境敏敏感区（点点）重要设设施的分布布及对项目目建设的影影响本项目沿线线区域主要要为农业区区，沿项目目周边主要要有东竹昌昌村、西竹竹昌村、北北安庄村中中心小学、、西大河村村、龙泉村村等居民聚聚居区，其其中受本项项目影响较较大的有东东竹昌村、、西竹昌村村、北安庄庄村中心小小学，主要要影响为项项目建成后后的噪声影影响，需采采用隔音防防噪措施。。沿线矿产资资源主要为为煤矿，K4+300~K4+500为太行煤矿矿，矿区面面积0.2451Km2，设计年产产能力6x104t/a，路线影响响区域内尚尚未开采；；K5+500~K7+000段东南为临临漳煤矿，，矿区面积积2.65Km2，设计年产产能力45x104t/a，最近开采采点距离路路线约82m，1995年采空；K13+900~K14+500段位万年煤煤矿，矿区区面积21Km2，设计年产产能力150x104t/a，路线影响响区域内尚尚未开采；；K14+900~终点为贺庄庄煤矿，矿矿区面积7.6723Km2，设计年产产能力45x104t/a，路线影响响区域内尚尚未开采，，该煤矿已已停采。目目前本项目目已通过压压覆矿评估估。项目区域范范围内无动动、植物保保护区，未未发现文物物保护区。。二、沿线建建设条件2.5公路区间交交通量分布布状况及对对交叉设置置方式的影影响根据工程可可行性研究究报告的交交通量预测测结果，本本项目各区区间交通量量分布见表表：交通量预测测最终结果果(折算小客车车数：辆/日)路段名称路段长度(km)2011年2015年2020年2029年起点~邯沙公路3.712350160792057027320邯沙公路~刘西公路5.5512300160142050027279刘西公路~终点7.4512444162012073927597年均增长率6.82%5.05%3.20%互通式立交交转弯交通通量预测最最终结果(折算小客车车数：辆/日)二、沿线建建设条件2.6交通组成特特点对项目目的影响本项目交通通组成特点点为小汽车车占比例相相对较小，，货车、重重车相对较较多，过境境车辆多，，主要为运运煤车辆。。本项目重重车多为拖拖挂车，轴轴重大，数数量多，故故本项目设设计时应充充分考虑路路面结构的的可靠性和和使用性能能。2.7沿线土地资资源状况对对项目的影影响本项目途径径区域内以以农业区为为主，应采采取措施减减少占用耕耕地，为体体现保护耕耕地的宗旨旨，设计时时对填方边边坡取消护护坡道，直直接设置排排水沟，同同时将占地地界设为水水沟外1m，挖方路段段占地界设设为边坡线线外1m。2.8项目区域内内铁路、水水路、航空空、管道等等运输方式式情况及对对项目的影影响项目区域内内有邯长铁铁路、沙午午铁路，本本项目与铁铁路采用分分离式立交交方式，均均已建成，，不影响铁铁路运输。。项目区域域内无航空空、管道等等运输条件件，路线所所跨越的南南洺河等为为季节性河河流，无通通航要求，，无水路运运输条件，，远不如本本项目公路路运输方便便快捷，与与本项目不不构成竞争争关系。2.9各种专项评评价、评估估结论对项项目的影响响地灾、地震震评估本项项目可行，，防洪评估估本项目可可行，环保保评估已通通过。二、沿线建建设条件2.10筑路材料供供应、运输输情况及对对项目的影影响2.10.1路基填料路基填料需需要外购。。根据《自然保护区区土地管理理办法》，禁止在自自然保护区区内取土。。2.10.2石料沿线石材丰丰富，野河河、团城附附近均分布布大小石料料场，其质质量优良，，开采条件件较好，储储量丰富，，运输方便便，可满足足桥涵等工工程所需的的各种石料料要求，其其平均运距距约15km。2.10.3砂砾料工程所需砂砂料采用邢邢台沙河市市砂场材料料，该砂料料为河沙，，土黄色，，中（粗））砂，其主主要成分为为石英，长长石等，含含泥量小于于5%，储量丰富富，日产可可达1500m3，运输和开开采方便，，是良好的的砂石场，，平均运距距约50km。2.10.4石灰淑村、野河河附近有多多处石灰厂厂，日产150t左右，可解解决生石灰灰供应问题题，石灰质质量均满足足Ⅲ级以上生石石灰或消石石灰技术标标准，其平平均运距约约15km。二、沿线建建设条件2.10.5工程用水用用电沿线地表水水系较发育育，但水源源并不丰富富，区域范范围内最大大的河流南南洺河为季季节性河流流，沿线小小支流也都都是季节性性河流或农农业排灌用用沟渠。沿沿线河水污污染程度较较高，水对对混凝土结结构有弱腐腐蚀性或中中等腐蚀性性，不宜直直接做为施施工用水。。施工用水水应采用饮饮用水或深深井地下水水，并应进进行检测，，方能用于于施工用水水，保证施施工用水质质量。电力供应较较为方便，，工程用电电需要和电电力部门协协商解决。。2.10.6四大主材钢材：圆钢钢、螺纹钢钢等普通钢钢材可在邯邯郸市钢铁铁企业购买买，高强钢钢丝、钢绞绞线等从外外省购买。。水泥：路线线所在区域域水泥工业业发达，普普通硅酸盐盐水泥或矿矿渣水泥可可就近购买买，高强度度水泥可到到峰峰矿区区购买。木材：工程程所需木材材可在邯郸郸市建材批批发市场购购买。沥青：工程程所需沥青青在邯郸市市购买。2.10.7运输条件本工程建设设地区总体体上讲运输输条件比较较理想。路路线与309国道、邯武武快速、刘刘西公路、、邢峰公路路等主要道道路相交，，乡村公路路也较发达达，交通条条件很顺畅畅。二、沿线建建设条件2.11有关部门对对重大问题题的意见、、沿线居民民的要求或或建议在本项目初初设过程中中，设计单单位与交通通、水利、、规划等部部门就有关关问题进行行了多次协协商，逐一一征求了意意见，对以以上各部门门的意见，，根据实际际情况综合合考虑后酌酌情予以采采纳。本项项目与刘西西公路交叉叉处南湖立立交，交通通局经与当当地村委会会协商后，，决定一期期按平交实实施。汇报提纲309国道xx绕城段改建建工程两阶阶段初步设设计一、概概述二、沿线线建设条件件四、路路线五、路路基、路面面六、桥梁梁、涵洞七、路线线交叉三、总体体设计八、环境境保护与景景观设计九、其他他三、总体设设计3.1总体设计原原则本项目属太太行山山前前丘陵区，，海拔高度度一般为140～245m，地势较平平坦。路线线方案所处处位置除K5+500～K7+000段临漳煤矿矿区存在采采空区外，，无重大不不良地质现现象。项目目的主要特特点如下：：(1)路线位于武武安市规划划城市边缘缘，近期承承担过境交交通为主，，远期为城城市环线。。(2)沿线广布黄黄土状粉质质粘土，大大部分具有有一级非自自重湿陷性性，它对公公路工程稳稳定有不利利影响，应应加强路基基路面排水水设计。(3)沿线大部分区区域为耕地，，沟渠纵横。。(4)路线压覆多处处煤矿，除规规模较大的5处煤矿外尚有有多处无据可可查的小煤窑窑。根据以上特点点，本次设计计将从路线、、路基路面、、桥涵、路线线交叉、交通通工程及沿线线设施、环保保及景观设计计及其他工程程等方面采取取相应措施。。总体设计原则则如下：3.1总体设计原则则三、总体设计计1、路线走向在在满足技术标标准的前提下下，应符合武武安市总体道道路规划布局局，与城市规规划相协调。。选线时，尽尽量避开学校校、村庄等居居民聚居区，，以减少拆迁迁，利于项目目实施。2、改路、改移移沟渠与地方方村镇协商做做好规划，处处理好与原有有道路网、原原有排灌系统统的连接。3、处理好本项项目与地区公公路网及其规规划的关系，，合理选择交交叉形式及出出入口位置，，充分发挥项项目主骨架的的作用，为地地方经济建设设服务。4、综合考虑桥桥涵、通道、、天桥、交叉叉工程等构造造物的布设，，以方便道路路两侧的联系系。5、重视环境保保护，防止因因修建公路而而损害周围的的自然景观，，尽可能与沿沿线交通、城城乡建设、农农田水利等要要求相协调。。6、路线平纵设设计时，尽量量降低填挖高高度，节约用用地。7、加强路线排排水设计，避避免路基泡水水软化。8、路线尽量绕绕避大型采空空区，无法绕绕避时详细调调查采空区影影响范围，拟拟定详细对策策。3.1总体设计原则则三、总体设计计3.2路线起终点论论证路线起终点按照武安市城城市规划及““工可”确定定的路线走向向，309国道xx绕城段起点定定于武安市城城东309国道（便于向向北延伸），，往西、南方方向绕武安市市南侧，终点点位于武安市市西侧309国道与邢峰公公路交叉点。。武安市午汲镇北安庄乡309国道邯武快速刘西公路本项目邢峰公路三、总体设计计3.2路线起终点论论证与其它公路的的衔接方式在项目区内与与本项目相交交的主要现状状道路有309国道（一级））、邯武快速速（一级）、、邯武路（三三级）、刘西西公路（二级级）、邢峰公公路（一级））。根据交交通量量预测测情况况、经经济发发展和和均衡衡路网网交通通需要要，本本次设设计考考虑利利用邯邯武快快速预预留的的跨线线桥，，采用用全苜苜蓿叶叶形互互通式式立交交，与与老邯邯武路路采用用分离离式立立交，，与刘刘西公公路远远期采采用菱菱形互互通式式立交交，与与邢峰峰公路路采用用菱形形互通通式立立交，，以提提高路路线的的通行行能力力，提提高安安全性性。起点309国道实实景终点实实景三、总总体设设计3.3技术标标准及及采用用情况况技术标标准、、主要要技术术指标标的采采用情情况及及不同同技术术标准准之间间衔接接过渡渡情况况3.3.1技术标标准采采用情情况及及不同同技术术标准准之间间衔接接过渡渡情况况路线设设计中中在贯贯彻““六个坚坚持、、六个个树立立”的公公路设设计新新理念念的前前提下下要求求平、、纵、、横三三方面面综合合设计计，考考虑车车辆行行驶的的安全全舒适适，驾驾驶人人员视视线和和心理理反应应，保保持线线形的的连续续性；；与周周围环环境、、自然然景观观协调调。在在不降降低技技术标标准的的情况况下，，严格格控制制用地地指标标，尽尽量减减少对对耕地地的占占用、、分隔隔，减减少房房屋及及重要要建筑筑物的的拆迁迁,满足人人的出出行需需要、、体现现人性性化服服务，，并重重视环环境保保护。。根据交交通量量预测测调整整结果果，本本项目目全线线采用用双向向四车车道一一级公公路标标准，，设计计速度度100km/h，路基基宽26m，不存存在不不同技技术标标准。。3.3.2主要技技术指指标的的采用用情况况路线设设计中中，要要求平平、纵纵、横横三个个方面面要综综合设设计，，考虑虑车辆辆行驶驶的安安全舒舒适，，驾驶驶人员员的视视线和和心理理反应应，保保持线线形的的连续续性；；要与与周围围环境境、自自然景景观相相协调调；在在不降降低技技术标标准的的情况况下，，尽量量少拆拆房屋屋及重重要建建筑物物，重重视环环境保保护。。三、总总体设设计3.4路线总总体设设计方方案3.4路线总总体设设计方方案3.4.1路线起起终点点及中中间控控制点点G309xx绕城段段改建建工程程起于于五湖湖村西西，与与现有有309国道平平交，，向南南经东东长远远、武武安市市砖场场东，，在东东竹昌昌西北北下穿穿邯沙沙公路路与邯邯长铁铁路，，经东东竹昌昌村西西南，，跨南南洺河河后转转向西西，经经北安安庄北北，与与刘西西公路路相交交（互互通）），经经龙泉泉北，，与龙龙泉村村西再再次跨跨越南南洺河河，下下穿邯邯长铁铁路，，止于于下白白石村村南309国道与与邢峰峰公路路交叉叉口处处，全全长16.7公里。。主要控控制点点有：：路线线起点点309国道线线位、、邯武武快速速路预预留互互通位位置、、邯长长铁路路预留留分离离式立立交、、刘西西公路路互通通、邯邯长铁铁路预预留分分离式式立交交、终终点309国道与与邢峰峰公路路交叉叉点。。三、总总体设设计3.4路线总总体设设计方方案3.4.2立体交交叉设设置情情况1、互通通立交交本项目目共设设置东东竹互互通（（邯武武快速速）、、南湖湖互通通（刘刘西公公路））、白白马互互通（（邢峰峰公路路）。。上述三三处互互通立立交的的设置置及交交叉方方式均均已得得到建建设单单位和和主管管部门门的认认可。。2、分离离式立立交及及天桥桥工可阶阶段，，仅在在与铁铁路交交叉处处设置置分离离式立立交3处（均均由铁铁路先先期实实施））。但但是邯邯武路路与本本项目目交叉叉点距距离东东竹互互通仅仅240m，主线线交通通量大大，为为避免免邯武武路交交通干干扰本本项目目交通通流，，应采采用分分离式式立交交。K4+342、K14+505处路线线为挖挖方，，地方方机耕耕道路路标高高较高高，与与本项项目平平交存存在安安全隐隐患，，故采采用被被叫道道上跨跨的天天桥方方案，，确保保安全全。因此初初设阶阶段，，共设设分离离式立立交4处，较较工可可增加加一处处。新新增天天桥2座。三、总总体设设计3.5车辆运运行速速度摸摸拟检检验结结论本项目目设计计速度度为100km/h，按照照《公路项项目安安全性性评价价指南南要求求》，需要要对车车辆运运行速速度根根据平平、纵纵面设设计数数据进进行检检验。。本项项目运运营期期间，，将由由交管管部门门对路路段车车辆限限速100km/h。检验结结果车车辆运运行速速度相相邻路路段差差值最最大为为20km/h，运行行速度度协调调性好好。3.6安全设设施安全设设施是是公路路必不不可少少的基基本设设施，，它对对发挥挥公路路的效效能，，预防防和减减少交交通事事故的的发生生，起起到十十分重重要的的作用用。本线路路将按按照部部颁有有关规规范及及《道路交交通标标志与与标线线》（GB5768-2009）设置置较为为完善善的交交通安安全设设施，，主要要包括括：护护栏、、视线线诱导导设施施、隔隔离设设施、、防眩眩设施施及标标志标标线等等，另另见有有关设设计。。三、总总体设设计3.7公路横横断面面3.7公路一一般路路段与与特殊殊路段段横断断面布布置情情况3.7.1一般路路段一般路路段采采用主主路双双向四四车道道一级级公路路，路路基按按整体体式断断面设设计，，其断断面组组成为为0.75m（土路路肩））+3.0m（硬路路肩））+2××3.75m（行车车道））+0.75m（路缘缘带））+2m（中分分带））+0.75m（路缘缘带））+2××3.75m（行车车道））+3.0m（硬路路肩））+0.75m（土路路肩）），全全宽26m。3.7.2特殊路路段本路无无特殊殊路段段，未未设置置爬坡坡车道道、紧紧急避避险车车道等等。3.7.3桥梁横横断面面桥梁按按上、、下分分行的的分离离式断断面设设计，，桥梁梁断面面布置置为：：0.5m（防撞撞栏杆杆）+11.75（行车车道））+0.5m（防撞撞栏杆杆）+0.5（中分分带））+0.5m（防撞撞栏杆杆）+11.75（行车车道））+0.5m（防撞撞栏杆杆）。。三、总总体设设计3.7公路横横断面面三、总总体设设计3.8沿线桥桥梁、、交叉叉布置置3.8沿线大大型桥桥梁、、交叉叉位置置、间间距及及相互互协调调情况况本项目目共设设互通通式立立交3座，分分离式式立交交2座，其其位置置和间间距详详见表表3-1构筑物名称桩号间距（米）东竹互通式立交K3+727.3242.4邯武路分离式立交K3+969.7372.3人行天桥K4+3424910.5南湖互通式立交K9+252.55252.5人行天桥K14+5051588.5白马互通式立交K16+093.5778.504沿线交交叉设设置一一览表表三、总体设设计3.9沿线交叉工工程与其他他交通方式式、当地生生产生活需需要协调适适应情况全线互通式式立交、分分离式立交交的设置均均已征求公公路主管部部门、规划划部门、建建设单位及及区县级地地方政府意意见，能够够满足区域域经济发展展需要。3.10全线土石方方情况及取取土、弃土土方案全线填方932431m3（压实方）），挖方1173893m3（天然方）），弃方302317m3（天然方）），借煤矸矸石填筑路路堤181070m3（压实方））。本工程地处处平原耕植植地区，从从景观要求求及节约耕耕地考虑，，不能采用用沿线设取取土坑的办办法，为节节约耕地，，保护环境境，本项目目填土超过过4m的路基部分分填料采用用煤矸石填填筑，不设设取土场。。清表产生生的挖方，，耕土部分分留做边坡坡绿化用，，多余部分分外运弃方方。设计要求填填土必须满满足路基用用土的技术术指标要求求，以保证证路基压实实度和足够够的土基回回弹模量，，对不满足足路用技术术指标的土土源，建设设方拒绝使使用或经处处理达到指指标要求再再使用。三、总体设设计3.11占用土地情情况及节约约用地措施施全线共征用用土地1133.5亩，其中旧旧路53.1亩，新增用用地1080.3亩，其中耕耕地998.7亩。其中占占用武安康康二城镇149.22亩，耕地137.06亩；占用城城关镇244.16亩，耕地215.69亩，占用用北安庄庄乡556.4亩，耕地地509.7亩；占用用午汲镇镇183.73亩，耕地地136.24亩。主要措施施：1、选用合合理技术术指标，，在满足足安全前前提下尽尽量降低低填挖高高度。2、填方边边坡坡脚脚取消护护坡道，，节约用用地。3、用地界界取坡顶顶线外1米或水沟沟外侧1米。三、总体体设计3.12与沿线环环境及景景观的协协调情况况3.12.1景观总体体设计总体设计计时考虑虑路线走走向和各各种设施施与环境境的协调调一致，，以减少少对环境境的破坏坏和污染染，保持持公路有有一个舒舒适、优优美的自自然环境境。做好好公路景景观设计计，不仅仅对行车车安全十十分重要要，而且且对沿线线开发有有着现实实的意义义。3.12.2工程项目目建设对对环境的的影响及及环保措措施1、对生态态环境可可能的影影响及措措施该项目的的建设对对生态环环境的影影响，可可分为：：①、对现现有自然然植被和和景观的的影响；；②、施施工期对对环境的的影响；；③、营营运期对对环境的的影响。。2、对社会会环境可可能的影影响及措措施（1）、尽量量做到与与沿线社社会环境境及自然然景观相相协调、、配合，，设计中中设置了了足够的的立交。。（2）、尽量量与城市市规划相相协调，，通过本本项目的的实施，，使沿线线城镇有有机地组组合为整整体。三、总体体设计3.15新技术采采用情况况1．测量本项目平平面控制制测量采采用GPS定位施测测，路线线方案全全部用四四级GPS网贯通。。中桩采采用RTK（动态GPS）施测放放样。2．计算机机运用本项目从从地形图图测量到到设计图图表绘制制，均采采用计算算机辅助助设计，，计算机机出图率率达100%。3．利用煤煤矸石做做路基填填料本项目创创新使用用煤矸石石做为路路基填料料，既解解决路基基填料的的来源问问题，减减少借土土，节约约了耕地地，又解解决了煤煤矸石对对环境的的污染问问题。4．利用煤煤矸石做做路面基基层材料料本项目周周边煤矸矸石储量量较为丰丰富，价价格较经经济。因因此考虑虑通过试试验，检检验石灰灰、水泥泥稳定煤煤矸石的的强度，，在其满满足要求求的情况况下用于于路面下下基层。。3.13修建方案及其比选结论结合交通量发展情况，从路网规划、区域经济发展、优化综合运输体系及提高宏观社会、经济效益的角度看，本项目的建设是十分必要和迫切的，且宜一次实施。因此，本次设计一次性建成，不考虑分期修建方案。3.14各种筑路材料采用情况天然筑路材料包括石料、砂砾、土料。本区域沿线路段石料、砂料丰富，可就近供给，本项目不设取土场。三、总体体设计3.16设计概算算本项目概概算总造造价62776.9万元，其其中建安安工程费费44766.4万元，征征地拆迁迁费9813.1万元，建建设期贷贷款利息息2355.7万元。3.17下一阶段段需要深深入解决决的问题题详细勘察察采空区区的范围围及采空空区对路路线的影影响，制制定科学学、详尽尽的处理理方案。。3.18下一阶段段需要进进行试验验、研究究的项目目下阶段应应对煤矸矸石用做做路基填填料及路路面基层层材料做做更详细细的试验验研究，，确定详详细施工工方案，，确保填填料的路路基稳定定性。汇报提纲纲309国道xx绕城段改改建工程程两阶段段初步设设计一、概概述二、沿沿线建设设条件四、路路线五、路路基、、路面六、桥桥梁、涵涵洞七、路路线交叉叉三、总总体设计计八、环环境保护护与景观观设计九、其其他四、路线线4.1路线布设设及主要要技术指指标采用用情况4.1.1路线起终终点及中中间控制制点G309xx绕城段改改建工程程起于五五湖村西西，与现现有309国道平交交，向南南经东长长远、武武安市砖砖场东，，在东竹竹昌西北北下穿邯邯沙公路路与邯长长铁路，，经东竹竹昌村西西南，跨跨南洺河河后转向向西，经经北安庄庄北，与与刘西公公路相交交（互通通），经经龙泉北北，与龙龙泉村西西再次跨跨越南洺洺河，下下穿邯长长铁路，，止于下下白石村村南309国道与邢邢峰公路路交叉口口处，全全长16.7公里。主要控制制点有：：路线起起点309国道线位位、邯武武快速路路预留互互通位置置、邯长长铁路预预留分离离式立交交、刘西西公路互互通、邯邯长铁路路预留分分离式立立交、终终点309国道与邢邢峰公路路交叉点点。四、路线线路线平面面图项目起点点K0+000项目起点点K16+700四、路线线4.1.2主要技术术指标采采用情况况路线设计计中，要要求平、、纵、横横三个方方面要综综合设计计，考虑虑车辆行行驶的安安全舒适适，驾驶驶人员的的视线和和心理反反应，保保持线形形的连续续性；要要与周围围环境、、自然景景观相协协调；在在不降低低技术标标准的情情况下，，尽量少少拆房屋屋及重要要建筑物物，重视视环境保保护。1、平面线线形本项目路路线共设设交点6处，转角角小于7°1处，平曲曲线半径径最大4500m/1处，最小小1000m/1处，平曲曲线长度度最小494.683m，路线曲曲线段长长度占路路线总长长度40.42％。同向曲曲线间直直线段最最小长度度1526.199m，反向曲曲线间直直线段最最小长度度968.070m，直线段段最大长长度2715.236m，平面线线形比较较理想。。2、纵断面面线形路线最大大纵坡2.75％/1处，对应应最小坡坡长600m/1处；最小小纵坡0.0％/2处，对应应最大坡坡长1050m/1处；560m/1处。最小小凸型竖竖曲线半半径10000m，最大凸凸型竖曲曲线半径径300000m；最小凹凹型竖曲曲线半径径6049.383m，最大凹凹型竖曲曲线半径径60000m。最小竖竖曲线长长度196m，最大竖竖曲线长长度600m。竖曲线线所占比比例38.055％。路线纵断断面采用用0％的纵坡坡段，对对应位置置为南洺洺河1号大桥、、及K10+040~K10+280段填方，，排水主主要是横横向排水水，桥梁梁可通过过桥墩处处设置的的泄水孔孔将水引引至地面面排水系系统，路路基可通通过路面面横坡排排水引到到排水沟沟。3、线形组组合设计计本项目路路线充分分考虑本本项目在在整个路路网中的的地位和和作用进进行布线线，沿线线地形较较好，平平纵组合合设计较较理想。。各项指指标均满满足规范范要求。。四、路线4.2可行性研究报报告核准的路路线控制点执执行情况工可线位是在在规划线位的的基础上，局局部优化而成成，在初步设设计阶段，经经与地方相关关部门沟通，，路线采用工工可线位。4.3路线方案布置置及方案比选选4.3.1方案布置本项目的路线线走向符合武武安市城市总总体规划，满满足国家及交交通部颁布的的各项规范。。4.3.2方案比选本项目推荐方方案线位是在在规划线位基基础上，局部部优化而成，，已得到地方方政府认可，，方案具有唯唯一性，不做做路线方案比比选。四、路线4.4项目安全性评评价本项目设计速速度为100km/h，按照《公路项目安全全性评价指南南要求》，需要对车辆辆运行速度根根据平、纵面面设计数据进进行检验。根据运行速度度检查结果，，车辆运行速速度相邻路段段差值最大为为20km/h，运行速度协协调好。本项目运营期期间，将由交交管部门对主主路车辆限速速100km/h。4.5安全设施本项目安全设设施部分主要要为交通标志志及道路标线线。4.5.1设计原则（1）标志所提供供的信息必须须明确、及时时，避免信息息过载或遗漏漏。（2）版面布置及及支架结构应应与道路线形形、周围环境境相协调，满满足视觉及美美观要求。（3）与构造物等等设施的位置置相协调，避避免出现矛盾盾。（4）版面中的文文字、图形、、颜色等按《道路交通标志志和标线》GB5768-2009执行。（5）与标志配合合或单独使用用，确保提供供明确的警告告、禁令或指指示信息。汇报提纲309国道xx绕城段改建工工程两阶段初初步设计一、概述述二、沿线建建设条件四、路线线五、路基基、路面六、桥梁、、涵洞七、路线交交叉三、总体设设计八、环境保保护与景观设设计九、其他五、路基、路路面5.2一般路基设计计5.3特殊地质路基基设计原则及及方案比选论论证5.4路基防护工程程设计5.5取土、弃土方方案及节约用用地措施5.6路面设计原则则、依据及结结构类型的确确定5.7路基、路面排排水设计原则则及方案比选选论证五、路基、路路面5.2一般路基设计计5.2.1设计原则及依依据根据沿线地形形、地貌、地地质、水文、、气象植被等等自然条件和和环境保护进进行路基、路路面设计。坚坚持遵循安全全第一、以人人为本、保护护环境、因地地制宜、就地地取材的原则则，采取经济济有效的措施施，保证公路路路基有足够够的强度和稳稳定性。主要依据为《公路工程技术术标准》（JTGB01-2003）、《公路路基设计计规范》（JTGD30-2004）、《公路沥青路面面设计规范》（JTGF40-2004）、《公路沥青路面面施工技术规规范》（JTGF40-2004）等技术规范范及地质钻探探资料。五、路基、路路面5.2.2路基横断面布布设及加宽超超高方式1、路基标准横横断面一般路段采用用主路双向四四车道一级公公路，路基按按整体式断面面设计，其断断面组成为0.75m（土路路肩））+3.0m（硬路路肩））+2××3.75m（行车车道））+0.75m（路缘缘带））+2m（中分分带））+0.75m（路缘缘带））+2××3.75m（行车车道））+3.0m（硬路路肩））+0.75m（土路路肩）），全全宽26m。2、路拱拱坡度度正常路路段行行车道道2%，土路路肩采采用3%，路拱拱最大大超高高横坡坡为4％。3、设计计标高高主线纵纵断面面设计计高程程指中中央分分隔带带外侧侧边缘缘路面面高，，即设设计中中线两两侧1.0m处的高高程值值。4、超高高方式式绕中央央分隔隔带边边缘旋旋转，，以线线性方方式渐渐变。。5、路基基边坡坡一般路路段填填方高高度小小于8m时路堤堤边坡坡坡率率采用用1:1.5，填方方高度度大于于8m时，上上部8m坡率采采用1:1.5，以下下采用用1:1.75。填方方坡脚脚，采采用梯梯形水水沟，，不设设护坡坡道；；挖方方边坡坡采用用1:1，路侧侧采用用矩形形边沟沟，边边沟外外侧设设1m宽碎落落台，，不超超过12m时一坡坡到顶顶，超超过12m时每8m设一处处边坡坡平台台。五、路路基、、路面面6、路基基填土土高度度路基高高度主主要受受地形形控制制，同同时受受桥梁梁通道道、被被交道道路净净空、、沿河河防洪洪水位位、路路基稳稳定性性、周周边建建筑群群落地地面标标高控控制，，本项项目处处于丘丘陵地地区，，冲沟沟发育育，部部分冲冲沟位位置路路基填填土较较高，，最大大填土土高度度17m；除冲冲沟位位置外外，路路线主主要在在黄土土阶地地中布布线，，路堑堑普遍遍较浅浅，路路堑最最大挖挖深12m。7、中中央分分隔带带分隔带带采用用突起起式，，表面面植草草栽种种灌木木。一一般路路段的的中央央分隔隔带不不设排排水设设施，，进入入中央央分隔隔