谈道路工程水泥混凝土外加剂施工技术研究完整

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谈道路工程水泥混凝土外加剂施工技术研究谈道路工程水泥混凝土外加剂施工技术研究完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）摘要：目前在我国市政道路工程的施工中广泛的使用水泥混凝土外加剂。在施工中加入一些合适的的外加剂不仅能够改善水泥混凝土的性能,而且还能够防止因外加剂的使用不恰当所造成混凝土、水泥路面的质量的问题，外加剂对公路工程建设的质量有很大的影响。以下就是对公路工程施工中常用的外加剂进行的论述。关键词：水泥混凝土;减水剂;强剂早；缓凝剂;引气剂;一、引言我国的道路交通发展迅速，城乡道路的建设和改造工作繁重。我们为了提高工程的质量、规避工程建设的风险。非常有必要对市政道路工程当中的经常用的水泥混凝土的外加剂的使用进行认真的探索.混凝土外加剂不仅仅可以有效改善混凝土的各种物理力学的性能，而且还可以节约水泥，提高工程质量，节省能源,改善施工条件以及缩短工期,与此同时还有经济效益明显、见效快、投资少以及社会效益突出等一系列的优点。本文主要详细阐述了对常用的工程中饭混凝土外加剂施工技术在道路工程施工过程中的重要作用，适用范围以及品种等施工技术进行了概括。并且从阐明混凝土的配比、混凝土裂缝控制、生产及其养护、冬季施工、特殊情况施工等方面具体述了在应用过程当中的一些注意的事项和要点.二、混凝土外加剂的分类以及混凝土的配比和施工措施1、水泥混凝土外加剂常见的主要有引气剂、减水剂、早强剂、缓凝剂等。2、加强道路工程混凝土的生产施工管理。混凝土添加外加剂配制时要按照根据施工现场砂石等含水率等进行适当调整后的配合比进行，使用适当的外加剂确保混凝土在保水性和和易性等方面的特殊要求，也要充分考虑到混凝土运输距离的不同和入仓进度有别应该适当掺入减水剂，防止运输过程的泌水.三、引气剂的性能及对混凝土的影响1、在道路施工中掺入AH系列的引气剂可以改善水泥混凝土的可塑性、流动性以及坍落度等；提高混凝土的抗折强度，如果混凝土含气量是3％－5%时，它的抗折强度就会提高大约10％－20％;能够有效的减少混凝土的离析与泌水,大大提高混凝土的均质性；掺入AH系列引气剂的柔韧性好，弹性模量比较低，刚性比较小；忧郁混凝土的热扩散以及传导的系数都会降低，可以有效的提高了混凝土体积的稳定性，保证道路混凝土的使用寿命，增强结构的耐候性；提高混凝土抗渗性、抗盐渍性、抗冻性以及耐硫酸盐侵蚀性能。、2、（1)对硬化混凝土性能的影响在混凝土中加入4％的含气量可以有效的提高15％以上的混凝土抗渗性。其原理是由于引气剂改变了混凝土的孔结构体系,造成很多的毛细孔通道都被封闭了，而且还可以在水泥颗粒的表面上形成一层憎水膜，可以有效的降低毛细血管的抽吸的作用。还有一种作用就是使拌合物的沁水以及离析的性能降低。四、减水剂施工技术混凝土减水剂在进行配制的时候必须是均匀的溶液，而且由于该外加剂在沉淀时产生的有害后果以及都会造成严重的后果，所以必须每天都对减水剂对溶液之中不能溶解的一些固体沉淀物进行清理.当把与混凝土相适应的缓凝剂、缓凝剂以及缓凝减水剂掺入进混凝土之中可以有效的减少因为热天混凝土坍落度所造成的经济损失，而且在进行搅拌或者是运输混凝土的过程中以及我们在浇筑施工的现场还可以第二次加入高效减水剂，进行快速的搅拌，使之均匀之后再出料，然而我们不可以加过量的水,还要快速的完成饰面、振捣、浇筑等。五、早强剂在施工中的应用1、混凝土早强剂的施工技术（1)早强剂是专门解决工程当中需要尽快或者是尽早的获得水泥混凝土强度问题的一种专用的外加剂。它克服了水泥混凝土凝结硬化的速度过慢、强度发挥作用的时间较长等致命的弱点.最理想的水泥混凝土结构的施工必须是确保浇注的时侯工作性能良好,在浇注施工完成之后，马上能够凝结硬化和具有结构的强度,能够尽早的达到开放交通、尽快的获得经济效益和交通效益、社会效益的目的。早强剂以及早强型减水剂等早强型高效减水剂都适用于公路工程中要求快速形成强度的快通水泥混凝土的结构,蒸养水泥混凝土构件，最低的温度不能低于—5℃（2）在公路工程预应力钢筋混凝土的结构或构件在早强剂的设计，可以通过试验来确定。在达到设计强度90％以上时，可以通过试验来确定快通水泥混凝土路面开放交通的时间。（3）在水泥混凝土中掺加液态的当掺加液态的早强剂的时候需要搅拌的时间应该适当的延长。在公路工程水泥混凝土中掺入粉剂早强剂的时侯，必须在先和集料、水泥搅拌均匀之后再进行加水,加水完成之后应该适当的延长混凝土的搅拌时间，大约是30s。这种方法可以保证早强剂在工路混凝土中能够得到均匀的分布。2、混凝土早强剂的性能和效益早强剂可以加速混凝土早期的强度发展而且对后期强度没有显著影响的物质均称为早强剂。大多数的早强剂是由化学合成的，在自然界中产出的只有石膏、芒硝、钾盐、锂盐等少数的几种.早强剂对混凝土早期的强度有着强烈的促进作用，1d、3d的强度都要求比基准混凝土高出20%以上，而28d强度就要等于或者是略低于基准的。早强不全都是促凝的，因而凝结时间允许稍微有所延迟，但不能迟于基准混凝土1。5h。另外，一般掺入早强剂混凝土的收缩都比较大,因此在规定的90d收缩率比不能大于135%。早强剂大多数是碱性物质,其中钠、钾的含量比较大.因而在与水相接触或者是潮湿环境中的混凝土在使用碱活性骨料的时侯，由外加剂带入的碱的含量（以当量氧化钠计）不超过1kg/m3的混凝土，要慎重的使用早强剂。六、缓凝剂施工应用技术及性能1、缓凝剂施工应用技术（1）确定缓凝型外加剂的最佳掺量我们要根据混凝土的凝结强度、时间、气温等来通过试验来确定。在施工的时候当气温发生变化和运距、运输的时间变动的时侯，可以微调缓凝剂的掺量，要始终确保拌和物具有优良的施工可操作性,而且要达到密实度及其外观质量的要求。(2）已经掺入了缓凝型外加剂的水泥混凝土要延长保持塑性的时间上，表面的水蒸发的时间要比较长，当天气炎热或风较大的时侯，必须在变色或者触干的时侯立即采取喷洒或喷雾的养生剂的措施来保湿养生，并且要在终凝之后立即开始浇水养生。2、缓凝剂性能缓凝剂一般情况下都存在一个最佳的掺量和适宜掺量范围。因此在实际的工程当中要合理的选择缓凝剂，并且严格的控制缓凝剂的掺量。缓凝剂在与水泥因不适应而产生异常凝结的时侯，在其后期的强度就会有所降低;缓凝剂和水泥的适应性和水泥的碱含量、水泥调凝剂、矿物组成等一些因素有关系，在工程当中应用缓凝剂的时侯要严格进行缓凝剂与水泥适应性的试验，尽可能的避免和减少由缓凝剂的使用不当而产生的工程事故.七、混凝土外加剂冬季施工措施在道路工程中，混凝土外加剂施工对气候、天气等因素是非常敏感的，因此在冬季进行道路施工时，混凝土的施工应该采取必要的措施。1、在冬季混凝土的施工中，影响道路混凝土强度增长的关键是水的形态变化较大。根据实际经验，当室外新浇筑的混凝土预养期较长时，混凝土的强度越高。因此冬季道路施工应该采取一定的措施延长混凝土的预养期.2、当混凝土外加剂施工完成后，应在其表面覆盖草袋或者彩胶布进行养护，保证初期的养护温度不低于防冻剂规定的温度3、尽量缩短道路工程混凝土的运输时间，并在运输时采取必要的保温措施,当混凝土接缝时，应使其接合面在浇筑完成后继续保持正温，直到混凝土到达规定的抗冻强度。八、总结本文总结了对引气剂、早强剂、减水剂以及缓凝剂在道路工程的施工过程中的应用技术进行了比较详细的论述,综合我们在道路工程施工过程中的一些相关的混凝土施工技术要求，希望可以减少我么在以后的施工中因使用外加剂不慎所造成的，能对公路施工的过程中外加剂的使用指明方向.参考文献：［1]徐至钧，赵锡宏．道路施工中混凝土外加剂施工技术标准手册［M］.北京：机械工业出版社，2006：146―250．

［2]韩庆华，谷岩。建筑工程中混凝土结构优化技术［M］。天津:天津大学出版社，2005:134-136。

［3］中国建筑学会混凝土外加剂应用技术专业委员会.混凝土外加剂及其应用技术新进展［M].北京理工大学出版社，2021.06［4]建筑材料工业技术监督研究中心，中国质检出版社第五编辑室.混凝土外加剂及相关标准汇编（第2版)[M]。中国标准出版社,2021.12[5］施惠生,邓恺，孙振平.混凝土外加剂实用技术大全［M］。中国建材工业出版社,2021。01[6]郭京育,左彦峰.聚羧酸系高性能减水剂及其应用技术新进展［M]。北京理工大学出版社,2021。05水泥混凝土道路施工方案二O一五年十二月目录TOC\o"1-3”\h\u8703一、编制依据水泥混凝土道路施工方案一、编制依据1、业主提供的本工程的施工图纸2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—20213、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20214、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-20215、设计主要依据的规范、规定和标准二、工程概况本工程地面道路有4m、7m宽两种,面积分别为3872㎡、9970㎡。路面结构为150厚粗纱垫层，150mm厚石灰土基层以及200mm厚C25混凝土面层.三、施工准备1、技术准备施工前，要充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员，进行全面详细的技术交底，并将本方案下发到相关部门和个人.由专业工长组织所有施工作业队伍人员，根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底，并形成书面记录，签字齐全.2、劳动力及机械准备针对本工程工期紧、协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强,善打硬仗的优秀施工队伍,并配以足够的技术管理人员。根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备,投入主要技术人员和劳动力安排如下:序号工种数量（人）工作内容1测量员2道路测量定位几标高的控制等2砼工15砼浇筑,料斗卸料、输送泵辅工、砼覆盖3木工5模板支设及看护，必要的模板校正、关浇筑口值班电工2用电、用水保障跟据本工程特点:结合本公司的实际情况，选择如下机械：序号设备名称型号数量（台）1压路机BW202AD—212挖掘机小松PC20013轮式平地机14水准仪DSZ215全站仪RTS112RL16插入式振动器572.2KW平板振动器13、材料的准备及其性能检验（1）、石灰：选用Ⅱ级生石灰。（2）、砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，粗纱，含泥量（冲洗法）不大于5％，有机含量（比色法)不深与标准溶液的颜色。（3）、混凝土：配合比经验证的商品混凝土。（4)、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、生石灰要进行性能检验,若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。四、土方开挖施工1、路基场地清理1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查.2)将用地范围内的所有垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。4）清理完毕后，自检合格并经监理工程师同意后即可进行下一道工序施工。2、路基土方开挖1)开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面,精确定出开挖边线。3)路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。4）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路堑30cm范围内的压实度以GB-T50123—1999（2007版）土工实验方法标准进行检验，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求.若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除,换填或其它措施进行处理并压实.五、粗纱垫层1、将开挖验收后基面清理干净，用水准仪测量基础面高程.2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料粗砂的含泥量应小于5%，粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。3、施工机械、人员均已进场，满足施工要求。4、铺设粗砂垫层.在管沟中心处定出标高控制桩,用石灰线将其划分为多个格子,通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量.采用机械辅助人工摊铺的方法进行施工，即先用挖机将粗纱放入沟底,然后用人工进行铺设，确保松铺厚度均匀。松铺厚度不得超过25cm.5、粗沙垫层的压实。用2。2KW平板振动器进行压实,含水量一般控制在6%-8%,必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量.2.2KW平板振动器进行压实时，行走轨迹重叠1/3—1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度控制在1~2km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。压实方法为压实3—4遍，根据现场压实痕迹初步判断压实度，痕迹较小无下沉时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时,停止压实，进行人工收面，并报监理工程师检查。6、试验段总结报告:将试验成果进行整理，并根据实验成果写出试验段总结报告（总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等）,根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数,进行施工工艺的优化,对施工提出合理化建议。六、石灰土路基施工方法(一）、工艺流程施工准备施工准备运土及焖料运土及焖料施工放样施工放样拌和拌和整平和碾压整平和碾压养护养护（二)、施工准备：1、土基、底基层和其中的各种雨、电力管等隐蔽构造物,经过自检合格，报监理工程师检验、签字认可后，铺筑其上面的基层。2、灰土施工时先采用集中堆放泥土，掺入14%比例的石灰，加以焖料处理并采取防雨淋措施，严格控制好焖料时间，待焖灰达到要求后才能分层摊铺，加灰拌和与碾压。3、材料：(1）、石灰：本标段采用石灰掺量14%的石灰土路基加固方案，石灰质量需满足Ⅱ级以上块灰技术指标，其活性氧化物（MgO+CaO）含量不得低于70％；石灰进场后须对石灰进行技术指标检测,符合规范要求方可使用；（2）、土:以就地取材为原则，塑性指数7～17为最好，土中不得含有树根、杂草等杂物。鉴于本标段垃圾土较多的实际情况，我标段的大量石灰土土方采用外运的方式补充。（3）、水：采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可。4、配合比：本标段在施工中将采用检验合格的块灰与素土混合料按重量比：石灰：土=12:100重量比集中拌合,再闷料3－5天,待块灰充分消解并保证混合料有一定的湿度（达到最佳含水量）后再进行摊铺。（三）、施工放样1、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层的设计高程和基层的松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数.2、中心线两侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩上划出基层高和松铺高度,这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。（四）、拌合本工程石灰土采用集中拌灰，注意将5㎝以上的土块打碎.土干时应随拌随洒水，以最佳含水量控制,要求拌合均匀,色泽一致，无花白现象。（五)、摊铺1、摊铺前应保持路床湿润，填土路床两侧应培土夯实，以保证灰土边缘部分的压实度。2、石灰土混合料摊铺施工时，应清除表层植物根茎、碎石子等杂质,3、然后对路槽以下40cm深度范围内的土层分2层(每层处理深度约20cm）进行石灰加固处理；现状土层标高不足处以路基适用土回填,统一处理后再进行石灰土加固处理。（六）、碾压和养护1、碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行,摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。2、碾压要执行“先轻后重，先稳后振,先慢后快，先边后中”的原则,先用8T的压路机碾压2遍,再用12T的振动压路机碾压4～6遍.压路机的碾压速度，头两遍以1。5--1。7km/h为宜，以后用2.0——2.5km/h。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。并在铺筑下层之前,按规范要求的压实度压实,且在其顶面预留1%的单向横坡，每填一层后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证土层表面不受破坏.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。3、石灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致检查平整度和高程，找补时应将原表皮翻松8~10㎝,然后再填补新灰土,整平后压实。达到表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，达到要求压实度。4、石灰土碾压完毕后5~7天内，必须保持一定的湿度，以利强度的形成，避免发生缩裂和松散现象.5、经处理压实的石灰土土基回弹模量值应大于等于25MPa,方能进行路面垫层施工。（七）、接缝和调头处理两工作段搭接部分,采用对接形式,一段碾压结束后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的,则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽,槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木,用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头,否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。保证施工接茬处要表面平整稳定、密实，无坑洼。（八）、石灰土路基主要质量标准：中线高程±20㎜厚度＋20㎜，－10%平整度10㎜宽度不小于设计规定七、水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放样（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩(与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。(3)、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。（二)、路面基层处理（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。（2）、当基层产生非扩展性温缩,干缩裂缝时，应进行密封防水。(3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因,采用有效的路基稳固措施进行处理。（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。（三）、安装模板（1）、模板必须具有足够的强度和刚度,(模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用.（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得有漏浆,前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。(3）、平曲线路段采用短模板。（4)、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼.(四）、混凝土浇筑（1)模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致.A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固,接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂.B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。(2）、混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1。1-1。25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺,严禁抛掷和搂耙。(3）、振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣,再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料应选用较细的拌合物,严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁,接插处板面平整.（4）、振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量,底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±1)mm表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。（5）、整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠.振动梁振实后，应拖动滚杠往返2—3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚,以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方.B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝,清除粘浆，修补缺边、掉角。（五）、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性.因此，应特别认真地做好接缝施工.（1）、纵缝（7m宽道路）纵缝采用平缝加拉杆型平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm.中间涂10cm沥青。如下图:纵向施工缝示图纵向施工缝示图(2）、横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝,切缝可采用“跳仓法"，即每隔几块板切一缝,然后再逐块锯.切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。如下图所示:横向缩缝示意图横向缩缝示意图横向施工缝示意图横向施工缝示意图（3）、胀缝设置普通混凝土路面每400米设置胀缝一道,胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆,胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫.胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。如下图所示：胀缝构造示意图胀缝构造示意图（六）、养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量.养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。B、混凝土面板在养护期间和填缝前,禁止车辆通行。（七）、混凝土路面质量检查标准表7.2.2水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1△弯拉强度（MPa）在合格标准之内按附录C检查32△板厚度（mm)代表值－5按附录H检查每200m每车道2处3合格值－103平整度（mm）1。22.0平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算、IRI2IRI（m/km）2。03。2最大间隙h（mm）—53m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺4抗滑构造深度（mm)一般路段不小于0。7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0。5且不大于1.0；特殊路段不小于0。6且不大于1。1铺砂法：每200m测l处25相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m4处;横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位(mm）20经纬仪：每200m测4点18路面宽度（mm)20抽量:每200m测4处19纵断高程(mm）1015水准仪：每200m测4断面110横坡(%)0。150.25水准仪：每200m测4断面1(八)、填缝混凝土板养生期满后,应及时灌缝.A、在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内.B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面.八、质量安全环保措施1、质量保证措施工程部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行记录和总结。项目经理部设立安质部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设立质检员。施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。=1\＊GB3①安质部：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。具体的检查项目包括:路面混凝土的摊铺厚度、振捣的密实程度以及路面的平整度、宽度、路拱、横坡检查和边坡整形控制检查等。=2\*GB3②试验室：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。具体的工作项目包括：原材料的取样检测；混凝土拌合物的坍落度检查与控制等。=3\＊GB3③测量组：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查;确保平面位置、高程准确符合规范标准。各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制,促进操作者提高自我控制施工质量的意识.整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙"操作管理方法，确保施工质量。2、安全保证措施在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采用以下的措施：①安全员对混凝土运输罐车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好.加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。②混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。③对施工便道，要经常检查、维护、保养，使其在使用的过程中保持完好,避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车事故。④注意安全用电,采用“三相五线制”，防止违规用电。3、环境保证措施①混凝土摊铺尽量避开低温、有风的天气。②采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。对施工现场地面，定期进行压实或洒水,减少灰尘对周围环境污染。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。③设备选型优先考虑低噪音产品.采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。④施工作业时，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定.⑤出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音.4、冬季施工保证措施①混凝土拌合物中应优选和参加早强剂或催凝集。②应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰。③搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土的温度不得低于5℃。在养生期间,应始终保持混凝土板最低温度不低于5℃。否则,应采用热水或加热砂石料拌合混凝土，热水温度不得高于80℃，砂石料温度不宜高于50℃.④应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后的混凝土路面.遇雨雪必须加盖油布、塑料薄膜等。⑤应随时检测气温、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的温度。九、应急预案1、火灾事故应急预案发生火灾事故时，现场施工人员立即用干粉灭火器灭火，并报告项目部领导指挥人员立即到现场指挥，组织非应急人员疏散。在火势扩大蔓延时，立即寻求第三方求助,拨打119，并组织抢救财产和保护现场。2、触电事故应急预案触电情况的发生采取的应急措施：发现有人触电时,应立即切断电源或用干木棍、竹杆等绝缘物把电线从触电者身上移开，使伤员尽早脱离电源。对神志清醒者，应让其在通风处休息一会，观察病情变化。对已失去知觉者，仰卧地上，解开衣服等，使其呼吸不受阻碍，对心跳呼吸停止的触电者，应立即进行人工呼吸和胸外心脏按压等措施进行抢救。3、报警及急救联络方式火警119急救1204、混凝土施工应急领导小组（1）组长瞿宏程：负责事故发生后的组织、采取应急抢险措施和编写事故报告向上级汇报并做好预案的实际效果的评价和修改工作.(2)副组长潘文海:协助项目经理做好检查和事中处理工作。（3）组员蔡海群：综合协调各方工作，负责对外（公安、消防、管线单位、医院等)联系，负责平常的演练、培训和检查工作。(4）组员瞿成钢：按照领导小组确定的方案实施抢险，落实抢险机械、物资、人员，营救被困和受伤人员，控制并消除事故影响.（5）组员沈长安：负责组织技术人员分析事故原因、分析监测数据,制定抢险方案，组织联系业主、监理、总公司及相关单位技术专家参与方案制定审核。（6）组员孙阳：负责后勤保障工作，安置处置人员的生活、办公条件。（7)组员夏宇：负责事故记录、拍照、资料整理，保护事故现场。(8）组员韩巍威:协助专员对外协调，重点是管线单位的联系和协调。（9)、有关联系：报警110火警119急救120交通事故121（10)应急救援医院：苏州大学附属瑞华医院，具体路线详见下图:具体路线如下：苏旺路-东太湖路—龙翔路—文溪路-塔韵路,全程约7公里，大约15分钟水泥混凝土面层施工方案一、工、料、机的准备1）、施工管理人员和路面施工工人均已进场,已组建路面施工队。施工劳动力随着大面积施工后将根据需求有计划地陆续增加，直到饱和为止，确保工程的正常运作。2）、面层施工所用砼为商品砼，并同混凝土厂家已签订协议并备货充足；所欠材料将随施工进度提前进场，使用前进行抽样检验,合格后才使用。3）、搅拌车、装载机、自卸汽车、洒水车、振动梁、振动棒、发电机等机械，测量与试验仪器均已配套进场，性能良好，能满足施工需要。二、施工技术准备项目部已组织了技术人员、技术工人熟悉施工图纸，并已对路面施工队进行了施工技术安全交底，保证工程质量、施工安全、文明生产的措施已落实。1、测量放样根据设计图纸放出路中线和边线，沿路中心每隔10米测一高程，并检查基层标高和路拱横坡在路中心线上每10米设一中心桩。在曲线起点和纵坡转折点处加设中心桩。临时水准点设于路线两旁固定的建筑物另设临时水准桩，每隔100米左右设置一个，以便于施工时就近路面进行复核,所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行,并取得监理工程师认可进行下道工序。2、施工方法及要求1）基层检验浇筑砼之前，应对基层进行复核.2)安设模板模板采用25cm钢模板，模板在使用前进行一次全部检测，如果有变形或损坏,核正后方使用，立模的平面位置和高程按设计要求进行，模板相接处的高差应小于设计要求，内侧不得有错位和不平整情况。模板立好后，每隔5m在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。3）砼混和料的拌制和运输混凝土搅拌采用商品混凝土,砼运输采用混凝土搅拌车运输，运输车辆注意防止漏浆出现砼离析.4）砼的摊铺、振捣、拉杆钢筋安装摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。铺筑砼前，基层顶面必须清洗干净并保持湿润状态,不得有积水。铺筑面层工艺流程按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》规定顺序施工。专人指挥车辆均匀卸料,布料