路基路面施工组织方案

施工技术方案报审表施工单位：襄阳路桥建设集团襄阳市环南线东延段道路工程项目部监理单位：利民建设工程咨询襄阳市环南线东延段道路工程总监办致工程管理部、总监办：现上报_路基路面_专项工程施工方案，方案详细说明及图表见附件，请予审查和批准。附件：路基路面工程施工技术方案项目经理： 日期： 年月日总监办意见：总监理工程师签字： 日期： 年月日工程管理部意见：签字： 日期： 年月日附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般的由专监审批本表一式三份，指挥部、总监办、施工单位各一份襄阳路桥建设集团襄阳市环南线东延段道路工程路基路面施工技术方案编制:审核:批准:审批日期:目录TOC\o"1-5"\h\z工程概况 -1-项目工程简介 -1-本项目主要特点 -1-自然条件 -2-编制依据 -4-编制原则 -5-路基路面施工方案 -7-路基土石方施工 -7-施工前准备 -7-路基填挖方施工 -7-路面工程 -12-4.2.1施工准备 -12-水泥稳定砂砾底基层 -13-水泥稳定碎石基层 -16-1.工程概况项目工程简介襄阳市环南线东延段道路工程（现代大道—峪山互通）起点位于规划现代大道以东476.422米处，与经开发区已招标的环南线东延段3.27km相对接。起点桩号为K0+476.422，沿规划线路向东穿过东津镇合力村，在峪山镇白店村设置弯道向东南偏移，穿过S218后止于绕城高速公路东南段峪山互通收费站，止点桩号为K5+798.489。全长5.322km。本合同段按双向8车道一级公路标准修建，设计速度采用80km/h，路基宽度70m。路幅布置为：16.5m（绿化预留地）+0.5m（路缘带）+2X3.75m（行车道）+2X3.5m（行车道）+0.5m （路缘带）+6.0m （中央分隔带）+0.5m （路缘带）+2X3.5m（行车道）+2X3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+16.5m（绿化预留地）。路基填料采用素土填筑，行车道路床采用80cm砂砾石填筑，中央分隔带、绿化带均采用素土填筑。路面结构设计为：18cm厚4.5%水泥稳定碎石上基层+18cm厚4%水泥稳定碎石下基层+20cm厚3.5%水泥稳定破口砾石。本项目主要特点本标段具有工程规模大、施工环境条件复杂、外部关系协调工作量大及施工组织管理难度大、资源需求规模大等特点。由于本项目的上述工程特点，施工准备阶段的临时设施建设、便道建设及便道交通组织管理、过程质量控制、施工进度控制、施工安全管理等将成为项目实施的主要组织管理重难点。自然条件1.3.1地形、地貌本项目位于襄阳市东津新区辖区围，襄阳地形为东低西高由西北向东南倾斜。东部、中部、西部分别为丘陵、岗地、山地。地貌特征为东部为低山丘陵，海拔在90-250米之间；中部为岗地丘陵，兼有平原；西部为山区，海拔多在400米以上。1.3.2地质条件经勘察查明，线路区在探测深度（21.00m）围，路基土分为3大层：层素填土（Qml）：黄褐色，松散，湿，主要由粉质粘土组成，上部40cm含大量植物根系，为耕植土，回填时间1-3年，路线区表层均有分布。厚度0.40-2.80m，平均厚度0.94m，顶板高程69.06-106.52m。-1淤泥质粉质粘土（Q4al）:青灰色，饱和，软塑-流塑有腥臭味，有机质含量3.47-4.28% ，局部夹粉土和粉砂条带。主要分布在线路区水塘、沟渠地段，层厚1.00-3.60米，平均厚度2.01m，顶板高程68.56-99.04m ，顶板深度0.50-2.80m-2粉质粘土(Q4al):黄褐色，局部灰褐色，可塑，湿-饱和，可见沉积层理，切面稍光滑，摇振反应无，稍有光泽干强度中。主要分布在线路区水塘、沟渠附近。层厚0.70-5.80米，平均厚度1.72米，顶板高程66.56-102.27m，顶层深度0.00-4.70m。-1粉质粘土(Q3al):黄褐色，稍湿，硬塑。含少量铁锰质结核及高岭土条带，切面稍滑，摇振反应无，稍有光泽，干强度高。全线路均有分部，层厚1.20-13.80m ，平均厚度6.91m，板高程68.79-106.00m ，顶层深度0.40-9.40m。③-2粉质粘土(Q3al):褐红色-褐黄色，稍湿，硬塑。含少量铁锰质结核及较多高岭土带，切面稍光滑，摇振反应无，稍有光泽，干强度高。分布不均，最大揭露厚度17.80m，顶板高程63.36-91.62m ，层顶深度2.10-15.50m2.编制依据（1）襄阳市环南线道路工程（现代大道-峪山互通）招标文件、施工图设计文件、施工合同协议书。（2）、建设部颁发的《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及交通部颁发的各有关公路工程技术标准、规、规程。（3）、襄阳市环南线道路工程（现代大道-峪山互通）指挥部有关施工技术文件、质量管理文件、信息管理文件等。（4）、严格执行《