PPT机场分类、等级、技术要求以及布置原则

机场场航空空运运输输的的特特点点和和发发展展机场场分分类类与与等等级级机场场的的一一般般技技术术要要求求机场场的的平平面面布布置置与与用用地地规规模模机场场在在城城市市中中的的布布置置航空空运运输输的的特特点点和和发发展展航空空运运输输的的突突出出优优点点是是快快速速和和舒舒适适。。其普普遍遍性性受受机机场场密密度度的的限限制制。。基础础设设施施的的修修建建费费用用较较高高，，能能源源消消耗耗大大，，运运输输成成本本高高。。适宜宜于于中中长长距距离离的的旅旅客客运运输输和和时时间间价价值值高高的的小小宗宗货货物物。。拥有有国国际际枢枢纽纽航航空空港港是是国国际际经经济济中中心心城城市市的的重重要要标标志志。。1.机场场分分类类与与等等级级1．1机场场分分类类机场场（（航航空空港港））是指指：：在在陆陆地地或或水水面面上上一一块块划划定定的的区区域域（（包包括括各各种种建建筑筑物物、、装装置置和和设设备备））其其全全部部或或部部分分意意图图供供飞飞机机着着陆陆、、起起飞飞和和地地面面活活动动之之用用。。按自然条件件可分陆上上机场和和水上机机场两大大类；按使用性质质可分军用用机场、、民用机机场、专专业机场场等；按机场在在航空交通组织织中的作用用可分为为基地机机场、起起终点机机场、中中途机场场、备降降机场等等；按服务范围围可分为地地方机场场、国内内机场、、国际机机场。1.2城市航空空港的等等级我国城市市航空港港的等级级，目前前按用途途和规模模分为四四级.如表5-2:2航空港的的一般技技术要求求航空港的的技术要要求一般般有用地地要求、、气象要要求、净净空要求求、通讯讯联络要要求和地地面交通通要求。。2．1用地要求求a.机场用地地应当平平坦。b.应有足够够的用地地面积。。c.机场所处处的地区区其工程程和水文文地质条条件应良良好。d.机场用地地附近应应有一定定的地面面运输条条件。2．2气象要求求最关键的的气象因因素有：：场地气气温、气气压、风风向、风风速及烟烟雾和阴阴霾等。。2．3净空要求求机场的净净空障碍碍物限制制面：根据飞机机的使用用特性和和助航设设备的性性能，对对机场及及其附近近一定范范围，规规定几种种称为净净空障碍碍物限制制的平面面、斜面面，用以以限制机机场周围围及其附附近的山山、高地地、铁塔塔、架空空线、建建筑物等等的高度度。包括端净净空面、、内水平平面、过过渡面、、锥形面面、外水水平面（（仅一级级机场有有外水平平面）、、内进近近面、复复飞面和和内过渡渡面。2．4通讯联络络要求对一些会会干扰通通讯、导导航的设设施，如如高压架架空电力力线、发发信台站站等必须须距机场场一定的的距离。。2．5地面交通通要求与城市之之间必须须有便捷捷的地面面交通联联系。一一般要求求有专用用道路或或铁路、、高速列列车、地地铁和直直升飞机机等。a.私人汽车车和出租租汽车有很大的的机动性性，但机机场要为为之设置置较大的的停车场场。b.公共汽车车和机场场班车费用低，，但行驶驶路线和和时间固固定。c.城市捷运运系统可使旅客客较迅速速而可靠靠地出入入市区大大部分地地区。3．机场的的平面布布置与用用地规模模3.1机场的组组成与平平面布置置机场是航航空运输输系统中中运输网网络（航航线）的的交汇点点，是旅旅客和货货物由地地面转向向空中和和由空中中转向地地面的接接口（交交界面））。机场系统统包括空空域和陆陆域两部部分。又可将机机场分为为飞机活活动区和和地面工工作区两两部分。。（1）为实现现地面交交通和空空中交通通的转接接，机场场系统包包括空域域和陆域域两部分分。空域为航站区区空域，，供进出出机场的的飞机起起飞和降降落，包包括等待待空域、、进近净净空。陆域包括飞行行区、航航站区和和进出机机场的地地面交通通三部分分。飞行区：：供飞机在在地面上上运行的的部分，，一般布布置有飞飞机的起起落跑道道、滑行行道、停停机坪（（包括等等待起飞飞机坪））、迫降降带、飞飞机维修修机库和和机坪等等。航站区：：供旅客和和货物办办理手续续和上下下飞机的的部分，，一般布布置有航航站楼、、机场地地面交通通设施、、指挥飞飞机飞行行和技术术保养的的设施。。航站楼的的平面布布局a.线型：航站楼楼进深较较浅，登登机口多多时，主主楼向两两侧扩展展，步行行距离增增长，这这时可将将航站楼楼分散为为多个单单元。b.廊道型：航站楼楼空侧边边向外伸伸出指形形廊道，，增加登登机口时时，可只只扩建廊廊道而不不变动主主楼，但但廊道长长时步行行距离较较远。c.卫星型：一座或或多座卫卫星式建建筑物，，通过通通道与主主楼相连连接。通通道造价价较高，，卫星建建筑物缺缺乏扩展展的灵活活性，步步行距离离较长。。d.转运型：飞机停停放在同同航站楼楼分开的的停机坪坪上，旅旅客通过过地面车车辆载运运出入航航站楼。。航站楼楼扩展的的灵活性性大，步步行距离离短，但但旅客登登机时间间增加，，服务水水平下降降。城市航站站楼是在市中中心建设设的航站站设施，，它把机机场航站站楼的部部分功能能转移至至市中心心，在市市中心办办理除边边防、安安检之外外的一切切登机手手续并接接受旅客客托运行行李。（2）根据飞飞机和旅旅客在机机场内的的流动状状况，可可将机场场分为飞飞机活动动区和地地面工作作区两部部分飞机活动动区包括飞机机起飞和和降落的的航站区区空域、、供飞机机在地面面上运行行的飞行行区。地面工作作区包括航站站楼、机机场地面面交通设设施、出出入机场场交通设设施。航站楼是这两大大区的分分界线。。3.2航空港的的用地规规模航空港的的用地一一般有飞飞行场地地用地、、机场服服务性建建筑、构构筑物用用地及少少量的居居住用地地。飞行场地地用地与与机场跑跑道的用用地有关关。跑道道长度是是影响机机场规模模大小的的一个主主要参数数。2．机场的的一般技技术要求求2．1航空港运运量与设设施规模模机场跑道道的容量量与机场拥拥有的跑跑道数量量及跑道道布置的的形式有有关，同同时还与与航空港港通讯导导航设备备的完善善程度有有关。航站楼的的容量主要与旅旅客办理理手续的的方式、、候机情情况、登登机口的的数量及及分布有有关。航空港的的地面交交通主要是机机场入口口道路、、机场内内部道路路及机场场的停车车能力等等。航空港与与城市交交通网络络的衔接接主要有城城市道路路或公路路、轨道道交通、、地面公公共客运运交通等等。4．机场在在城市中中的布置置4．1航空港在在城市中中的位置置航空港在在城市中中的位置置应设在在城市主主导风向向的两侧侧并远离离集中的的城市化化地区。。4．2航空港与与城市的的距离一般航空空港布置置在距城城市10-30公里的范范围内。。4．3航空港与与城市的的交通一般从城城市到航航空港的的交通时时间控制制在30分钟左右右，在航空港与与城市之之间规划划或建设设有汽车车作用道道、快速速有轨交交通等。。补充：城市航空空客运量量预测方方法航空客运运量定量量预测（1）趋势分分析法趋势分析析法就是是利用历历年来所所在城市市的民航航客运量量统计资资料来研研究其变变化的时时间过程程。采用的方方法一般般有修正正指数曲曲线法、、波布加加门公式式法及与与国民经经济增长长率类比比法。（2）计量经经济法计量经济济法是在在历史资资料基础础上来考考察各社社会经济济因素与与航空运运量之间间的定量量关系。。5．市内空空运工程程设施规规划布局局5．1市内空运运工程设设施种类类与功能能5．1．1市内空运运工程设设施市内空运运工程设设施主要要是市内内直升机机场。直升机成成为城市市中抗灾灾、抢险险、消防防、医疗疗救护中中重要的的交通工工具，也也正逐步步成为我我国城市市间的一一种有效效的、直直达的运运输工具具。5．1．2市内直升机场场分类（1）按市内直升升机场的使用用性质市内直升机场场按其使用性质质一般分为公公共直升机场场、内部直升升机场和私人人直升机场。。公共直升机场场是指对公众开开放的直升机机场。内部直升机场场是指专供所有有人或经所有有人许可的人人使用的直升升机场。私人直升机场场是指任何所有有人专用的直直升机场。（2）按市内直升升机场的设置置位置市内直升机场场按其设置的的位置可分为为地面直升机机场和高架直直升机场。5．2市内直升机场场选址其进-离场航道宜布布置在人口较较少的地区或或已有较大背背景噪声及容容许有较大噪噪声的地区。。应避开公共设设施密集的地地区。宜与临近主干干道直接相通通。宜与城市交通通枢纽相沟通通。市内直升机场场最好能与城城市高速公路路相邻。尽可能靠近使使用人的实际际始发地和目目的地。可选在地面上上的汽车停车车场内，也可可以选在建筑筑物的屋顶上上或废弃的码码头上。通常常高架的或水水上的机场比比地面机场更更有利。波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运运输机。是一一种研制与销销售都很成功功的宽机身客客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞飞,1970年1月首架747交付给泛美航航空公司投入入航线运营,开创了宽体客客机航线服务务的新纪元。。它的双层客客舱及独特外外形成为最易易辨认的亚音音速民航客机机。自波音747飞机投入运营营以来,一直垄断着大大型运输机的的市场,这种情况直到到竞争对手空中客车A380大型客机的出出现。空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨巨型客机，也是全球载载客量最大的的客机。A380为双层四引擎擎客机，采用用最高密度座座位安排时可可承载850名乘客，在典典型三舱等配配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，，并于同年的的11月11日，首次跨洲洲试飞抵达亚亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予予买家。现时时全球有十多多家航空公司订购A380。该型号的样样版飞机于2004年中首次亮相相，至2005年