25、如何选购一辆符合自己需求的四驱车

如何选购一辆符合自己需求的四驱车？你打算用你的4驱车来做什么呢？如果你已经有一辆四驱车,那么你已经做出了选择。如果你打算买一辆,应该寻求一些专业人士的帮助来保证你能获得你应该享受到的乐趣和满足，毕竟这是一项重要且投入不菲的活动，所以建议在购买车辆前以下几个方面是你应该考虑的!车辆用途是什么？你想载人还是拉货？现在多数买四驱车辆的人既载人也拉货。他们所追寻的是SUV—一种封闭的交通工具,能拉5个人,在车后部还有足够的载物空间。SUV还可以将后排座向前折叠腾出更大的载物空间。有些SUV的后排座还可分离,这样可以更好地利用车内空间，折叠其中一部分就可以装更多的东西,同时在后排还能坐1-2个人;一些SUV甚至有附加的后座,能在载物箱内多坐2-3个人,加上驾车人可坐6-7个人，车顶的顶框可装载行李。根据载人数量需求可选择大型SUV、中型SUV以及小型SUV。假如你想多拉货物却很少载人,你应该选择4驱皮卡,后面敞篷的货箱可以拉很多货物,同时车上还能有1~2个人可与驾车人一同坐在驾驶舱。如果你需要带更多的人,就买一辆有后排座的加长座舱皮卡;假如你愿意,还可以买一个宿营顶篷将后车箱封闭。你打算去什么地方？无论你是打算买一辆SUV还是已经有了一辆,你可能都要开到远离公路的山道上去,而用载客轿车或厢式货车是难以办到的。目前的大多数SUV在高速公路上都能提供足够的舒适性,同时又具有很好的越野能力。如果你的主要目的是拉上包括自己在内的2~3个人去进行越野,应该考虑购买的是像吉普牧马人那样的短轴距、有敞开式载物区的SUV。吉普牧马人的原型是第二次世界大战期间的1/4吨军用卡车,激起公众兴趣的是其四轮驱动。需要记住的一点是:一般而言车架越低、轴距越长,越野时遇到的困难就会越多。长轴距的车也有一些优点,如通过小块泥地、冰面或湿滑的岩石时有更好的附着力,轴距长的车在前轮进入泥淖中时,后轮仍有附着力,而在后轮驶入泥泞时,前轮已出来,可以抓住地面将车往前拉，但在过大岩石或树干、上山、下山和涉水驾驶时就困难得多。越是难走的路,就越是需要车架较高、轴距较短的越野车,这样才不会牺牲整体的可靠性。如何挑选一辆符合自身需求的越野SUV？完美的越野SUV是不存在的,如果真有这样的车,以当今的技术水平而言,它应该具有下列的些特征。在你选择和改装自己的SUV时,你可以从这些选装项中进行挑选。大功率发动机传动机构中首先要有功率大而又经济的发动机,应该是一台顺序燃油喷射的V8发动机,使用普通无铅汽油,在高速公路和城市道路行驶时的油耗分别为7.8-15.6升/百公里。自动变速箱车辆应该装有手自一体的自动变速箱,但如果对岩石和山峰誓不罢休的超级越野迷可选手动变速箱，自动变速箱的手动挡模式在打滑地面是非常有用的,如果是低挡起步,过多驱动力输送到驱动轮会使车轮空转。分动箱车辆应该配备分动器，可以是分时四驱、全时四驱、适时四驱或者全地形控制系统。附着力控制系统完美的越野车还应该有附着力控制系统,或者用目前许多车上装备的电子附着力控制系统,前后差速器应该都能锁住以获得最大附着力。离地间隙及偏心齿轮理想的越野车离地间隙应该为10~15英寸,可能的话用偏心齿轮轮毂,这可以让半轴从高于车轮圆心的位置伸入到轮毂中。在前后轮上如有可分离的轮毂将便于方便地被牵引。车轮能自由转动就可极大地简化拖车操作,避免以错误的方式拖车而造成车辆的损坏。全地形轮胎及拖车装置完美的越野车还应该配备全地形轮胎;拖车装置应该是标准配备:有固定于车架上的Ⅲ级拖车接口、加强型减振器、重负荷刹车、变速箱冷却装置和加大的散热器。在车架上有固定接口安装绞盘和前拖车钩,在发动机下还要有滑板。安全设备安全设备包括驾驶座和副驾座前的第二代双气囊(爆开力量较小)侧撞气囊,必要时这些气囊要能关闭;在前后座均有头枕,当然还要有坐带和肩带。也可选装有五点式座带和肩带的加强型座椅。正向和侧向撞车安全实验至少应达到轿车的水平,在翻车时车顶应足以保护乘员。后排座可向前折叠以腾出更大载物空间,而且后排座应该是可分开的,那样就可以坐3-4个人并多装些货物。踏板或侧杠完美的越野车还应该有踏板或侧杠,这样上车较容易并能保护防刮板。有选装的可拆卸式第三排座位可以坐7~8个人。备胎要固定在车尾外部可拉开的备胎架上,或者在不影响通过性的前提下固定于车下，车陷在齐轮毂深的泥地中时,如果必须使用备胎的话,那么车尾备胎架更好。悬挂系统悬挂系统应该是以提高越野通过性为目标。现今的许多SUV都在前轮使用独立悬挂或在四个车轮均使用独立悬挂,这意味着每个车轮都可以在遇到障碍时独立抬升而不会使车身倾斜,这在高速行驶时能提高稳定性,因为在拐弯时摆动会轻微些。但是,独立悬挂在越野时有很大缺陷,在地面有其他石块时不能抬升差速器,可能会使差速器受损。没有独立悬挂时,前面的或后面的两个车轮通过中间有差速器的刚性桥连接,在其中一个车轮压在大石头或圆木上时会使车桥倾斜并将差速器抬高远离地面,提高了通过性。对用于真正的越野旅行的越野车而言,非独立悬挂更好,只是高速行驶时