电工基础培训课件

SKODA(明锐)电器培训教材SKODA(明锐)电器培训教材基本电路介绍9.信息娱乐系统2.VAS5051B/505210.仪表3.继电器和控制单元位置介绍11.雨刮4.舒适系统12.转向柱电子装置5.灯光系统13.安全气囊6.数据总线14.停车辅助系统防盗系统15.空调电源管理J51916.线束修理基本电路介绍基本电路介绍基本电路介绍VAS5051B/VAS5052介绍测试内容：车辆故障诊断万用测试仪(5052不带)引导性故障查询引导性功能管理VAS5051B/VAS5052介绍控制单元/保险丝位置介绍继电器盒E-BOX附加继电器板J519保险丝控制单元/保险丝位置介绍继电器盒E-BOX附加继电器板J51车内左侧继电器板D-座椅调节热保器S44-30AD2-50起动电机继电器J682(53)D3.1-循环泵继电器J160(449)—1.8TD4.1-预工作油泵继电器J643(449)–2L/1.6LD4.2-主油泵继电器J17(449)-2L/1.6LD5-大灯清洗继电器J39(447)车内左侧继电器板D-座椅调节热保器S44-30A车内左侧保险丝合R1R2R1—30供电继电器J317(100)1.6/2.0/1.8TR2---燃油压力调节阀继电器(100)适用于1.8T车内左侧保险丝合R1R2R1—30供电继电器J317(100装于车载网络控制单元/继电器B1—供电15继电器J329--460B4—供电30继电器J317--449B5—后窗加热继电器J9—53B6—喇叭继电器J414--449B7—清洗泵继电器J730-404(正转)B8—清洗泵继电器J729-404(反转)B9—总线端75继电器（X）J59-460装于车载网络控制单元/继电器B1—供电15继电器J329--控制单元位置介绍仪表系统CAN传送速度500kbit/s导线颜色CAN高位—橙色/紫色CAN低位—橙色/棕色CAN总线诊断传送速度500kbit/s导线颜色CAN高位—橙色/黑色CAN低位—橙色/棕色J285组合仪表1ZD920822自动

编码数:2101(2L)J533网关诊断口控制单元位置介绍J285组合仪表1ZD920822自动控制单元位置介绍驱动系统CAN传送速度500kbit/s导线颜色CAN高位—橙色/黑色CAN低位—橙色/棕色J500转向器控制单元1K1909144L(助力大小不可调)J220发动机控制单元2.0LME7.5.10T8006G906032S1.8TMED17.51Z0097115BABS控制单元J743直接换挡变速箱电器(目前未装)J271自动变速箱控制单元J527转向柱控制单元(编码10012)1K0953549AFJ533网关J431大灯调节控制单元（装于空调控制单元下面）J234安全气囊控制单元(1.6L)6Q0909605AH(12378)J587换挡杆控制器(目前未装)控制单元位置介绍J500转向器控制单元1K1909144控制单元位置介绍舒适系统CAN传送速度100kbit/s导线颜色CAN高位—橙色/绿色CAN低位—橙色/棕色J533网关电源管理控制器J519J393舒适控制单元J527转向柱控制单元J386-J389车门控制单元J255空调控制单元J543座椅调节控制单元(选装)J446停车辅助控制单元控制单元位置介绍J533网关J393舒适控制单元J527转向控制单元位置介绍娱乐系统CAN传送速度100kbit/s导线颜色CAN高位—橙色/紫色CAN低位—橙色/棕色J503收音机和导航控制单元(选装)J533网关J412电话控制单元R12天线放大器(选装)控制单元位置介绍J503收音机和导航控制单元(选装)J533地址:46中央控制单元长编码零件号：1K0959433CA

42左前门控制单元1T0959701D(后视镜转向灯180)52右前门控制单元1T0959702D(后视镜转向灯180)左后门控制单元1K0959703J(144)72右后门控制单元1K0959704J(144)舒适系统

地址:46中央控制单元舒适系统舒适系统主要管理门锁控制、摇窗机、天窗、后视镜、座椅记忆等功能。舒适系统主要管理门锁控制、摇窗机、天窗、后视镜、座椅记忆等功舒适系统控制单元中央集控控制和监控检查行李箱打开动作油箱盖打开动作注意:在断开舒适系统控制单元的插头之前,必须将控制单元略微拉出支架,再断开线束插头.舒适系统控制单元位于仪表板下,手套箱上方(靠近右面安全气囊)。舒适系统控制单元中央集控控制和监控检查舒适系统控制单元位于仪中央控制单元具有如下功能诊断（地址“46”）中央门锁控制车内照明控制无线遥控器滑动天窗舒适关闭带车内监控的防盗报警装置与车内其它电气设备的接口控制手摇车窗的后车门锁中央控制单元具有如下功能诊断（地址“46”）中央门锁控制车内车门控制单元具有如下功能中央集控门锁带有防夹功能的电动窗电动可调及可加热的车外后视镜诊断（地址42/52/62/72）车门控制单元具有如下功能中央集控门锁带有防夹功能的电动窗电动紧急锁止--电源发生故障后--舒适系统和车门控制单元的中央控制单元之间的CAN通讯中断后可以通过按压内部的锁止杆对车辆进行锁止。紧急锁止用五个位置开关来控制所有车窗所有车门中的车窗都有自动上升/下降功能舒适关闭和开启-外部锁止前车门内部锁止/解锁按钮(内部锁止黄灯亮说明:在外部锁止时有一扇门没有关好包括行李箱)遥控装置上的按钮用五个位置开关来控制所有车窗中央门锁指示灯后视镜调节中央门锁装置电动摇窗机数据总线门控制器摇窗机马达侧面碰撞传感器中央门锁指示灯后视镜调节中央门锁装置电动摇窗机数据总线门控制锁止操作的顺序实例当用钥匙锁止操作时，门锁单元F220激活驾驶员的车门控制单元J386。在J386的内部会执行一次数据传送检查，以确定锁止操作是否能被执行，例：驾驶员车门是否已关闭。信息传送至自已的锁止单元F220锁上驾驶员车门信号通过数据总线CAN传送至中央控制单元J393和所有的车门控制单元，以便执行锁止操作。所有车门控制单元独立地执行锁止功能。同时，车窗被关闭并且车门上锁,锁止按钮自动地被锁止（SAFE）舒适系统控制J393激活行李箱执行器F217断开车内照明灯并激活防盗系统。锁止操作的顺序实例车内照明灯、阅读灯和行李箱照明灯的电源都是中央控制单元提供的。如果已经手动接通了一个或几个照明灯，在关闭点火开关后，1小时后中央控制单元中的内部继电器会关闭这些照明灯。防止蓄电池过度放电如果相应的照明灯被关闭后再一次打开，就会重复此步骤。车内照明灯、阅读灯和行李箱照明灯的电源都是中央控制单元提供的当发生碰撞，安全气囊打开时：所有车门解锁内部照明点亮应急灯闪烁安全带收紧发动机熄火当发生碰撞，安全气囊打开时：所有车门解锁更换遥控钥匙电池用其它钥匙开车门时，钥匙会空转。更换遥控钥匙电池用其它钥匙开车门时，钥匙会空转。防夹功能在玻璃距顶部极限位置4-200mm内有效防夹功能磁性圈霍尔传感器电路板电机轴车窗升降器的驱动系统带有防夹功能。每一扇车门内的霍尔传感器监控车窗升降电机的操作转速。如果在车窗关闭过程中，一个障碍物妨碍了车窗玻璃的运动－降低了它的运动速度，系统会立即探测到并且改变电机的旋转方向。防夹功能在玻璃距顶部极限位置4-200mm内有效防夹功能磁性V214=锁止电机(开关1)V163=锁止电机防盗(开关2)F222=锁止安全开关F10=车门开关T8a/2T8a/3T8a/5T8a/7T8a/1T8a/4T8a/6V214F222V163F10双电机新型门锁左后门锁:解锁时:开关1闭合锁止时:锁一次(开关2断开)锁二次(开关2闭合)门锁单元有下述任务:向门控制单元发出瞬间状态的信号.采用新型门锁单元,内部使用双电机控制,这样能够保证较低的故障和快速锁止功能.V214=锁止电机(开关1)T8a/T8a/T8a/T电工基础培训课件明锐四门锁块预装时必须将钩子钩住拉簧，装车后第一次拉开启拉手时拉簧才允许与钩子脱开明锐四门锁块预装时必须将钩子钩住拉簧，装车后第一次拉开启拉手后视镜由前部车门的控制单元控制。调节后视镜：-如果点火开关接通，功能被激活-按压操作杆，后视镜运动，

-当选择后视镜位置L时，两个后视镜同步运动

-当选择后视镜位置R时，仅前座乘客侧的后视镜运动后视镜加热:

如果后视镜开关位于后视镜加热位置,并且点火开关接通和发动机启动后(转速高于500转/分时)，后视镜被加热。后视镜由前部车门的控制单元控制。调节后视镜：车外后视镜中的转向灯-配备了三个发光二极管由前车门控制单元控制可以用引导性能功开启或关闭也可用自诊断编码开启或关闭电工基础培训课件天窗手动设置舒适系统（带有雨量传感器车,设置在多功能开关上）可以设置下雨时，天窗自动关闭，单门／四门同时解锁后视镜同步／单个调节功能下雨天窗自动关闭功能，仅在关闭点火开关，锁止车门的情况下启动，并在１２小时内有效。车速报警设置先按B键调到车速报警,再设置车速(用A键增加5/10公里或减少5/10公里)天窗手动设置舒适系统（带有雨量传感器车,设置在多功能开关上天窗电路图开J285/T36/28J393/T18a/18J393/T8m/1+5V天窗电路图开J285/T36/28J393/遥控钥匙的匹配46-10-00清除所有遥控钥匙46-10-01增加遥控钥匙也可以用引导功能匹配每车最多可配4把遥控钥匙遥控钥匙的匹配电工基础培训课件

软件解决方案---热保护器---电机过载

用于中央集控锁

用于电动摇窗机

热保护器

中央集控门锁

-当执行解锁或锁止操作时，操作计数器会增加2次，如果数量达到22次，中央集控门锁将失效30秒钟，而且出于安全方面的原因，最后一次的操作是解锁。

电动车窗升降器

-操作次数过多后，车窗升降器停止工作2分钟，之后可以重新开始工作

软件解决方案---热保护器---电机过睡眠状态睡眠状态电工基础培训课件舒适系统电路(左前门)舒适系统电路(左前门)灯光普通大灯放电前大灯远光灯近光灯转向灯和小灯尾灯中有六个灯泡(制动灯、雾灯采用双丝灯泡)灯光远光灯尾灯中有六个灯泡(制动灯、雾灯采用双丝灯泡)放电大灯和普通大灯比较注意:更换放电大灯灯泡时，在对标有黄色标记的气体放电大灯的部件进行工作前，必须断开蓄电池的接地线。然后操作变光开关一次。这样可以消除可能带的高压电。放电大灯和普通大灯比较注意:自动调节大灯控制自动调节大灯控制紧急位置如果大灯照射行程装置出了故障，大灯照射行程控制电机自动地把大灯设置在最低位置上。这就提醒驾驶员该系统已经出了故障。紧急位置自动调节大灯基本设定模式需要下列状态：·

车辆的部件经过机械调整·

位于零位置(车辆中没有驾驶员燃油箱中有5升燃油,不允许有人触摸车辆)·

车辆在静止位置/不允许发动·

点火开关接通·

打开近光灯·

连接VAS5051诊断仪基本设定 ：55---04---1自动调节大灯基本设定模式需要下列状态：水平传感器5V传感器电压曲线图水平传感器5V传感器电压曲线图大灯拆装大灯拆装外部灯光控制J519对所有灯光开关信号进行分析，并直接对灯泡供电。F制动灯开关F4倒车灯开关高位刹车灯舒适系统CAN总线J527灯光组合开关D牌照灯外部灯光控制F制动灯开关F4倒车灯开关高位刹车灯舒适系统CA左转向灯右转向灯开关接通小于1秒时转向灯接通3个周期高速公路闪光BlinkerlinksBlinkerrechts转向指示优先（打开点火开关）左转向灯右转向灯开关接通小于1秒时高速公路闪光Blinker灯光组合开关E1的监控

车灯开关E1由蓄电池直接供电。因此，它的状态随时由J519监控。当开关E1的接通位置发生变化或开关本身及线路出现故障时，都会被J519监控到。J519将在故障发生时自动进入应急车灯控制。应急车灯控制：当J519在点火开关打开时识别到有故障出现，将自动接通停车灯和近光灯。灯光组合开关E1的监控

车灯开关E1由蓄电池直接供电。因此，冷监控（打开点火开关时）点火开关接通后，各灯泡都会接通数次极微小电流，车载网络控制单元通过测试电流来识别电路中的故障。灯泡监控

灯泡被持续监控。

这种监控在灯泡处于关闭状态（冷监控）或接通状态（热监控）都在进行。热监控（打开车灯开关）在灯泡处于通电状态时，它可以识别到过载，短路或断路。冷监控（打开点火开关时）灯泡监控

灯泡被持续监控。

这种监控灯泡冷监控检查

冷监控-接通点火开关，并关闭照明灯开关后，检查脉冲信号灯泡冷监控检查热监控打开灯光开关，检查波形灯泡热监控检查热监控灯泡热监控检查

制动/雾灯占空比100％时，检查脉冲信号灯泡检查制动/雾灯占空比100％时，检查脉冲信号灯泡检查灯光系统故障指示灯在二种监控模式下，识别到的故障都会记录在故障存储器中，并点亮仪表中的灯光故障指示灯。当故障排除后，系统也能自动识别，熄灭故障指示灯。仪表上设置灯光(豪华车,在多功开关上设置)设置高速转向功能灯光系统故障指示灯仪表上设置灯光(豪华车,在多功开关上设置全新的灯光供电方式所有外部灯光由J519直接供电。采用全新的占空比供电方式可对所有灯光的亮度作10%

～100%之间的任意调整。两侧制动灯可以18%的亮度执行小灯的功能。后雾灯通常以12%的亮度执行小灯的功能。转向灯全新的灯光供电方式所有外部灯光由J519直接供电。采用全新的后灯电路图（六个灯泡）制动灯后雾灯倒车灯转向灯小灯后灯电路图（六个灯泡）制动灯后雾灯倒车灯J519占空比控制自诊断J519占空比控制自诊断数据总线CAN&LIN数据总线CAN-BUS的由来由于现代汽车的技术水平大幅提高，要求能对更多的汽车运行参数进行控制，因而汽车控制器的数量在不断的上升，从开始的几个发展到几十个以至于上百个控制单元。控制单元数量的增加，使得它们互相之间的信息交换也越来越密集。为此德国BOSCH公司开发了一种设计先进的解决方案－CAN数据总线，提供一种特殊的局域网来为汽车的控制器之间进行数据交换。CAN-BUS的由来电工基础培训课件CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的缩写，称为控制单元的局域网，它是车用控制单元传输信息的一种传送形式。车上的布线空间有限，CAN-BUS系统的控制单元连接方式采用铜缆串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之间的信息传送方式是广播式传输。也就是说每个控制单元不指定接收者，把所有的信息都往外发送；由接收控制器自主选择是否需要接收这些信息。广播原理：一家发送，大家接收CAN-BUS是ControllerAreaCAN-BUS系统组成CAN收发器:安装在控制器内部，同时兼具接受和发送的功能，将控制器传来的数据化为电信号并将其送入数据传输线。数据传输终端：是一个电阻，防止数据在线端被反射，以回声的形式返回，影响数据的传输。数据传输线：双向数据线，由高低双绞线组成。仪表发动机ABSCAN-BUS系统组成仪表发动机ABS数据传输线数据传输终端数据传输终端CAN收发器CAN收发器CAN-BUS采用双绞线自身校验的结构，既可以防止电磁干扰对传输信息的影响，也可以防止本身对外界的干扰。系统中采用高低电平两根数据线，控制器输出的信号同时向两根通讯线发送，高低电平互为镜像。并且每一个控制器都增加了终端电阻，以减少数据传送时的过调效应。

CAN总线的基本颜色：橙色CAN-Low:棕色

CAN-High:驱动系统(黑色)舒适系统（绿色)信息娱乐系统(紫色）+1V-1V外界的干扰同时作用于两根导线产生的电磁波辐射相互抵消~0V数据传输线数据传输终端数据传输终端CAN收发器CAN收发器驱动系统CAN

高线

橙色/黑色低线橙色/棕色舒适系统CAN

高线橙色/绿色低线橙色/棕色信息娱乐系统CAN

高线橙色/紫色低线橙色/棕色CAN总线数据导线：没有屏蔽层的双绞线Ø0.35-0.50mm2，绞距：20mm驱动系统CAN舒适系统CAN信息娱乐系统CANCANCAN-BUS线束的修理参考电气系统维修手册应使用VAS1978专用工具CAN-BUS线束的修理参考电气系统维修手册修理时不能有大于50mm的线段不绞合。修理点之间的距离至少要相隔100mm，以避免干扰。修理时不能有大于50mm的线段不绞合。

由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，因此最新版本的CAN总线系统人为设定为5个不同的区域，分别为驱动系统、舒适系统、信息系统、多功能仪表、诊断总线等5个局域网。其速率分别为kbit/s（千位/秒）：

驱动系统（由15号线激活）：500

舒适系统（由30号线激活）：100

信息系统（由30号线激活）：100

诊断系统（由30号线激活）：500

仪表系统（由15号线激活）：500LIN:20

CAN仪表CAN驱动CAN信息CAN舒适

CAN诊断J533数据块驱动—125/126/127舒适—130/131/132信息娱乐—140/141

由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，因此最新版本

CAN-驱动CAN-舒适CAN-仪表板CAN-信息娱乐唤醒电路分支CAN-诊断J533被安装在仪表板下面踏板模块的上方数据总线控制单元J533

CAN-CAN-CAN-CAN-唤醒CAN-J533被安装网关J533功能

CAN-驱动500kBit/sCAN-诊断500kBit/sCAN-仪表板500kBit/sCAN-信息娱乐100kBit/sCAN-舒适100kBit/s网关是不同测量总线系统的接口,即：它被用来在不同的总线系统控制单元之间进行通讯唤醒诊断插座网关J533功能

CAN-驱动CAN-诊断CAN-仪表板CAJ519空调J255舒适系统J393左前门J386右前门J387左后门J388右后门J389转向柱J527G85安全气囊J234ABSJ104变速箱发动机ESP传感器收音机车载电话雨括器

基本型J533KSKODA五重的总线结构电动转向J500J519空调J255舒适系统J393左前门J386右前门J3网关由于不同区域CAN-BUS总线的速率和识别代号不同，因此一个信号要从一个总线进入到另一个总线区域，必须把它的识别信号和速率进行改变，能够让另一个系统接受，这个任务由网关(Gateway)来完成。另外，网关还具有改变信息优先级的功能。比如：车辆受正面撞击时，气囊控制单元会发出打开气囊的信号，这个信号的优先级在驱动系统是非常高，但转到舒适系统后，网关调低了它的优先级，因为它在舒适系统功能只是打开门和灯。舒适系统100Kbit/s驱动系统500Kbit/s站台转换网关转换站台网关舒适系统100Kbit/s驱动系统500Kbit/s站台驱动系统总线舒适系统总线信息娱乐系统总线诊断总线组合仪表总线Gateway控制单元J533驱动系统总线舒适系统总线信息娱乐系统总线诊断总线组合仪表总线网关的诊断地址：19Displaygroup网关的诊断地址：19Displaygroup网关是一个长编码控制单元网关是一个长编码控制单元LIN-BUSLIN代表（局部互连网络）“局部互连”指的是所有控制单元被安装在一个有限的结构空间（例如车顶）内。它也被称为“局部子系统”。一辆汽车中各个LIN总线系统之间的数据交换是通过CAN数据总线进行的，而且每一次只交换一个控制单元的数据。LIN总线系统是一根单线总线。导线有基本颜色（紫色）和识别颜色。导线截面积为0.35mm2。不需要进行屏蔽。系统允许一个LIN主控制单元和最多16个LIN从属控制单元之间进行数据交换。LIN总线的数据传送速率是1~20Kbit/s（千位/秒）。最多相当于舒适总线的五分之一。LIN-BUS“局部互连”指的是所有控制单元被安装在一个有限LIN主控制单元与CAN数据总线连接的控制单元执行LIN主控制功能。监控数据传送和数据传送率。规定了LIN总线上数据传送的时间和频度。

执行本地LIN总线系统中LIN控制单元和CAN数据总线之间的换算功能。因此，它是LIN总线系统中唯一的与CAN数据总线连接的控制单元。

对LIN从属控制单元的诊断是通过LIN主控制单元进行的。LIN主控制单元与CAN数据总线连接的控制单元执行LIN主控LIN从属控制单元可以把单个控制单元，例如：门控制器，或传感器和执行元件等等，作为LIN数据总线系统中的LIN从属控制单元使用。

传感器信号可由LIN总线用数字信号的形式传送。

几个传感器和执行器的信号只需要占用LIN主控制器接口上的一个针脚。

LIN总线上的执行器接收由LIN主控制单元以数据信号形式发出的指令。LIN主控制单元可以通过集成的传感器查询执行元件的实际状态，所以能够对额定值和实际值进行比较。LIN总线中的传感器和执行元件只对LIN主控制单元的指令做出响应。

LIN从属控制单元可以把单个控制单元，例如：门控制器，或传感诊断总线网关仪表总线驱动总线舒适总线信息总线诊断总线诊断总线是用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能（废气处理控制器除外）。诊断总线目前只能在VAS5051和VAS5052下工作，而不能适用于原来的诊断工具，如VAG1552等。诊断总线通过网关转接到相应的CAN-BUS上，然后再连接相应的控制器进行数据交换。随着诊断总线的使用，大众集团将逐步淘汰控制器上的K线存储器，而采用CAN线作为诊断仪器和控制器之间的信息连接线，我们称之为虚拟K线。诊断总线网关仪表总线诊断总线针脚号 对应的线束

1 15号线

4 接地

5 接地

6 CANBUS(高）

7 K线

14 CANBUS(低）

15 L线

16 30号线注：未标明的针脚号暂未使用。当车辆使用诊断CAN-BUS总线结构后，VAS5051等诊断仪器必须使用相对应的新型诊断线（VAS5051/5A或VAS5051/6A）,否则无法读出相应的诊断信息。另外，车上的诊断接口也作出了相应的改动，具体信息看如下图表：注：VAS505X仪器的版本号必须高于3.0

才能使用诊断CAN-BUS总线。

新型诊断线能够适用于旧型诊断接口。针脚号 对应的线束当车辆使用CAN-BUS上的信息CAN-BUS上的信息是以二进制形式出现的。也就是说控制单元将信息转换成二进制，CAN-BUS用电平来模拟二进制，接受控制单元将电平转换成二进制数据，再将二进制数据转换成正常数据。例如：控制单元A将发动机转速值信号先转换成二进制信号(00010101),然后由发送器转换成一串电平信号并发送出去。控制单元B的接收器先读取电平信号，转换成二进制信号(00010101)，然后再解码成发动机转速值。电信号传送一人发送大家接收在CAN总线上的信号交换(广播原理)电平信号CAN-BUS上的信息电信号传送一人发送大家接收电平自动变速箱控制单元ABS/EDS控制单元发动机控制单元123驱动CAN总线上的优先级顺序自动变速箱控制单元ABS/EDS控制单元发动机控制单元12CAN-BUS的数据结构当控制器发送信息时，并不仅仅是数据本身，它同时还带有属性数据打成数据包一起传送。该数据包共有7个数据段，分别储存有开始区（1位），状态区（11位），检验区（6位），数据区（64位），安全区（16位），确认区（2位）和结束区（7位）。开始区优先级别区未使用数据区确认区检验区－数据量16位冗余校验码结束区CAN-BUS的数据结构开始区优先级别区未使用数据区确认区CAN总线波形驱动系统

CANCAN总线波形驱动系统CAN舒适/便利功能系统

CANCAN总线波形舒适/便利功能系统CANCAN总线波形信息娱乐系统

CANCAN总线波形信息娱乐系统CANCAN总线波形故障波形1故障波形1故障波形2故障波形2故障波形3故障波形3故障波形4故障波形4防盗系统防盗系统第四代电子防盗系统

第三代电子防盗系统相比，第四代电子防盗系统的新特点：是进一步提高了车辆的防盗保护性能。第四代防盗系统匹配有二种（载线匹配和不载匹配）系统由下列部件组成：

带电子转发器的点火钥匙

集成在仪表板中的电子防盗单元阅读线圈-发动机控制单元第四代电子防盗系统

第三代电子防盗系统相比，第四代电子防盗经销商VAS505XVW-AGSVWInternetVPN车辆防盗系统车辆数据诊断接口VPN登陆和动态密码GEKO用户名和密码经销商VW-AGSVWInternetVPN车辆防盗系统车VPN密码登陆InternetVPN登陆和动态密码VPNVPN密码登陆InternetVPN登陆和动态密码VPNGEKO-SKODA用户名和密码登陆VW-AGGEKO用户名和密码在输入用户名与密码时的大小写字体与实际情况没有关系,输入时都会显示大写.GEKO-SKODA用户名和密码登陆VW-AGGEKO用户名预先编程的钥匙（第四代防盗）汽车钥匙已在制造商处用基本密码进行了预编程。这种基本密码包含了专门的制造商代码。只有用于正确的制造商代码进行编程时，才能记住车辆钥匙（再同车辆进行匹配）提示：钥匙必须是由钥匙机注册并为此车专门制造的其他渠道得到的钥匙无法匹配预先编程的钥匙（第四代防盗）提示：钥匙必须是由钥匙机注册并为SKC,FixCode,MKSKC,PSW_immo,P-class,MKSKC,PSW_motor,P-class,MKŘJImmobilizeru随机编码钥匙固定编码制造厂设置编码随机编码14位仪表防盗代码17位底盘号制造厂设置编码

随机编码14位发动机防盗代码17位底盘号制造厂设置编码

SKC,FixCode,MKSKC,PSW_immo第3代和第4代电子防盗系统的区别Skoda,VW,…防盗钥匙不能通用(有厂家自己代码)2.每一个版本的发动机控制单元都有自己的代码，从而防止被调用3.在学习过程中，电子防盗系统和发动机控制单元之间带编码数据的交换4.在将新部件学习进入新系统时，等待5或10分钟5.点火钥匙和发动机控制单元采用不同的加密算法第3代和第4代电子防盗系统的区别更换电子防盗系统控制单元(仪表)-电子防盗系统和点火钥匙被相互匹配操作方法：地址字 25-功能 16,

输入电子防盗系统的PIN(仪表)并加以确认-功能 10,

通道50-暂停 5分钟-功能 10,

通道50,-输入要与控制单元匹配的车辆电子防盗系统的PIN(原车)-匹配点火钥匙更换电子防盗系统控制单元(仪表)更换点火钥匙基本要求：-电子防盗系统和发动机控制单元相互匹配(相同的VINaSKZ)操作方法：-地址字 25-功能 16,输入

电子防盗系统

PIN

并且确认-功能 10,

通道01-暂停 5分钟-功能 10,

通道01,输入钥匙的数量，确认；在点火开关中的第1把钥匙已被匹配用非法钥匙打开/关闭20次左右,自动锁止.更换点火钥匙更换发动机控制单元

基本要求：-电子防盗系统和点火钥匙被相互匹配-发动机控制单元是新的或使用熟悉的PIN代码操作方法：-地址字 01针对已使用过的发动机控制单元，需要下列附加步骤-功能16,

输入已使用的发动机控制单元的PIN并确认-暂停 10分钟-功能16,

输入已使用的发动机控制单元的PIN并确认-功能 10,

通道50-输入要与控制单元进行匹配的车辆电子防盗系统PIN

更换发动机控制单元

基本要求：测量值数据块

模块编号测量值数据块的描述25—08---01

1.-起动已许可是/否2.-发动机控制单元通讯是/否3.-点火钥匙读取是/否4.-已匹配过的点火钥匙数量0-825—08---021.-可变点火钥匙代码正常是/否2.-点火钥匙锁止是/否3.-点火钥匙的固定编码正常是/否4.-电子防盗系统的状态1–7(1-生产状态4—售后状态6—匹配过状态)25---08---031.-输入PIN的锁止时间0-x分钟2.-匹配CAN的锁止时间0-x分钟3.-点火钥匙的锁止时间0-x分钟4.-指示灯的状态0–6(防盗灯闪烁次数)

25---08---071.–MK--钥匙制造厂设置编码正确是/否01---08----811.-车辆的VIN代码2.–14位代码测量值数据块

模块编号测量值数据块的描述25—08---01CAN数据总线防盗启动过程

启动发送固定码0712CAN数据总线防盗启动过程启动发送固定码0712CAN数据总线防盗启动过程

启动

发送固定码储存的固定码0712CAN数据总线防盗启动过程启动发送固定码储存的固CAN数据总线防盗启动过程

启动随机码CAN数据总线防盗启动过程启动随机码CAN数据总线防盗启动过程启动X=7,2+10-16+1*3-10=34CAN数据总线防盗启动过程启动X=7,2+10-16CAN数据总线防盗启动过程启动运算结果结果校验X=7,2+10-16+1*3-10=34CAN数据总线防盗启动过程启动运算结果结果校验X=7,2+CAN数据总线防盗启动过程启动运算结果校验成功钥匙被认可X=7,2+10-16+1*3-10=34X=7,2+10-16+1*3-10=34CAN数据总线防盗启动过程启动运算结果校验成功X=7,2+CAN数据总线防盗启动过程启动CAN数据总线防盗启动过程启动CAN数据总线防盗启动过程启动X=7,2+10-16*4+7+6A*43-0A=2345随机码X=7,2+10-16*4+7+6A*43-0A=2345CAN数据总线防盗启动过程启动X=7,2+10-16*4+CAN数据总线防盗启动过程启动X=7,2+10-16*4+7+6A*43-0A=2345X=7,2+10-16*4+7+6A*43-0A=2345运算结果运算结果校验

CAN数据总线防盗启动过程启动X=7,2+10-16*4+CAN数据总线防盗启动过程启动14位防盗码17位VIN代码校验

CAN数据总线防盗启动过程启动14位防盗码校验CAN数据总线启动CAN数据总线启动CAN数据总线启动CAN数据总线启动

J519控制单元位于驾驶员侧的仪表板下方。J519电源管理控制单元

J519控制单元位于驾驶员侧的仪表板下方。J519J519主要功能前车窗刮水器后车窗加热喇叭车内照明电源切换仪表照明变光电源负载控制外部车辆照明发电机L接线柱燃油泵辅助功能控制J519主要功能电源管理的功能：各供电线路的管理。负载管理。部分线路短路时的管理。电源管理的依据：车载电源的状态。蓄电池电压。点火开关打开，交流发电机启动。点火开关打开，交流发电机不启动。点火开关关闭。电源管理的功能：电源管理的依据：点火开关打开，交流发电机启动30号线供电点火开关自动变速箱多功能开关P/NTerminal50J519DiagnosisJ52715号线供电X线供电启动机供电离合器踏板开关供电管理30号线供电点火开关自动变速箱多功能开关P/NTermin继电器工作状态的自诊断继电器工作状态的自诊断负载管理负载管理是为了防止蓄电池过度放电造成损坏，或无法启动车辆。负载管理模式1：点火开关打开，交流发电机启动。当蓄电池电压低于12.7V时，J519要求提高怠速转速。当蓄电池电压低于12.2V时，依次关闭下列用电器：座椅加热后风窗加热车外后视镜加热自动空调信息娱乐系统负载管理负载管理模式1：点火开关打开，交流发电机启动。负载管理模式2：点火开关打开，交流发电机不启动。当蓄电池电压低于12.2V时，依次关闭下列用电器：自动空调信息娱乐系统负载管理模式3：点火开关关闭。当蓄电池电压低于11.8V时，依次关闭下列用电器：车内照明灯离家照明灯信息娱乐系统负载管理模式2：点火开关打开，交流发电机不启动。负载管理模燃油泵供给控制(1.6/2.0发动机)汽油发动机有一个新的燃油泵控制用二个继电器来控制：驾驶员门控信号气囊撞击信号发动机转速信号30燃油泵供给控制(1.6/2.0发动机)301.8TFSI燃油泵控制电路燃油表传感器G接地线，通过J538的信号接地。信号接地是来自于组合仪表J285.低压:

正常模下的燃油压力约4bar

在热起动和冷起动时压力约6barSC17SC11.8TFSI燃油泵控制电路燃油表传感器G接地线，通过J53后窗加热控制J519通过继电器执行10--20分钟自动切断，也可执行电源管理。后窗加热控制J519是一个长编码控制单元。编码长度：17个字节J519是一个长编码控制单元。编码长度：17个字节03长编码17

字节038f17F031..........氙灯1脚部空间灯2TFL/ECE3日间行驶灯/NAR4辅助行驶灯5回家模式7位雾灯0位雨水-光照

传感器6字节0100000100

不可用1

可用大灯

清洗系统1电动燃油泵2后部刮水器3加热式

外后视镜4HDF基本型5带返回刮水器，带前连续刮水器J5197后座椅靠背识别0行李箱遥控解锁功能

启用6字节1111001108f03长编码17字节038f

电路的相互作用发动机控制车载电源

控制单元端子DFM怠速转速增加Mo7_DFMMotor_7Motor_7BS2_负载管理器启动mBSG_2BS3_RPM增加mBSG_3在ECU的帮助下BSG_load

负载管理DFM信号:01—08—53/54(第四区)电路的相互作用发动机端子DFM怠速转速增加Mo发电器充电系统发电器充电系统蓝牙电话系统选装(地址77)蓝牙电话系统选装(地址77)按钮收音机CD电话1发射器储存按钮向前向前搜索曲无此功能2增加音量3降低音量4发射器储存按钮向后向后搜索曲无此功能5按钮照明6无此功能接收通话结束通话7静音开关蓝牙电话蓝牙技术采用无线电方式将移动电话连接到车内的免提系统。移动电话的免提系统一定要相互匹配，才能使用蓝牙将移动电话连接到免提系统。连接移动电话时必须要完成以下几个步骤按钮收音机CD电话1发射器储存按钮向前向前搜索曲无此功能2增电话匹配步骤：打开点火开关(如有必要的打开移动电话)。2.５秒内，在多功能方向盘上的电话键上连续按二下。收音机屏幕上显示“PHONE”图标并提示“嘟”声。3.在移动电话菜单中选择相应的选项，以搜索相匹配的蓝牙装置（免提电话）。4.如果移动电话的显示器显示VWUHV，请输入PIN号0000接着等待直到听到“嘟”声(高音)匹配完成，并自动连接。若听到“嘟”声（低音)，表示匹配失败。请重复以上匹配过程或向经销商咨询详细信息。5.在连接过程中，其它的移动电话不可以再通过蓝牙连接到免提系统。最多可以有四个移动电话通过蓝牙连接免提系统，但只能有一个电话可以通过蓝牙使用免提系统通话。如果有第五个电话连接到免提系统，那么没有使用免提系统时间最长的那个电话将被断开。6.建立蓝牙连接电话，打开点火开关后，已经匹配好的移动电话就会自动建立蓝牙连接。您可以听到从汽车扬声器传来一声高音“嘟”声。7.断开蓝牙连接，拨出点火钥匙后，蓝牙连接就断开。您可以听到从汽车扬声器传出一声低音“嘟”声。电话匹配步骤：OctaviaCD&6CD密码输入方法1、对应密码条，按以上1、2、3、4四个按键，来改变该键对应的数字（0～9），直到输入正确的密码；2、短按>按键。12341234324OctaviaCD&6CD密码输入方法1、对应密码条，按以收音机带CD拆装收音机带CD拆装自诊断56（收音机）该接口提供外接播放设备(MP3)音频输入功能设置:按MANU键-----按进入下一目录(2)-----按打开外接播放模式(3)----连续按下CD键直到出显AUX(4)AUX自诊断该接口提供外接播放设备(MP3)音频输入功能AUX电工基础培训课件安装升级安装升级组合仪表组合仪表组合仪表有多功能显示器有信息显示器3种基本型：-基本型有信息显示器有多功能显示器17—03发动机转速表温度表燃油表车速表全屏显示防盗灯高温报警灯制动片报警灯燃油存量指示灯机油压力警告灯机油液面警告灯驾驶员侧安全带报警灯制动系统/手制动警告灯锣声报警蜂鸣器转向信号灯系统，声音反馈编码数:2101组合仪表有多功能显示器有信息显示器3种基本型：17—03仪表灯机油液面黄灯长亮—液面过低闪亮—液面过低/G226传感器故障OBD黄灯长亮—排放相关电器故障闪亮—三元催化/失火故障ESP黄灯长亮—系统故障/ESP关闭闪亮—系统激活仪表灯机油液面黄灯T30098拆下组合仪表T30098拆下组合仪表仪表匹配和保养周期17---10(012)---XX匹配通道：通道02保养提示复位通道09里程数设定

通道30燃油表设定(124--140)

通道39关闭机油液位灯通道40

换机油15000km--6000km=9000(输入90)

通道41

保养天数370天--160天=200天(输入200)

通道45

机油等级 1无延长的保养周期-2带延长的保养周期通道50固定保养周期设置通道51固定天数周期设置新仪表设定里程数新仪表总里程数小于100公里。输入的里程数必须大于100公里。里程数设定只能增大一次。仪表匹配和保养周期17---10(012)---XX新仪表设仪表的运输模式关闭遥控功能关闭车内照明关闭音响系统运输模式开启的条件仪表总里程小于150km运输模式能够在将车辆运输到经销商的时候减少蓄电池的消耗量。该功能是由网关控制单元进行控制的。仪表的运输模式更换仪表后的工作：执行编码。执行防盗匹配。重新匹配防盗钥匙。设定里程数。设定保养周期。17---08---1车速转速机油压力仪表时间17---08---2累积里程油量电阻Ω

环境温度数据块更换仪表后的工作：17---08---117---08---刮水器采用单电机

电动控制的刮水器电机关闭刮水器后，它们的静止位置总是会被重新定义更大的视野刮水器采用单电机

电动控制的刮水器电机关闭刮水器后，它们的静刮水器一秒钟后关闭刮水器或五秒钟关闭点火开关，刮水器的静止位置为重新设定，这有助于减少雨刮片的磨损及变形。清洗器尝试克服挡风玻璃上可能的障碍。为了防止刮水器损坏，如果不能克服障碍，刮水器在5次刮水周期后自动停止。去除障碍物，然后再此接通点火开关。刮水器雨量、光线识别传感器(选装)目前未装雨量、光线识别传感器(选装)目前未装电工基础培训课件刮水器间隙档周期随车速变化刮水器间隙档周期随车速变化光电二极管发光二极管发光二极管雨水雨量传感器原理(选装)雨量传感器零件号:旧1K0955559AB新1K0955559AF(三根头)编码数:471073光电二极管发光二极管发光二极管雨水雨量传感器原理(选装)雨量雨量传感器通过发光二极管发射出一束光，前风窗干的话全部反射出来，光量反射到光电二极上，说明该雨量小。前风窗湿的话，则反射到光二极管上的光弱，该雨量大。其结果：只有极小光束被风窗反射回来，反射光多少，取决于雨量大小。雨量传感器把此信号传递到间隙刮水控制器，从而激活刮水器工作。说明：雨量传感器每次拆卸后必须更换。拆卸过程中传感器的粘合面会损坏并影响到使用的功能。雨量传感器装于后视镜底部，传感器内部有：发光二极管，光电二极管组成。雨量传感器收到雨点大小信号，自动调节刮水器间隙档速度。雨量传感器工作原理雨量传感器通过发光二极管发射出一束光，前风窗干的话全部反射出防锁死功能当雨刮片因被障碍物阻碍而锁死时，如果尝试5次仍不能克服阻碍，雨刮会自动停止工作。防锁死功能可改变的停止位置每两次关闭刮水器或每5次关闭点火开关后，刮水器的停止位置被重新设定，以防止刮水器片变形。第二次关闭后的停止位置第一次关闭后的停止位置可改变的停止位置第二次关闭后的停止位置第一次关闭后的停止位置更换雨刮片的维修位置先接通点火开关，然后再关闭。在20秒钟内，将刮水臂推至点动位置，现在刮水臂就处在维修位置了。更换雨刮片的维修位置电控防眩车内后视镜(选装)光敏二极管光敏二极管电子电路开关(带指示灯)导电层玻璃片电解质层玻璃片银制反射层电控防眩车内后视镜(选装)光敏二极管光敏二极管电子电路开关(防眩车内后视镜原理在被后面车辆的大灯照射时，车内防眩后视镜具有一个不断变化的防眩功能。车内防眩后视镜由一面特殊镜子和二个光敏二极管及电子控制器组成。电子控制器得到光敏二极管送来的前射光或后射光信号，如果照射光照射在车内后视镜上。例如：后面灯光大于前面灯光，这时电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变电液颜色，电压越高，电液颜色越深，此时即使再强照射光照到后视镜上，经车内防眩后视镜反射到驾驶员眼睛上显示暗光，但不耀眼。当倒车时，车内防眩后视镜防眩功能被解除。防眩车内后视镜原理转向柱电子装置J527(地址16)功能:点火开关切换车载电源的信号。方向盘(喇叭，多功能方向盘通过LIN数据总线和安全气囊)之间传递信息。转向灯信号，大灯近／远光控制。刮水器及喷水控制。G85转向角度信号的传递。点火钥匙拨出锁(用于自动变速箱车)，如果换档杆不在于Ｐ档，点火钥匙不能取出。注意:转向锁零件号1K0905841。没有装车的情况下，不能转动转向锁开关，否则转向锁彻底锁死，该配件只能报废。转向柱电子装置J527(地址16)转向柱电子装置分解图无锁芯时不能操作转向锁或转向锁不能与锁芯一起移动，否则会锁住，需要更换转向锁。阅读线圈安装在锁芯上,不能单独更换。锁芯拆下:打开点火开关时,插入钢丝1.2毫米,转动到起动位置,将锁芯拉出。转向锁转向柱电子装置分解图无锁芯时不能操作转向锁或转向锁不能与锁芯点火钥匙防拨出锁N376电磁阀点火起动锁换档杆在P位置点火开关已关闭换档杆P锁止开关F319点火钥匙防拨出锁N376电磁阀点火起动锁换档杆在P位置点换档杆在行驶位置点火开关已接通点火钥匙防拨出锁换档杆在行驶位置点火开关已接通点火钥匙防拨出锁87解锁夹的通道J527拆装87解锁夹的通道J527拆装多功能方向盘控制电子装置多功能方向盘左侧按钮模块右侧按钮模块转向柱电子装置控制单元LIN-总线电源CAN-舒适E221/(J453)J527电话多功能方向盘控制电子装置左侧按钮右侧按钮转向柱电子LINJ527诊断地址：16J527诊断地址：16巡航系统图巡航系统图巡航系统为了减轻驾驶员脚踩油门的负担，在发动机功率允许的情况下，巡航控制系统可使汽车保持在大约30km/h以上的速度行驶。巡航系统优点：

提高汽车行驶时舒适性节省燃油具有一定经济性和环保性保持汽车车速的稳定巡航系统巡航系统优点：在装有自动变速箱汽车上，巡航控制系统仅在D32档位可以使用。PRN1则最后存储的速度被清除，巡航控制系统完全关闭。但当原先设定的车速被行驶超过10km或超过5分钟行驶时间，原先设定的速度失效，巡航速度必须重新设定。定速巡航配备在1.8TSi发动机上，通过长编码激活和关闭。定速巡航功能激活

xxxxxxxxxxxx01xx定速巡航功能关闭

xxxxxxxxxxxx00xx并且现在，定速巡航开关打开，仪表板上定速巡航指示灯不会点亮，只有Set以后才点亮，即定速巡航工作时才亮。定速巡航配备在1.6/2.0发动机上巡航系统加G01-----11-----11463-----Q巡航系统关闭G01-----11-----16167-----Q在装有自动变速箱汽车上，巡航控制系统仅在D32档位可安全气囊安全气囊毫秒车辆以56km/h速度正面撞击时气囊工作分时图毫秒车辆以56km/h速度正面撞击时气囊工作分时图安全气囊是重要的被动安全装置。安全气囊保护作用是建立在正确使用安全带的基础上的。安全气囊的打开条件有严格的要求。安全气囊不是万能的。带有侧面安全气囊的座椅不能安装座椅套。安全气囊是重要的被动安全装置。前部安全气囊注意:操作前必须切断蓄电池接地电线.安装好安全气囊后车厢内不得有人,必须先打开点火开关,关闭车门,然后再接通蓄电池电源.前部安全气囊注意:拆卸方向盘上气囊拆卸方向盘上气囊电工基础培训课件侧面碰撞传感器侧面安全气囊碰撞传感器15---08---9第一区和第二区看传感器是否正常侧面碰撞传感器侧面安全气囊碰撞传感器15---08---9控制器零件号索引代码1C0909605B0J12362安全气囊控制器编码控制器零件号索引代码1C0909605B0J12362安全气囊控制单元安装位置安全气囊控制单元安装位置电控前安全带电控前安全带燃爆式后安全带燃爆式后安全带燃爆式安全带燃爆式安全带带侧面安全气囊电路图(供参考)N199—左前侧面气囊N200---右前侧面气囊G179---左前侧面碰撞传感器G180---右前侧面碰撞传感器N153---左前安全带N154---右前安全带E24---左前安全带开关带侧面安全气囊电路图(供参考)N199—左前侧面气囊安全气囊触发后在任何情况下，下列元件都必须更换：驾驶员安全气囊副驾驶员安全气囊气囊控制单元驾驶员/副驾驶员安全带盘式连接器小线束安全气囊触发后安全气囊的维修注意事项：安全气囊系统的安装、测试、维修只能由经过培训的人员进行。对安全气囊系统的诊断只能使用VAG1552或VAS505X测试仪，绝不能使用万用表、测试灯或其它任何设备。在对安全气囊操作前，必须断开车辆蓄电池负极。操作结束后，打开点火开关,连接蓄电池负极时，车内必须无人。安全气囊从专用容器内取出后必须立即安装。安全气囊必须有人看管。有损坏痕迹的安全气囊不允许安装到车上。接触安全气囊前必须释放自身静电。安全气囊必须永远正面向上放置。安全气囊的维修注意事项：停车辅助系统地址76停车辅助系统地址76传感器控制单元零件号:1Z0919283B蜂鸣器F4/F125停车辅助系统结构电源15CAN--H电源30CAN--L接地31传感器控制单元蜂鸣器F4/F125停车辅助系统结构电源15停车辅助装置

控制单元和扬声器安装：-控制单元位于行李箱左侧车轮罩内饰的下面-扬声器位于驾驶员旁边的B柱上停车辅助装置

控制单元和扬声器倒车报警系统自诊断控制单元编码：76---07---1001调节音量：76---10---001调节范围1—9调节频率：76---10---002调节范围1—9当车速超过15公里时，该系统不能正常工作，此时不能有效判断障碍物。高压水枪清洗时，则应注意高压水流只能短时间正对传感器冲洗，且应保持10CM以上的距离。倒车报警系统自诊断控制单元编码：76---07---1001倒车报警装置测量数据块76--08

读取测量数据块

1255cm255cm255cm255cm左后传感器距离

左中后传感器距离

右中后传感器距离

右后传感器距离

0—255cm0—255cm0—255cm0—255cm读取测量数据块

2(未安装不能读)50cm20Km/hTonaus最小距离

车速

蜂鸣器测出的4个距离

0—300km/hTonaus(有声)中的最小值

Tonein(无声)倒车报警装置测量数据块76--08读取测量数据块1左后传读取测量数据块

3未安装1000km/H12V

传感器最近距离

车速传感器电压

读取测量数据块

4

档位未安装读取测量数据块3半自动空调半自动空调全自动双区空调(收音机上也显示)全自动双区空调(收音机上也显示)空调系统-双区自动空调-半自动空调双区自动空调SKODA公司首次在该级别的车辆上使用了带有双区空调。这意味着可以分别针对驾驶员侧和副驾驶员侧，独立调节温度。这种将汽车内部空间划分为两个空调区，由空调器内部的两个温度风门来调节。这种空调与其它型号空调不同点在于，双区自动空调具有分开的新鲜空气风门和空气内外循风门。这样即使以不同的车速行驶时，也能使送入的新鲜空气量保持稳定。空调器新鲜空气风门空气内外循环风门右后脚部出风口后部中间出风口（不分左右）空调系统空调器Octavia空调系统的一个革新是：在乘客舱中的后座椅前部的中间部分有两个出风口Octavia空调系统的一个革新是：在乘客舱中的后座椅前部的中央通道冷藏箱中央通道冷藏箱第二代Octavia车中安装了过滤器：花粉过滤器–用于吸收细微的脏物颗粒，包括花粉。组合(异味)过滤器–这是一个带活性碳过滤层能去除吸入空气中异味的灰尘过滤器;首先，空气穿过过滤器的灰尘部分，然后穿过异味部分。花粉过滤器是通用型的，可以用于所有型号的空调器。过滤器有左侧驾驶和右侧驾驶车辆之分(差别在于空气流动的方向不同)。过滤器位于(空调器)盒内并且能多进入的空气(也包括内部旁通)进行过滤。为了便于安装，过滤器上有两个"缺口"。更换间隔为30000公里。但是，也应该考虑车辆的行驶环境第二代Octavia车中安装了过滤器：外部调节阀式变排量压缩机电磁阀针N280悬垂板橡胶变形元件皮带盘驱动板传送轴空心齿轮第二代的系统Octavia中，使用3个供货商的压缩机：它们的安装取决于几个因素，例如：发动机类型，装备等等。它们的功能是：当空调被关闭时，驱动活塞的斜板被调节几乎接近垂直位置而且活塞的行程为最小，几乎为零，这时制冷剂R134a仅在压缩机中循环。当空调被接通时，电磁阀N280开始将制冷剂排入系统中，同时控制斜板的倾斜角度以及活塞的行程。行程会随着压缩机的旋度而改变并维持系统的压力。在低转速过程中(热负荷大)，活塞的行程较大，随着转速的增加(热负荷小)，活塞的行程变小。外部调节阀式变排量压缩机电磁阀针N280悬垂板橡胶变形元件皮压缩机过载保护皮带轮

橡胶成型块如果出现一个故障情况，压缩机卡住了，则被动轮和皮带轮之间在橡胶件传递的力会上升特别高。橡胶块突出部分发生了变形，直至皮带轮和被动轮之间不再有连接。皮带轮

被动轮压缩机过载保护皮带轮橡胶成型块如果出现一个故障情况，全/半自动空调鼓风电机

全自动空调的新鲜空气出风口有7档速度调节。全自动空调的控制单元向电子调速器发送一个脉冲调制信号，电子调速器被直接安装在空调鼓风机旁。全/半自动空调鼓风电机风门调节新鲜空气流量的风门是由控制单元J255根据几个因素控制的，下面是几个重要的因素：车速、吸入空气的温度和新鲜空气出风口的转速档位。当外界环境温度低于+5°C时，风门总是处于“冬天”模式的打开位置。当车速超过100km/h时,此风门将自动关闭,这样可以保证在不同的车速时有相对稳定的气流进入车内。双区自动空调新鲜空气出风口调节风门风门调节新鲜空气流量的风门是由控制单元J255根据几个因素控自动空调系统中独立两路的风道介绍在空调壳体通风道中，空气被分成泠/热，以及车厢的左侧/右侧。根据不同的要求，可以使用温度调节活门使车厢车内暧空气和冷空气的比例。温度活门由下列元件驱动：车厢内左侧电机车厢内右侧电机自动空调系统中独立两路的风道介绍在空调壳体通风道中，空气被分风道内部结构风道内部结构内外循环电机V154/G143风门进风道温度传感器G89(目前未装)进风道电机V71/G113风门出风口温度传感器(左侧脚部)G261出风口温度传感器(右侧脚部)G262右侧温度风门调节电机V159/G221左侧温度风门调节电机V158/G220除霜出风口除霜风门调节电机V107/G135中央出口风门调节电机(脚部)V70/G112蒸发器出口温度传感器G263中央出口风门左右温度调节风门右后部脚部出风口后部中央出风口左后部脚部出风口内外循环电机V154/G143风门进风道温度传感器G89(目制冷回路膨胀阀压力传感器G65

干燥器蒸发器背后的温度传感器G263加液量525克制冷回路膨胀阀压力传感器G65干燥器蒸发器背后的温度传感器

J301控制单元蒸发器出口温度传感器G263中央出口风门温度传感器G191脚部出风口温度传感器G192高压压力传感器G65CAN-Komfort变速电阻N24鼓风电机V2压缩机调节阀N280温