DB34-T 3704-2020公路工程路基动态回弹模量现场测试规程-高清现行

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DB34安 徽 省 地 方 标 准DB34/T3704—2020公路工程路基动态回弹模量现场测试规程文稿版次选择FieldTestMethodsofSubgradeDynamicResilientModulusforHighwayEngineering文稿版次选择20202020112720201227安徽省市场监督管理局发布DB34/T3704—2020前言GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件提出单位：安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司。本文件归口单位：安徽省交通运输厅。桥有限责任公司。程华才、朱慈祥、吕韶全、胡彬、李占甫、王少锋、何玉柒、刘倩倩、查庆、李炎飞、徐朝晖、蒲阳、兰艳军、吴金方、姚瑞通、王斌斌、汪国庆、常乃坤、徐志勇、杨雷、申婧、张新志、刘昂。IIDB34/T3704DB34/T3704—2020DB34/T3704DB34/T3704—2020公路工程路基动态回弹模量现场测试规程范围本文件规定了公路工程路基动态回弹模量现场测试的适用范围、规范性引用性文件、术语和定义、符号、基本规定、仪器设备、现场检测技术及检测数据处理与结果判定。150mm（台背的分层压实质量检测与评定，也可用于设计指标的验证和路基分层承载能力的参考评价。规范性引用文件（包括所有的修改单适用于本文件。GB/T12897 国家一、二等水准测量规范GB50026 工程测量规范JTG/T3610 公路路基施工技术规范JTGJTG/T3610 公路路基施工技术规范JTGD30公路路基设计规范JTGD50公路沥青路面设计规范JTGE40公路土工试验规程JTGF80/1-2017公路工程质量检验评定标准第一册土建工程TB10102 铁路工程土工试验规程3术语和定义GB/T12897GB50026JTGD30JTGE40JTGD50JTGF80/1JTG3450JTG/T3610TB10102界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1路基动态回弹模量SubgradeDynamicResilientModulus(MPa)。3.2动应力影响深度InfluenceDepthbyDynamicStress动荷载在土体中沿深度方向衰减至初始最大应力的20％时对应的影响深度。13.3填石路基Rock-FillSubgrade用最大粒径40mm<Φ≤150mm且含量超过总质量70％的石料填筑的路基。3.4土石混填路基Soil-RockMixedSubgrade用最大粒径40mm<Φ≤150mm且含量占总质量30％～70％的土石混合材料填筑的路基。3.5填土路基SoilSubgrade用最大粒径Φ≤40mm且含量超过总质量70％的土质材料填筑的路基。符号下列符号适用于本文件。Ed——路基动态回弹模量，MPa；Ei——第i压实遍数下的路基动态回弹模量平均值，MPa；Es——路基动态回弹模量控制标准值——路基动态回弹模量平均值，MPa；E——路基动态回弹模量代表值，MPa；Φ——路基填料的最大粒径，mm。基本规定动应力影响深度进行验证，满足相关要求后，方可应用。仪器设备测试系统1。加载装置主要由落锤、挂（脱）钩装置、导向杆、阻尼装置构成。线传输模块，其中传感器必须牢固紧密地安装在荷载板的中心位置上。显示端可选用移动显示终端或打印机等。21——承载板底盘；2——无线路由器；3——传感器；4——电控盒；5——电源开关；6——充电插口；7——弹簧阻尼装置；8——锁紧螺母；9——落锤；10——落锤安全锁；11——落锤提手，12——落锤滑动导向轴承；13——导向杆；14——挂（脱）钩装置；15——定位销；16——提手。1——承载板底盘；2——无线路由器；3——传感器；4——电控盒；5——电源开关；6——充电插口；7——弹簧阻尼装置；8——锁紧螺母；9——落锤；10——落锤安全锁；11——落锤提手，12——落锤滑动导向轴承；13——导向杆；14——挂（脱）钩装置；15——定位销；16——提手。图1公路工程路基动态回弹模量测试仪示意图测试原理加一定大小和作用时间的动应力，进而引起路基表面产生动态弯沉。通过采集最大冲击荷载与相应的回弹变形，计算得到路基动态回弹模量。技术要求1。表1主要技术要求3设备类型DEM300DEM450加载装置落锤质量(kg)10.0±0.0212.0±0.02落高(mm)100～730100～730最大冲击荷载(N)7070±70.710490±104.9脉冲荷载持续时间(ms)18±216±2荷载脉冲形状半正弦波半正弦波测试有效深度(mm)400～450400～500表1（续）设备类型DEM300DEM450承载板直径(mm)300±0.50450±0.75厚度(mm)20±0.2015±0.15表面粗糙度(μm)≤6.3≤6.3适用粒径(mm)≤75≤150变形测量范围(mm)（0.1～2.0）±0.04（0.1～2.0）±0.04检定/校准公路工程路基动态回弹模量测试仪的检定/校准应符合下列规定：启用前；每年应至少检定/校准一次；遭受严重撞击或其他损害修理后应进行检定/校准。/的方式进行量值溯源。/内。保养与运输洗或擦拭。加载装置的导向滑杠应定期（3）用洁净的棉布擦拭干净。当长期不用时，公路工程路基动态回弹模量测试仪应定期（3）充电保养一次。示端等放入运输箱内，并将各部件锁紧、盖好箱盖，应置于干燥阴凉处。现场检测技术一般规定试验场地及环境条件还应符合下列规定：测试面应干燥、平整、无坑洞及松散填料，表面宜呈板结状态。试验时测试面应远离振动。采用路基动态回弹模量测试仪检测路基回弹模量时，应收集下列资料：工程名称、设计单位、施工单位、检测里程桩号、检测部位、填筑压实层次。实厚度、路基压实方式。填筑压实层设计回弹模量、CBR路基动态回弹模量检测宜在路基每层施工碾压成型完毕后当日内完成。40cm。检测频率2。4表2公路工程路基动态回弹模量检测频率公路等级（工程部位）检测频率高速、一级公路每车道每50m每压实层不少于1处，每作业段每压实层不少于6处二级公路每车道每100m每压实层不少于1处，每作业段每压实层不少于6处三级、四级公路每车道每100m每压实层不少于1处，每作业段每压实层不少于6处台背每压实层单侧不少于6处比对试验在路基常规试验段施工过程中，开展路基动态回弹模量现场比对试验工作。针对填土路基，应沉降差或孔隙率与路基动态回弹模量的相关关系。JTG3450-2019C“对应性原则”量过程控制的路基动态回弹模量控制标准。A。测试步骤2JTG3450规定的选点方法确定检测的位置。B在测点处应用毛刷清扫测试面，必要时可用少量标准砂整平测试面。将承载板放置在平整好的测试面上，安装导向杆并保持垂直。将落锤提升至挂（脱）速提升至挂（脱）37.4.63测试过程中，若因接触点跳动等因素导致测试数据中出现异常时（示值明显异常），应重新测试或另选测点。当路基填料、含水率、压实层厚度或施工工艺等要素发生明显变化，应重新开展比对试验。检测数据处理与结果判定路基动态回弹模量应按代表值和单个合格值的允许偏差分层评定。路基动态回弹模量计算公式（1）如下：.......................................(1)式中：——路基动态回弹模量，MPa；5——承载板压力，N；——承载板直径，mm；——路基材料泊松比，根据JTGD50的规定取用。当无规定时，参照JTG3450的规定，非粘性填料可取0.30，高粘性填料取0.50。一般可取0.35或0.40；——承载板中心处的回弹变形，mm。路基动态回弹模量代表值计算公式（2）如下：....................................(2)式中：——路基动态回弹模量控制标准值——路基动态回弹模量平均值，MPa；——路基动态回弹模量代表值，MPa；——路基动态回弹模量标准差，MPa;——路基动态回弹模量标准差，MPa;——检测数量；——分布表中随测点数和保证率而变化的系数，查附录C；——保证率，按照JTGF80/1-2017中附录B的规定，高速公路、一级公路取0.95,其他公路取0.90。8.1.3当且单点路基动态回弹模量全部大于或等于 的95％时评定路段的路基动态回弹模100％；当，且单点路基动态回弹模量全部大于或等于 的85％且小于95％时，按测点数计算合格率。8.1.4当或某一单点路基动态回弹模量小于 的85％时该评定路段路基动态回弹模量为不合格，相应分项工程为不合格。个。0.1MPa。6附录A（规范性附录）路基动态回弹模量与常规压实质量验收指标的比对试验基本要求选取试验段长度可根据现场需要确认，一般不宜小于200m。试验过程中，应按路基不同压实比对过程应详细记录，分析结果报告作为现场路基填料压实质量的检测标准依据。不同类型路基的推荐比对参数为：对于填土路基，宜选取的比对参数为压实度。对于土石混填、填石路基，宜选取的比对参数为沉降差。比对试验步骤如下：1：40m（填土路基）20m（土石混填、填石路基）作为一个检测断面，每个检测断面沿横断面方向每隔5m～10m均匀布设检测点位，并做好标识。——步骤2：从复压开始，随碾压遍数采集不少于3次数据。路基动态回弹模量、沉降差。3m；对于土石混填、填石路基，标识位置宜保持不变。3对试验结束。比对试验结果分析如下：——步骤1：分别计算不同碾压遍数下路基动态回弹模量、沉降差或孔隙率（土石混填、填石路基）/（填土路基——步骤2将的路基动态回弹模量特异值舍弃重新计算路基动态回弹模量平均值进行比对关系分析。——步骤3：用数理统计的回归分析方法建立不同碾压遍数下路基动态回弹模量与沉降差或孔隙率（土石混填、填石路基）/压实度（填土路基）的关系曲线，得出相关关系方程。对于填土路基，相关系数R不应小于0.95，对于土石混填、填石路基，相关系数R不应低于0.90。74：通过相关关系方程，计算满足沉降差（土石混填、填石路基）/压实度（填土路基）指标对应的路基动态回弹模量标准值（不得低于回弹模量设计值）。路基动态回弹模量标准值报主管单位确认批复作为后续路基压实质量控制标准若压实应沉降差下的路基动态回弹模量标准值。验流程，分别见图A.1、图A.2A.3。图A.1填土路基现场比对试验流程图A.1填土路基现场比对试验流程88图A.2土石混填路基现场比对试验流程图A.2土石混填路基现场比对试验流程99动态回弹模量

高程初压选取试验段终压第初压选取试验段终压第n-1次复压……第2次复压第1次复压Δhn=hn-hn-1……Δh2=h2-h1Δh1=h1-h0Enhn-1En-1……h2E2h1E1h0否孔隙率n是否满足要求？是

hn孔隙率nnΔh满足规范要求建立建立E与Δh关系图确定动态回弹模量标准值Es图A.3填石路基现场比对试验流程10附录B（资料性附录）路基动态回弹模量试验检测记录表和报告原始记录表格受控编号***********表B.1路基动态回弹模量试验检测记录表检测单位名称： 记录编号： 第页共页工程名称任务编号工程部位/用途段落桩号段落描述样品编号检测依据检测条件判定依据检测日期主要仪器设备及编号结构层次填料最大粒径（mm）填料类型路基动态回弹模量控制标准值（MPa）序号检测桩号检测位置回弹变形量（mm）冲击荷载（N）路基动态回弹模量（MPa）单个值平均值备注：检测：检测：复核：日期：年 月 日11表格受控编号***********表B.2路基动态回弹模量试验检测报告检测单位名称： 记录编号： 第页共页委托单位委托编号工程名称段落桩号工程部位/用途检测依据段落描述判定依据主要仪器设备及编号结构层次填料最大粒径（mm）填料类型路基动态回弹模量控制标准值（MPa）序号检测桩号检测位置路基动态回弹模量（MPa）结果判定平均值（MPa）标准差（MPa）代表值（MPa）检测数量合格数量合格率（％）检测结论：备注：检测：检测：复核：日期：年 月 日12表格受控编号***********表B.3路基压实指标相关性比对试验报告检测单位名称： 记录编号： 第页共页工程名称任务编号工程部位/用途段落桩号段落描述样品编号检测依据检测条件判定依据检测日期主要仪器设备及编号结构层次填料最大粒径（mm）填料类型常规压实质量验收指标碾压遍数常规压实质量验收指标平均值路基动态回弹模量平均值回归方程相关系数R相关关系图：常规质量压实质量验收指标规定值路基动态回弹模量控制标准值备注：检测：检测：复核：日期：年 月 日13附录C（资料性附录）tα/√N分布表表C.1测点数N保证率测点数N保证率95％90％/r