没有进入复赛队伍初赛报告

一、新能源汽 分

财务案例分12012年全球经济充满面对复杂严峻的全球经济形势中国经济也难以独善其身20127.8%1999年以来中国经济增速最慢的一年。受宏观经济影响，2012年汽车产销量分别约为1,927万辆和1,930万辆，同比4.6%4.3%5%1,80020124速反弹，并保持持续增长趋势。2012648万辆，同比增长约6.1%，占乘用车销售总量的约41.9%。，2012年，国内经济增速放缓，中国汽车市场，汽车业务也受到一定影汽车业务收入增长3.11%至约24,645百万元。报告期内，S6、G6、速锐等车型销量大幅提升，而车型F0销量持续下降汽车产品结构继续改善。由于激烈的市场竞争，以及为进一步提升汽车产质量，一定程度的增加了产品生产成本，2012年汽车业务整体毛利率有所下降。于产品质量方面的投入在短期内可能导致成本有所上升，但长期而言将有助于提升的汽车产品竞争力和汽车品牌的美誉度，保障汽，渐接近传统汽车的水平。2012年6月，出台《节能与新能源汽车产业发展规。（2012-2020年贴，将新能源汽车列为中国汽车行业未来发展的重中之重政策支持力度不断加大，各。2013年上半年，全球经济略见好转，但复苏趋势仍不稳固。中国经济于报告期内保持平稳增长，20137.6%20124长12.8%和12.3%。其中，自主品牌乘用车销售量达到357万辆，同比增长13.2%，占乘用41.2%，同比基本持平。经济结构的关键时期新能源汽车的发展不仅有助中国汽车产业加强自主创新、形成领先优势，更对经济增长方式向节能环保的方向转变起到举足轻重的作用。2013年5月家发改委发《“十二五国家自主创新能力建设规划将新能源汽车列为性新兴产业创新能力建设的七大重点领域之一凭借中国近年的大力支持，新能源汽车发展迅猛，20132、新能源，2012年是三年调整期的最后一年。过去三年，在技术研发领域实现了一系列突破，在质量控制、销售及品牌形象等方面实现了全方位提升。在动力系统领域，成功发布了全球领先的TID技术（涡轮增压直喷发+双离合变速器）并逐步量产，标志着在汽车技术－动力总成领域已取得重大突破；在领域，比亚迪凭借在IT部件领域多年的技术积累，将领先的IT技术成功移植到，开启了汽车电子化、智能化的。在电动汽车领域，成功开发出全球领先的双模二代技术、双向逆变技术，进一步巩固了于新能源汽车领域的全球领先地位；在汽车质量领域，全车系实现IQS10的水平，比肩合资品牌，并于2012年4月全车系承诺4年10万公里超长保修。在销售方面致力于经销商水平的提升和经销商的健康发牌方面，已逐步实现由成本领先向技术领先的转变，一系列中高端车型相继推出。，在新能源汽车领域，继续走在全球前列。截止2012年末，在已有超200K9800E6纯电动出租车投入运营，其环保性、经济性以及稳关、宝鸡等城市开展示范运营，向各城市逐步铺开。2012年9月，在国家机关新能源电动公务用车试点示范项目中，E6成功入选试点车型并赢得半数以上份额。此外，集城市系统订单，实现新能源汽车的快速推广。为解决新能源电动车的高成本难题，于2012年11月推出。首付，而后续的月供支出可以通过油电差价的节约来实现零成本甚至盈余已与国家开发银行等金融机构正式签署合作协议，国开行将授信300亿，为新能。3、兴能源汽车短期内发展前。四线城市的消费能力将不断提升，三四线城市的汽车需求增长空间较大的。2013年7月，常务会议，未来公务用车、车要率先推广使用新能源汽，。，凭借政策的大力支持将加快新能源汽车于海内外市场的推广步伐目前已有约800台E6纯电动出租车和200台K9纯电动大巴于营运，凭借先行优势，比亚广。海外市场方面将继续积极拓展海外新能源汽车市场，推动新能源汽车于国，。，、二“计划在2015年第一的汽车生产企业，2025年成为全球、二“一！”的愿，根据的规划，2015年实现销售150万辆，那么5年内的销量将在去年的，，想达到目标，今年的增速大约是行业增速的4倍。而今年1月对行业报的汽车总，，或许正因为如此急于拉升销量，于是不得不再祭出降价大旗，相信将因，。产品能否持续稳定地达到出口国质量标准的问题？在没有出口支撑的情况下难以实现企业和品牌的，并从汽车获得较好的利润率，更不用说放量了如何。，最能给投资人带来梦想的是其混合动力汽车F3DM，根据按月的销量数，2010年F3DM的累计销量为417辆，但统计的上牌数却是0，即便是这417辆票站台后，的股价如同坐上了过山车，3月4日股价已经跌到每股34.3元，虽然这不是的股价，但比最高时的每股80多元已经跌掉了一半多了。股价一旦，11年公司过于注重规模和增长速度是错误的。”未 会更加关注“售车质量”而不“一味追求市场份额”，抛弃冒进思路 稳增长。在三年前，没有想过要对汽车品质下大力气。如今他已经界知道不再是质次价高的代名词，他的车，不比别人差。。“过去片面地追求数量和规模的扩张，忽视品牌质量的提升在面犯了错。，，将用户体验作为品质的一把尺子，在他看来并没做什么伟大其中尾部发光标识于2011年获奖，奖金30万元。，，，，在称之为调整期的三年时间中的每一款新车测试出来后都是它，，2015年第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一。9.3%。结论：若想脱离当前的困境，唯一的方法是转向质量效益型发展道路，虽然以低价冲市场的道路已看到尽头了但支撑个年产几十万辆规模的车企暂时还没问题要想让在树立起高品质的形象在扎扎实实苦干的