一级建造师《铁路工程管理与实务》综合测试试卷(含答案)

一级建造师《铁路工程管理与实务》综合测试试卷（含答案）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、挖孔桩施工时，在（）情况下设通风设备。入、二氧化碳浓度超过0.2%，其他有害气体超过允许浓度B、二氧化碳浓度超过0.1%，其他有害气体超过允许浓度C、孔深超过5mD、孔深超过10m【参考答案】：D2、采用横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应（）分段拆除，拆一段回填夯实一段。入、自上而下8、自下而上顷自左向右。、自右向左【参考答案】：B3、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的、应用广泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾构法C、掘进机法D、钻爆法【参考答案】：B4、设计时速为160km/h的路基沉降观测应采用（）等几何水准测量。TOC\o"1-5"\h\zA、一B、二C、三D、四【参考答案】：B5、3km以上单线隧道应采用的出碴方式是（）。A、有轨运输B、无轨运输顷斜井运输。、竖井运输【参考答案】：A6、对孔径较大、箱顶无覆盖土的营业线增建桥涵，在顶进施工前，营业线轨道应采用的加固方法是（）。A、吊轨法B、吊轨纵横梁法C、钢便梁法D、排架轨束法【参考答案】：B【解析】：”此题主要考查对营业线桥涵顶进作业加固方案选用知识的掌握。相关知识点是吊轨纵横梁法是横梁垂直于线路置于枕木下，纵梁顺线路放置，置于横梁上。线路利用吊轨法加固后，将横梁置于枕木下，将线路抬起，横梁一端支撑在框架涵（桥）的前端，一端支撑在线路另一侧的支撑桩上，然后将纵梁和横梁固定，顶进时，框架涵（桥）相对横梁移动。吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土的线路加固。无论正交、斜交都可使用。根据以上知识点判断，选项A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意"7、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该（），并采取（）的措施。入、逐层开挖加强施工振动B、顺层开挖减弱施工振动C、逆层开挖加强施工振动D、跳层开挖减弱施工振动【参考答案】：B8、铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。A、评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B、评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C、围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D、围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工【参考答案】：A9、钢筋原材料进场检验验收批组成中，预应力钢丝每批钢筋应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于（）。TOC\o"1-5"\h\zA、30tB、60tC、20tD、40t【参考答案】：A10、铁路隧道施工测量中，相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为（）。A、贯通误差B、横向贯通误差C、水平贯通误差D、高程贯通误差【参考答案】：D11、旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和（）。A、风化岩层B、粉砂层C、黏性土层D、岩层【参考答案】：A12、滑模施工铁路桥墩时，模板高度宜设置为（）。A、0.8〜1.2m，并应有0.5%〜1%的锥度B、1〜1.2m，并应有0.5%〜1%的锥度C、0.8〜1.2m，并应有0.3%〜0.8%的锥度D、1〜1.2m，并应有0.3%〜0.8%的锥度【参考答案】：B13、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（），每层表面应做成不小于（）的横向排水坡。A、10mm，5%B、20mm，4%C、20mm，3%D、30mm，2%【参考答案】：D14、回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（）。入、压入泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环B、压人泥浆为反循环，抽吸泥浆为正循环C、压人泥浆和抽吸泥浆均为正循环。、压入泥浆和抽吸泥浆均为反循环【参考答案】：A15、在增建铁路二线桥时，应根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施以便保证营业线行车安全。一般两线间距在（），基坑开挖时可采取排桩防护。A、4.5m以上而路堤又低于3m时B、4.5m以上而路堤又高于6m时C、4.5m以下而路堤又低于3m时D、4.5m以下而路堤又高于6m时【参考答案】：B【解析】：此题主要考察考生对铁路复线桥梁施工相关知识的掌握。教材表述对于增建二线桥时要根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施：对于路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载影响。对于两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护。对于路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。根据以上内容可知基坑开挖时采取排桩防护的条件是：线间距大于4.5m同时路堤高于6m时采用，也就是要同时符合两个条件。对四个选项进行分析可知：选项入和。只符16、混凝土保水性的主要影响因素是混凝土的（）。A、单方用水量B、运输方法C、水泥品种、用量与细度D、含砂率（灰砂比）【参考答案】：C17、隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网点并实施监测。当拱顶下沉、水平收敛率达（）mm/d或位移累计达（）mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。A、5；100B、5；50C、10；100D、10；50【参考答案】：A18、客运专线铁路验收标准适用于时速（）的客运专线铁路工程。A、200〜250kmB、200〜300kmC、200〜350kmD、250〜350km【参考答案】：C19、一般使变压器用电负荷达到额定容量的（）左右为佳。A、30%B、40%C、20%D、60%【参考答案】：D20、边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋入土中不宜小于（）。A、0.4mB、0.3mC、0.2mD、0.1m【参考答案】：A二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、铁路工程项目建设中，属于承包人义务的包括（）。A、承包人应按照建设项目标准化管理总体规划，推行标准化管理，接受发包人的检查B、承包人应组建和管理架子队，设置劳务管理机构和人员，培训使用劳务作业人员，接受发包人的监督与考核C、承包人应设立农民工工资保证金银行专项账户，预存农民工工资保证金，账户开立情况向发包人备案；农民工工资保证金银行专项账户资金余额在项目专用合同条款中约定D、承包人应依据设计文件和指导性施工组织设计要求，利用本线预留工程、站坪、维修基地（所）及站前广场用地、地方政府规划建设用地等设置大临设施，及时做好临时用地复垦工作E、初期运营期间，在监理组织下配合运营单位做好设备维修和应急处理工作，相关事宜另行签订合同【参考答案】：ABCD22、模筑是最基本的基础建造方法，对于扩大基础，模筑方法包括（）。A、测量放线B、钢筋骨架绑扎C、模板安装D、混凝土浇筑E、混凝土养生与拆模【参考答案】：BCDE23、下列关于基坑围堰说法正确的有（）。A、围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位1.5mB、围堰应做到防水严密，减少渗漏C、围堰应满足强度、稳定性的要求D、堰内面积应满足基础施工的需要E、围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0・5m【参考答案】：BCDE24、在路基工程防排水设计时，对路基有危害的地下水，应根据（），选用适宜的排除地下水设施。A、地下水类型B、地层分布C、含水层埋藏深度D、地层的渗透性E、对环境的影响【参考答案】：ACDE25、铁路工程施工招标应具备的条件有（）。A、建设单位（或项目管理机构）依法成立B、有相应的资金或资金来源已经落实顷施工图已经审核合格，指导性施工组织设计已经编制完毕。、施工图预算已经核备或批准E、详细施工图已设计完成【参考答案】：ABCD26、爬模施工要点包括（）。A、每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于10cmB、浇筑混凝土时，应用插入式振捣器捣固，并应避免接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑C、混凝土浇筑后，强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒D、每一节模板安装前均应清除表面灰浆污垢，整修变形部位并涂刷脱模剂E、爬模施工过程中，应经常检查中线、水平，发现问题及时纠正【参考答案】：BCDE27、钻芯法检测的特点有（）。A、检测结果直观准确B、可检测强度与厚度C、检测快速D、操作复杂E、对混凝土有轻微破坏【参考答案】：ABDE28、铁路营业线临时道口应设置在嚓望条件良好的地点，且（）。A、距道岔、桥台在100m以内，应避免设置道口B、应能看到两侧各400m以外的列车C、列车在800m以外可看见道口D、道口交叉锐角不得小于35°E、其铁路两侧的道路应不小于25m的直线段【参考答案】：ABC29、隧道洞内的施工测量包括（）。A、洞门的施工放样B、洞内中线测量C、洞内高程控制测量D、腰线的测设E、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样【参考答案】：ABDE30、营业线增建桥涵的施工方法有（）。A、以轨束梁便桥增建小桥B、以轨束梁便桥增建盖板箱涵C、以钢梁便桥增建小桥D、以拆装梁增建桥涵E、用沉井抬梁法修建盖板箱涵【参考答案】：ACDE三、案例分析题案例一背景资料某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以II级、III级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计III级围岩变更为V级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【参考答案】：1.治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是:隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工区）汇报紧急情况。【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供以下信息：围岩稳定性和支护，二次衬砌可靠性的信息。案例二【案例26】某铁路路基路堑边坡防护采用浆砌片石挡土墙。施工中监理单位发现存在以下问题：挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土；片石块偏小；缝隙处砂浆不饱满等情况。询问现场管理人员和施工人员，发现他们对图纸和设计情况不清楚。企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。问题：路堑挡护工程有何质量问题？施工单位质量管理有何问题？质量计划是否完整?如不完整，还缺少哪些内容？【参考答案】：1.存在质量问题：片石块偏小，不满足最小粒径应大于15cm的要求；缝隙处砂浆不饱满，可能采用灌浆法施工，未采用挤浆法施工；挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土，填料及填筑不符合验收标准要求。施工单位质量管理存在问题：施工质量管理体系不健全；技术负责人未对现场管理人员和施工人员做好技术交底；质量计划不完整。不完整。还缺少以下内容：组织机构；必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；确定关键工序和特殊过程及作业指导书；与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。案例三背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2X96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为III、W级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTSL型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱粱280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。1.理由。2.针对事件一请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件二请指出项目部的安排是否正确？并说明理由。4.针对事件三请简要分析造成事故的原因是什么?5.针对事件四1.理由。2.针对事件一请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件二请指出项目部的安排是否正确？并说明理由。4.针对事件三请简要分析造成事故的原因是什么?5.针对事件四项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四，在CRTSL型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明【参考答案】：1.重点控制工程有：2x96m钢桁梁、箱梁制架和4.8km长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。所以，2X96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道为本标段重点工程。6.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。【考点解析】此题考查隧道贯通施工管理要求。针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是：洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤案例四背景资料某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下：基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。问题根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。【参考答案】：1.包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的一3%〜+2%范围以内。)【考点解析】此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。本段路堤至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批W300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。【考点解析】此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。不妥