匝道施工设计说明一四

1、2003102《关于衡酃路（蒸阳南路～东外环路）初步设计的（衡建设（2004）22号文3（200812224（200812225《衡酃路跨湘江大桥修改可行性（2009年1月10日6（20092107《关于衡州大道蒸阳南路口至苗圃段修改初步设计的（衡建设计［2009］29号本次设计的衡酃路西起蒸阳路口，连接湘桂跨既有湘桂铁路沿既有衡湘公铁路桥南25m（上游方向）并行，由新建衡酃路湘江大桥承担机动车过江交通（桥上保留基本的人行道及检修道宽度，将原有衡湘公铁桥改为非机动车及行人的双向过江交通。新建衡酃路高架桥过到江东后湘桂铁路，然后沿三化铁路线高架接上原设计东风路立交。地质概衡阳市衡酃路立交桥A标段为衡阳断陷盆地中部，属湘江一级阶地，桥址湘江，湘江360m5.3～9.2m，西岸为侵蚀岸。3～4m0～5m0～5.9m，圆砾土，0～12.3mE2+3x粉砂岩，全风化层厚约0.6～1.7m，强风化层厚约1.5～2.8m。目前，正进行地质详勘，详细

《公路工程技术标准 JTGB01-《公路桥涵设计通用规范 JTGD60-《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-《公路桥涵地基与基础设计规范 JTGD63-《公路桥梁抗震设计细则 JTG/TB02-01-《公路桥涵施工技术规范 JTJ041-《城市桥梁设计准则 CJJ11-《城市桥梁设计荷载标准 CJJ77-《公路桥梁抗风设计指南 JTG/TD60-01-设计基准期：10040km/h荷载标准：采用城—A8m7m0.5m+7m6m+0.5m设计基本风速：27.2m/s（10m1%，10本桥所在地区基本烈度为Ⅵ度，防震措施按Ⅶ度考虑。动峰值加速度<0.05g，动反应谱特征周期为0.35s桥面铺装：9cm4.1作26.25KN/m324KN/m39cm780%计。10mm4.2按城—A11+μ=1+20/（80+L）根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20044.3.310165KN设计基本风速：27.2m/s（10m1%，10

A根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20044.3.10，衡阳属于温热地区，整体升降20B采用《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004图4.3.10T1、T24.3.10-34.3（1）作本桥基本烈度为Ⅵ度，防震措施按Ⅶ度考虑。动峰值加速度<0.05g，动反0.35s。（2）道路两侧的桥墩考虑汽车撞击。汽车撞击力标准值在车辆行驶方向取1000KN，在车辆行500KN1.2m处。混凝C40C35C30范》(JTGD62-2004)JTJ041－2000)相关条款规定。普通钢筋：R235，HRB335D80总体布AMKK1+683.160AK0+252.990260m。采用3-3×20m）+1-（4×20m）R60.8m1.4m7m12A1、A4、A7、A11A3、A6、A9为联结墩，其余为中间墩。桥台采用一字桥台。基础采用桩基础。全桥采用D805（×20m+1（3×20m+1（3×20m.0m1.4m7m10F2、F5、F8G4、G7、G10D804GGK0+117.407GK0+198.40781m（21+3×20mR=100.0m1.4m,8m4G3G5D802H11、H14D805

AF（F0～F7、GH桥梁采用单箱单室直腹板断面。梁高1.4m，A匝道、F匝道箱梁顶宽7m，G匝道、H匝道箱梁顶宽8m，底宽均4m。跨中断面顶板厚0.25m，底板厚0.20m，靠曲线内侧腹板厚0.35m，0.60m、0.70m1.5m，跨中处横0.3m2.0m。具体构造详见相关构造图。F（F0～F71.4m7m4m0.25m，0.20m0.35m4m底板厚、顶板厚、腹板厚由跨中断面尺寸分别加厚至：0.40m、0.40m、0.60m。桥梁每跨在支1.5m0.3m，中支点处横隔2.0m。具体构造详见相关构造图。1施工准备阶段，应对首级控制网进行同等级复测。根据施工精度要求，对控制网进行（JTJ041－2000）中规定的最高等级施工过程中应随时复测，并对结构的变形过程进行随时监测和记录，并及告业主、（JTJ－2000）2LQZ个LQZLQZ3、箱梁所有普通钢筋应按照施工图要求准确加工安装和定位，严格保证各类钢筋的净保护层厚度，特别是顶底板横筋应严格定位，不得上浮或下沉。4HRB335上，取消或随意裁断。6、箱梁普通钢筋的所有拉筋弯钩必须勾在箱梁最外层主筋上，翼缘下缘变化折点处，每一根横筋均应设拉筋。7、在可见面的施工缝边线，应特别注意加以修饰，做到线