必读扩大基础施工方案

22扩大基础施工方案1.编制依据1.1各种标准客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号铁路混凝土施工质量验收补充标准 铁建设[2005]160号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设[2005]157号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)2设计文件要求石武客专郑武施图(桥)-60^661.3石武铁路客运专线建设管理文件汇编1.4施工调查及踏勘资料工程概况2.1总体概况本管段共有桥梁7座，2670.475延长米。其中：特大桥1座，大桥4座，中桥2座。桥梁基础有钻孔桩和扩大基础两种类型。2.2自然特征⑴地形地貌本管段主要通过剥蚀丘陵、岗地地区，地面高程80〜200m,相对高差10〜80m。⑵地质条件本管段经过地区主要为丘陵区，从上到下依次为全风化、强风化、弱风化和微风化砂岩。山谷间冲积而成的软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。⑶地震参数地震动峰值加速度为0.05g(VI度)。⑷河流水系沿线河流水系比较发达，多为山间溪流汇聚而成，季节性强。其中DK1031+500处线路跨经大同水库，常年水深厂8米，流速很小。⑸气象条件沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6〜8月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5笆，最冷月（一月）平均气温一0.3°C,最热月（七月）平均气温27.5°C,最高气温41.TC,最低气温一19.1°C,年平均降雨量872.8mm,年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm,最大积雪厚度29cm,24小时最大雨量为246.2nrnT353.Inmi,汛期多西南风，最大风速15米/秒。3水文地质特征及环境评价经过勘察取样，送实验室进行水质分析，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号文）的评价标准判定结果，判定本管段除河东湾1#、2#中桥桥址处地下水有二氧化碳侵蚀性，环境类别为III外，其他地区地下水均无侵蚀性，环境类别为T2。4设计主要技术标准线路等级：客运专线，正线数目：双线，轨道结构形式：双块式无磧轨道设计速度：350km/h,线间距：5.0m,设计活载：ZK活载施工组织3.1施工组织机构项目部设项目经理1人、项目副经理2人、总工程师1人。职能部门按“四部二室”设置，共六个职能部门，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和中心实验室。下设工区进行现场管理。以分公司经理及总工为主，分公司经理担任架子队长。组织机构框图见附录一。2施工进度计划安排2008年12月15日至2009年5月31日共182天时间。主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、人员驻地、拌和场，生产房、工棚、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、釆购进场等准备工作、扩大基础施工。3.3临时工程布置3.3.1临时建筑项目部设在信阳市339省道旁，设置临建房屋30间，材料加工场及钢筋加工场设在每座桥梁桥址处，混凝土拌合楼(240m3/h)设在高场特大桥附近DK1028+500处。3.3.2临时道路既有道路及修筑的临时便道能够满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。3.3.3施工用水、用电工程用电与所在地的电力部门协商，设置500KW变压器1台，沿线架空线路，并在生产生活重点用电处设配电箱。生活用电采用电缆从沿线最近的配电箱接岀。工程用水釆用抽水机从附近水塘抽至水池或拉水至水池，然后分配至各个用水部位的方法解决。3.4上场人员、设备上场人员180人，并将根据施工需要随时进行调配。各种机械设备要上齐上