国道107改建工程实施性施组

.PAGE.目录第一章编制依据及原则2第一节编制依据和范围2第二节编制原则2第三节指导思想3第二章施工总体部署…………3第一节总体思路4第二节工程概况4第三节施工总平面布置及临时工程方案6第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法…8第一节施工现场组织管理机构及管理………………8第二节本项目人员配备计划及施工任务划分………10第三节设备、人员动员周期……………11第四节设备、人员、材料运到施工现场的方法……………………13第四章主要工程项目的施工方案、施工方法14第一节施工测量方案及方法14第二节路基及附属工程施工方案、施工方法16第三节路面工程施工方案及方法25第四节桥梁工程施工方案、方法32第五节重点工程施工方案、方法及措施54第六节各分项工程的施工顺序56第五章工期进度安排及保证措施58第一节工期进度计划58第二节工期保证措施60第六章确保工程质量的措施63第一节确保工程质量措施63第二节创优工程措施67第三节确保工程质量措施68第七章冬季和雨季的施工安排69第一节冬季施工安排69第二节雨季施工安排70第八章安全生产、文明施工及环保保证措施72第一节安全生产保证措施72第二节文明施工保证措施75第三节环境保护和水土保持措施82第九章与其他单位之间的配合措施83第一节与相关单位的配合协调83第二节地方关系协调84第三节与相关单位和智能部门间的协调84第十章其他应说明的事项85第一节廉政建设保证措施85第二节农民工工资、材料款保障措施85第三节保修回访措施86第四节施工后期场地恢复措施86第一章编制依据及原则第一节编制依据和范围一、编制依据1、以GDTJ-6合同段施工招标文件、与业主签订的施工承包合同书及相关文件、资料为依据。2、以国家、交通部以及XX省现行的有关设计、施工规范及验收标准等资料为依据。3、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路施工经验作为基点,统筹考虑全线的施工工艺、现场布置及施工进度计划。二、编制范围本次施工组织设计内容为合同段K26+000～K29+000内所有工程。包括路基、路面、桥梁、涵洞<通道>、路基防护及排水工程的全部内容。第二节编制原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则,特别是跨既有道路的交通安全和桥梁高空作业施工安全。在安全、技术措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,使用"四新"技术,同时采取一系列管理措施,施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价,确保创优规划和质量目标的实现。三、方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编根据本标段工程的特点,进行施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据业主对本标段工程的工期要求,编制科学、合理、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。五、科学配置的原则根据本标段工程的工程量及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有桥梁、道路工程施工经验的工程技术人员和管理人员,上场专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。选用优质材料,确保人、财、物、设备等施工要素的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时用地、方便相邻标段施工、搞好环保、防止污染环境和水源、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护和营区绿化,确保不污染环境,不影响村民生活。工程完成后,及时平整场地,恢复耕地。第三节指导思想一、人员与施工队伍经理部由具有丰富施工经验的人员组成管理机构。施工队伍调集具有同类或类似工程施工经验的专业队伍。二、施工组织统筹计划,合理安排,分段、分工序平行流水作业,均衡生产,保证业主要求的工期。三、机械设备采用先进的机械设备,组建功能匹配、良性循环的施工程序。四、施工工艺根据工程特点,采用先进成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行、全过程监控施工。五、质量控制推行全面质量管理,组建专职质保体系,严格按照质量标准进行质量程序控制。第二章施工总体部署第一节总体思路一、三个"确保"一是确保达到业主的质量要求,争取实现分项工程优良率100%、交工验收总评分大于97分的企业内控质量目标,二是在保证开工时间的前提下,确保合同工期的如期实现,三是确保施工安全。二、做到"四高"高标准严管理控制整个施工过程,以人的工作高质量,保工程的高质量和保进度计划的准时完成；高质量建成本合同工程,实现上述质量目标；高速度建成本合同工程,以百米的速度跑完马拉松的全程,实现工期目标；高效益完成本合同工程,完成企业利润。三、坚持"四先"坚持用先进的施工设备；坚持用先进的施工技术方案；坚持用先进的管理方法,如"无缺陷质量管理"；坚持用先进的理念武装全体职工,如追求更好、创精品、争国优的理念。第二节工程概况一、工程位置及主要工程量G107XX段改扩建工程起点位于XX黄河公铁两用桥南接线与G107辅道互通式立交〔申庄互通立交东匝道,最终接于航空巷迎宾路上。线路全长41.9公里；本合同段桩号范围：K26+000~K29+000,全长3.000公里,位于XX经济开发区及中牟县九龙镇境内。主要施工任务包括分离式立交1座,小桥1座,部分路基及路面工程,雨水工程,泵站1座。其中京港澳分离式立交桥上部结构主要为30m预应力混凝土连续箱梁,下部构造为钻孔桩基础,柱式墩,薄壁桥台。小桥上部构造为16米先张法预应力砼空心板,下部构造为钻孔桩基础,柱式墩,柱式桥台。路基挖方合计15万m3、路基填筑合计18万m3。路面水泥稳定碎石基层121355m2,水泥石灰稳定土底基层120877m2,水泥砼面板本项目主要工程数量表类别名称主要设计概况备注1桥梁工程K26+755小桥上部结构为：1-16m先张法预应力砼空心板下部结构为:钻孔灌注桩基础、桩柱式桥墩；柱式桥台、盖梁钻孔桩共计：18根,桩径1.5米,桩长36米16m预制空心板共39片。京港澳分离式立交JK676+319.899上部结构为：3-30m后张法预应力下部结构为:钻孔灌注桩基础、承台、盖梁。钻孔桩共计：44根桥墩桩基桩径∮1.612根桥台桩基桩径∮1.232根30m预制箱梁共393涵洞及通道6X4m涵洞1座4路基工程填方18万m3,挖方15万m35路面工程水泥稳定碎石基层121355m2,水泥石灰稳定土底基层120877m26雨水工程钢筋砼管〔Ⅱ级6100米,钢筋砼盖板渠2351米,雨水进水井150座,检查井200座。6泵站1座二、沿线自然条件1、气象特征路线所在地区XX省的XX市位于北温带南沿,属北温带大陆性气候,四季分明,春季温暖,干燥多旱,夏季炎热,多雨易涝,秋季天气多变,旱涝交错,冬季寒冷多风,干燥少雨雪,冬旱频繁。年平均气温14.4℃,高温天气集中于6～7月份,极端温度达42-45℃：低温天气主要集中在一月份,最低气温可达-17.9℃.全年日平均气温在全年平均日照总时数约2400小时,全年7、8月日照最多,占全年总日照时数的30%；1、2月最少,仅占全年总日照时数的10%。年平均降水量640.9mm,多集中于夏季6、7月份,12、1月的降水量相对较少。年平均相对湿度60%,差异甚微。相对湿度的变化,主要受季风影响。区域全年平均有雾日约17天。初霜一般在10月下旬,终霜在次年3月下旬。全年无霜期为220天。年平均降雪11cm,最大厚度达20cm,最大冻土11cm。区内风向有明显的季节变化,冬季主导风以东北风和西北风,夏季为南风,春秋二季为冬夏交替时间,风向没有冬夏稳定,但由于近地层风向受地形影响,各地风向略有差别。全年风速平均3m/s,最大达18m/s。2、地质特征本项目所在区域位于黄XX岸,地形较平坦,其地貌单元属黄河冲积〔泛滥平原区,依卫星影像资料显示,区内微地貌类型诸多,主要的河床形成地上河,河床不稳定,溃决泛滥后形成极大的决口扇、泛滥平地,决口扇形地、古河道高地、高漫滩、低漫滩、沙丘、背河洼地、故道漫滩等；组成决口扇的砂质冲积物呈舌状分布,仅决口部分颗粒粗,以砂为主,混有粉土、粉质黏土,分选性差,在较远的地方见到粉土、粉质黏土类砂粒或砂质透镜体。其表面经风积作用形成次生的风成沙丘、沙岗和沙地。地表广泛分布松散状风积砂层、沙丘固定,沙害轻微或无危害。本项目沿路线方向地势总的特点属南高北低,以陇海铁路为界,南部以沙丘、沙地、北部为平原,地表起伏相对较小。第三节施工总平面布置及临时工程方案一、施工总平面布置施工总平面布置见附图二、施工便道施工便道设置于线路红线内,便道设置于路线左侧。便道面层采用20厘米厚泥灰结碎石结构,基层采用砖渣处理,基层厚度30厘米。便道路基宽度7米,在每隔300m处设置宽8m、长10m施工便道安排专人养护、管理,及时洒水,及时整平维修,保证路面平整,畅通、整洁。切实做到"晴天不扬尘、雨天不泥泞"便道结构图：6060排水沟1:0.5原地面砖渣处理泥结石路面70030202%三、交通、动力、通讯及其他条件㈠交通条件本项目区域通村公路较为发达,可利用既有道路直接进场。㈡电力、通讯条件施工地区电力供应情况良好,工程用电与地方电力部门协商解决。进场从指定的临时电力线路高压接口处直接接引至工地。全线拟在K28+400线路左侧200米〔拌合站处处及K27+400左侧预制场处各设置500KVA变压器1台。变压器支撑平台基础采用C20砼,立柱采用水泥杆,立柱顶面为预制砼板,顶板上设置变压器基座。现场拟建2座变配电所,采用砖瓦结构,每个建筑面积为40m2,占地面积为60m2。为保证施工初期或电网停电时关键工序施工,配备2台120KW发电机作为后备电源,确保电力供应。㈢施工及生活用水本地区地下水资源丰富,在拌合站处及预制场处打深井取水,安装水泵,将水抽至蓄水池或水塔,作为生产、生活用水。㈣施工通讯为更好的进行施工联系及网上传递,与当地电信部门联系,项目经理部安装1部长途程控电话,安设宽带网络,以便与业主及上级主管部门网络联系,各队、现场指挥人员、测量人员利用手机及对讲机联系。四、砼拌合站及砂石料场、水泥库本合同段混凝土采用集中生产,拌合站设置于K28+400线路左侧200米处。砂石料场、水泥库、拌合站设备、供水水池,混凝土生产人员宿舍等与拌合站集中设置。拌合站设置60m3/h强制式拌和机1台,500t/h水泥稳定碎石拌和机1台,结构物砼、水泥路面、水泥稳定碎石等用水泥采用散装水泥,设置散装水泥罐4个,每个容量100吨。拌合站内场地进行硬化处理,用10cm厚的砂石作垫层,15cm的C15砼作面层进行硬化,硬化后的料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放,并准备必要的遮盖物,以备雨天覆盖防护；储料仓用粘土砖砌筑而成,隔墙高度不低于1.5m,并用水泥砂浆抹面,仓内地面形成向外侧的排水坡面,外侧墙下部预留孔洞排水,保证仓内无积水。水泥库主要存放注浆、圬工等用水泥,底面比场地高出15~20cm,以免雨水等渗入,水泥库为全围护遮盖结构,以免受水受潮。五、预制场根据本标段工程的桥梁预制梁和预制构件的数量,以及现场勘察,在我合同段京港澳立交桥东侧〔K27+400线路左侧处设置预制场,集中预制30m箱梁及16米先张空心板,设置箱梁台座12个。空心板长线台座2个,每个长度70米,可同时生产4片空心板。预制场占地4800平米,施工场地内全部采用C15砼硬化10厘米厚,钢筋加工场设置在预制场内,以方便钢筋绑扎及倒运。预制场内设置排水沟,汇集后排入渗水坑内。预制场设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。详见预制场布置图。六、项目部驻地建设项目部驻地建于K28+400线路左侧200米处,紧邻拌合站及料场设置,项目部建设严格按照招标文件要求建设；各施工队住在施工区内设置住宿区,室内外地面采用10cm第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节施工现场组织管理机构及管理目标一、施工组织机构为按期、保质完成本合同段工程,我单位成立"国道107线XX段改建工程6合同段项目经理部",项目经理部下设五部二室,共计7个职能部门,管理人员和技术人员均为大、中专以上学历,同时具有类似本项目工程的施工管理经验和施工技术经验；各职能部门制度健全,责任明确,对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理。本项目组建的组织管理机构详见附图：组织机构图。二、各职能部门主要职责工程部：负责本项目的施工调度、施工技术、工程创优、安全质量控制、技术革新等工作。安质部：负责安全、质量综合管理,行使安全质量监察职能。试验室：负责本项目的材料及各种试验工作；采购物资的抽样和试验,提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析,为质量分析提供分析报告。物设部：负责物资采购和物资管理,负责工程项目全部施工设备管理工作,制定施工物资、设备的管理制度。参与安装设备的检验、验证、标识及记录。计合部：负责工程的全面计划管理,制定切实可行的施工生产作业计划,按期上报各种报表,做好计划保障、调整工作及工程对外合同的保管,完善内部合同管理,负责工程计量与支付工作。财务部：保障工程的资金管理、调配和使用,专款专用,严格按照财务管理制度开展工作。综合办公室：负责宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。三、管理目标㈠质量目标分项工程合格率达到100%,分部、单位工程评分90分以上,竣工总体工程质量达到优良工程。㈡工期目标按期竣工保通车：科学组织、合理安排,确保按目标工期竣工通车。㈢安全目标杜绝重大责任事故及10万元以上财产损失；杜绝因伤死亡事故,重伤率控制在0.6‰以下,轻伤控制在1.2‰以下。㈣文明施工目标严格按照业主下发的文明工地建设标准要求组织施工,达到省级安全文明工地标准。㈤环境保护目标生活、施工污水、弃渣、声、气排放符合国家标准及地方政府规定的指标要求；节约能源、降低污染,杜绝因火灾及爆炸事故造成的环境污染。第二节本项目人员配备计划及施工任务划分一、人员配备计划根据本标段的工程数量、工期进度以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力,计划高峰施工上场人数440人。施工期间,根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。为确保本标段工程施工安全和质量,所有施工人员进场前经过专业技术培训,特殊工种经考试合格后持证上岗。二、施工任务划分施工任务划分表序号项目队名称施工内容人数1项目经理部负责本项目所有施工管理工作等30人2第一项目队负责本项目桥梁、涵洞施工100人3第二项目队负责本项目路基、路面施工100人4第三项目队负责本项目雨水工程及泵房施工120人5第四项目队负责本项目防护排水及小型预制块预制施工60人6拌合站负责本项目混凝土的集中拌合、运输30合计440人第三节设备、人员动员周期项目经理部管理人员、施工队主要人员首先进场,进行驻地建设和交接桩工作,积极做好各种准备工作〔联系水利、电力部门、修建施工便道、机械设备进场等,投入本合同的人员、机械设备根据工程进度要求分批提前进场,确保施工正常进行。附：本合同工程拟配备主要施工机械表主要材料检验、质检仪器设备表本合同工程拟配备主要施工机械表机械名称规格型号额定功率〔kw或容量〔m3或吨位<t>数量〔台钻孔设备CD150200W660m3/h混凝土搅拌站HZS6060m3/h、3水稳场拌设备500T/h16m3/h混凝土搅拌运输车EQ140-28m3325t吊车QY2525T2架桥机D530≥100T1165KW以上平地机GR215215kw21m3以上挖掘机CAT330B1m38型振动压路机3Y2121t450型装载机ZL503m36摊铺机≥12.5米2灰土拌合机〔路拌≥13.5KW推土机TY140140kw3自卸车东风≥15T10洒水车5000L1主要材料检验、质检仪器设备表仪器设备类型仪器设备名称规格单位数量备注试验仪器水泥负压筛FSY150B型台1已进场雷氏夹测定仪LD-50台1已进场水泥电动抗折仪DKZ—500台1已进场水泥凝结时间测定仪台1已进场雷氏沸煮箱FZ－31A型台1已进场砂浆稠度仪SZ145型台1已进场砼搅拌机UJZ-15台1已进场混凝土振动台GZ－75台1已进场混凝土回弹仪ZC—3台2已进场液压万能材料试验机WE—600B台1已进场电动压力试验机YE—2000台1已进场石子压碎值仪、石子针片状规准仪套1已进场土工击实仪〔重型SYD0131台2已进场数显液塑限联合测定仪TYS台1已进场泥浆比重仪台1已进场泥浆含砂量测定仪台1已进场无侧限压力实验仪及CBR附件STCBR-2套1已进场弯沉仪80-B180套1已进场触探仪<10kg>PANDA2套1已进场含水量测定仪AQUA-BOY台1已进场第四节设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员到达施工现场的方法项目经理部管理人员、施工队主要人员首先进场,其它施工人员根据调迁计划,分批分阶段,采用乘火车或汽车的方式按规定时间进场。二、材料运到施工现场的方法严格按照公司物资集中管理制度要求,由公司本部相关部门和项目部联合采用招标方式,确保选用信誉好、质量优的厂商供应。钢筋、钢绞线在XX市购买。水泥使用XX市侯寨乡龙岗水泥厂和七里岗水泥厂生产的水泥。沥青使用XX市公路局XX重油库和XX省公路局路网改造油库的沥青。石料、石灰：主要考虑新密市石料厂生产的石料,该地石料丰富,有各种规格的块石、片石、碎石,产量大,可满足工程需要。砂：主要考虑XX市叶县砂场生产的砂,少量就近从XX市砂市场购买。其它零星材料在XX市附近采购,所有材料均考虑采用汽车运到施工现场。三、主要施工设备配备、动员周期及运到施工现场的方法主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求,设备功能全面满足工程需要的原则,合理进行配置。按施工准备清单,将试验仪器、发电设备、钢筋加工等机械设备、吊装设备等运至现场,测量仪器由先期进场的技术人员携带进场,以便及时完成初测及定位测量。设备运到施工现场的方法：主要采用平板托车运输。本项目投入的主要施工设备及试验仪器详见《投入本合同工程的主要施工机械设备表》及《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工测量方案及方法一、施工测量的组织项目部设专职测量组,其成员由测量工程师和测量员、测量工构成,负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。二、测量设备的配备与管理为满足施工测量的需要,确保测量控制及测量放线的质量,配备足够的测量设备。以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用。三、控制测量㈠平面控制系统的建立1.开工前,对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核,此项工作与专业监理工程师联合测量。2.起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。⑴布设采用导线测量,加密桩尽量设置于施工区间沿线路的两侧,采用水泥砼桩。布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要。⑵平面控制点加密导线测量采用全站仪,按规范规定的技术要求和精度指标进行。⑶平面控制加密导线点外业测量完成,经内业计算满足技术要求后填写报验单,连同加密导线计算表一同报送工程监理部签证。⑷在工程施工过程中,应定期对所布设的加密导线网进行复测,复测结果应形成文字资料,报送工程监理部。㈡高程控制系统的建立1.对业主或设计部门提供水准基点进行水准联测复核,复核测量结果报送监理部签认〔在外业作业时,亦应请专业监理工程师到场监督。2.水准点加密测量⑴在施工区间范围内,沿线路两侧较稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线。⑵测设方法：采用精密水准仪,按规范的要求和精度进行观测。⑶测量完成后进行内业平差计算,满足要求时,形成文字成果报送监理部签认。⑷定期复核：对已测设完成的加密高程控制网进行定期复核测量,复核测量成果应报送监理部确认。四、施工图审核工程开工施工放线之前,对整个工程施工图中所给的测量放线原始数据进行认真的复核计算,并以表格或附图的形式形成书面资料,复核无误后才可作为测量放线的依据。五、竣工测量㈠竣工测量的方法及技术要求所采用的坐标、高程系统等与原施工测量相同,其测量的基本方法和精度要求与施工测量相同。㈡竣工测量成果整理1.每一分部分项工程测量完成后,应及时编制成果表,编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。2.整个区段工程〔承建部分各分项工程施工完成并进行竣工测量后,依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。六、施工测量的质量保证措施为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求,确保施工测量质量和精度要求,制定本标段施工测量质量措施：㈠施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测,满足规定的精度要求。㈡健全本项目的施工测量质量保证体系,加强管理,明确职责。㈢施工测量人员在施工测量放线前,须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明,并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核,无误后,方用于施工测量放线。㈣加强双检、复核制：做到放样数据要反复核实,放样点位应进行换人复测,确保放样出的平面及高程点位的准确性。㈤各项测量严格健全测量记录,现场测量按统一格式和表式进行记录和计算,做到清晰、签署齐全,原始记录不得涂擦更改。㈥工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照我单位质量体系程序文件《计量设备管理程序》之相关规定,执行保证测量设备长期处于良好状态。第二节路基及附属工程施工方案、施工方法一、总体施工方案本合同段路基填筑需借土10万立方,取土场设置于K26+200—K26+50段,本段取土为沿线沙岗取土。路基施工采用机械化施工,拟定在调配段内：运距在100m以内的采用推土机施工,运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车施工。京港澳保通便道所有弃方均运至K26+200-K26+500处的取土场。填方路段按照"四区段、八流程"分层填筑碾压。路基开挖采用"纵向水平分区、横向台阶法"相结合的方法施工。防护排水施工与土方施工紧密配合,路基施工一段,防护工程紧跟进行一段,防护工程和排水工程根据路基施工进度交叉施工,协调安排,以保证路基边坡稳定。施工中砂浆采用砂浆搅拌机进行拌合,装载机、推车运输,人工砌筑挂线控制。排水施工中,机械开挖沟槽,人工砌筑挂线控制,集中预制砼板,人工安装。二、路基施工方案及施工方法路基施工采用全机械化作业,配备挖掘机、装载机、推土机、自卸车、压路机、平地机、洒水车等机械设备。本合同段路基施工分为一般路基施工和特殊路基施工,特殊路基指路基掺灰处理。1.一般路基施工1.1、施工准备设计院交桩后,监理工程师参加进行导线复测和水准测量,复测成果经监理工程师同意后,进行施工放样工作。对地下、地面障碍及空中障碍进行清除,砍伐挖根移植清理,原地面进行表土清理,做好场地排水工作并及时维修。施工前对工程范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其性质和范围。1.2、现场填筑压实试验在大面积路堤分层压实施工前,针对不同的填料类型、不同地质情况、不同的施工工艺,选择具有代表性的100米路段做为试验段,先在室内进行各种填料试验,然后通过现场工艺压实试验确定施工控制参数,以指导和规范路基填筑施工。土质路堤压实度标准填挖类型路面底面及其深度范围压实度路堤上路床0～30㎝≥97下路床30～80㎝≥97上路堤80～150㎝≥95下路堤>150㎝≥94零填及路堑路床0～80㎝≥971.3、基底处理在下达开工令后,先行组织机械清表,采用推土机、挖掘机与自卸汽车挖除用地范围内的草皮、农作物的根系等,并运至指定区域堆放,以备作为复耕或边坡植草用土。清除表层土后及时组织断面复测并上报驻地办,同时进行密实度和含水量测定。判定是否达到填前压实要求,否则进行基底处理,以保证压实度达到要求。基底处理完毕经监理工程师验收同意后,进行路堤填筑。1.4、路基试验段施工方案在路基填筑正式施工之前,取一段具有代表性的长100m的路段作为试验段；分别按机械组合<3Y21型压路机、GR215型平地机、TY220A型推土机>、含水量、松铺厚度<300mm、250mm>等分层进行施工组织,确定碾压遍数及松铺厚度,最佳含水量。A、施工准备。首先对路基填筑材料即取土场的土壤应按每5000m3现场：在试验路段内挖好纵向排水沟,根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟,沟深50cm,将路基水引入纵向排水沟,排到路基外,以降低地下水位；同时对地表清淤晾晒,直至达到填前碾压要求为止。B、施工工艺与方案施工工艺：推土机推平—压路机静压—平地机整平—压路机振压—压路机静压收光。试验段为三段施工,每段分别采用不同的碾压遍数,碾压速度,确定最佳含水量和最大干容量；适宜的松铺厚度；可靠的检测方法、合理的工艺流程与施工组织。填筑前先放边线,立出施工标尺,按填料松铺厚度要求计算出卸料面积,用石灰线划出方格。填筑时,按路面平行线分层控制填土标高,作业时分层平行摊铺。先用推土机推平,当初平好的铺筑土层在最佳含水量下<由试验人员抽检>,再用压路机静压一遍后用平地机整平,压路机振动碾压四遍后,试验人员开始用灌沙法检测压实度,直到达到标准,最后再用压路机静压一遍收光。压实度检测以灌砂法为主；填筑时根据94、95、97分区分别分层控制压实度达到94%、95%、97%以上。每次检测压实度时每200m每压实层测4处。施工结束后,在驻地监理工程师的认可下,将测量资料、相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输机械、运输力量按实际情况进行统计和整理、并加以总结,得出不同机械压实时的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。得出实施性指导方案上报驻地监理及总监办,申请全线开工。1.5、路堤施工方法及技术措施我标段设一个路基队进行路基填筑施工。施工时按照横断面全宽分成水平层次,由最低处分层填筑碾压。路基两侧每层填方超宽50cm,保证路堤边缘的压实度。分层控制填土标高,分层平行摊铺,分层碾压。每层压实层的表面整平并做成路拱,形成排水横坡。填土路堤以桥涵位置分区段,同一区段同时施工时,其交接处做成1：5的坡面,分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m；不同时填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶。1.6、填筑压实工艺流程填筑前规划好路基队的作业程序和机械作业线路、施场工地。路基填筑施工按"三阶段、四区段、八流程"的施工工艺进行全断面机械化联合施工。并"划格上土,标杆施工",在超填边缘洒灰线。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→边坡夯拍。施工要点：a、分层填筑：按照不同土质路堤填筑技术要求,从最低一层开始分层填筑。b、摊铺平整：按试验得出松铺厚度进行摊铺,采用推土机摊铺,平地机或推土机平整,先两侧后中间,中间稍高,使路基平顺,并形成压实后的横坡,利于排水。c、洒水晾晒：粉土及粉土质砂填料碾压前,按照填筑压实工艺试验确定的施工允许含水量范围进行填料含水量控制,摊铺后检测填料的含水量,超过时进行晾晒,不足时及时洒水翻拌。在取土场地提前洒水焖料或晾晒。d、碾压夯实：采用压路机沿线路纵向进行,按照试验段确定的压实参数控制压实厚度和压实遍数,碾压时先静压后振压,先慢后快,由弱振至强振,压路机慢速行驶；直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行,边部多碾压2-3遍。横向轮迹重叠不少于40cm,前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m,上下两层填筑接头处错开3m,做到无漏压、无死角,确保碾压均匀,达到规定的压实度。随着路基的填高,每隔25～30m用尼龙编织袋或砂浆作成临时急流槽。每层压实完成做挡土埝,避免路基冲刷。e、检验签证：每层碾压完毕,立即报验。试验人员采用灌沙法按照点数、检验频次,逐层、分段、分部进行密实度检测。检验合格后,及时反馈,再进行下一层施工。f、特殊路基段路堤填筑时,进行沉降、变形观测,填筑过程中埋设沉降观测板。观测人员认真填写原始记录。g、路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚,并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平,须及时找平,使碾压好的路面形状和高程符合要求。h、夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实,随着路堤填筑的完成,及时进行人工修边,满足设计要求。i、缺口路基填筑压实：填筑施工前应对原地面进行认真清理,仔细碾压并设置不小于2％的横向排水坡；填筑时应分层压实,具体施工方法如下：在结构物上用红油漆作分层标记并编号,每松铺层厚度15cm～20cm,在不影响结构物安全的前提下,尽可能用内燃式冲击夯等重型机械碾压,难以用重型机械碾压的部位,用小型机械碾压,按层号逐层检测压实度,压实度不低于95％,前层经监理工程师签认合格后,方可施工后层。同时还应注意填筑对称施工。采用大型机械施工时,则涵洞顶部填筑至少1m以上的土层,才允许机械通过,台后填土必须采用渗水土填筑,填土应分层夯实,与路堤搭接处应挖成台阶。j、填方施工控制以土工试验和现场填土压实试验资料为依据,对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制,达到经济有效的施工管理,确保质量指标实现的目的。路基填筑压实工艺流程图准备阶段准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检测区基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证坡面修整施工准备2、特殊路基施工本标段路基填料主要为含砂低液限粉土及粉土质砂,素土的CBR值不满足路床上部CBR值要求,因此进行换填水泥土处理,水泥掺量为4%和6%。主要施工方法如下：2.1铺土：在填筑范围内打格划线,线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度,保证一格一车料,我标段土方运输设备为"后八轮"自卸汽车,每车装载量为12m3,采用全幅施工,考虑土方松铺厚度30cm,每格尺寸为9.0m×9.0m,用石灰线全幅连接,保证格内土方推土机松开后能够互相连续且厚度均匀〔30cm2.2备水泥、铺水泥：备水泥前,用压路机对铺开的松土碾压1-2遍,保证备水泥时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。备水泥前根据水泥剂量计算每平方米的水泥用量。铺水泥前打出格子标线,然后在格内均匀备水泥。水泥土拌和：采用路拌机场地拌合,辅以其它设备配合翻拌。考虑翻拌过程中的水份损失,含水量适当大些<根据气候及拌和整平时间长短确定>；如土的含水量过大,在上水泥前,用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后,用平地机粗平一遍,然后拌和第一遍。拌和时指派专人跟机进行挖验,每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底。混合料拌合后必须无大于25mm的土团,大于20mm的土团不得超过10%。2.3、水泥土压实碾压：碾压按照"先静压,后振动碾压"；"先轻,后重"；"先慢,后快"；"先两侧,后中间"的原则。压路机碾压轮重叠轮宽的1/3,且不小于40㎝。达到无漏压、无死角,确保碾压密实均匀。检验签证：压实度检测采用挖坑灌砂法测定压实度不低于97%,用灌砂法每一压实层200m检测不少于12点,不足200m至少检测6点。经自检合格后,报监理工程师复查,合格后进行下道工序施工。3、挖方施工土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度,开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。本标段采用纵挖法进行挖方施工。分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法。施工时采用挖掘机开挖装土,运输车运输。路基挖方施工前编制土方调配计划,根据调配计划运至填方段或弃土场,本标段弃土场选在距线路500米处的垃圾场,弃土整平后可作为村民种植用地。工作流程：推土开挖→装车→运输→弃土场〔填方段。4、"六部"的施工质量的控制施工过程中应该特别注意"六部"的施工质量的控制,六部分别指：标段的结合部、分段作业的的结合部、填挖交界的结合部、半挖半填结合部、结构物与填方的结合部、边死角与一般填筑段的结合部,以上部位施工前首先按照设计做好结合部的处理工作,挖台阶、铺设土工格栅等,台背及空间狭小地方采用SYL-18手扶振动压路机压实。三、防护及排水工程施工㈠防护工程本项目所在地区土质多为砂性土,为确保路基稳定性。根据沿线路段实际情况,结合地形及土质,采用合理的防护措施。本项目为一级公路,路基填土高度小于5m的路基边坡采用三维植被网防护：路基填土高度大于5m的路基边坡采用拱形骨架边坡防护。挖方路段均采用三维植被网防护。部分设置护坡道的路段均采用三维植被网防护。1.拱形骨架边坡防护在K26+460～K26+500,K26+580～K26+630为拱形骨架边坡防护。防护圬工的施工要严格按照设计和规范的要求进行,对于石料、砌筑材料等均要符合规范的要求,并注意以下几点：⑴用作砌体片石的材质不低于30Mpa。⑵水泥砂浆采用M7.5水泥砂浆,一般宜在4小时内用完。⑶护面墙每隔10.5m设置伸缩缝一道,缝宽2cm,缝内填塞沥青麻筋。在地质、地形变化处也应按照规定设置伸缩缝。基础开挖时,注意基底的受力情况,并应该遵循挖一段⑷砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线。⑸拱形骨架护坡砌筑时将边坡面或基面夯实整平或清理后,样板控制砌筑,并按照设计要求设置检修人行步梯。2、挡土墙防护在K26+935～K27+395为挡土墙防护。挡土墙结构为C15块石混凝土。⑴挡土墙位置应严格按照挡土墙设计图纸进行施工放线。⑵开挖基坑应按图纸分段进行,控制好基础位置和垫层基底设计标高,对基底分段整平压实：基坑开挖到设计标高不可长时间暴露或扰动、浸泡,防止削弱其承载能力；基坑开挖不应破坏基底土的结构,如有超挖或扰动,应将原土回填,且必须夯压密实或作换土处理；挖弃土堆置地点,不得妨碍其它作业或影响坑壁稳定。⑶基坑完成后,按基底纵轴线结合横断面放线复检,确认位置、标高无误并经监理确认后,方可进行基础施工。当基础完成后,应立即回填,以小型压实机械进行分层夯实,并在表面留3%的向外斜坡,防止积水渗入基底。⑷模板采用大块钢模板,一次立模成型,立模完成后,测量组进行平面位置及高程测量,确保准确。块石混凝土所用块石选用质地坚硬、不易风化、无裂纹的材料。⑸浇筑砼过程中,块石间距不小于25厘米,均匀放置,不得堆积在一处。块石距模板边距离不小于15厘米。浇筑完毕进行洒水覆盖养生,养生时间不少于7天。3、浆砌片石防护在小芦庄桥头K26+734.5～K26+744.5与小芦庄桥尾K26+765.5～K26+775.5采用浆砌片石防护。本标段浆砌片石防护工程设计均为7.5＃浆砌片石结构,采用10＃砂浆沟缝、抹面。施工前做好砂浆的配合比设计,采用砂浆拌合机进行拌合。砌体施工前,检查基坑尺寸及基底处理情况,并通知监理报检。施工过程中,按照设计要求预留伸缩缝、泄水孔。施工所用的片石选用质地坚硬、不易风化、无裂纹的材料。施工时,砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处,分层砌缝水平。各砌块砌缝相互错开,砌缝砂浆饱满。挤浆时用小锤敲打石料,将砌缝挤紧。砌体表面进行勾缝和顶面抹面,勾缝平顺、密实,水泥砂浆抹面光洁、无脱落现象。砌体施工完成后,及时进行养护,采用洒水保持湿润,养护7～14天。㈡雨水工程雨水工程与路基工程同步进行,路基填筑或开挖到雨水管标高后,即进行雨水管埋设安装、1、基础开挖根据图纸进行放样开挖基础,施工放样时,要将雨水管的全长与管节的配置及出水口端的准确位置均放出来,整平基底,经监理工程师检查认定后方准进行下道工序。2、基座安设管基砼分两次浇注,先浇注管底以下部分,此时预留管壁厚度及安放管结节座浆厚度2～3cm,待放置管节后,再浇注管底以上部分。3、运输及装卸雨水管采用购买成品预制管节。管节进场前要严格进行质量检查。在运输装卸过程中,采取防碰撞措施,避免管壁因碰撞而出现裂纹。管节装卸工作须用经工程师批准的吊装设备。未取得监理工程师的书面许可,不允许用滚板和斜板等装卸管节。移动位置、装卸的操作方法必须使监理工程师满意。4、管节敷设该道工序是整个管道施工中关键的一道工序,应认真组织,精心施工。①管材现场应由人工搬运,搬运时应轻抬轻放。②下管前,凡规定须进行管道变形检测的断面的管材,应预先量出该断面管道的实际直径,并做出记号。③下管采用起重机吊装人工配合进行。起重机下管吊装时,应用非金属绳索扣系住,不得串心吊装。严禁将管材由槽顶边滚入槽内。④安管时为控制好管底标高和坡度,拟架设坡度板一道,在其上设置制点。在坡度板上标定管道中心点,并测定高程。相邻两坡度板上管中心点顶面应较设计管底高1米,以便核查。在安装管道时,可以在坡度板上的中心连线上随时挂垂球,控制管道定位。管材应将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装,安装应由下游往上游进行。⑤接口前,应先检查橡胶圈是否配套完好,确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度,管道承口深度至少要由两个凹槽。然后清洁端管,去掉油污和灰尘,保持接头和端管清洁。⑥接口时,先将承口的内壁及插插口橡胶圈上涂润滑剂〔首选硅油,然后将承插口端面的中心轴线对齐。⑦接口方法按下述程序进行：φ500以上管可由2台0.5吨手扳葫芦将管材拉动就位。橡胶圈宜安装在插入管端的第一个凹槽中。接口合拢时,管材两侧的手板葫芦应同步拉动,使橡胶密封圈正确就位,不扭曲、不脱落。安装时做到认真、仔细、平稳,确保密封圈与凹槽、管壁均匀贴合。⑧为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动,需采用稳管措施。具体方法可在编织袋内灌满黄砂,封口后压在已排设管道的顶部,其数量视管径大小而异。管道接口后,应复核管道的高程中轴线使其符合要求。⑨雨天施工应采取防止管材漂浮措施。可先回填到管顶以上一倍管径以上的高度。管道安装好尚未回填时,如遭到水泡,应进行管中心线和管底高程复测和外观检查,如发现位移、漂浮、拔口现象,应返工处理。5、接口试压在管子插入20厘米就位后,及时锁定管子,对接口进行水压试验,压力表数值为最大工作压力的1.5倍,并保持10分钟不变后方为合格,若有漏水现象需返工。6、粗砂回填根据要求,管道安装完毕,应及时用粗砂回填至管外顶500毫米。粗砂回填时应两侧分层对称回填,并逐层夯实。7、构筑物：检查井应按图纸要求施工,在已安装完毕的排水管的检查井位置处,放出检查井中心线位置线,按检查井半径摆出井壁砖墙位置,检查井底板基础应与管道基础垫层平缓顺接,在检查井基础面上,先铺砂浆后再砌砖,井砌体应禁止通缝。流槽宜与井壁同时砌筑,并将其表面用砂浆分层压实抹光,流槽应与上、下游管道接顺。砌筑检查井的预留支管最好能与主管道同时安装,预留管的管径、方向、标高应符合设计要求,管与井壁连接处应严密不得漏水。井内的踏步爬梯按S2图集施工,应随砌随安,位置正确。踏步安装后,在砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏。检查井砌筑至规定高程后,应及时安装井圈,盖好井盖。井周距路面以下10cm处用20cmC30钢筋砼箍加固。8、闭水试验：根据施工规范要求进行闭水试验,经验收合格后,方可回填土方。9、回填土：管道回填土采用人工回填,分层夯实的方法,分层厚度不大于30cm。管道工程的主体结构经验收合格,具备还土条件者,均及时还土,沟槽回填土时,清除槽底木料,草帘等杂物,胸腔及管顶以上50厘米范围内填土应确保砼管座强度达到50kg/cm2以上,方可进行,回填土中不得含有大块碎砖,石块及大于10厘米硬土块,沟槽两侧应同时加填,两侧高差不得超过30厘米。第三节路面工程施工方案及方法本标段路面工程有水泥石灰稳定土底基层120877m2,水泥稳定碎石基层121355m2,一、水泥石灰稳定土底基层水泥石灰稳定土底基层采用灰路拌机路拌施工,其组成设计应通过实验选取最适宜于稳定的土。施工前取土和消解石灰及水泥做标准击实试验,确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料的最佳干密度和最佳含水量。石灰采用三级以上钙质消石灰,其有效钙加氧化镁含量不小于55%.施工时,将土按结构层的用量×虚铺系数摊铺,再摊铺已经消解后的石灰及水泥。铺石时根据二灰稳定土层的宽度、厚度,计算出各路段需要的水泥及石灰重量。根据干灰重计算出消解后石灰体积,根据水泥容重计算水泥体积,再根据运输车辆的吨位和体积计算每车料的摊铺面积,摊铺时即时检查二灰摊铺厚度。水泥石灰稳定土底基层施工时先进行石灰土的铺灰施工,再进行水泥土的铺灰施工,具体施工方法如下：1、铺土：在填筑范围内打格划线,线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度,保证一格一车料,我标段土方运输设备为"后八轮"自卸汽车,每车装载量为12m3,采用全幅施工,考虑土方松铺厚度,每格尺寸为9.0m×9.0m,用推土机整平,人工修整边角。2、备灰、铺灰：备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1-2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量计算每平方米的石灰用量。铺灰前打出格子标线,然后在格内均匀备灰。灰土拌和：采用路拌机场地拌合,辅以其它设备配合翻拌。考虑翻拌过程中的水份损失,含水量适当大些<根据气候及拌和整平时间长短确定>；如土的含水量过大,在上灰前,用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后,用平地机粗平一遍,然后拌和第一遍。拌和时指派专人跟机进行挖验,每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底。混合料拌合后必须无大于25mm的土团,大于20mm的土团不得超过10%。3、备水泥、铺水泥：备水泥前根据水泥剂量计算每平方米的水泥用量。铺水泥前在以拌合好的灰土上打出格子标线,然后在格内均匀备水泥。水泥土拌和：采用路拌机场地拌合,辅以其它设备配合翻拌。用平地机粗平一遍,然后拌和第一遍。拌和时指派专人跟机进行挖验,每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底。混合料拌合后必须无大于25mm的土团,大于20mm的土团不得超过10%。4、水泥石灰稳定土的压实碾压：碾压按照"先静压,后振动碾压"；"先轻,后重"；"先慢,后快"；"先两侧,后中间"的原则。压路机碾压轮重叠轮宽的1/3,且不小于40㎝。达到无漏压、无死角,确保碾压密实均匀。水泥石灰稳定土底基层应达到公路工程质量评定标准实测项目的要求。水泥石灰稳定土底基层实测项目二、水泥稳定碎石基层施工㈠试验段施工选择并确定试验路段的桩号、位置,要求其施工长度单幅不少于100m,采用厂拌法一次摊铺碾压。试验段的拌和、摊铺、碾压各道工序均应按现行路面基层施工规范及拟定的施工方案执行。1、试验段需要确定的主要内容：1.1用于施工的材料质量和混合料的配合比。1.2混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、拌和均匀性和拌和产量等。1.3混合料的松铺、压实系数及标准的施工方法。1.4混合料的摊铺方法和适用的机具,摊铺机的行驶速度、摊铺厚度控制方式和摊铺宽度。1.5压实机具的选择与组合,压实的顺序、速度和遍数。1.6确定铺筑的合适厚度及碾压时的最佳含水量。1.7拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。1.8确定每班施工作业段的合适长度。1.9确定施工组织及管理体系、人员组合情况等。2、试验段总结：根据试验段施工方案和试验段需要确定的工作内容,在路面底基层实施过程中及完工后,针对试验段施工情况,加强对有关质量指标、测量、试验数据的检测工作,并及时进行总结,以便更好的指导后续工程施工及批量生产。㈡、施工方案：根据图纸设计及施工要求,路面基层采用拌合站站集中拌和施工,利用稳定土摊铺机半幅整体连续施工。基层施工期的最低气温应在5℃以上,并在第一次重冰冻〔-3～-51、施工放样于底基层顶恢复中线,并进行路基横断面标高复测,要求直线段每15～20m设一断面,曲线段每10～15m设一断面。结合摊铺机行走宽度,每幅断面平均施测三点,分别为距中0.94m、11.0m、17.0m,并按照事先确定的松铺系数,计算出每点的摊铺高程,打设钢钎,按给定标高挂钢丝,以提供摊铺机的行走高程,并用石灰线精确划出基层的摊铺边线。要求钢丝必须用紧线器拉紧绷直,并予以固定,施工中随时检查钢丝和钢纤的位置、高程及松驰情况,及时作出调整。2、混合料拌和及运输路面基层混合料采用强制式搅拌楼集中拌和,混合料须经充分拌和方可出料,拌制好的混合料要求色泽均匀、一致。施工中要求确保混合料配料准确,拌和时加强在投料输送带上作定期取样检查,以保证各料仓的投料数量准确。拌好的混合料采用自卸汽车运输,当运输距离较远、施工气温较高时,对运输车辆予以覆盖,以防混合料失水,并尽量缩短运输车辆途中时间。同时要派专人做好拌和楼出料口处散失料的及时清理和施工上道口的修整工作,确保施工便道的畅通。3、摊铺混合料混合料采用两台稳定土摊铺机全幅向前摊铺,为消除幅宽产生的纵向接缝的影响,要求两台摊铺机呈一前一后分布且相隔5～10m,同步摊铺,同步碾压。摊铺前将路基幅宽端部用方木支撑处理,要求方木高度同混合料的压实厚度相同,方向垂直路中心线。混合料摊铺沿路基纵向两侧边缘部分采用模板支挡、培土肩围护施工。摊铺机摊铺时结合混合料的拌和、运输情况,选用合适的摊铺速度,摊铺机行走力求匀速、一气呵成,减少摊铺机停机待料现象的发生。摊铺过程中设专人负责检查混合料的摊铺宽度、厚度、混合料的干湿程度和钢丝情况,并随时检查摊铺机的送料速度及粗细集料的离析情况,及时对局部粗集料窝予以铲除,并用新混合料填充。施工中着专人负责指挥车辆的就位、行驶路线和行走速度,不得发生运输车辆撞击摊铺机的情况,并及时指挥人员清理摊铺机下散落的混合料。4、碾压及调头接缝处理混合料摊铺结束后,将摊铺机驶离末端,并及时进行碾压。混合料碾压时严格控制碾压含水量及碾压时间,控制混合料含水量在最佳含水量±1%时进行碾压,并尽量在摊铺结束后3小时内完成压实工作。基层碾压采用振动压路机和轮胎压路机沿路基全宽范围内均匀碾压。碾压采用先轻型后重型的原则,先用YZ12振动压路机静压一遍,碾压时需重叠轮宽的1/2,且匀速行驶,以免因车速过快造成混合料被拥挤形成波浪或车辙。静压后用YZ18振动压路机振动压实两遍,最后再用3YZ18-21三轮压路机碾压5～7遍,直至表面无明显轮迹为止,碾压终了采用YL16C轮胎压路机进行光面整理。整个混合料碾压过程中,压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h为宜,以后用2.0～2.5km/h碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上"调头"或急刹车,更不得在已成型的路面上振动,以免造成基层表面的破坏。碾压过程中,若有"弹簧"、松散、起皮现象,应及时翻开重新拌和处理,并严禁在已碾压的路段上采取"薄层贴补法"找平。摊铺碾压结束后,将每作业段的工作缝做成一横向垂直接缝。横向接缝采用方木〔方木高度同混合料的压实厚度将末端混合料人工修理齐整、支撑牢固,并在方木后方以碎石或粗砂围护,加强路基边部及施工接缝处的压实。或将末端摊铺碾压结束后做成一斜坡,在下一次摊铺混合料前,将末端混合料沿路基横向〔且与路中心垂直开挖成一垂直向下的断面。5、养生及交通管制碾压结束后立即组织压实度自检,并报请监理工程师验收,及时的进行基层养生,保持其表面经常处于湿润状态。一般养生期不能少于7天,并采取土工布或麻袋片等覆盖养生措施,以加快基层的成型和早期强度的形成。养生期间,禁止车辆交通,仅允许养护车辆在路面上行驶,且行车速度不得大于15km/h,同时行驶中不得急刹车并使车辆在该层全宽上均匀分布。养生期间着专人进行路面看管和维护。养生期结束后,经监理工程师检验认可,应尽快投入下一层施工,以免路面在大气中暴露时间过久,造成对强度和成型的破坏。水泥稳定碎石基层应达到公路工程质量评定标准实测项目的要求。水泥稳定碎石作为基层其压碎值应不大于30%。水泥稳定碎石基层实测项目三、水泥砼面板施工㈠安装模板。在摊铺混凝土前,应先安装两侧模板。模板用4-5mm的钢板冲压制成。采用轨道摊铺机摊铺混凝土,轨道和模板的安装精度直接影响到轨道式摊铺机的施工质量和施工进度,安装前应先对轨道及模板的有关质量指标进行检查和校正。侧模按预先标定的位置安放在基层上,两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高,不符合时予以调整。施工时必须经常校验,严格控制。模板内侧涂刷脱模剂,以便利拆模。㈡传力杆设置。在端模板外侧增设一块定位钢板,板上按照传立杆间距及杆径钻成孔眼,将传力杆传过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用按传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板时,拆除挡板、横木及定位模板,设置胀缝模板,木制压缝板条和传力杆套管。㈢砼铺筑温度不低于5℃或高于35℃；正在下雨或估计4h内有雨时也不得铺筑。使用普通水泥。外加剂的用量符合生产厂说明书规定,并通过监理工程师认可的试验确定。混凝土路面的表面,㈣混凝土拌合工作一旦开始,不中断。铺筑机械不致因缺乏混凝土而停工。如停工时间延续超过30分钟,设置经批准的横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3m之内不得出于出现横向施工缝。如果不能充分供应混凝土,则在至少做成3经震动梁震动整平后,保持路拱的准确,并检查平整度,由承包人用长度不小于3m直尺检查新铺混凝土的表面。每次用直尺进行检查时,都表面整修前应做好清边整缝,清除粘浆修补掉边、缺角,表面修整时,严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。㈤为防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂,并保证水泥水化过程的顺利进行,混凝土应及时养生。混凝土抹面2h后,当表面已有相当强度,用手指轻压不现刻痕时即可开始养生。采用湿麻袋或草垫覆盖于混凝土表面。每天均匀洒水数次,使其保持潮湿状态,至少14d。㈥水泥混凝土应达到公路工程质量评定标准实测项目的要求。水泥混凝土面层实测项目第四节桥梁工程施工方案、方法一、桥梁工程概况本标段桥梁主要有京港澳高速分离式立交桥与小芦庄沟桥。京港澳高速分离式立交桥桥梁上部结构采用3×30m预制组合小箱梁,共一联。下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥台采用座板台,钻孔灌注桩基础。桥梁左幅为变宽,桥梁范围从22.207-24.341m,变化不大,由组合箱梁的湿接缝来调整,预制箱梁均采用15°,变宽位置箱梁稍作旋转,已达到与主线外边线对应。小芦庄沟桥为1×16m预应力砼空心板制箱梁桥梁均采用集中预制架桥机架设。砼采用拌合站集中拌合,砼罐车运输桥梁所需钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别存放,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。二、钻孔桩施工㈠准备工作首先清除地表杂物,进行场地平整,做好排水。然后埋设护筒,护筒用δ=6mm钢板卷制而成,护筒内径,比桩径大20cm,采用挖埋法安装,埋置护筒高出地面0.3m,为避免护筒底悬空,护筒底应坐在天然的结实的土层上,护筒埋设时,四周用粉质粘土填实,可用掺水法使粘土密实,护筒的埋入地面以下不小于1.5m,护筒埋设完成后,钻机就位,钻头对中,根据四角控制桩用细线绳交出桩的中心,确定钻杆垂直后开始钻进。钻机每次进尺控制在50cm左右。钻进过程中要及时补充提前制备好的泥浆,保证在钻进过程中和提钻后孔内液面高于护筒底部及地下水2.0m,在钻进过程中应根据地层变化及时调整泥浆性能,以满足正常的钻进需要。㈡钻孔施工钻孔时制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围,并用循环胶管连接。当钻至砂层或粘土层时,应采用低档慢速钻进,同时提高水头,加大泥浆比重,以加强护壁,减少对砂层的搅动,防止坍孔。泥浆选用可控性好,容易掌握,且浆液的渗透能力强,凝结力高,沉渣少。该护壁液能使泥、砂迅速沉降到孔底,便于捞渣清孔。并且所选浆液对地下水和环境无污染,经简单处理后可直接排放。泥浆的质量控制：在开钻前必须经过实验人员对泥浆进行检测,各项指标达到要求后方可开钻。在钻进过程中,孔内泥浆的液面不得低于护筒高度的1/2位置,钻机操作人员在钻头出入孔口5m深度时提、放钻头做到轻提、轻放,这样能有效避免塌孔事故的发生。在钻孔后期即离设计孔深2～3m孔钻成后,放置60～90分钟,然后下钻头轻轻捞取沉渣,用测绳测量孔深达到设计求后,方可开始下钢筋笼。在钻进过程中应认真填写施工原始记录,详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题,处理措施及效果等。开孔前由技术人员签发《钻孔桩责任流程卡》,内容主要有：孔位编号、成孔深度、开孔时间、终孔时间、钻杆偏差等。钻孔达到设计标高并清孔后,对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合,孔底沉淀碴厚度等进行检查,经监理工程师核查后,进入下道工序。㈢第一次清孔：清孔时,注意保持孔内水头,以防坍孔。㈣钢筋笼制作与安装钢筋笼严格按照设计图制作,焊接牢固,采用汽车吊分节吊装,吊装前采用杉木杆或方木在钢筋笼周遍沿长度方向固定3～4道,以保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形,钢筋笼入孔后,顶端与护筒牢固定位,以防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升,发生浮笼现象。吊入钢筋笼时,应对准孔位轻放、慢放,防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中,要注意观察孔内水位情况,如发生异常,马上停止,检查是否塌落。钢筋笼入孔接长时注意要使上下轴线在同一直线上。钢筋笼对接采用孔口焊接方式,即先吊入孔内底节钢筋笼,固定后吊上节钢筋笼,两节钢筋笼采用搭接焊对接。㈤灌前二次清孔⒈以导管作为吸管,高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍,且不小于15m⒉开始工作时先向孔内供优质泥浆〔各项指标符合规范要求,然后送风清孔。停止清孔时,应先关气后断水,以防水头损失造成塌孔。⒊清孔过程中送风量应严格控制并始终保持孔内原有水头高度。⒋二次清孔后,泥浆指标应达到质量标准：相对密度：1.03～1.10；粘度:17～20Pa.s;含砂率：<2%;胶体率：>98%。;㈥灌注水下混凝土灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序,严格按施工前编制的《钻孔桩施工作业指导书》进行。钻孔经成孔质量检验合格,导管进行水密试验后,再开始灌注工作。砼的配制除应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》的规定外,从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间,使每根导管的砼灌注工作,在该根导管首批灌注的砼初凝以前完成。因桩身较长,所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成,可在砼中掺入缓凝剂。掺入量根据水泥种类、缓凝剂性能通过试验决定。罐车运输到位,由汽车吊提升,灌注水下砼。在灌注砼时,每根按规定制作砼试块,并妥善养护,强度测试后,填写试验报告表。砼浇注过程中,不论在任何情况下导管都应埋在砼中2～6m。并且砼的温度不应低于5℃,砼灌注高度以超过桩顶标高0.8m～1.2m钻孔灌注桩应达到公路工程质量评定标准实测项目的要求钻孔灌注桩实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度〔Mpa在合格标准内按评定标准附录D2桩位〔mm群桩100全站仪或经纬仪,每桩检查排架桩允许50极值1003孔深〔m不小于设计测绳量：每桩测量4孔径〔mm不小于设计探孔器:每桩测量5钻孔倾斜度〔mm1%桩长,且不大于500用测量仪或钻杆垂线法。每桩检查6沉淀厚度〔mm摩擦桩符合设计规定,设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤,每桩检查支撑桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程〔mm±50水准仪,测每桩骨架顶面高程后反算附：钻孔灌注桩施工步骤示意图三、下部结构施工方法㈠承台的施工⒈复核基坑中心线、方向、高程。⒉针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围,并做好地表防排水工作。⒊基坑底面每边放宽不小于80cm。且机械开挖至设计基底标高以上20cm时,由人工挖至设计标高。⒋承台基坑处理完毕后,对桩头进行处理,使之满足规范和图纸设计规定要求。⒌如基坑有水则采用汇水井法排水。开挖中抽水不得停止,抽水能力应为渗水量的1.5倍～2倍。排出的水要防止回流回渗,用胶管或水槽引远。⒍封底〔垫层的施工：对于承台底部设计超挖10cm进行硬化,硬化采用C20混凝土。同时硬化平面尺寸按照承台结构尺寸的各侧外加20cm进行控制,保证硬化尺寸,满足施工需要。同时对垫层顶标高严格控制,并对顶面进行二次抹光整平,最大限度地减少封底混凝土对承台的约束。在封底混凝土达到设计强度的75%后,进行下道工序的施工。⒎二次定测〔复测在已硬化的基底上进行定位测量,同时报请监理工程师复查,在检查合格后,方可进行钢筋加工、绑扎。⒏钢筋的加工与绑扎钢筋严格按照设计图纸和相关施工要求进行加工和绑扎,确保钢筋加工精度高,绑扎定位好,同时对墩身、台身钢筋进行严格定位,确保预埋件准确、无误。同时对钢筋工程及预埋件进行检查,合格后方可进行下道工序的施工。⒐模板安装模板采用大块钢模,保证承台尺寸。严格控制承台几何尺寸,基底与承台顶部标高,并用红油漆做好标记,确保工程质量外观美观且达到优质工程。⒑混凝土浇筑承台钢筋绑扎完成及模板安装到位经检查满足规范要求后,即可开始混凝土浇筑,混凝土浇筑过程中应连续进行,不得中断,若中断2个小时以上应按照施工缝处理。混凝土浇筑应分层进行,分层厚度不超过30cm,采用插入式振动器。砼浇注完成后,应加强养生。⒒基坑回填承台施工完成后基坑需及时回填至盖梁底标高,回填采用小型打夯机具分层夯实,夯实后的密实度应不小于规范要求。回填完毕后及时封闭已启开的地表,尽量恢复周围原地貌。附：承台基坑开挖示意图㈡柱式墩施工1、模板制作柱式桥墩采用整体钢模,φ1.2m立柱模板：3节0.5m,3节1m高立柱模板；φ1.4m立柱模板：3套5.0m高立柱模板,圆柱墩身模板结构示意图模板在制作过程中应保证面板的平整度,角钢与面板采用跳跃式焊接。焊接完成后,局部变形要用打磨机打磨光华平整。螺栓孔的加工精度应小于0.5mm,销钉以保证相邻模板连接处不产生错台,接缝必须连接紧密。保证砼在灌注时不漏浆。模板制作完毕后,必须进行试拼验收,现场预拼合格后吊车配合安装。钢筋应具备原制造厂的质量说明书,运到工地后应做抽样检查,其技术要求应符合有关规定,钢筋接头加工安装应符合规范要求。钢筋连接主筋采用焊接连接。附：墩身施工示意图2、模板安装当大块模板组拼成形后,所有螺栓不要拧紧,留出少量活动余地,以便用倒链进行模板的调整。模板之间的缝隙塞有海绵条,因而不会漏浆。4、砼施工工艺墩身砼采用汽车吊输送砼。模板内设串筒,以保证砼自由倾倒高度不超过2米。墩身砼配制时,在保证砼强度,坍落度的情况下,尽可能降低水灰比,同时在振捣时,加强振捣确保砼密实度,真正做到内实外光。在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养护,养护采用土工布覆盖喷水养生办法,养护期不得少于7天。5、墩身施工测量控制a、墩身施工对测量控制的技术要求b、墩身施工测量控制方法eq\o\ac<○,1>、铅垂线控制法对于高度较低处的墩身,可利用悬吊垂球的方法来控制墩身的平面位置。eq\o\ac<○,2>、全站仪极坐标控制法对相对较高的墩身,采用全站仪极坐标法来控制其平面位置,eq\o\ac<○,3>、墩身的标高定位墩身标高定位,采用检定过的钢尺,先用悬挂钢尺水准测量的方法来测定。再以控制网为基准用三角高程间接法,对墩身标高进行复核,经过用极坐标定位法、铅垂线控制法,悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩身进行平面和标高定位。6、墩身施工的质量控制a、模板的设计、加工、制作按要求进行加工和焊接,加工完成后进行试拼,确保结构尺寸准确,各块件连接紧密牢固,拆装方便。b、砼配合比选择结合地材的来源、加工情况,确定对材料的要求,以满足施工需要。c、砼在天气炎热时施工,由于整体钢模板一次立的比较高,模板温度及模内温度都很高,砼水分易散失,人员振捣条件差,容易产生振捣不良现象。浇注时间在下午16：00以后浇注,砼温度控制在10℃～28柱式墩应达到公路工程质量评定标准实测项目的要求。柱或双壁墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度〔Mpa在合格标准内按评定标准附录D2相邻间距〔mm±20尺或全站仪测量,检查顶、中、底3处3竖直度〔mm0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪,测量2点4柱顶高程〔mm±10水准仪：测量3处5轴线偏位〔mm10全站仪或经纬仪,纵、横各测量2点6断面尺寸〔mm±15尺量：检查3个断面7节段间错台〔mm3尺量：每节检查2-4处㈢盖梁施工桥台盖梁施工时先进行柱间土回填,按台背回填要求回填至盖梁底标高,浇筑一层砂浆垫层,然后绑扎钢筋立模板。桥墩盖梁采用钢抱箍法施工,抱箍与墩身间加垫一层厚5mm的橡胶,抱箍连接采用高强螺栓连接,按高强螺栓施拧工艺连接,完成后在墩身一定高度处标志出下沉观察线,以利施工观察。配备桥台盖梁侧模板1套,底模2套,墩柱盖梁模板侧模1套,底模两套。1、钢抱箍制作完成后,在使用前,做同条件的受力的试验,以保证抱箍在使用过程中不出现意外。2、钢抱箍连接并经检查合格后,上铺纵、横分配梁,形成施工平台,在平台上绑扎钢筋、立模。盖梁模板采用单块面积不小于2m23、盖梁施工时,予埋防震挡块、支座垫石等预埋件。并采取有效措施,防止其移位。当砼强度达到要求后,拆除抱箍。四、支座安装㈠对墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理,做到表面干净整洁无杂物。㈡墩台帽由测量组用全站仪放出轴线,纵、横控制点,然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置。㈢高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后,逐个对每个点位认真进行高程测量和计算。㈣支座安装时要注意活动端与固定端不能颠倒,安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置。支座就位后,保证支座底板与支承垫石密贴。五、梁板预制及安装施工梁场设置在K27+400线路左侧,预制场设置前首先对原地基进行换填处理,然后进行平整、夯实。本梁场分为先张法预制梁场与后张法预制梁场两部分。㈠先张法空心板梁本项目共16m空心板梁39片,根据本项目实际情况,充分考虑方便施工、节约投资,设置2个长线台座。投入16m空心板模板中梁4套,边梁半套。1、先张法空心板梁预制⑴、制梁台座选用框架式台座作为张拉台座,台座有足够的强度和刚