天桥技术交底

天桥技术交底天桥技术交底天桥技术交底xxx公司天桥技术交底文件编号：文件日期：修订次数：第1.0次更改批准审核制定方案设计，管理制度JL71云湛高速公路新兴至阳春段工程施工技术（安全）交底记录表编号：项目名称云湛高速TJ6合同段施工单位中铁十五局集团有限公司监理单位海南交通建设咨询有限公司会议主持黎晨交底单位项目部接受单位项目部各部门交底部位K90+420天桥现浇箱梁（一级交底）交底日期天桥位于阳春市马水镇木头塘村西北约700m处，跨越汕湛高速主线，该区域为改路范围，为顺一南北向生产道路而设。生产路现状为宽砂石路。天桥与主线交叉处主线桩号K90+420，交叉角度900。桥梁起点桩号为K0+，终点桩号为K0+,天桥中心桩号K0+497,桥梁全长为.桥梁跨径组合为（36+30)m,桥面净宽，桥梁全宽，墩台均按正交设置。全桥0、2号桥台各设置一道D80数模式伸缩缝。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁；下部结构桥台采用柱式台，1号桥墩采用矩形薄壁墩，墩梁固结，桥梁基础采用扩大基础，桥台基础采用钻孔灌注桩基础。本桥上部结构采用（36+30)m预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单相单室断面，梁高，箱梁顶板与桥面同宽，两侧悬臂标准长度，底板宽，箱梁顶板厚，箱梁底板厚，腹板厚，采用直腹板形式。中横梁采用厚，端横梁后。下部结构0、2号台为桩+盖梁，0号台桩长20m、盖梁，2号台桩长18m、盖梁；1号台为1m+1m扩大基础+矩形薄壁墩。桥跨分布及各联设置情况见下表。K90+420天桥现浇箱梁统计汇总表部位型式(跨数*跨径)墩高（m）桥宽（m）混凝土C50(m³)备注天桥第一跨36157只1号墩为薄壁墩，0、2直接为桥台天桥第二跨30132只1号墩为薄壁墩，0、2直接为桥台一、支架地基处理、支架基础放样沿现浇桥跨投影线外处设×的纵向砂浆带排水沟，并设一定的纵向排水纵坡（或设置截水措施），及时将地表水引至附近沟渠；同时需保持原有沟渠水系畅通，防止因积水软化地基而引起支架下沉。一般地段地基处理:将原地面进行整平，用压路机碾压密实(压实度≥90%)，达到要求后，浇筑15cm厚C20混凝土垫层。沟渠地段地基处理:对一般水沟等软弱地段，采取抽水排干后，清淤换填。路基边坡段处理:对已成型的高速或其他正在填筑的新建路基边坡，将根据支架调节高度和跨度进行台阶施工，台阶采用浇筑C20砼成型。承载力检测:场地平整压实后，检测地基承载力，其实测值不得小于150KPa的容许承载力；检测方法、频率:“轻型触探仪单幅单跨测3点”执行。当实测值达不到要求时，采用换填水泥土的方式进行处理，检测合格后（不小150Kpa)方可进行垫层砼施工。C20砼面层:浇筑15cm厚的C20砼面层。以增加支架地基的承载力和表面的防水效果。浇筑时采用打钢筋桩上绑直线法确保垫层厚度不小于15cm，并保证有较高的平整度。支架基础放样:为便于支架底座精确定位，在C20砼面层上每5米为一断面，放出现浇箱梁结构中线和边线桩，支架搭设根据桩位放样布置。二、满堂支架搭设及底模系施工支架搭设要求：连续梁采用WDJ多功能碗扣式钢管支架，材料壁厚，外径φ48mm。立杆顶部安装可调节顶托，上下托均采用60cm高可调式上下托，顶托上安装分配梁，其上安装模板系统。立杆下安装底座，支架通过立杆、顶托不同组合，可实现不同高度要求。立杆通过横杆联接，横杆步距均为120cm，并利用普通钢管（外径φ48mm，壁厚）及扣件设置足够数量的剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距不超过；确保支架的整体稳定性。桥墩处支架与桥墩用钢管抱结，垂直间距不大于。剪刀撑设置原则:在支架外侧及分区连接处必设，纵向剪刀撑，腹板下各设一道；横向剪刀撑两端部分分别布置一道，中间每隔设置一道。①支架纵横向均设置剪刀撑，采用φ48×普通钢管由底至顶连续设置，斜杆底部要落在垫板上，剪刀撑的斜杆与地面夹角在45°～60°之间。②水平剪刀撑顶端和底部各一道，中间每隔设一道。③所有剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或横杆扣紧外，斜杆应每步与立杆扣接。扣接点距碗扣节点的距离不应大于150mm；当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件扭紧力矩不小于。④剪刀撑斜杆的接长若采用搭接接长，搭接接长不应小于1m，应采用不少于3个旋转扣件固定。eq\o\ac(○,5)剪刀撑搭设时，宜先搭设竖向剪刀撑，再搭设水平剪刀撑，且水平剪刀撑最外侧节点宜靠近竖向剪刀撑节点，以增加其整体稳定性。每一跨碗扣件拼装之前，先根据具体墩高统计所需的工程材料数量，并根据分节高度控制标高，不足部分预先配齐。为确保支架的整体稳定，沿桥纵、横向立面设置剪刀撑，杆件顶、底部加设横杆。立杆上托安放双排钢管及100×100mm方木主梁，主梁上设50×100mm方木作为分配次梁，在方木上铺设底模，底模采用15mm厚的高强竹胶板。梁端支承垫石四周用方木支撑底模。安装时根据高度选定方木厚度，用木楔调整楔紧，待支架拆除时退楔拆除方木。支架搭设完毕，铺设底模板之前，应对支架进行一次全面检查，包括杆件底座、纵横向剪刀撑联系。支架立模的高程应计入支架弹性、非弹性变形等影响，根据预压所测量的成果设置预拱。支架搭设方法采用碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑，可调范围一般600mm以内。立杆横桥向间距×顺桥向间距×横杆步距为600mm×600mm×1200mm、600mm×900mm×1200mm、900mm×900mm×1200mm三种布置形式的支架结构体系，其中:中横梁端横梁纵支架采用600mm×600mm×1200mm（含墩侧）的布置形式（天桥腹板变厚段4m也采用此步距）,大楞在实心段与腹板处间距为60cm，其余为90cm.«现浇梁碗扣式钢管支架计算书»附后。由于天桥整体施工阻碍交通，需设置一过车门洞，门洞位置在第一跨距1号墩处，门洞淨宽米长6m淨高，门洞基础为15cmC20混凝土夸大基础+C25混凝土墩100*60cm+双排贝雷架(60cm)，+40a工字钢@60cm+60cm*60cm管架+10cmx10cm的方木（同一般段间距）+5cm方木（同腹板一般段）。横杆步距均为1200mm，模板支撑架从底到顶连续设置竖向剪刀撑，纵、横向竖向剪刀撑间距不超过；剪刀撑斜杆与地面夹角在45°~60°之间。⑴支架搭设顺序:纵向由一端向另一端依次进行，并逐层改变搭设方向，搭设完一步架后，及时按照规范要求检查、调整其水平度与垂直度，保证其位置的准确。横向由中线向两侧搭设。底座、立杆根据内外基准边点，先带线定出各部中心点位后再设置。⑵支架搭设流程:测量放线→安放底座→自中线起立立杆并随即安装水平横杆→安装横向水平加固杆→多排支架搭设完成后安装纵向水平加固杆→照上述步骤逐层向上安装→按规定位置安装剪刀撑→安装栏杆→挂立杆安全网。⑶每搭设完一排支架，横向水平加固杆应紧后进行安装；每搭设完一步架，检查并调整其水平度与垂直度再进行上层步架的安装。在支架搭设过程中，通过跟踪测量调整支架高度，直至顶层，最后安放上托座，并依据设计标高将U型上托座调整至设计标高位置。⑷水平加固杆、剪刀撑的扣件，须拧紧，拧紧程度要适当，扭力矩控制在。当日没有搭设完成的支架，在收工时一定要确保架子稳定，以免发生意外。⑸支架搭设完毕后，按支架、模板排列图依次铺设主次梁，为防止次梁方木产生横向滑移，每根外侧次梁两端与主梁钢管采用铁丝绑扎牢固，最后铺设竹胶板，等待预压。（6）K90+420天桥支架搭设的同时施工门洞。工字钢与贝雷架采用帮焊接，贝雷片间用专用小架和销子连接。为保证天桥的稳定性采取必要的加固措施：a、门洞贝雷架与混凝土墩用双排22钢筋（打墩时预埋，深入40cm，带20cm直沟，上边为两侧预埋筋通接），间距50cm进行固定。b、上部工字钢与贝雷片间采用满焊连接。C、工字钢之间（中间处）采用间距2m的钢管做支撑，防止工字钢左右倾覆，钢管与工字钢采用焊接连接。支架搭设质量要求⑴严格按规定的构造尺寸进行搭设，控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保接点联接达到牢固要求。⑵搭设过程中要及时设置剪刀撑，避免在搭设过程中发生偏斜或倾倒。⑶搭设完毕后，进行专人检查验收，经检查合格挂牌后才能使用。⑷支架搭设垂直度、水平度允许偏差见下表。项目名称允许偏差(mm)备注垂直度每步架h/1000及±脚手架整体H/500及±50水平度一跨距内水平架两端高差±l/600±脚手架整体±L/500±50注:h——步距；H——脚手架高度；l——跨度；L——脚手架长度。三、支架加载预压支架加载预压是支架搭设完成后、砼浇筑前一次全面检验其承载能力、稳定性的重要的、必不可少的控制工序。可消除支架、节点的非弹性变形和地基的不均匀沉降，准确获取支架和地基的弹性变形量，为底模预留拱度、调整标高提供第一手资料，可保证结构质量、安全及线形平顺、美观。预压荷载计算堆载预压按跨为单元，预压范围为现浇箱梁底板投影区域，预压荷载按现浇箱梁的恒重的倍控制。箱梁纵断面分支点横梁区、跨中区、支点横梁区计3区，横向分腹板区、顶底板区、腹板区计3区。支架预压荷载计算:混凝土主梁自重：按26kN/m3计；eq\o\ac(○,1)腹板：斜腹板混凝土厚度为×26kN/m3=㎡腹板宽度为，第一跨此部分长，第二跨此部分长在此范围内荷载为第一跨：××kN/㎡×=851kN即吨。第二跨：××kN/㎡×=700kN即70吨eq\o\ac(○,2)顶底板：顶板砼厚，底板厚，合计×26kN/m3=kN/㎡顶板宽度，底板宽度,平均宽第一跨此部分长，第二跨此部分长在此范围内荷载为第一跨：××kN/㎡×=1282kN即吨。第二跨：××kN/㎡×=1054kN即吨eq\o\ac(○,3)支点横梁、端横梁：横梁砼厚度为×26kN/m3=㎡顶板宽度，底板宽度,平均宽（+）/2=每跨此部分长度为端横梁中横梁2m，在此范围内荷载为端横梁：××㎡×=329kN即吨。中横梁：×2m×㎡×=506kN即吨。预压采用砂袋堆码，现场单袋称重，按上述分区荷载加载。现场必须对预压重量进行符合。观测点设置原则⑴纵向设置原则:预压观测点纵向设5处:墩顶前后1m、1/4跨、1/2跨、3/4跨；遇支架档距调整分界处要设置。⑵横向设置原则:每个横向断面布置3处，分别在箱梁底模中部及两侧腹板下。⑶支架底座上对应设置观测点。各观测点位用自喷漆标示明显标记，以便于堆载布袋时提醒工人预留出空间，方便人员查找和观测。底座用红塑料袋或彩旗布系在该支架立柱底腿上，便于查找。=4\*GB2⑷支架基础上对应设置观测点。支架基础上对应腹板位置增加沉降观测点。支架预压预压砂袋通过吊车吊装、现场人工分段分层堆码就位。支架预压加载过程分为3级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。纵向堆载时坚持由跨中向支点分段分层均衡加载，横向同层堆载由底板结构中心向两侧对称堆码，支架预压满足规定后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。堆载时注意观察支架稳定情况，加、卸载分层均匀进行，杜绝一边先加、卸，以防颠覆。加载完成后，进行观测。为防止砂袋压载时遇到阴雨天气，砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳，预压砂袋采用防水大砂袋，并过磅称量。支架预压观测步骤:⑴观测段落内支架搭设及加固、底模板铺设整理完成，测量放样，在底座、底模上布设对应观测点1#、2#点，测量第一次高程即初始读数Hq1、Hq2。⑵预压单元堆载结束，过程观测直至稳定，读数分别记为H1-i、H2-i(i-观测次数编号，1、2、3…i递增)。⑶卸载后最后一次观测读数分别记为Hz1、Hz2。⑷观测频率:每天2次，上、下午各1次。⑸支架预压稳定判定标准:预压验收应满足下列要求之一：eq\o\ac(○,1)各测点沉降量平均值小于1mm；②连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm。当达到其中任一指标，即认为已稳定。⑹成果分析、整理:Δh1=Hq2-H2-i…代表底模系总沉降量数值。Δh2=Hq2-Hz2…代表底模系非弹性变形量数值。Δh3=Hz2-H2-i…代表底模系弹性变形量数值，该值将用于底模板高程控制中。考虑到支架预压沉降的重要性和现场观测频次多，专人负责。预拱度设置按观测记录整理出的成果进行底标高调整及施工预拱度预留，指导、调整后续观测点处标高，每一点调高高度为该点底模系总沉降量，然后对观测点之间的模板标高进行调整。靠尺检验，使调整后的底模系平整、线性顺畅。根据《两阶段施工图设计》及以往经验，25m-30m后张法预应力现浇钢筋砼箱梁张拉起拱度很小，对结构线形有利，结构预拱度可不设。施工中将及时采集、验证，看偏差是否过大需调整。预拱度最大值设置在梁的跨中截面，可按二次抛物线进行分配，算的各点的预拱度值后，调整支架顶托或底座的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。桥施工预拱度=支架弹性变形值+设计预拱度(δx，跨中截面δx=0mm)，对于已进行预压区段，根据如下公式调整各测点底模标高:底模顶面标高=梁底设计标高+弹性变形值+δx。四、模板安装外模、底模和内模均采用优质竹胶板，支架施工预压完成后，采用汽车吊进行模板安装，外模一次性拼装完，内模分两次安装。先安装箱梁内肋侧模，待浇筑完成底板和腹板砼，拆除腹板模板后，再在箱梁孔内搭设支架安装顶板底模。底模安装时，应注意预留拱度值，预留拱度值=箱梁设计预拱值（设计不设预拱度）+支架弹性和非弹性变形值+地基沉降值。预留通气孔及泄水孔:每一箱室设一个直径8厘米泄水孔，位于底板最低处；腹板上顺桥向每5米设一个通气孔，直径位8cm，竖向位置可适当调整，均采用PVC管预埋，内填黄砂，端口封闭。顶板安装时预留一个工作孔，以便拆除模板，孔洞尺寸80×100（cm），相邻箱室预留孔洞位置要错开，内模拆除完毕，反吊模板，恢复钢筋，将该预留孔洞封闭。模板安装的各项允许偏差如下表：模板安装检测标准项目允许偏差（mm）模板标高柱、墙和梁±10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0轴线偏位梁10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预留件中心位置3预留孔洞中心位置10五、钢筋施工及预应力管道安装外模拼装完成后，现场绑扎钢筋和预应力管道安装，钢筋绑扎和管道安装严格按设计要求进行，确保坐标位置的准确，顶板钢筋待第一次砼浇筑完毕、顶板底模拼装完成后进行绑扎。预应力管道安装位置准确，用短钢筋“#”字型限位，曲线段圆顺，直线段顺直。钢绞线采用“先穿法”，即在波纹管内先将钢绞线穿入，增大管道刚度，防止浇筑砼时弯折变形增大管道摩阻造成预应力损失。波纹管接头处用透明胶布缠绕严密，防止裂口渗浆。钢绞线出厂时为圆盘梱包装，下料时应先将钢绞线整梱放进安全固定架才能剪绑，防止钢绞线弹出伤人。钢绞线下料应按每束设计长度加千斤顶工作长度考虑，并按每束梱绑和编号，防止错用。波纹管安装好后,将编制好的钢绞线按设计位置对口穿入管道内，穿束采用穿束机穿束。钢筋绑扎过程中应注意预埋各种预埋件和预留孔等。钢筋下料、加工成型、焊接、绑扎、间距、保护层厚度等应符合施工规范工艺要求。钢筋安装及后张法各项质量控制分别见下表钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每片梁检查10个断面同排±102箍筋、横向水平筋间距（mm）0，-20尺量：每片梁检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架尺寸总数50%抽检宽、高±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度梁±5尺量：每片梁沿模板周边检查8处板±3后张法实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向±30尺量：抽查30%，每根查10个点梁高方向±102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4张拉伸长量符合设计规定，设计未规定时±6%尺量：全部5断丝滑移数每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）六、浇注砼每联砼分二次浇注，先浇底、腹板，在底板、腹板达到70%的设计强度后再浇顶板，横隔板下半部分随腹板一起浇筑，横隔板上半部分随顶板一起浇筑。砼配比及原材料检测砼配合比设计:砼配合比设计需充分考虑所用材料的骨料粒径、级配和砼拌合物的坍落度、和易性等工作性能，以便于施工。砼中掺高效泵送减水剂，减少用水量，降低水化热，减少裂缝等砼通病发生率。砼拌制及运输:砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌车运至现场，砼汽车泵直接输送入模。砼开盘前及拌和过程中，试验人员跟班检查，根据骨料含水量及时调整施工配合比，并按规定频率随机检查砼坍落度，控制砼拌合物工作性能。砼搅拌时间不少于90s。拌和、运输、入仓要做到随拌随运随用，严防砼入仓前出现离析、泌水等现象。砂、石料仓搭设集料大棚，严禁不合格的原材料进场、入仓，更不得用于砼实体工程。砼浇注混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土输送泵车泵送入模。每孔梁段分二次浇注，先浇底、腹板，在底板、腹板达到70%的设计强度后再浇顶板，横隔板下半部分随腹板一起浇筑，横隔板上半部分随顶板一起浇筑。第一次浇注完成后，待混凝土达到一定强度后拆除内侧模板，安装顶部模板，绑扎顶板钢筋，并浇筑顶板混凝土。浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。浇筑混凝土时应确保浇筑的连续性，减少工作缝。砼浇筑按照30cm厚，从桥墩端向跨中分层浇筑，浇筑时应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。浇筑横梁时先浇注横梁两侧，后浇注横梁顶部，以免顶部混凝土由于两边支架变形产生裂缝，在有立柱的地方也应先浇注立柱四周，后浇注立柱顶部。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在以上。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。砼振捣采用插入式振捣棒振捣，移动距离不应超过振动棒作用半径的倍；与模板应保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后应变振边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件；特别加强钢筋密集和波纹管部位的振捣。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑砼的过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑砼时应在现浇箱梁的跨中、四分之一跨及墩顶上布置测点，实时监测控制位移和高程情况。浇筑砼覆盖波纹管时应及时用压力水冲洗波纹管道，以防渗浆凝固堵管，确保后期钢束张拉顺利。砼初凝前应对箱梁顶面进行横向拉毛。现浇箱梁各项质量控制见下表：就地浇筑梁实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1砼强度（MPa）在合格标准内按规范要求检查2梁轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：测3处3梁（板）顶面高程（mm）±10水准仪：检查3～5处4断面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨检查1～3个断面顶宽±30箱梁底宽±20+10，0顶、底、腹板或梁肋板厚5长度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）6横坡（%）±水准仪：检查1～3处7平整度（mm）82m直尺：每侧面每10m梁长测1处七、养护砼初凝后即刻覆盖土工布，待终凝后洒水养生。抽水管口放在桥面高处，保持砼表面湿润，洒水养护周期一般7天。砼强度达到前，不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载，伸出的钢筋不得承受外力。八、预应力施工按设计要求，箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计值的90%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。张拉作业前，千斤顶和油压表配套标定，依据回归方程计算对应油表读数。预应力张拉实行“双控”，即以张拉力控制为主，以伸长量进行校核。按设计要求采用两端同时张拉，当张拉后方有施工作业面时，张拉正后方设置防护钢板挡板。预应力张拉竖向按设计：上层束→中层束→下层束，同类型钢束左右对称张拉。钢绞线张拉程序:0→初应力δk)→δk→δk(持荷5min锚固)。钢绞线0→δk初应力伸长量以相邻级δk→δk实测伸长量读数差值计算。实际伸长量与理论伸长量差值需控制在±6%以内。否则暂停施工，分析、查找原因，并采取措施予以调整，方可继续张拉。实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。张拉完毕，用水泥砂浆填塞预应力筋间隙，以免冒浆损失灌浆压力。根据业主有关要求，预应力张拉施工完毕后，应在24h内对其锚下有效预应力进行抽检，检测前禁止切割钢绞线和灌浆。检测频率为预应力束总数的10%进行抽检，且不少于2束。当发现有效预应力不合格时，应对同类结构加倍抽检。并根据检测结果对有效预应力不合格力筋进行处理，使其满足锚下控制应力的要求。箱梁起拱度采用张拉前后测设高程并计算其差值得出。张拉前，横向按梁顶面左、中、右，纵向每5m一个断面布设观察点；用水准仪测设高程。待水泥砂浆填塞预应力筋具有一定强度后，及时进行压浆。按设计要求，压浆采用真空辅助压浆工艺，真空泵应能达到的负压力。在压浆前对孔道进行抽真空，真空度稳定在—范围内。真空度稳定后，立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行压浆。采用专用压浆料配制的浆液进行压浆，且浆液性能应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）表（后张预应力孔道压浆浆液性能指标）的规定。配合比应经过监理批复，压浆按自下层管道至上层管道的顺序进行，且压浆口布置在高程低的一端，所有管道均在每个顶点（墩顶）设排气孔，排气管采用最小为20㎜的塑性管，长度应足以从管道引出结构物以外。压浆时将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。压浆采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值不小于，最大量程应使实际工作压力在其25%-75%的量程范围内。缓慢、均匀地连续进行，不得中断。浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前压压注过程中连续搅拌，对因延迟使用的所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。压浆强度设计标号为50MPa，压浆过程中，水泥浆搅拌机不停搅拌；压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，排出的浓浆与规定稠度的水泥浆相同为止。开始压力小，逐步增加，一般为，最大压力不宜超过。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，每个孔道压浆至最大压力后，关闭出浆口，保持一定的稳压(不小于时间，并持续3-5min。压浆后通过各个排气孔检查压浆的密实情况，如有不实，及时进行补压浆处理。压浆完成后，及时清除梁体、支承垫板、泌浆孔等上的浆液,将端面砼凿毛，以备浇筑封端砼。孔道压浆操作中，工人需带防护眼镜，以免高压水泥浆喷伤眼睛。压浆时，每一工作班留取3组40mm×40mm×160mm试件，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。孔道压浆认真填写施工记录。根据业主要求，压浆完成24h之后及时进行压浆饱满度抽样检测，如有不实，及时查找原因并进行钻孔补压浆处理。预应力钢绞线张拉压浆锚固后，经检验合格后即可切割端头多余钢绞线，严禁用电弧焊或乙炔切割，必须用砂轮机切割；同时保证切割后钢绞线外露长度不小于30mm，且不得超出封锚砼外立面。对埋置在构件中的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置端部补强钢筋网并浇筑封锚砼。九、拆模及落架箱梁两侧花边一般在砼抗压强度达到以上时方可拆除，拆除时注意保护其边角及表面不受损坏。箱梁外伸翼缘板和腹板待砼抗压强度达到设计强度标准值75%时，方可拆除。箱梁底模待梁体砼强度和弹模达到设计强度的90%即张拉压浆后开始拆除。模板拆除坚持:在张拉前拆除内模、侧模，张拉后拆除底模。模板拆除顺序:在横向应同时、在纵向从跨中向两端墩位循环卸落；翼缘板的模板从悬臂端开始向根部顺序卸落。拆除时严禁抛扔；施工段分界处预留5-6m不拆除。支架拆除程序及方法:架体的拆除从上而下逐层进行，严禁立体交叉作业；拆除时由跨中向两侧墩位逐段下降顶托支撑，拆除纵横向方木并逐块拆除模板；拆除顶托；自上而下拆除每根构件；同一层的构配件和加固件按先上后下、先外后里的顺序进行。拆除支架由专业架子工担任，拆除工程施工前，项目部组织技术负责人和安全负责人对作业人员进行书面安全技术交底，履行签字手续。拆除支架时，必须设置警戒区、警戒标志，挂警告牌，并派专人监护，严禁无关人员进入或逗留。首先人工将支架上托下调10cm开始拆除作业，用绳索将各构件拴住均匀下放至地面，严禁抛投。在纵向应对称均衡卸落，在横向同时一起卸落。拆卸连接部件时，先将止退装置旋转至开启位置，然后拆除，不得硬拉，严禁敲击。连接支架的剪刀撑等加固杆件必须在拆卸该支架时拆除。拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，严禁使用手锤等硬物击打、敲别。拆除施工水平作业时，各工位间应有一定的安全距离。作业人员必须配备相应的劳动保护用品，正确使用。如:进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽。凡在2m及以上登高作业无可靠防护设施时，必须正确使用安全带。在五级及以上大风或大雨、大雪、浓雾等恶劣的气候条件下，严禁进行拆除作业。拆除时严禁上下层同时作业，过程中做好卸落支架、模板的保护；拆卸的支架与配件、加固杆等不得集中堆放在未拆架体上。上方人员停止卸落后，下方人员方可进作业区配合整理；将拆卸下来的各种材料及时清理，按品种、规格分别存放在指定位置；也可将各种现浇材料直接用汽车转运至下一施工段。十、安全交底1、总体思想进入施工现场所有施工人员都应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，严格遵守安全生产六大纪律即1、进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带；并正确使用个人劳动防护用品。2、2m以上的高处、悬空作业、无安全设施的，必须系好安全带、扣好保险钩。3、高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。4、各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，方能开动使用。5、不懂电气和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。6、吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，吊臂垂直下方不准站人。现场施工用电必须由专业人员安装，严禁非专业私自安装。2、一般人员规定（1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。（2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。（3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。（4）做好门洞处交通安全的防范与交通指挥。3、钢筋加工钢筋切断（1）操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂痕，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作。（2）切断钢筋应在钢筋调直后进行，切断时手与刀口的距离不得小于15cm，断短料手握端小于40cm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料。（3）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留。（4更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。钢筋弯曲（1）钢筋在弯曲时，工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。（2）操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反。（3）改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转——停——反转，不得直接从正转——反转或从反转——正转。（4）弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫。（5）弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定。（6）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。成品码放要求（1）材料码放场地必须平整坚实，不积水。（2）加工好的成品钢筋必须要按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过150cm，并且下面要垫枕木，标识清楚。（3）弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上。（4）冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直，不得相互乱压或单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住。散乱钢筋应随时清理，堆放整齐。（5）材料分堆分垛码放，不可分层叠压；直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，下垫上盖，并且设置防倾覆设施。4、模板安装（1）模板安装时，应边就位，边校正和安设连接，并加设临时支撑紧固。（2）模板安装、拆除时，垂直吊运应采取两个以上的吊点，水平吊运应采取四个吊点，吊点应合理布置并作受力计算，并有专人现场指挥。5、混凝土浇筑（1）要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠，使用前检查各部位连接牢固。（2）混凝土振捣时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止触电。（3）雨天施工要注意电器设备的防雨、防潮、防触电。（4）作业点转移时，电机电缆线要保证足够的长度，严禁直接用电缆线拖、拉振捣器。（5）振捣工必须懂得振捣器的安全知识和使用方法，保养、作业后及时清洁设备。（6）砼浇筑初凝后及时在顶面覆盖土工布并立马浇水养护。6、预应力张拉（1）张拉人员必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识后方可上岗。（2）必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。（3）张拉作业区域必须设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。（