航美传媒TV系统介绍

港龙国泰航班广告介绍1总目录2港龙航空是以香港为基地的国际航空公司，凭着其广阔的内地航空网络，频繁的班次，为旅客提供优质服务是港龙航空坚守的承诺。自2002年起连续6年被‘Skytrax’评为“中国地区最佳航空公司”。并于《商务旅客》及《商旅》2005年旅游评选中获得‘最佳中国航空公司’及‘最佳航空公司经济舱’殊荣。2008年，在世界航空公司意见调查中，获选为「东南亚地区最佳区域航空公司」。港龙航空是「寰宇一家」的成员。港龙航空的客运和全货运服务网路遍及亚太地区共34条航线，其中21条航线,每周多达400多次的航班,往返中国内地。2007年平均客流量为：126,247人次/周；2008年客流量预计达到695,9856人次/年。2006年，以82亿2千万港元及发行新股（股份占九成）被国泰航空收购，此后，港龙航空成为国泰航空全资附属公司。3机型A330-300-1/A330-300-2A330-300-3/A321-200A320-200基本数据----飞机数量和机型

一:港龙航空客机数量33。有电视飞机数量：23架。上述飞机中,没有电视的机型为A320-200AIRCRAFTTYPE机型NUMBERAIRCRAFT航机数量AIRBUSINDUSTRIEA330-300型空中巴士17AIRBUSINDUSTRIEA321-200型空中巴士6AIRBUSINDUSTRIEA320-200型空中巴士104基本数据----航线及机队

9个国家/地区的34条航线(*联营航班,#货机服务,^港龙航班及联号航班,+包机服务有待政府批核)DOMESTIC国内航班每周往返香港北京242台北60上海246高雄70成都42杭州42厦门36南京30广州28重庆24天津22大连20昆明18三亚16桂林14长沙14宁波14青岛14福州14西安10海口2沈阳6武汉8INTERNATIONAL国际航班每周往返香港斯里巴加万港10釜山（PUS）6达卡（DAC）8亚庇（BKI）28金迪（PNH）14普吉（HKT）14东京（NRT）141斯里巴加万港*北京^2釜山^长沙^成都^重庆^大连^3达卡4福冈^福州^广州*桂林海口杭州^香港5加德满都^高雄6亚庇^昆明南京宁波7大阪#8金边9布吉(普吉)^青岛^三亚上海^沈阳台中+台北天津*武汉^厦门^5基本数据----乘客调查资料

乘客从事行业（前四类主行业）6基本数据----乘客调查资料

乘客职位（前三类主要职位）7基本数据----乘客调查资料

8基本数据----乘客调查资料

9基本数据----乘客调查资料

亚太地区85%香港 33%台湾 29%中国内地 20%其他亚太地区国家* 3%*其他亚太地区国家包括澳大利亚及日本其他 3%欧洲、中东和非洲6%北美 7%10亚洲最佳航空公司

国泰航空是以香港为基地的国际性航空公司，2006年运载乘客16,727,757人次

。屡被亚洲各旅游大奖评选为‘亚洲最佳航空公司’。国泰航空公司每周提供14班航班往返于北京和香港,并通过香港的每周近1250个航班连接全球的网络。2007年平均客流量：395,000人次/周；

预计2008年客流量达到：19,960,000人次/年；国泰航空自2006年12月初步完成对港龙航空的业务重组后,实际上已将港龙掌握的国内航运网路与国泰掌握的国际航线网路完整地对接。其全球航运网络飞跃全球逾111个城市，在亚洲地区通往超过40个城市并连通中国大陆超过20个城市。

11基本数据----飞机数量和机型

国泰：飞机数量111。（截止2008年1月）

（截止2008年7月有电视飞机数量）

波音747-40024架

波音777-30020架

波音777-2005架

空中客车A340-30015架

空中客车A340-6002架

空中客车A330-30031架

有电视飞机数量：95架。

12基本数据----航线和机队(1)

航线网络:37个国家/地区,由香港飞往全球的90多个城市,计119条航线（*联营或联号航班，#货机服务，^国泰航班及联号航班，[R]高速飞机联号班次）阿德莱德阿姆斯特丹亚特兰大*#奥克兰奥斯汀*巴林曼谷柏林*北京^波尔多[R]波士顿*布里斯班布鲁塞尔#釜山*凯恩斯开普敦*宿雾长沙*晨奈#芝加哥*#科伦坡哥本哈根*达拉斯*#德里巴厘[峇里]丹佛*底特律*达卡*#迪拜德班*2006年9月28日国泰航空完成港龙航空的收购，并因而正式取代日本航空，成为除中国大陆外,亚洲最大的航空公司。并于2006年12月1日起，就往北京及上海与港龙航空实施代码共享。

13基本数据----航线和机队(2)航线网络:37个国家/地区的119条航线（*联营或联号航班，#货机服务，^国泰航班及联号航班，[R]高速飞机联号班次）杜塞尔多夫*劳德代尔堡*法兰克福福冈福州*桂林*杭州*汉堡*河内*海口*胡志明市^赫尔辛基*香港休斯敦*雅加达约翰内斯堡*卡拉奇加德满都*亚庇*吉隆坡^拉斯韦加斯*里斯本*勒芒[R]里尔[R]伦敦洛杉矶里昂*里昂–巴尔–迪优[R]马德里*曼彻斯特*#14基本数据----航线和机队(3)航线网络:37个国家/地区的119条航线（*联营或联号航班，#货机服务，^国泰航班及联号航班，[R]高速飞机联号班次）马尼拉马赛[R]墨尔本迈阿密*米兰#蒙彼利埃[R]莫斯科*孟买慕尼黑*#名古屋南京*南特[R]纳什维尔*英国纽卡斯尔〔纽卡素〕*新奥尔良*纽约／纽约州纽瓦克*尼斯宁波*奥兰多*大阪巴黎槟城珀斯匹兹堡*费城*布吉*普瓦捷[R]伊莉萨白港*布拉格*青岛*罗列达勒姆*利雅得罗马15基本数据----航线和机队(4)

航线网络:37个国家/地区的119条航线（*联营或联号航班，#货机服务，^国泰航班及联号航班，[R]高速飞机联号班次）圣迭戈*〔圣地亚哥〕旧金山圣胡安*圣何塞*三亚*札幌首尔上海^新加坡圣路易斯*圣彼埃尔[R]斯图加特*斯德哥尔摩*#悉尼泗水台北坦帕*东京^多伦多瓦朗斯[R]温哥华华盛顿DC/巴尔的摩*武汉*厦门^西安*苏黎世16基本数据----乘客调查资料

17基本数据----乘客调查资料

18基本数据----乘客调查资料

乘客从事行业19基本数据----乘客调查资料

乘客职位（前三类主要人员）20基本数据----国泰的航班价值

国泰航空是寰宇一家始创成员，与美国航空、英国航空、日本航空、马来西亚航空、西班牙国家航空、港龙航空、中国国际航空、越南航空及俄罗斯航空在往来香港的航班上实施代码共享。

在经营理念上，国泰航空的目标是令国泰成为全球最受赞赏之航空公司。历年来获奖无数，不论安全、服务等各方面皆得到高度评价。国泰的竞争力，更多是体现在对客源的服务上。香港机场属于枢纽型机场，把香港作为中转站的长线乘客比例较大。因此，国泰摒弃了低价格策略，而是坚持原先的高端路线，将客源定位在商务客流，立志要成为最受敬仰的航空公司。因此在确定公务乘客比例较大的航班抵港时间时，国泰会将乘客下机后办事的最佳时间考虑进去，以此确定航班抵港的最佳时间。寰宇一家（OneWorld）是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。由5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟，其成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、代码共享（共挂班号、班号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作。

结盟后：成员航空公司的乘客提供票位安排服务；成员航空公司的“经常性乘客”的“里程优惠”可在成员之间互换通用；选择机场候机室等等。

“最佳机上广播娱乐”、“最佳机上视像节目——短途航线”、“全球最佳头等客舱”、“全球最佳机上科技运用”、------国泰航空在其客机所有客位均设有名为StudioCX的个人娱乐信息系统。乘客可选择超过20个不同电视频道，或10种互动游戏。长途航班的头等及商务客位乘客可使用自选影音系统，随时收看喜爱节目。21总目录22投放形式播出时间价格/周期机载电视30”275000/月飞行资讯节目每航班播放5次,每次5秒495000/月投放形式播出时间价格/周期机载电视30”690000/月飞行资讯节目每航班播放5次,每次5秒784000/月23总目录24上刊需知:※港龙和国泰的上刊时间广告片需要提前3个月预订版位，飞行资讯需要提前2个半月预定版位。物料的提交期为各自订版之后15日内提交。具体各期定位和物料提交时间见后。※目前最早售卖期是09年4月。

※刊前付款（因为结算的问题，港龙和国泰必须刊前付全款）25航空公司播出系统播出频道频道数量播出位置播出说明广告时间播出段落广告片格式广告片尺寸国泰AVOD系统所有频道内多频道频道开头，5分钟内起播（1）每频道点播时，从头开始播出内容

（2）每频道点播时，先播出广告再播出节目共4分钟一次性播完

NTSC制式4：3

16：9港龙PTV系统（头等舱、公务舱）所有频道内多频道频道开头，5分钟内起播（1）每频道点播时，从相应时间点播出内容（即所有频道同时在后台运转，点播某频道时只能从相应时间点播出，不会从头开始播出）

（2）广告在所有频道开头同时播出共4分钟一次性播完

NTSC制式4：3

16：9公共电视（普通舱）统一频道统一编制内容开始播放节目后20分钟内短航线：广告+短片(插播5次飞行资讯)

长航线：广告+电影+短片(插播5次飞行资讯)广告片上刊须知26飞行资讯上刊须知航空公司播出系统播出系统飞行资讯

播出位置广告

播出位置播出间隔播出内容广告片格式广告片尺寸及要求港龙

国泰公共电视所有航线

所有航班起飞后至降落前，在节目中插播结尾播出5段内容分开播出5段内容须一致TIFF图片（1）720*576像素/256色

（2）颜色标准：RGB

（3）16字节像素及以下

（4）分辨率：≥72dpi

（5）无声27广告片飞行资讯上刊期最晚定位期

提前3个月最晚提交物料期限

提前2个半月上刊期最晚定位期提前2个半月最晚提交物料期限

提前2个月2009年1月2008年10月1日前2008年10月15日前第一季度2009年1-3月2008年10月15日前2008年11月1日前2009年2月2008年11月1日前2008年11月15日前2009年3月2008年12月1日前2008年12月15日前2009年4月2009年1月1日前2009年1月15日前第二季度2009年4-6月2009年1月15日