车身检测开发方案

车身检测开发方案车的性能质量和外观间隙面差的执行。零件状态不一致或零件不合格，很容易造成装配困难，影响生产节拍，增加工人操作难度。零件状态不稳定对生产自动化和智能化也会带来不利的影响。1、检具开发目的在固定且有效的质量管理机制流程下，使用满足条件的检具，才能快速解决生产过程中出现的质量问题，并达到提前发现问题以至预防质量问题发生的目标。弥补三坐标测量能力不足，因而需要增加其他测量设备。观匹配检测上具有其他检具不具备的优势，可快速直观得出外观件匹配的状态，并判断外观问题原因；PCF主要前期开发和零部件匹配检测方面，通过各零部件的匹配关系，可快速得出夹具调整方向和冲压件模具修模要求，缩短项目调试开发周期，量产阶段可快速判断装配质量问题原因所在；单件/总成检具为零部件日常监测必不可少的工具，前一工序质量监控可防止问题的后流，给后工序带来难以修复的质量缺陷。零部件质量监控，保证整车生产一致性和生产节拍不受影响。2、质量开发思路键部位满足特殊要求。所有零部件在检具上的状态要在零件上进行标注。每一序夹具焊接前，在PCF至少三轮螺钉车制作，用于单件公差修正。PCF白车身三坐标测量及Cubing改单位，制定整改措施，在下一轮调试完成整改并验证整改效果。定频次进行抽检，并保存抽检记录。3、检具需要满足的功能匹配性检测，如CubingPCFSOP试制。态进行溯源分析，查出问题原因并指导整改。合格与否。4、开发方式和日常管理方案。总成检具和测量支架由工艺部开发，质量部使用管理。所有检具的使用纳入工艺纪律检查。5、测量系统构成序号序号分类检测项目1匹配检具车头外观件匹配、车尾外观匹配和发动机舱焊接匹配检测。2测量支架整车、下车体、发动机舱总成、侧围总成（右，三坐标测量使用。3开口检具前风窗框、后背门洞开口检测。4分总成检具发动机舱总成、前地板总成、后地板总成、后围板总成、前门总成（/后门总成（右、发动机盖总成、背门总成。5小总成检具前轮罩总成（右、前纵梁总成（/右、前挡板总成、后纵梁总成（左/右、前侧围内板总成（右、前侧围加强板总成（/总成（右。6单件检具所有零件（简单小零件可采用工具测）6、开发要求车头检具：发动机盖、翼子板、前大灯、前保（前格栅）计仪表台检测，所有模拟块可拆卸，与零件实物具有互换性。拆卸，与零件实物具有互换性。侧围、顶盖固定模拟块，不可拆卸。前机舱PCF匹配面，在测量支架上三坐标无法检测到的孔位可在PCF考虑多车型共用。侧围测量支架：侧围内板定位，可检测侧围总成、侧围内板总成。前地板：使用面板上4MCP①具备总成关键要素检测：四周搭接关系；座椅安装孔；副仪表台安装孔。②前地板总成（左/右）与中央通道总成三个小总成件的单独定位与检测，沿袭总成定位的基础上增加活动支撑，在前地板检测时可以退出变为5mm检测部件。③除前地板总成定位销做成固定式，其余定位销做成可拆卸式销，并配备划线检测销。④底部匹配面从下方检测，预留足够空间。⑤前排座椅安装孔增加简易手持检测模拟块。排座椅安装孔、后保防撞梁安装孔。①以后纵梁四个定位孔为主定位，采用销带面定位，手动勾销固定。②前、后面板具有独立定位系统，定位部件在总成检测时具备测量功能。③梁架与总成定位系统相同。④后纵梁总成（左/右）分别单独开检具。检测搭接边控制与纵梁总成的匹配关系。要安装孔，以及所有搭接面。A空气室搭接面，以及前挡板侧支撑板定位孔。制点为背门洞止口和背门锁安装孔。与侧围分总成搭接面。各单件可单独定位。装孔，以及与侧围分总成搭接面。搭接面。重点管控后减震器孔和背门洞止口翻边角度和长度。四门总成：检测外观面和铰链孔（三种定位方铰链门总成。定位、外板定位。检测两种状态：带铰链发动机盖和不带铰链发动机盖。检测两种状态：带铰链背门总成和不带铰链背门总成。和碳纤维材质。七、焊接检具开发清单序号序号件名零件简图开发原因车头检具车尾检具

作为外观质量标准的判断依据，可以很好解决外观件与车身之间的责任划分，避免问题根源不明确而影响整改进度。对于提升车型外观间隙面差品质具有不可替代的作用。发动机舱总2成

用PCF前风窗框检3具

用于控制前风窗框开口宽度和止口弧度，保证前风窗框与前挡风玻璃贴合良好。4 背门洞检具

控制背门洞止口尺寸，确保胶条密封性，防止背门漏水问题。车身焊接总5成

悬臂三坐标测量白车身使用。侧围总成-6左关节臂测量左右侧围使用。侧围总成-7右前地板总成后地板总成

前、后地板总成左右开口宽度会影响侧围姿态，而车身侧围测量点较多，对车身整体合格率有较大影响。由于规划焊接主线采用自动化焊接，前、后地板总成状态不稳定会影响主线生产节拍和焊接质量。后围板总成

控制后保安装点、背门锁安装点和背门洞止口，与车尾Cubing检具和背门洞开口检具配合使用。左前门总成

为四门间隙面差调整提供依据，指导四门各单件模具和焊接夹具调试，控制门锁安装位置。右前门总成 同上左后门总成 同上右后门总成 同上发动机盖总15成

由于车头、车尾Cubing检具只能检测总成状态质量，而无法判断出前、后盖与其铰链的装配情况，因此开发总成检具用于开发调试和前、后盖问题整改。背门总成前挡板总成

对于影响总成状态的关键零部件，一旦不合格，反馈到白车身甚至于整车上，易造需尽量在源头处避免质量问题的发生。对于关键零部件，必须保证流入下一工序的产品合格。前轮罩总成同上-左前轮罩