汽车运用工程 学习指南

《汽车运用工程》课程的基础理论部分是汽车动力学基础。她交通运输类专业、汽车服务工程专业及物流工程专业的一门专业基础课程，其技术运用部分是交通运输（汽车运用工程）专业的专业主干课程内容。在20世纪80年代末以前，汽车运用工程课程一直沿用前苏联汽车运输专业的教材体系，将基础理论和运用技术分列为两门课程，即汽车理论与汽车运用技术。实践表明，这种教学内容体系不利于贯彻理论与实际相结合的教育方针。为了实施教育改革，创立我国特色的课程内容体系，课程建设团队结合教学实践和全国统编教材《汽车运用工程》的编写，建立了以学科理论为基础、汽车理论与汽车运用技术融为一体的汽车运用工程教学内容体系。这种编排即减少了课程门数，也精简了课程重复内容，降低了课时数，也有利于培养学生理论联系实际。在教学内容上，加强了一些对汽车运用工程有影响的基本理论和运用技术，如汽车使用性能及其合理使用、汽车行驶安全性、汽车特殊条件下的使用方法等。为了适应新时代交通运输人才培养的要求，课程团队乘员积极结合现代多媒体技术授课，开拓网络课程、多媒体辅助实验指导，实践教学改革和考试方法改革的研究，并投入到实际教学过程。结合教学和教材每次重印和再版均不断地补充汽车运用工程学科领域的新理论和交通科技进步成果。为了适应因材施教和适应不同层次选课学生的学习要求，在网络课程中增加学科新知识，如汽车保险与理赔、汽车营销、汽车评估等汽车运用工程学科新进展的内容，作为课外学习或自学内容，供应学生拓展专业知识使用和教师授课参考。本课程以课堂教学为主，实验教学为辅,把本学科领域的新理论、新技术融入课堂讲授，既提高学生对理论的理解力，又提高学生对课堂的学习兴趣。利用多媒体教室的多媒体系统，采用CAI课件授课，将课件、课堂讲授、实验课、参考书目相结合，以充分调动学生的学习主动性。理论教学摆脱以教师为中心的灌输式教学方法，培养学生学会学习的能力和终身学习的思想，培养学生独立思考和自主探索的创新精神和实践能力。在教学实践中，课程建设团队始终贯彻以“教师为主导，学生为主体”现代化教育理念，将启发式、讨论式、自学式、探究式、实践式、研究式教学方法相结合，充分调动学生的主动性与积极性。为了解决本课程的难点汽车动力学概念、动力学基础、制动性能、操纵性、稳定性、安全性、可靠性、可维修性等基本理论，采用讨论、习题相结合的形式，调动学生学习积极性。在教学内容的处理上，通过指导学生自学、查阅资料、专题研讨、撰写报告等形式，强化对汽车使用性能的认识。课堂教学在讲解基本概念和基本理论的基础上，重点培养学生运用抽象理论分析实际工程问题的能力，并指出汽车新技术对汽车使用性能的作用。两个综合性大作业要求采用计算机编程计算，为了培养学生独立思考的能力，每个学生的作业题目的参数各不相同。课程的考核采用开卷形式，同时使用13套难度相当、题型不同的试卷开卷考试，避免了考试作弊现象。本课程重点考核学生对课程基本理论的理解，并培养学生利用基本理论解决工程实际问题的能力。本课程选用团队主编的国家级规划教材为授课教材，部级规划教材为辅助参考教材。改革传统实验教学模式，实验教学多媒体课件辅助教学。开展多媒体技术在汽车运用综合性能实验教学中的应用研究，以辅助实验教学，提高教学质量，已经实用自制多媒体课件一套，包括在底盘测功机上进行汽车燃油消耗、底盘功率测定、四轮定位、发动机综合检测等项目的实验过程的计算机模拟重现。改革教学方法，实施网络辅助教学。利用多媒体技术制作《汽车运用工程》教材教学网络课件，其中包括教材重点、难点、复杂图形解析以及课堂讲授内容，通过局域网（或网络），供学生复习和预习课程使用，是课堂教学的一种辅助手段。多年来，课程建设团队致力采用现代教育技术从事课堂教学和实验教学，从早期的幻灯片到20世纪90年代初期的基于DOS系统HARVARDGRAHPICS和录像带辅助教学，乃至发展到1996年原吉林工业大学多媒体教学楼建成开始首批利用多媒体教室，利用自编“汽车运用工程CAI课件”辅助教学。在多媒体教室上课，讲解过程生动形象，课堂信息量大，教学效果好，并且可定期或不定期吸收最新学科发展成果，并辅以录像以补充挂图和实物方面的教学难度。此外，为了因材施教以及弥补教材和学时限制，将汽车运用工程的一些新进展如汽车