《汽车专业英语图解教程》高职配套教学课件

Unit1STRUCTUREOFAUTOMOBILE图1.1Generalstructureofautomobile汽车的总体构造1.engine发动机；2.frontsuspensionsystem前悬架；3.steeringvehiclewheel转向车轮；4.clutch离合器；5.transmission变速器；6.universaltransmissiondevice万向传动装置；7.drive-axle驱动桥；8.drivingwheel驱动车轮；9.rearsuspension后悬架；10.chassis车架；11.carriage车箱；12.steeringwheel方向盘；13.cab驾驶室图1.2Structureofpassengercar普通轿车的总体构造1.engine发动机；2.suspensionsystem悬架；3.

airconditioner空调；4.steeringwheel方向盘；5.body车身；6.drivingwheel驱动车轮；7.

brake制动器；8.transmission变速器ReadingMaterials（Passage1）StructureofAutomobileToday’saveragecarcontainsmorethan15,000separate,individualpartsthatmustworktogether.Thesepartscanbegroupedintofourmajorcategories:engine,chassis,bodyandelectricalsystem.EngineToday,internalcombustionenginesincars,trucks,motorcyclesandmanyothersmostothersmostcommonlyuseafourstrokecycle.Thefourstrokesrefertointake,compression,combustionandexhauststrokesthatoccurduringtwocrankshaftrotationsperworkingcycleofOttoCycle.ReadingMaterials（Passage1）Theengineprovidespowertomovetheautomobile.Themostcommontypeofautomotiveengineisthegasoline-burningengine.Itisfoundinmostautomobiles.Diesel-fuelburningenginesarealsousedinmodernpassengercars,aswellasinlargetrucks.Allengineshavefuel,exhaust,cooling,andlubricationsystems.Gasolineenginesalsohaveanignitionsystem.ChassisAchassiswhichisconsideredasasupportframeforanautobodyisusedtoassembleallautosparepartsonit.Infact,whenpowerfromenginecontinuestobetransmittedtochassis,itbeginswithpowertrain,andgoesontosteering,wheelsuspension,brakesandtires.Theseindividualcomponentsinteractwitheachotherclosely.ReadingMaterials（Passage1）BodyTheautomobilebodywhichisregardedastheframeworkisseatedonthechassis.Itsfunctionisobviousforoccupantstoprovidecomfort,protectionandshelter.Theautomobilebodyisgenerallydividedintofivesections:thefront,theupperandandtop,rearandtheunderbody.Thesessectionsarefurtherdividedintosmallunits,suchasthehood,thefender,theroofpanels,thedoor,theinstrumentpanel,thebumpersandtheluggagecompartment.TheelectricalsystemTheelectricalsystemisconsideredanautoelectricpowersourcesupplyinglightingpowerfortheautomobile.Theelectricalsystemcontainsbattery,lights,generator,engineignition,lightingcircuit,andvariousswitchesthatcontroltheiruse.阅读材料参考译文（第一篇）汽车构造今天的平均每辆汽车包含15,000多个独立的零件，这些零件必须共同作用。这些零件可分为四大类：发动机，底盘，车身和电气系统。发动机

今天，在汽车，卡车，摩托车和其他车辆用的内燃机通常采用四行程内燃机。四个行程是指在一个奥托循环周期内，曲轴转两圈活塞完成进气行程，压缩行程，做功行程和排气行程四个行程。

发动机提供动力使汽车行驶。汽车发动机最常见的类型是汽油发动机。在大多数汽车均被采用。柴油发动机也被用在现代客车，以及大型卡车上。所有的发动机均包括燃油系统，排气系统，冷却系统和润滑系统。汽油发动机还包括点火系统。底盘阅读材料参考译文（第一篇）对车身来说，底盘被认为是一个支持框架，用来组装汽车上的所有零部件。事实上，当从发动机产生的动力连续不断地传送到底盘时，它从传动系开始，接着传递到转向系统，车轮悬架，制动系统和轮胎。这些单个组件相互密切合作，完成汽车行驶。

车身

车身被认为是一个框架，被固定在底盘上。它的功能显而易见是为乘员提供舒适的环境，保护和庇护。汽车身体一般分为五个部分：前部，上部，顶部，后部和底部。这些部分又被进一步分为更小的单元，如引擎罩，挡泥板，车顶板，车门，仪表板，保险杠和行李舱等。

电气系统

电气系统被认为是汽车的电源供应装置用于向汽车照明系统提供电能。电气系统包括电池，灯泡，发电机，发动机点火系统，照明电路和控制其使用的各种开关。ReadingMaterials（Passage2）AutomotiveIndustryTheglobalautomotiveindustryisahighlydiversifiedsectorthatcomprisesofmanufacturers,suppliers,dealers,retailers,originalequipmentmanufacturers,aftermarketpartsmanufacturers,automotiveengineers,motormechanics,autoelectricians,spraypaintersorbodyrepairers,fuelproducers,environmentalandtransportsafetygroups,andtradeunions.

Theautomobileandautomotiveparts&componentsmanufacturersconstituteamajorchunkofautomotiveindustrythroughouttheworld.Theautomotivemanufacturingsectorconsistsofautomobileandlighttruckmanufacturers,motorvehiclebodymanufacturers,andmotorvehiclepartsandsuppliesmanufacturers.Thissectorisengagedinmanufacturingofautomotivesandlightdutymotorvehicles,motorvehiclebodies,chassis,cabs,trucks,automobileandutilitytrailers,buses,militaryvehicles,andmotorvehiclegasolineengines.

ReadingMaterials（Passage2）

TheTopAutomakingNations

UnitedStates,Japan,China,GermanyandSouthKoreaarethetopfiveautomobilemanufacturingnationsthroughouttheworld.TheUnitedStatesofAmericaistheworld'slargestproducerandconsumerofmotorvehiclesandautomobilesaccountingfor6.6milliondirectandspin-offjobsandrepresentsnearly10%ofthe$10trillionUSeconomy.Automobileisoneoftheimportantindustriesintheworld,whichprovidesemploymentto25millionpeopleintheworld.

Intherecentpast,theautopartsmanufacturingindustryofMidwestlost12.7%ofitsemployment.Thevariousfactorsbehindthisdeclineareunemploymentrecession,domesticrelocationandforeigncompetition.Thislossinemploymenthasbadlyaffectedthisindustry.ReadingMaterials（Passage2）MajormanufacturingregionsNortheasternUnitedStatesandSouthernGreatLakesRegion,NorthwesternEurope,WesternRussiaandtheUkraine,andJapanarethemajormanufacturingregionsofautomotiveintheworld.InNorthAmerica,theprominentautomotivemanufacturingregionsareNewEngland,NewYorkandtheMid-Atlantic,CentralNewYork,Pittsburgh/Cleveland,WesternGreatLakes,St.LawrenceValley,OhioandEasternIndiana,KanawhaandmiddleOhioValley,St.Louis,theSoutheasternregion,GulfCoast,CentralFlorida,andtheWestCoast.TheEuropeanUnionhasthelargestautomotiveproductionregionsintheWorld.ThekeyautomobilemanufacturingregionsareUnitedKingdom,Rhine-RuhrRiverValley,UpperRhine-Alsace-Lorraineregion,andthePoValleyinItaly.

IntheWesternRussianandUkraineRegion,theleadingindustrialregionsareMoscow,theUkraineregion,theVolgaregion,theUralsregions.

ReadingMaterials（Passage2）MajorIndustryPlayers

TheworldwideautomobileindustryislargelydominatedbyfiveleadingautomobilemanufacturingcorporationsnamelyToyota,GeneralMotors,FordMotorCompany,VolkswagenAG,andDaimlerChrysler.ThesecorporationshavetheirpresenceinalmosteverycountryandtheycontinuetoinvestintoproductionfacilitiesinemergingmarketsnamelyLatinAmerica,MiddleEast,EasternEurope,China,MalaysiaandothermarketsinSoutheastAsiawiththemainaimofreducingtheirproductioncosts.阅读材料参考译文（第二篇）汽车产业全球汽车业是一个高度多样化的行业包括制造商，供应商，经销商，零售商，原始设备制造商，售后服务零部件制造商，汽车工程师，汽车维修师，汽车电工，喷绘师和车身修复师，燃料生厂商，环境和安全运输集团，贸易联盟。汽车和汽车零部件生产商占据了整个世界汽车行业的主要份额。汽车制造业包括汽车和轻型卡车制造商，汽车车身制造商和汽车零部件供应商。这个行业包括汽车和轻型汽车从事制造业，汽车车身，底盘，驾驶室，卡车，汽车和公用拖车，公共汽车，军用车辆，汽车汽油发动机。

顶级汽车制造国

在世界各地，美国，日本，中国，德国和韩国是五大汽车生产国。美国是世界上最大的汽车制造和汽车消费国家，汽车业提供六百六十万个直接和间接的工作岗位，并占美国经济收入10万亿美元的近10％份额。汽车是世界上重要的产业之一，它为世界上2500万人提供了就业岗位。

阅读材料参考译文（第二篇）

在最近过去的几年中，中西部地区的汽车零部件制造行业失去整个就业岗位的12.7％的岗位。这种下降背后的各种失业因素是经济的衰退，国内迁移和国外的竞争。这种就业损失已严重影响了这个行业。

主要生产地区

美国的东北部和南部大湖地区，西北欧，俄罗斯的西部地区和乌克兰和日本是世界上主要的汽车制造地区。在北美，优势突出的汽车制造地区是新英格兰，纽约和大西洋中部，纽约中部，匹兹堡/克利夫兰，西部大湖区，圣劳伦斯河谷，俄亥俄州和印第安纳州东部，俄亥俄河谷和中卡纳瓦，圣.路易斯，东南地区，墨西哥湾，佛罗里达州中部和西部海岸。欧洲联盟在世界拥有最大的汽车生产地区。主要的汽车制造业地区是英国，莱茵河流域，鲁尔河流域，莱茵河上游-阿尔萨斯-洛林地区和意大利波河流域。阅读材料参考译文（第二篇）在俄罗斯的西部和乌克兰地区，主要工业地区是莫斯科，乌克兰地区，伏尔加地区，乌拉尔地区。

主要行业制造者

全球汽车业在很大程度上被五大汽车制造公司所主导即丰田汽车公司，通用汽车公司，福特汽车公司，大众汽车公司和戴姆勒.克莱斯勒汽车公司。这些公司几乎在每一个国家都存在，他们不遗余力地在新兴市场投入生产设施，即拉丁美洲，中东，东欧，中国，马来西亚和其他东南亚市场，其主要目的是减少制造成本。

Unit2STRUCTUREOFENGINE

图2.1Gasolineengine汽油机1.crankshaft曲轴;2.Intermediateshaft中间轴;3.cylinderblock气缸体;4.camshaft凸轮轴;5.camshaftcover凸轮轴罩盖;6.exhaustvalve排气门;7.valvespring气门弹簧;8.intakevalve进气门;9.tappet气门挺杆;10.cylinder气缸;11.sparkplug火花塞;12.flywheel飞轮;13.oilpan油底壳;14.piston活塞;15.connectingrod

assembly连杆总成;16.oilstrainer集滤器图2.2Mainaccessoriesofgasolineengine

汽油机主要附件1.oilpan油底壳;2.pump水泵;3.sealinggasket密封垫;4.cylinderblock气缸体;5.distributor分电器;6.gasfilter汽油滤清器;7.gasfilterinstallationseat机油滤清器安装座;8.lubricatingoilfilter机油滤清器图2.3Operationalschematicofsinglecylinderfour-strokeengine单缸四行程汽油机工作原理1.intakestroke进气行程；2.compressionstroke压缩行程；3.powestroker做功行程；4.exhauststroke排气行程图2.4Basictermofengine发动机基本术语1.topdeadcenter上止点;2.longstroke活塞行程；3.bottomdeadcenter下止点；4.volumeofcombustionchamber燃烧室容积;5.workingvolume工作容积ReadingMaterials（Passage1）KindsofEnginesTheengineistheheartofanautomobile.Thepurposeofanautomotiveengineistoconvertfuelintotheenergythatmovestheautomobile.Currentlytheeasiestwaytocreatemotionfromfuelistoburnthefuelinsideanengine.Therefore,anautomotiveengineisaninternalcombustionengine,whichburnsfuelwithinthecylindersandconvertstheexpandingforceofthecombustionintorotaryforceusedtodrivetheautomobileThereareseveraltypesofinternalcombustionenginesclassifiedasreciprocating

orrotaryengine;sparkignitionorcompressionignitionengine;andalternative-fuelengineorhybrid–electricengine.ReadingMaterials（Passage1）ReciprocatingEngineAreciprocatingengineconsistsof(1)compressionofairorpre-compressedair(orair-fuelmixtureinthecaseofcertaintypesofengines)withinthecylinderoftheenginebytheactionofapiston,(2)additionofheatenergyintothecompressedairbydirectlycombustingthefuelinthecompressedair,followedby(3)expansionofthehotpressurizedcombustionproductsinthecylinderagainstthepistonconnectedtotheloadtoproduceusefulwork.Theautoengineandthedieselengineareexamplesofareciprocatingengine.Thecompressionratioofanautoengineislowerandthecombustionprocessisinitiatedbyasparkplugwhileinadieselengine,thecompressionratioissignificantlyhigherandthefuelisignitedbytheheatofcompression.ReadingMaterials（Passage1）SparkIgnitionEngines.Next,therearetwotypesofsparkignitionengines:thefourstrokecycleandthetwostrokecycle.Inthefourstrokeengine,fourstrokesofthepistonarerequiredtocompleteacycle:(1)intakestroke

wherethepistonmoveswiththeintakevalveopenandtheexhaustvalveclosedsuchthatamixtureofairwithatomizedandvaporizedfuelistakenintothecylinder,(2)compressionstroke,inwhichtheair/fuelmixtureiscompressedwithbothvalvesclosedfollowedbyignitionoftheair/fuelchargebyatimedspark,(3)powerorexpansionstrokewithbothvalvesclosed,andfinally(4)theexhauststroke

inwhichthepistonsmoveswiththeexhaustvalveopenandthuscompletingthecycle.Thecylinderwallsarecooledbycirculatingacoolingmediumthroughthecylinderjackets.ReadingMaterials（Passage1）Inthetwostrokeengine,theintakeandexhauststrokesareeliminatedbyusingpre-compressedintakechargetodisplacetheexhaustgases.Thetwostrokeenginehastheadvantageofahighpowertoweightratiobecausetheenginehasapowerstrokeeachrevolution.Thisadvantage,however,isoffsetbythelossofaportionoftheintakechargewiththeexhaustgases,resultinginlowerefficiencies.Thetwostrokeenginehasthuslimitedapplicationssuchasinsmallboatengines,lawnmowerengineswherelowcostandweightaremoreimportantthanefficiency.ReadingMaterials（Passage1）CompressionIgnitionEnginesWithasufficientlyhighcompressionratioandasuitablefuel,autoignitionoccursinareciprocatingengine.Theengineissimilartothesparkignitedenginesdescribedaboveexceptthatduringthecompressionstroke,onlyairistakenintothepistonandcompressedtoignitionconditionsandthen,thefuelisatomizeddirectlyintothecombustionchamberatacontrolledrate.Thecoreoftheengineisthecylinder,withthepistonmovingupanddowninsidethecylinder.Mostcarshavemorethanonecylinder(four,sixandeightcylindersarecommon).Inamulti-cylinderengine,thecylindersusuallyarearrangedinoneofthreeways:inline,Vorflat.Differentconfigurationshavedifferentadvantagesanddisadvantagesintermsofsmoothness,manufacturingcostandshapecharacteristics.Theseadvantagesanddisadvantagesmakethemmoresuitableforcertainvehicles.Let'slookatsomekeyenginepartsinmoredetail:ReadingMaterials（Passage1）SparkplugThesparkplugsuppliesthesparkthatignitestheair/fuelmixturesothatcombustioncanoccur.Thesparkmusthappenatjusttherightmomentforthingstoworkproperly.ValvesTheintakeandexhaustvalvesopenatthepropertimetoletinairandfuelandtoletoutexhaust.Notethatbothvalvesareclosedduringcompressionandcombustionsothatthecombustionchamberissealed.PistonApistonisacylindricalpieceofmetalthatmovesupanddowninsidethecylinder.ReadingMaterials（Passage1）PistonringsPistonringsprovideaslidingsealbetweentheouteredgeofthepistonandtheinneredgeofthecylinder.Theringsservetwopurposes:Theypreventthefuel/airmixtureandexhaustinthecombustionchamberfromleakingintothesumpduringcompressionandcombustion.

Theykeepoilinthesumpfromleakingintothecombustionarea,whereitwouldbeburnedandlost.Mostcarsthat"burnoil"andhavetohaveaquartaddedevery1,000milesareburningitbecausetheengineisoldandtheringsnolongersealthingsproperly.阅读材料参考译文（第一篇）发动机的分类发动机是汽车的心脏。发动机的功用是将燃料转换成能量使汽车行驶。目前，最简单的方法，让燃料在发动机内部燃烧。因此，汽车发动机是内燃机即燃料在气缸内燃烧，并将燃烧的膨胀力转换成旋转力用来驱动汽车。内部燃烧发动机可分为往复式或旋转式发动机;火花点火式或压燃点火式发动机和替代燃料发动机或混合动力发动机三大类。

往复式发动机

往复式发动机包括：（1）通过活塞的运动来压缩或者预压缩发动机气缸内的空气（或对于某些类型的发动机来说，为空气燃料混合物），（2）通过直接燃烧压缩空气中的燃料来增加压缩空气的热能，其次是（3）气缸中热的高压燃烧产物膨胀推动连接在负载上的活塞做有用功。汽车发动机和柴油发动机就是往复式发动机的一个例子。汽油发动机压缩比低，燃烧过程是由火花塞点燃的，而柴油发动机，压缩比明显较高，燃料是由压缩产生热量点燃的。阅读材料参考译文（第一篇）火花点火式发动机。

其次，有两种类型的火花点火式发动机：四行程和二行程。在四行程发动机中，活塞完成一个周期须经过四个行程：（1）在进气行程中，活塞运动，进气门打开，排气门关闭，这样雾化和蒸发的空气/燃料混合气被吸进气缸，（2）在压缩行程中，进/排气门均关闭，其中空气/燃料混合气被压缩，随后被正时火花点燃，（3）做功或膨胀行程，进/排气门均关闭，最后（4）排气行程，在此行程中，活塞向下运动，排气门打开，从而完成一个周期。气缸壁通过缸套被循环流动的冷却介质。在二冲程发动机中，进气和排气行程被取消，通过使用预压缩进气交换取代排气行程，二冲程发动机具有比功率高的优点，因为发动机的每个循环就有一次做功行程。但是这一优势被进气和排气交换时产生的部分能量损失抵销，结果导致效率较低。二冲程发动机的这些特点，使它的应用被限制在一定领域，如小船的发动机，割草机发动机，其较低的成本和较小的重量比效率更重要。阅读材料参考译文（第一篇）压燃式发动机

有了足够高的压缩比和合适的燃料，自动点火发生在往复式发动机上。该发动机类似上面所述，只是在压缩冲程，仅有空气被带到活塞附近，并被压缩满足点火条件，然后，燃油被雾化以一定的速度直接进入燃烧室。

发动机的核心是气缸，伴随着活塞在气缸内的向上和向下运动。大多数汽车有多个气缸（四缸，六缸，八缸是常见的类型）。在多缸发动机上，气缸通常以下面三种方式之一排列：直列，V型或平行排列。不同的布置方式在工作平稳程度，制造成本和形状特征方面具有不同的优点和缺点。这些优点和缺点使其更适合某些车辆。

让我们来详细介绍一下发动机的一些关键部件：

火花塞

火花塞提供火花用来点燃空气/燃油混合气，使其进行燃烧。火花必须在正确的时刻产生才能正常工作。

阅读材料参考译文（第一篇）气门

进气门和排气门在适当的时刻打开，让空气和燃料进入气缸，并让废气排出。请注意在压缩和燃烧过程中，这两个气门均被关闭，以保证燃烧室被密封。

活塞

活塞是一个可以在气缸内向上和向下运动的圆柱型金属块。

活塞环

活塞环在活塞外缘与气缸内缘之间形成一个滑动的密封。活塞环有两个目的：在压缩和做功行程中，它们防止燃烧室内的燃料/空气混合气泄漏到油底壳。

它们将阻止润滑油进入燃烧区域，从而避免润滑油在燃烧区域燃烧，造成损耗。由于发动机老化和活塞环的密封性能下降，大多数汽车将会“烧机油”，每行驶1000英里被燃烧的机油将增加一夸脱。

ReadingMaterials（Passage2）HowanEngineWorksSincethesameprocessoccursineachcylinder,wewilltakealookatonecylindertoseehowthefourstrokeprocessworks.ThefourstrokesareIntake,Compression,PowerandExhaust.ThepistontravelsdownontheIntakestroke,upontheCompressionstroke,downonthePowerstrokeandupontheExhauststroke.IntakeAsthepistonstartsdownontheIntakestroke,theintakevalveopensandthefuel-airmixtureisdrawnintothecylinderwhenthepistonreachesthebottomoftheintakestroke,theintakevalvecloses,trappingtheair-fuelmixtureinthecylinder.CompressionThepistonmovesupandcompressesthetrappedairfuelmixturethatwasbroughtinbytheintakestroke.Theamountthatthemixtureiscompressedisdeterminedbythecompressionratiooftheengine.

Thecompressionratioontheaverageengineisintherangeof8:1

to10:1.

Thismeansthatwhenthepistonreachesthetopofthecylinder,theair-fuelmixtureissqueezedtoaboutonetenthofitsoriginalvolume.ReadingMaterials（Passage2）PowerThesparkplugfires,ignitingthecompressedair-fuelmixturewhichproducesapowerfulexpansionofthevapor.

Thecombustionprocesspushesthepistondownthecylinderwithgreatforceturningthecrankshafttoprovidethepowertopropelthevehicle.Eachpistonfiresatadifferenttime,determinedbytheenginefiringorder.Bythetimethecrankshaftcompletestworevolutions,eachcylinderintheenginewillhavegonethroughonepowerstroke.ExhaustWiththepistonatthebottomofthecylinder,theexhaustvalveopenstoallowtheburnedexhaustgastobeexpelledtotheexhaustsystem.Sincethecylindercontainssomuchpressure,whenthevalveopens,thegasisexpelledwithaviolentforce(thatiswhyavehiclewithoutamufflersoundssoloud).Thepistontravelsuptothetopofthecylinderpushingalltheexhaustoutbeforeclosingtheexhaustvalveinpreparationforstartingthefourstrokeprocessoveragain.

ReadingMaterials（Passage2）OilingSystemOilisthelife-bloodoftheengine.Anenginerunningwithoutoilwilllastaboutaslongasahumanwithoutblood.Oilispumpedunderpressuretoallthemovingpartsoftheenginebyanoilpump.

Theoilpumpismountedatthebottomoftheengineintheoilpanandisconnectedbyageartoeitherthecrankshaftorthecamshaft.

Thisway,whentheengineisturning,theoilpumpispumping.

Thereisanoilpressuresensorneartheoilpumpthatmonitorspressureandsendsthisinformationtoawarninglightoragaugeonthedashboard.Whenyouturntheignitionkeyon,butbeforeyoustartthecar,theoillightshouldlight,indicatingthatthereisnooilpressureyet,butalsolettingyouknowthatthewarningsystemisworking.Assoonasyoustartcrankingtheenginetostartit,thelightshouldgooutindicatingthatthereisoilpressure.ReadingMaterials（Passage2）EngineCoolingInternalcombustionenginesmustmaintainastableoperatingtemperature,nottoohotandnottoocold.

Withthemassiveamountsofheatthatisgeneratedfromthecombustionprocess,iftheenginedidnothaveamethodforcoolingitself,itwouldquicklyself-destruct.

Majorenginepartscanwarpcausingoilandwaterleaksandtheoilwillboilandbecomeuseless.EngineBalanceFlywheel

A4cylinderengineproducesapowerstrokeeveryhalfcrankshaftrevolution,an8cylinder,everyquarterrevolution.ThismeansthataV8willbesmotherrunningthana4.

Tokeepthecombustionpulsesfromgeneratingavibration,

aflywheelisattachedtothebackofthecrankshaft.

Theflywheelisadiskthatisabout12to15inchesindiameter.ReadingMaterials（Passage2）BalanceShaft

Someengineshaveaninherentrockingmotionthatproducesanannoyingvibrationwhilerunning.

Tocombatthis,

engineersemployoneormorebalanceshafts.Abalanceshaftisaheavyshaftthatrunsthroughtheengineparalleltothecrankshaft.Thisshafthaslargeweightsthat,whilespinning,offsettherockingmotionof

theenginebycreatinganoppositerockingmotionoftheirown.阅读材料参考译文（第二篇）发动机如何工作由于同样的过程发生在每个气缸中，我们将观察一个缸，看一下四行程的工作过程。四行程是指进气，压缩，做功，排气四个行程。活塞在进气行程下降，压缩行程上升，做功行程下降，排气行程上升。

进气行程

由于活塞在进气行程中开始下降，进气门打开，燃油和空气混合物被吸入气缸。

当活塞到达进气行程的尾部时，进气门关闭，困住气缸内的空气燃油混合气。

压缩行程

活塞向上移动，压缩在进气行程中吸入的被困空气燃料混合物。该混合气的压缩量是由发动机压缩比决定的。发动机压缩比的平均范围在8:1到10:1之间。

这意味着，当活塞到达气缸顶部时，空气燃油混合气被压缩到原来的约十分之一。

做功行程

阅读材料参考译文（第二篇）

火花塞点火，点燃被压缩的空气和燃料混合气，产生强大的膨胀蒸汽。燃烧过程中在很大的作用力作用下推动活塞沿气缸向下运动，带动曲轴开始旋转产生推力使汽车行驶。每个活塞在不同的时间点火，其点火时间由发动机点火顺序决定。此时曲轴转两圈，发动机内的每个气缸将经历一次做功行程。

排气行程

此时活塞在气缸底部，排气门打开，燃烧过的废气被推入排气系统。由于气缸内含有较大的压力，当阀门打开时，气体将被巨大的压力排出（这就是为什么一个没有消声器的汽车声音太响）。活塞移动到气缸顶部在排气门关闭之前排出所有的废气并为重新开始下一个四行程做准备。阅读材料参考译文（第二篇）润滑系统润滑油是发动机的血液。发动机无油运行就像人没有血液一样。润滑油在油压作用下通过油泵流到发动机的所有运动部件。油泵被安装在发动机底部的油底壳中，并通过一个齿轮被连接到曲轴或凸轮轴上。这样，当发动机转动时，油泵开始泵油。在油泵的附近装有机油压力传感器，用来监控油泵压力并将这些信息发送到警示灯或仪表盘上的测量装置。当您打开点火钥匙时，但在此起动汽车之前，机油灯应点亮，表示此时没有机油压力，同时也让你知道报警系统工作正常。一旦你开始起动发动机，报警灯将熄灭表明有机油压力。

发动机冷却系

内燃机必须保持一个稳定的工作温度，不太热和不太冷。在燃烧过程中产生了大量的热量，如果发动机没有一个自身的冷却方法，它会很快自我毁坏。发动机的大部分零件将会变形从而导致润滑油和冷却水泄漏，进而使润滑油沸腾，变的无用。

发动机的平衡

阅读材料参考译文（第二篇）飞轮一个4缸发动机曲轴每转半圈飞轮产生一个做功行程，一个8缸发动机曲轴每转1/4圈飞轮产生一个做功行程。这意味着，V8发动机将比4缸发动机运转更平稳。为了防止燃烧脉冲产生振动，飞轮被固定到曲轴后面。飞轮是一个直径约为12至15英寸的圆盘。平衡轴一些发动机具有内部的摇摆运动在发动机运行过程中产生令人烦恼的震动，为了解决这个问题，工程师们采用一个或多个平衡轴。平衡轴是一个较重的轴，通过发动机运行与曲轴平行。这个轴有大的权重，旋转时通过自身产生的与发动机的摇摆运动方向相反的摇摆运动，抵消了发动机的摇摆运动。Unit3CRANKSHAFT-CONNECTINGRODMECHANISM图3.1Engineblockgroup发动机机体组1.airfilterassemblyofcrankcase曲轴箱通风空气滤清器总成；2.covenut罩盖螺母；3.sealring密封圈；4.bolt螺栓；5.cylinderheadcover气缸盖罩；6.cylinderheadcovegasket气缸盖罩垫片；7.cylinderhead气缸盖；8、23.Waterplug水堵；9.Cylinderheadgasket气缸衬垫；10.drytypecylinderjacket干式气缸套；11.cylinderblock气缸体；12、14.seal密封条；13、16、17.end,middle,frontmainbearinglid后、中间、前主轴承盖；15.mainbearingbolt主轴承螺栓；18.timininggearcap正时齿轮室盖；19.crankshaftfront-endoilseal曲轴前油封；20、22.liner衬垫；21.backingplate垫板图3.2Compositionofcrankflywheelgroup曲柄飞轮组1.crankshafttimingPulley曲柄正时带轮;2.crankshaft曲轴;3.upperpiecemainbearing上片主轴承;4.flywheelfasteningbolt飞轮紧固螺栓;5.needlerollerbearing滚针轴承;6.flywheel飞轮;7.secondmainbearinglid第二道主轴承盖;8.thrustgasket止推垫片;9.firstmainbearinglid第一道主轴承盖;10.underpiecemainbearing下片主轴承图3.3Groupofpistonandconnectingrod活塞连杆组1.pistonring活塞环；2.piston活塞；3.connectingrod连杆；4.connectingrodnut连杆螺母；5.connectingrodlid连杆盖；6.connectingrodbearing连杆轴承；7.cylinderblock气缸体；8.

connectingrodbolt连杆螺栓；9.pistonpinclasp活塞销卡环；10.pistonpin活塞销图3.4Crankshaft曲轴(a)crankshaft曲轴；(b)轴颈两端的过度圆角；(c)

counterweights平衡重1.frontendaxis前端轴;2.lubricantgallery润滑油道;3、6、8、11、13.journal主轴颈;4、14.

crankpin连杆轴颈;5.endlug后端凸缘;7.crank曲柄;9.journal

shoulder主轴颈圆角;10.crankpinshoulder连杆轴颈圆角;12.counterweights平衡重图3.5StructureofPiston活塞的构造1.pistonskirt活塞裙部;2.pistonpinclasp活塞销卡环;3pistonpin活塞销;4活塞销座pistonpinwall;5.pistonhead活塞头部;6.stiffeningrib加强筋;7.pistonring活塞环;8.pistoncrown活塞顶部图3.6Cylindercapandgasket气缸盖和气缸垫1.fuelfillerlid加油口盖;2.seal密封条;3.cylinderheadcoversealinggasket气缸盖罩密封垫;4.camshafttimingPulley凸轮轴正时带轮;5.camshaft凸轮轴;6.cylindergasket气缸垫;7.cylinderhead气缸盖;8.cylinderheadbolt气缸盖螺栓;9.plug堵塞;10.oilguidingslab导油板;11.cylinderheadcoverbead气缸盖罩压条;12.cylinderheadcover气缸盖罩图3.7Structureofcylinderbody气缸体的结构形式(a)In-linetypes直列式；(b)horizontaltypes卧式；(c)VtypesV形图3.8Structureofcrankcase曲轴箱的结构形式（a）plane-beddedcylinder平底式气缸；（b）planertype龙门式；（c）tunneltype隧道式1.cylinderblock气缸体；2.coolingjacket水套；3.camshaftblockhole凸轮轴座孔；4.stiffeningrib加强筋；5.wet-typecylinderliner湿缸套；6.mainbearingwall主轴承座；7.mainbearingblockhole主轴承座孔；8.installationofoilpanmachiningplane安装油底壳的加工面；9.installationofmainbearinglidmachiningplane安装主轴的轴承盖加工面图3.9Cylinderblockandhead发动机的气缸体和气缸盖（a）waterjacketofcoolantengine水冷式发动机的水套；（b）radiatorgrillofair-cooledengine风冷式发动机的散热片1.cylinderblock气缸体；2.coolingwaterjacket水套；3.cylinderhead气缸盖；4.combustionchamber燃烧室；5.cylindergasket气缸垫；6.radiator散热片图3.10Combustionchamberofgasolineengine汽油机燃烧室1.hemishericalchamber半球形；2.multiplespherical多球形；3.wedge-shape楔子形4.basinshaped浴盆形；5.pent-roof-shaped篷形；6.tundish-shaped漏斗形图3.11Oilpan油底壳.1.liner衬垫；2.stabilizingoil

shield稳油挡板；3.magneticdrainplug磁性放油螺塞图3.12Enginesupports发动机支承（a）three-pointssupports三点支承；（b）four-pointssupports四点支承1.frontsupports前支承；2.behindsupports后支承；3.rubberskid橡胶垫块；4.pullrod拉杆图3.13Oilring油环1.topsegment上刮片；2.expander衬簧；3.bottomsegment下刮片；4.piston活塞图3.14Rubbercrankshaftvibrationdamper橡胶式曲轴扭转减振器1.front-endcrankshaft曲轴前端；2.pulley

hub皮带轮轮毂；3.shockabsorberdisc减振器圆盘；4.rubberbearing橡胶垫；5.inertialdisc惯性盘；6.pulley皮带轮图3.15Twobalanceshaftwithfourcylindes一种直列四缸机两根平衡轴机构1.rightbalancershaftandbalanceweight右平衡轴及平衡重；2.left

balancershaftandbalanceweight左平衡轴及平衡重；3.drivegear传动齿轮；4.drivingchain传动链条ReadingMaterials（Passage1）Pistons,ConnectingRods,CrankshaftsPistonsTheEnginePistonistheworkhorseoftheengine.Itisroundandmadeinavarietyofsizestofitthecylindersintheblock.Pistonsserveseveralpurposes:Transmitforceofexpansiontocrankshaftthroughconnectingrod.Actasaguideforupperendofconnectingrod.Serveasacarrierforpistonringsusedtosealpistonincylinder.Aidintheburningofthefuelmixturebyintroducingaswirlingactiontotheair-fuelmixture,whichisparticularlytrueinthecaseofdieselenginepistons.Theswirlingisaccomplishedbyalteringthecontourofthepistonhead.Pistonsoperateunderexceedinglydifficultmechanicalandthermalconditionssotheymustbemadeandinstalledwiththeutmostcare.Pistonsmustbestrongenoughtostandtheforceoftheexpansion,yetlightenoughtoavoidexcessiveinertiaforceswhentheirdirectionoftravelisreversedtwiceeachrevolution.ReadingMaterials（Passage1）ConnectingRods

Theconnectingrodslinkthepistonswiththecrankshaft.Inoperation,theconnectingrodissubjectedtobothgaspressureandinertialoads,andtherefore,itmustbeadequatelystrongandrigidandlightinweightaswell.Connectingrodsaregenerallyfabricatedfromahigh-qualitysteelintheformofabarwithringshapedheadsatitsends.Theheadsarebeingknownastheconnectingrodbigendandsmallend,andservingtoattachtherodtothecrankpinandthegudgeonpinofthepistonrespectively.CrankshaftsThecrankshaftisregardedasthe“backbone”oftheengine.Connectingrodsareattachedtothecrankshaft.Thisiswherereciprocatingengineisconvertedtorotatingenergy.Theareawheretherodconnectedtothecrankshaftiscalledajournal.Theyarepreciselysurfacedtoprovidesmoothoperation.Foreverycylinderintheengine,therewillbeajournalwheretheconnectingrodconnects.ReadingMaterials（Passage1）Thecrankshaftconsistsofmainbearingjournals,crankpins,frontend,andarearend.Thereareusuallyaseriesofoffsetweightstocounterbalancetherotationofthecrankshaft.Themainbearingjournalsandcrankpinsareinductionhardenedtoimprovetheirwearresistance.Thefrontofthecrankshaftcarriesagearorsprocketthatdrivesthecamshaft.Thefan-beltpulleyisalsolocatedatthefrontofthecrankshaftalong